交通运输安全知识：道路旅客运输企业车辆安全设施定期检查维护制度

道路旅客运输企业车辆安全设施定期检查维护制度为进一步提高车辆安全技术性能，确保车辆应急设施、器材齐全有效，保障生产安全有序，依据国家有关标准规定要求，结合公司车辆的实际状况，特制订本制度！一、灭火器〔一〕配置122公斤〔2公斤〕以上的灭火器。2、灭火器应放置在枯燥、远离油污、便利取用的部位，并应固定放置，其中至少有一个灭火器放置在靠近驾驶员座位的部位。灭火器不行被遮挡、拴系或上锁。〔二〕检查维护1、确保车载灭火器在有效期和有效压力内。2、灭火器丧失、损坏、失效的准时予以更换，更换合格前方可恢复运营。3、公司检车组负责灭火器的日常检查和维护。4、检车组必需做好车辆灭火器登记工作，建立车辆灭火器治理档案，注明配置、更换日期和有效期。二、安全锤〔一〕配置114把的标准配置。2180-200mm范围内。3、补配的安全锤必需确保底座固定螺钉在两只及以上，保证结实不松动，防盗钢丝绳缠绕整齐、无拖挂。〔二〕检查维护检车组负责安全锤的日常检查，觉察丧失准时补齐。并登记备案。三、紧急开门阀〔一〕配置1、凡承受气-电形式掌握上下客门启闭的车辆，必需配置有上客门紧急开门阀、下客门紧急开门阀和驾驶室单控上下客门的紧急开门阀。对购车辆，应要求配置上客门外控上客门自动启闭的紧急开门阀。2、上客门紧急开门阀应安装在上客门门泵或车内上客门四周的惹眼位置处，下客门紧急开门阀应安装在下客门门泵或车内下客门四周的惹眼位置处，紧急开门阀的安装位置要便于乘客在紧急状况下能安全使用。驾驶室单控上下客门的紧急开门阀应在司机正常工作状态下能安全使用的左侧位置。3、安装要求：对于驾驶室未配置上、下客门紧急开门阀的车辆应承受抽拉式开关进展补配，且安装于驾驶室左侧便于司机取用的仪表台四周。对于原安装有驾驶室单控上客门紧急开门阀的车辆应在车辆整修、罩漆、二级维护作业中进展上、下客门紧急开门阀改装。〔二〕检查维护公司检车组负责对车辆的紧急开门阀进展检查、修理和日常维护治理四、安全顶窗〔应急逃命通道〕〔一〕配置1、公司全部营运车辆必需在车厢棚顶处设有推翻式安全顶窗〔应急逃命窗。2、安全顶窗的尺寸面积不应小于40*60cm，且安全顶窗应易于从车内向车外开启或移开顺畅，开启后还应保证从车内外进出的畅通，其中空调车的顶窗还应带有换气扇，并有显著的逃命窗提示标识。3、安全顶窗在安装时应锁止牢靠、开启轻松，且密封性能良好，不发生雨水渗漏现象。〔二〕检查维护检车组负责对运营车辆的安全顶窗进展日常检查和维护治理；负责对运营车辆安全顶窗齐全完好状况的检查，并对损坏的安全顶窗准时进展报修。五、安全设施、器材安全告知规定发车前乘务员必需播放安全告知，让旅客具体了解安全设施器材的摆放位置和使用方法，车厢内应在明显位置张贴,且标志的粘贴应不阻碍或掩盖原有车辆的效劳标志。六、安全警示牌〔一、配置规定公司全部营运车辆必需按要求每车配置一块安全警示牌。〔二〕检查维护安全警示牌的齐全有效列入车辆必检作业工程，在检查中觉察安全警示牌损坏的，驾驶员必需准时进展更换。七、冬季五带〔锹、镐、三角木、防滑链条、防滑料〕〔一〕配置公司全部营运车辆至少配备一把铁锹和一把镐头，两个三角木〔长500m，变长200m，开角4轮胎尺寸，50公斤防滑料。〔二〕检查维护检车组负责冬季五带的检查，驾驶员负责准时维护、补充和更换。八、本制度自公布之日起实施！安全科科长安全工作职责1、副经理的领导下，具体负责本公司安全工作的打算、组织、实施和考核。2、认真贯彻落实国家及各级政府、部门有关安全生产的方针、政策、法规、指示，严格执行公司安全规章制度，把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针真正落到实处。3、依据公司年度安全工作目标任务要求，制订各项安全对策、措施和具体实施方法，负责具体实施安全目标治理考核工作。4、主持召开每月安全工作例会，分析安全状况，总结和布置安全生产各项工作。5、组织实施各项安全生产活动和群众性安全活动，做到打算、布置、检查、总结工作一体化。6、结合生产实际，季节变化和重大节假日等特点要求，组织开展各种形式的安全检查，准时觉察问题和隐患，提出整改意见，催促整改、确保安全生产。7、做好驾驶员的安全教育工作。8、参与重大事故的调查、分析和处理，切实抓好事故统计以及准时上报工作。