专项风险评估报告

邯郸至大名〔冀鲁界〕高速大路S5杨桥枢纽主线桥施工安全专项风险评估报告年 月 日邯郸至大名〔冀鲁界〕高速大路S5杨桥枢纽主线桥施工安全专项风险评估报告S5标工程部盖章评估小组负责人：亲笔签名日期：20121012评估小组人员名单序号序号职务职称姓名作时间评估确认1工程经理高级工程师2工程副经理高级工程师3工程总工高级工程师4安全负责人工程师5工程部长工程师亲笔签名邯大高速大路S5标施工安全专项风险评估报告一、工程概述1、工程概况邯郸至大名〔冀鲁界〕高速大路位于河北省邯郸市的东南部，路广平县、魏县、大名县，终点与山东省拟建的青兰高速复线相接。承受120本工程为邯郸至大名〔冀鲁界〕S5K37+770～K49+51811.748km。主要工程为路基、路面、桥梁、箱涵等。2、地形地貌丘。3、气象水文工程区属暖温带大陆性季风气候，四季清楚。春季风多干旱，夏13.2～13.30Ｃ。一月平均气温-2.4～-2.5026.6～26.90Ｃ。工程区处于少雨区。降雨集中在7～8月份，多年平均降水量567.～588.5m～8月份占全年降水量的620.80m。工程区地表水、地表水不具腐蚀性，可供饮用及施工使用。二、风险评估依据1、国家有关法律法规〔中华人民共和国主席令「200270〕〔中华人民共和国国务院令「2003393〕〔中华人民共和国主席令「1997」91〕〔中华人民共和国主席令「200270〕〔中华人民共和国主席令「1998」88〕〔中华人民共和国主席令「200769〕〔中华人民共和国主席令「1998」4〕〔国家安全生产监视治理总局令「20051〕2、国家、交通部现行的施工标准和标准〔JTJ1301-2003〕〔JTG/TF20-2011〕〔JTG/C20-2011〕〔JTJ/004-89〕〔JTJ/79-2002〕〔GB5007-2011〕〔GB50330-2002〕〔GB6441〕3、设计文件4、实施性施工组织设计三、风险分析风险评估小组对致险因子分析主要从人、机、料、法、环方面考虑。可能受到损害人员包括：作业人员本身、同一作业场所的其他人员、四周其他人员。事故发生的缘由有机械设备故障、人为失误、自然灾难等。人员损害程序有死亡、重伤、轻伤。四、安全风险评估范围S5DJ20036.5m梁过程中可能存在的安全风险。五、安全风险评估方法性评价法。1、作业条件的危急性评价法的概念及实施步骤作业条件的危急性评价法是作业人员在具有潜在的危急性环境中进展危急性半定量评价方法。2、作业条件的危急性评价法的实施步骤由评估组成员按规定标准对LECL、E、C〔D〕来评价作业条件的危急性等级。用公式来表示，则为：D=L×E×C式中：L—发生事故的可能性大小。E—人员暴漏于危急环境中的频繁程度。C—发生事故产生的后果。D—风险值，确定危急等级划分标准。事故发生的可能性分值L分数值106310.50.20.1完全会完全意可以设事故发生的可能相当可极不行实际上被预料外很少想很少性能不常常能不行能到可能可能暴漏于危急环境的频繁程度分值E分数值分数值1063210.5每天工作每周一次暴露于危急环境的每月暴漏每年几次格外罕见连续暴漏时间内暴或偶然暴频繁程度 一次 暴漏 漏 漏事故造成的后果分值C分数值1004015731值死亡数人死亡一人死亡严峻伤残有伤残抢救危急性等级划分标准D≥320≥160-320≥70-160≥20-70＜20危急程度123453、专项风险评估。当本工程总体风险评估等级到达Ⅲ级〔高度风险〕及以上时，将大风险源进展量化估测，提出相应的风险掌握措施。六、安全风险等级要求风险等级要求风险等级要求Ⅰ治理方面的预防措施Ⅱ全性的必要全性的必要Ⅲ要预备应急打算Ⅳ〔业主〕的承受力量，则更换方案或放弃工程执行七、安全风险等级确实定1、风险发生概率等级与推断标准345标准见下表风险发生概率等级推断标准概率等级概率范围概率等级描述5>0.3频繁发生40.03~0.3可能发生30.003~0.03偶然发生20.0003~0.003很少发生1<0.00031<0.0003生1、2、3、4、5经济损失等级及环境影响等级等因素确定。当多种损失同时产生时，应承受就高原则确定风险损失等级。⑵、人员伤亡等级的推断标准见下表员伤亡的类别和严峻程度进展分级，如下表示：人员伤亡等级标准等级等级推断标准1523〔含失踪〕510310〔含失踪〕或10503下重伤1030〔含失踪〕或501004以下重伤530〔含失踪〕100⑶、经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程工程发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表示经济损失等级标准等级等级推断标准1经济损失500万元以下2500100031000500045000100005经济损失10000万元以上⑷、环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对四周建〔构〕筑物破坏或损害、环境污染等，依据其影响程度进展分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述后果定性描述灾难性的很严峻的严峻的较大的稍微的后果等级54321环境影响描述永久的的长期的临时的的逆转或不行恢复的。