武夷山市星村镇红星至桐木四级公路

武夷山市星村镇红星至桐木四级公路改建工程路面结构形式方案比较武夷山市交通局：林晓东武夷山市红星至桐木四级公路，全长27公里，是武夷山极为重要的旅游线路，通往大峡谷漂流、龙川瀑布、青龙瀑布、桐木自然保护区等旅游景点。根据南平市交通局交建基[2003]48号《南平市交通局农村公路建设项目管理暂行实施细则》和武夷山市人民政府[2004]29号武夷山市农村公路建设实施意见，决定对该路路面进行改建。目前我市道路主要采用沥青路面和水泥混凝土路面两种形式，作为旅游公路，应采用哪种形式的路面，是摆在武夷山路桥工作者面前的一个问题，为加快该路的改建工作，市交通局领导组织了专业技术人员进行专题座谈讨论，到现场实地观察，了解和收集各方的意见和建议，经过综合分析、归纳总结，形成以下意见：1、水泥混凝土路面、沥青砼路面、沥青贯入式路面性能比较我市常用路面结构形式如表1（见下页）2、在我市修建水泥混凝土路面与沥青类路面经济比较2.1两种路面造价比较2.1.1沥青与水泥价格：随着国际油价的持续攀高，我国公路沥青路面建设所用的沥青价格越来越高，2006年普通交通沥青、改性沥青由2900元/吨上涨至4900元/吨，幅度近2倍，而国产水泥价格多年来一直持续稳定在300元/吨左右，在我市修建沥青类路面所需普通沥青沥青需从邵武运送过来，若修建沥青砼路面则需进口改性沥青（目前省内高速多采用“壳牌”或“埃索”沥青），进货渠道较麻烦。而水泥供应在我市极为方便，价格也保持在300元/吨。沥青类路面与水泥砼路面性能对比表1路面结构形式结构层组成说明水泥混凝土路面（20cm）强度高、刚度大、承载能力强、稳定性好、耐久性好、抗滑性好、使用寿命长、养护费用低、有利于夜间行车；一般使用寿命为20~30年，在我市各级公路上都有应用。沥青类路面沥青贯入式路面（上拌下贯）无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建；上世纪90年代我市常用的一种路面形式，使用寿命为6~8年，可用国产普通沥青沥青混凝土路面(4cm)表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低，使用寿命可达15年，需采用进口改性沥青，施工机械要求高，一般应用在高等级公路上，我市仅在景区公路（武夷宫至星村）中运用过。2.1.2面层集料供应情况沥青路面对粗集料的抗磨光、抗滑性、粘附性要求高，特别是沥青砼路面对集料的要求很高，一方面是材料的力学特性（密度、压碎值、磨光值等）一方面是加特性（级配、针片状含量、含泥量、等），这些粗集料的价格视运距远近是水泥砼路面粗集料的3~6倍；沥青混合料比水泥混凝土不仅多出石粉，还必须采用玄武岩或辉绿岩碎石砂，碎石砂价格是石英砂的2~3倍，运距远时，可高过5倍。目前我市正规的采石企业极少，都是个体经营，规模小、设备差、整体技术落后，生产的碎石料供应水泥砼路面和贯入式路面勉强合格，但对沥青砼路来说，相差甚远。2.2.3沥青混合料拌和、压实能耗远高于水泥混凝土沥青合料一般要加热拌和，每立方米沥青混合料加热的能耗大约为100~150元。施工过程中，沥青路面需要振动碾压密实成形，而水泥路面只需要振捣棒振捣密实成形。沥青路面的振动碾压需要振动压路机压实、胶轮压路机精平，比水泥路面振捣成形需要的振动压实施工能耗高5~8倍。综合上述各种因素，在我市修建水泥路面的建造费用比沥青混凝土路面节省一半，经工程技术人员测算，在我市修建两种类型路面的单价如下表：单单价路面形式单价水泥混凝土路面（20cm）75~80元/m2沥青类路面沥青贯入式路面（上拌下贯）50~55元/m2沥青混凝土路面(4cm)95~100元/m23、其它比较3.1施工机械设备情况我市道路施工企业沥青路面施工机具短缺，在我市施工普通沥青类路面需从外地（延平或邵武公路局）租赁沥青洒布车，若实施沥青混凝土路面，需专业施工机具才能确保其平整度、密实度，混合料需要拌合楼（机）加热拌和，摊铺需要沥青砼摊铺机，碾压需要振动压路机压实、胶轮压路机精平，目前浦南高速公路计划在10月份左右铺筑沥青砼试验段，自身工期安排十分紧凑，无法支援地方道路建设，加上红星至桐木公路路面线形、宽度都不适摊铺机摊铺，若采用人工拌和，混合料质量、温度不能保证，采用人工摊铺，平整度不能保证；水泥砼路面的施工方式有人工加小型机具、三辊轴施工、轨道摊铺机和滑模摊铺机施工等方式，我市公路建设主要采用三辊轴施工，工艺简单，质量容易控制。3.2养护维修费用比较虽然沥青路面比水泥混凝土路面养护方便、通车更快，但其养护费用与建造费用成正比。沥青路面局部修复或加铺时，需要的机械多而全，必须动用沥青搅拌楼、摊铺机和压路机，其局部修复费用比新建费用大致高4~5倍，而水泥路面局部换板可使用小型机具，动用的机械设备少而轻便，其局部修复费用是建造费用的2~3倍。综合测算，沥青路面的养护费用大致为水泥路面的3倍。3.3使用年限比较相同设计和施工水平条件下，水泥路面到大修的使用年限比沥青路面长1倍，这与路面设计基准期相当，水泥混凝土路面为30年，沥青路面为15年。而实际使用寿命只能达到设计寿命的1/3，水泥混凝土路面为10年，沥青路面为5年。3.4运营经济性比较虽然在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥路面舒适，但舒适是以高油为代价的。在一般公路上行车速度为960公里/小时)时，水泥混凝土路面的油耗比沥青路面路面节省8%。3.5环境保护路面除应能承受交通荷载和大气自然因素的作用外，不要与周围环境相衬托、协调。红星至桐木公路处于九曲溪源头，道路较潮湿，不利于沥青类路面的养护。另外，沥青路面对公路周围的土地、地下水等会造成污染，沥青的自然降解需要几十年，这也是国际上绿色环保组织反对大量建造沥青路面的重要原因。