车辆交通事故惩罚制度为加强公司的安全治理工作，杜绝违章行车，降低事故频率，依据公司安全治理规定，结合我公司实际，对发生交通事故者将依据事故责任及损失程度，对肇事责任者进展惩罚，具体规定如下：一、公安交警部门对责任人的惩罚及事故中的间接费用，保险公司不予理赔的损失，由承包人〔或驾驶人〕全部担当。二、依据交通事故的责任和经济损失，对肇事者进展惩罚，罚款一律收缴客运公司财务，车辆停班整顿期间承租基数正常收缴。11000500.5-1一天安全学习；21001—100001001-21个班次；310001—200002001-31-2个班次；420001—300003002-52-3个班次；530001—100000500—10003-5天，车辆停班3-5个班次；6、责任损失10万元以上事故，收缴驾驶人“企业上岗证”及“信誉安全保证金”2000元，解除聘用〔公营车驾驶员调离驾驶岗位，车辆视情停班10-60天整顿；71000元-3000元罚款。8、因行车事故给企业造成不良社会影响的，公司将依据有关规定做出相应惩罚。轨道修理工安全生产岗位责任制一、树立安全第一的思想，严格按标准作业。二、负责全矿井下的铺设轨道检修维护，保持轨道平，直，稳，岔道敏捷清洁，到达轨道铺设标准。负责轨道清理工作及轨道运输的修理工作。〔信号距检修区段最近端应大于机车制动距离〕或专人看管〔带信号。四、在曲线段作业时，曲线段内侧不准行人。五、树立高度的责任感，充分利用工作时间认真细致的检查，保证线路畅通无阻，觉察问题准时处理，假设本班无法处理或本班未排解的故障，应向科或调度室汇报。六、在斜坡道拉运轨道时必需要保证装车轨道的牢靠，事先与绞车工、把钩工、信号工联系好。车管主任安全生产责任制1、认真宣传贯彻上级有关安全生产的方针、政策以及各项规章制度。2、车队队长是车队的安全生产第一责任人，对车队安全生产工作负全面责任。3、负责车队年度、月度安全生产目标、措施的制定，负责对驾驶员及车辆的治理，负责对驾驶员的安全教育、培训等各项安全规章制度的落实。4、负责对车队安全活动和安全检查的具体实施，以及对车队隐患、问题的整改，对各种违章行为的查处、制止。5、定期组织安全生产会，解决好在安全运行中的问题，定期总结。在总结安全阅历教训的根底上，推广安全行车先进典型。6、负责做好车队机动车及驾驶员的检审与日常业务工作。7、坚持四不放过的原则，负责车队事故的调查处理工作，准时争论制定预防事故的措施，做好对驾驶员安全行车教育工作。汽修安全生产治理制度第一条认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关安全生产法律法规，制定安全治理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实状况;其次条依据《安全生产法》的要求设置安全生产治理领导机构，生产部门和班组应配备专〔兼〕职安全生产治理人员，负责催促、教育和检查职工执行安全操作规程;第三条定期进展安全生产教育和安全学问培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，不准进入车下，举车时不准检修举升设备;第四条修理车辆前应将车辆停、架结实前方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员具有驾驶证及技术娴熟的试车员进展，并在规定的路段上进展;第五条路试车辆必需符合工艺标准和安全操作规程，不得违章作业;第六条有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验;第七条依据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能牢靠，使用移动电具应有安全防护措施;第八条发生事故要准时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明缘由妥当处理；第九条修理安全留意事项要点：a、当车辆消灭电路起火时，应准时关掉总电源开关，用灭火工具进展扑救，然后查明缘由后，予以修理；b、当货物倾斜〔或侧翻〕车辆修理时，应用相关工具把货物支撑牢后，方可修理；c、当后桥断裂车辆修理时，要求车主先卸货或在安全条件允许下方可操作；d、当易燃易爆品车辆修理时，应确保车辆无危急和周边无明火操作的前提下才可修理；e、当气割、气焊、明火操作时，氧气和乙炔摆放距离应不得少于5米，并在乙炔减压阀上安装回火装置，确保安全的前提下操作；f、当拆装起动机时，应等排气管冷却前方可修理；g、当水冲轮胎时，应防止轮胎过热引发爆炸，等轮胎冷却后，还看轮胎质量好坏是否可操作；h、当换气门芯时，应防止气门扳手打滑，做好身体〔特别是眼睛〕保护措施。