⑸、风险等级标准依据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高、高度、中度和低度。风险等级标准概率等级12345很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不行能2低度中度中度高度高度后果等级稍微的后果等级稍微的较大的严峻的很严峻的灾难性的能1低度低度中度中度高度风险承受准则与实行的风险处理措施表风险等级风险等级承受准则处理措施低度可无视此类风险较小，不需实行风险处理措施和监测。中度可承受监测。高度高度不期望极高后的损失。不行承受代价将风险至少降低到不期望的程度。八、评估对象单导梁架桥机架设箱梁施工评定工程评定工程评定结果取分值产生缘由产生缘由发生事故的可能发生事故完全意1性大小(L)外很少可能人员暴露于危急可能发生气械碰人员每天工作时环境中的频繁程6伤、亡及摔伤、亡间内暴漏度(E)等状况发生事故产生的发生事故产生的40后果(C)后果为数人死亡D=L×E×C=1×6×40=240安全风险等级3级〔不行承受风险〕4〔不行承受风险。依据《指南》要求及现场实际状况，箱梁安装需进展专项风险评估。九、箱梁安装专项风险评估1、箱梁安装专项风险评估步骤⑴、分解施工作业程序，形成评估单元。⑵、区分评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。⑶、利用系统安全工程的方法进展风险分析。⑷、风险估测2、施工作业程序分解〔单位作业划分。箱梁安装评估单元划分到工序〔单位〕作业，S5标箱梁安装施工作业活动分解如下：施工工程工序〔单位〕施工工程工序〔单位〕工程参与施工设备及材料施工预备装载机、震惊压路机轨道铺设装载机、道轨、枕木等架桥机拼装吊机、小型机具等S5箱梁安装运梁炮车、龙门吊等喂梁台车、龙门吊等架梁DJ200落梁DJ200过孔DJ2003、风险源辨识施工程序分解后，通过相关人员调查、评估小组争论、专家询问等方式，结合《指南》施工作业活动与典型事故类型比照表，分析得出风险源普查清单。箱梁安装风险源普查清单序号1风险源施工预备推断依据机械损害2轨道铺设机械损害3架桥机拼装起重损害、机械损害、高处坠落、物体打击、触电等4运梁机械损害、触电等5喂梁触电6架梁机械损害、物体打击、高处坠落、触电、坍塌等7落梁机械损害、物体打击、触电等8过孔机械损害、车辆损害、触电等4、风险分析风险分析是指承受系统安全工程的方法对风险源可能导致的事故进展分析，找出可能受损害人员、致害物、事故缘由等，确定担忧全状态和人的担忧全行为。⑴、致险因子分析评估小组应从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子分析②、机，指机械设备等是否运行正常，是否具有本质安全性，是否经过组装后联动无负荷试车等。③、料，材料本身的特性、材质、规格等符合安全要求。④、法，指作业方式、工艺、方法和技术措施符合安全要求。⑤、环，指人的作业环境，机械设备的工作环境。⑵、受伤人员类型及损害程度分析其他人员及四周其它人员，人员损害程度为死亡、重伤、轻伤。⑶、担忧全状态、担忧全行为分析〔GB6441〕413机械机械劳作业√√√√√机械老化损害坍塌桥机拼装不标准作业人员水平受效作业人员安全 违反安全操作规意识匮乏 程起重箱梁安装施工损害劳作业机械老化作业人员水平受限、疲乏物体机械老化打击超负荷、机械故障绳老化触电违章作业、损、漏电等 防护意识差车辆防护不到位夜间照明设备损害超速、疲乏驾驶除以上事故类型，还包括高处坠落等受损害潜在作业内容事故致险因子人员类型损害程度担忧全状态 担忧全行为类型本他轻 重 死人人伤 伤 亡√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√⑷、风险估测LECD=L×E×C业的危急程度，并推断评价危急性的大小。D危急程度极其危急D危急程度一般危急＞320不能作业20-70需要留意160-320高度危急要马上整改＜20稍有危急可以承受70-16070-160显著危急需整改风险估测照LEC风险估测作业内容事故类型事故发生可人员暴漏频后果严峻程DLEC机械损害1640240坍塌1640240箱梁安装施起重损害1640240工物体打击367126触电161590车辆损害161590从计算结果可以看出，在箱梁安装施工过程中，机械损害、坍塌、起重损害、物体打击、触电、车辆损害为显著危急，均应引起重视。十、风险源掌握措施1、成立风险源监测小组组 长：隗景富副组长：李涛小组成员：荣德建韩刚韩绍利⑴、组长：负责安全评估与治理工作的领导工作。制定施工阶段风险评估工作实施细则。⑵、副组长：依据分组的状况开展本组的治理工作，并向组长负责。系，共同抓落实，从人、财、物各方面赐予安全评估与治理工作切实的保障。2、一般风险源风险掌握措施安全教育、现场治理等方面的具体内容。一般风险源风险掌握措施一般风险源 危急有害因素 事故类型 防控措施运转