安全生产交通安全工作例会制度为准时贯彻上级精神，落实安全生产工作中的各项政策，制订安全生产、交通安全工作例会制度：1、每季度召开一次例会。2、例会由镇安监站负责组织，会议必需由镇长或镇长托付其他党政领导主持。3、参与例会人员必需是镇安全生产领导小组、道路安全领导小组成员，各村〔社区〕治调主任、部门负责人。4、例会内容听取村(社区)、部门安全工作状况汇报，传达贯彻上级精神，安排部署安全工作。水上交通事故调查结案治理规定第一章总则第一条为提高水上交通事故调查工作效率和质量，标准事故调查处理工作，制定本规定。其次条本规定适用于各级海事机构的事故调查结案治理工作，污染事故的调查结案除外。第三条调查结案是指负责事故调查的海事机构完成事故调查，经申请上级批复后〔如须申请调查报告。其次章结案管辖第四条水上交通事故调查结案依据事故调查分级管辖的要求，实行“谁调查、谁结案”原则。第五条分支海事局〔处〕和基层海事处调查处理的一般等级以上事故，应报上一级海事机构申请结案，小事故自行结案。中华人民共和国海事局、部直属海事局和省级地方海事机构负责调查的事故自行结案。第六条上级海事机构指定调查的水上交通事故，由被指定的海事机构按第五条规定结案。同级海事机构托付调查的水上交通事故，由托付海事机构按第五条规定结案。第七条各级海事机构依据本规定，按其职责范围制定相应的水上交通事故调查结案治理实施方法，并报上级海事机构备案。第三章结案程序第八条自海事机构得悉事故发生之日起，应在3个月内申请事故调查结案。因涉及沉船打捞、事故定损等影响事故3个月。在上述规定期限内仍旧难以查明事故缘由或确定事故等级的，按可能的缘由分析及估量的事故损失上报申请结案。事故缘由查明和事故损失确定后要重申请结案。第九条负责事故调查的海事机构申请结案时需填写《水上交通事故调查结案申请表〔见附件故调查报告》及必要的其他附件。假设调查组成员对调查报告有不同意见，或有其他需要说明的问题，应一并上报。〔见附件。如认为事实清楚，缘由分析和责任判定准确的，批复同意结案；不同意结案的，要说明缘由，要求修改后再次申请结案。第十一条事故调查结案审批部门应在收到结案申请之日起，1个月内予以批复。结案批复后，假设觉察重要证据需要重调查的，原调查机构应向上级海事机构说明状况，并在重调查完毕后重申请调查结案。第十二条事故调查结案单位应保存好事故调查相关案卷材料。第十三条负责事故调查结案的海事机构应将事故调查报告以正式文件报结案批复的海事机构备案。第四章附则第十四条由国务院或国务院授权的有关部门组织调查的特大事故的调查结案工作，依据我国相关的法律、法规和国务院的有关规定办理。第十五条由地方人民政府组织调查的事故，依据地方人民政府有关规定进展结案。“三不进站、六不出站”安全检查制度三不进站检查由进站口门卫、三品安检员、检票员负责实施。三不进站是指：易燃易爆、三违物品不进站；无关人员不进发车区、不进站；无关车辆不进站。1、车站实行封闭式治理，门卫负责对进入车站的车辆审查是否为本站的营运客车是否符合进站要求，非本站营运车辆不得进站。2、三品安检员负责购票旅客携带行包、托运和存放行包的检查。3、行包托运人员负责托运行包的开包检查；小件存放处人员负责对存放物品进展开包检查。4、未经检查或检查不符合要求的行李物品，不得放行进入车站、托运和办理存放。六不出站是指：驾驶员不符合条件或身体不适应或超长线路客车未配足两人；车辆安全技术性能不合格；车辆有关证牌不齐或不符合规定运行手续不齐的；车辆超载或装有三品；天气恶劣道路状况不明不宜行车时；每座安全带不完整、齐全不出站。六不出站检查由车辆证件审查报班调度员、售票员、检票员、出站安检登记员〔汇签员〕负责实施。1、营运车辆及驾驶人有关证件的检查，有关证件即六证一牌一单是指：驾驶人的驾驶证、从业资格证、车辆的行驶证、道路运输证、保险证、二级维护、客运线路标志牌、车辆例检合格报班通知单等。230分钟持六证一牌一单到调度室报班等待发车，不得无故脱班、停班。