设备坍塌，人制定合理的架设方案，架桥机组员伤亡 拼完成验收并形成文件，正式吊识不强

物体打击

装前进展试吊向全体人员进展安全技术交底，并形成文件

规操作

设备坍塌，机械损害，物体打击

严格执行相关安全操作规程，安全员监视施不到位环境受限

机械损害， 设护栏和安全标志，专人看管，物体打击，车严禁非施工人员入内，跨线施工辆损害 做好具体安全防护，保护0#柱设备坍塌，人曲线、超高等不利架梁位置，制员伤亡 定具体安全技术措施按要求配备漏电保护器触电及接地装置，配备灭火器1、高空作业掌握方案⑴、高空作业者必需戴紧安全帽，穿防滑鞋，扎紧带好劳开工具。距地面22带挂在上方结实牢靠处，高度不低于腰部。⑵、严禁恐高症者、禁忌病症者进入高空现场。患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。⑶、各特别工种作业人员必需持证上岗。⑷、遇有六级以上大风及恶劣天气时应停顿高空作业。⑸、严禁工作期间取笑、打闹、影响工作留意力。⑹、高空作业不得顺手抛落物品，以防伤人。⑺、起重机械下严禁站人和人员通过。⑻、协作安全检查，对安全检查人员安全要求必需坚决听从、认真执行。⑼、起吊构件、料具要捆、锁、扣紧固牢靠，设有专人指挥。操作人员要听从指挥，听从信号。严密协作。〔10〕专职安全员对安全隐患具有一票拒绝权。2、龙门吊安全使用掌握方案⑴、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，生疏本机的构造特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。⑵、司机工作时，只听地面上特地人员指挥〔并且只能有1挥〕，但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明状况再开车。⑶、每日每次开车前，必需检查全部机械和电器设备是否良好，操作系统是否敏捷，并按规定对设备进展保养和润滑。⑷、每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机0.5m⑸、制止超负荷使用。⑹、制止倾斜吊运物品。⑺、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，制止从人头顶通过，开车前必需发出开车警告信号。⑻、制止人随物品一起升降。⑼、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。⑽、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将全部手柄均转到零位，切断电源。⑾、制止六级以上风力工作。3、架桥机安全使用留意事项⑴、架桥机操作人员必需经培训并办理相应的特种工种证件持证上岗。架桥的具体步骤与操作要点。⑶、架桥机的曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必需有销连接，架梁状态保持曲梁与机臂销连接，过孔状态保持曲梁与行车销连接。二者转换时要先连接后解除。0#、1#、2#、3#柱位置都必需有专人操作与监护；1#柱前移至前桥台时，要慎重操作，不得与0#柱相撞。支垫要平1#、2#柱伸缩时要保持两侧平衡，均匀升降。⑸架桥、过孔保证机臂水平。1#、2#柱横移轨道分别水平，三1#、2#柱横移轨道垫墩或枕木必需支垫在梁梗及台帽上，严禁支垫在无立肋梁翼及挡土墙上。⑹机臂前移时必需确保1#、2#柱的垂直度，假设觉察1#柱倾斜时要准时停下来，单独调整垂直；同时必需确保机臂水平。⑺过孔时机臂上不允许停留人员。⑻操作过程中觉察有特别时必需先按下急停开关。急停开关位0#柱、1#柱及操作台处。⑼、柱体油泵操作：需要柱体升降前，翻开相应泵站电机，操