3、车辆报班前，调度员对营运车辆及驾驶人的六证一牌一单进展检查、审核确认齐全有效后，驾驶员签字确认，调度员填写运行打算签发派班运行。不符合要求的，检查人员不得签章，调度员不得报班。未报班车辆不得载客出站。4、售票员依据客车核载人数售票，严禁售超员票10%的免票儿童。携带免票儿童的旅客要向售票员申报，避开超员售票。5、检票员上车检票时，应对旅客随身携带的行李、物品进展检查，防止三品上车。6、出站安检员〔汇签员〕对出站车辆车辆例检合格报班通知单和证件进展复查，清点载客人数，核对核定座位数，逐项填写出站登记表，经驾驶人、安检员〔汇签员〕共同签字前方可放行。凡不符合要求的，不得载客出站。7400600公里的，必需配备双驾，未配备双驾的，调度员不得报班，汇签员不得签章、车辆不得载客出站。8、冰雪、恶劣天气检查出站车辆必需配戴防滑链、三角木、铁锨等防滑设备方可出站。机车副司机岗位职责1、在司机领导下，认真执行一次乘务作业标准。2、在司机指导下，做好机车日常维护、保养工作，觉察问题准时通知司机处理或报修。3、负责机车卫生清扫工作。4、负责对机车废油、污物、损坏配件的清理、回收，确保环境不受污染。5、做好机车防溜、防冻、防盗工作。焦化厂运输车辆治理制度1目的为了加强对运输车辆的安全治理，到达有序装卸、安全生产、预防事故和治理隐患的目的，合理调配车辆，同时降低车辆运行过程中担忧全因素，特制定本治理制度。范围本治理制度适用于焦化厂内的全部从事运输的车辆及相关车间。责任部门车辆所属单位〔以下简称乙方、焦化厂〔相关车间/科室，简称甲方。职责车辆所属单位乙方在工作期间必需听从甲方现场治理人员的指挥，遵守国家法律、法规和各项相关治理制度；负责对倒运物品装车量进展掌握，对倒运沿途中撒落的物品进展清理。有问题时向厂调度室反响576140。负责司机日常的安全培训与治理，确保司机持证上岗。工作中因乙方缘由导致甲方生产治理人员发生的安全事故及所造成的一切损失均由乙方自行全部担当。运输车辆必需按工作内容在指定作业区或路线行驶。遵守公司内及现场的全部安全生产治理规定。相关车间/科室相关车间/科室对进入装卸现场的运输车辆进展监视治理，觉察有不符合治理制度的车辆进入装卸现场，拒绝为该车辆装卸物品，并通知生产安全科处理。负责按司机要求进展装车，杜绝行驶途中物品撒落，监视检查运输途中是否有撒落现象。负责对所辖区域的安全警示进展标识(例如：限高警示、前方危急请绕行等)。生产安全科负责对车辆的综合调配，平衡生产。生产安全科不定期对运输车辆进展抽查，觉察有不符合规定的车辆进入相关区域，按本治理制度对相关部门进展考核。考核因车辆缺乏造成甲方停产或减产的，视情节考核乙方500050000元/次。上错料或上错仓造成混料时，视情节考核乙方1000元/次以上，相关车间500元，造成事故的按事故分析处理。乙方不听从甲方指挥的，当日作业量不予统计，同时视情节考核100--1000元/次；情节严峻的甲方有权随时终止合作协议。乙方车辆在作业区作业时，造成对我厂设施的损坏全额赔偿，影响到生产环节的，按影响造成的损失担当经济责任。运输途中撒料未准时觉察并清理的，进展逐级考核，考核如下：工程部门生产安全科相关车间车辆所属方〔乙方〕考核〔元〕50100200附则本制度如和公司制度发生冲突时，按公司制度执行。本制度自下发之日起开头执行。某高速治理处安全检查制度第一条分公司安委会每月组织一次对各单位的安全生产状况检查，准时了解各单位的安全生产治理动态，真正做到警钟长鸣，常抓不懈。其次条各单位要比照各项安全操作规程、作业规程，以及分公司关于安全生产方面的有关规定，对各项工作从严自查，对查出的问题要落实到人，限期整改。第三条分公司安委会每年组织一次各单位之间的安全互检，目的在于相互监视，相互借鉴，取长补短，防患于未然，届时由安委会领导带队，组织各单位有关人员参与。第四条对检查中存在的问题，要准时排解，对检查存在安全隐患未落实到位的，按重大事故隐患处理。第五条安委会随时对各单位安全员的工作状况及安全档案进展监视检查，催促其提高防范意识，强化现场治理。第六条安委会每月将各单位的安全生产治理状况上报分公司领导，并对存在的重大安全隐患进展通报，实现安全监察标准化、程序化。第七条各单位在安全生产自查中，要认真负责，不得徇私舞弊、弄虚作假，觉察类似现象要严峻处理。第八条各单位要依据本制度制定出本单位内部的安全生产检查制度并上报分公司安委会，按要求严格实施，同时将执