第三章-玩具汽车的设计与成本

第三章玩具汽车的设计与成本3.1玩具汽车的设计阶段与成本控制玩具最重要的是要具有优良的品质，但是如果想要有好的品质，很多人想到的第一问题便是成本的提高，其次，便会想到是否适应市场的需要，产量是否能够增加以及诸如此类的问题。确实，如果玩具一旦提高质量，那么成本相应便会有所增加，但是笔者认为，即是玩具汽车质量提升了，依然可以在其他方面降低成本，比如在玩具汽车的设计方面，而设计方面成本的控制也同样起着非常关键的作用。以下，笔者就设计方面的成本控制问题进行探讨。讲到玩具品质，谈到国外订单，很多老板的第一反应可能是成本提高；第二反应可能是市场的零售价提高，产量会减少，等等。确实，好的品质增加了很多成本。但我认为，保证玩具品质的同时，在很多方面可以起到降低成本的作用，比如玩具汽车的设计，在设计阶段对成本的控制起着至关重要的作用。3.1.1设计阶段成本控制设计成本也可以被理解为隐性成本，其为一个企业对于未投入生产的产品为了决策该产品是否进入生产流程而进行的预先测算的产品成本，其成为事前控制成本的重要手段。产品的设计成本的控制能够很好的对成本控制产生制约，也成为成本控制的重要内容。设计阶段成本是选用专业的价值工程分析手段以及其他技术对产品的功能需求、设计和定型、设备和材料的选用等各方面进行相应的技术分析和成本功能分析，从而选出最优方案。因此，设计阶段如果想要有效进行成本控制，那么首先就要做好市场的调查工作，掌握相关信息，整理自己手头的资料，对自己所要开发产品的价格底线有详尽了解，并依照这些资料制定出合理的消耗、物力、财力，其目的就是为了达到最佳的设计目标。之后每个设计方案在完成后依然要进行相应的成本论证，是否可以有更好的材料的替代品能够得到降低成本的效果，并且将可能的设计方案一一进行对比，从中找到改进之处，尽量将成本的压缩至最低。在产品投产之后还要注意是否有新材料或者更优质、等值的材料可以替换，是否有新工艺予以运用，以便能够保证企业的前瞻性与持续性、动态性。设计成本是企业对还未生产但准备生产的产品为了决定其该否生产而事先测算的产品成本，是事先控制产品成本的有效手段。产品设计成本的控制是成本控制的首要环节，是成本控制的重中之重。设计阶段的成本控制就是运用价值工程分析等技术对产品的功能需求、设计和定型、设备和材料的选用等进行技术经济分析和成本功能分析，选出最佳方案，其重点是首先做好市场调研，掌握第一手的资料，明确新开发产品的价格底线并据此制订出合理的消耗定额和目标成本，力求设计方案能真正做到完美无缺，以最少的人力、物力和财力达到规定的最佳设计要求。每个设计方案完成后都要进行成本论证，将产品构成材料的各种替代品进行比较，将可能的设计方案进行比较和改进，尽量将成本控制在目标成本之下。在产品投产以后仍应该注意新的材料的优质或等质的替代材料的出现和及时应用，保持其前瞻性与持续性、动态性。3.1.2设计阶段控制成本的重要性很多人认为，产品设计属于设计工作，而成本控制为财务部门或者采购部门的事情，两者风马牛不相及，根本没有任何关系。设计人员的工作就是做好自己份内的事情，做好图纸的绘图工作就可以了，根本不用考虑成本的问题。这种想法是大错特错的，在当前市场经济环境下，各个企业都处于激烈的竞争中，如果企业想在激烈的竞争中获得生存和发展，甚至想获得更大的利润空间，那么企业就要做好成本的控制，采取一切可以降低成本的措施。目前，成本控制在大多人的脑海中更多的表现为从日常的管理工作、原材料的购买、外购件的选用、生产的上批量和工艺的简化来实现，但是很少人有人会从设计的源头来进行成本控制的考虑。如果从时间上对成本进行控制，那么成本控制可以分为事前控制(设计阶段),事中控制(制造阶段)和事后控制(营销阶段)。过去的成本控制主要是控制制造成本，因此大多是在生产过程中进行控制。根据帕雷特定律，其中有80%的成本是由20%的作业产生的，产品的主要主要成本应当控制在生产过程阶段。生产过程中产品材料、人工成本都是需要考虑的成本控制因素，因此加强此阶段的成本控制可以有效的对成本予以压缩。而产品的设计阶段成本较少，并且设计阶段产品还未投入生产，控制成本毫无必要。但是其忽略一个问题，那就是设计阶段一旦完成，那么65%～85%的成本就不可能再进行改变。因而想要节约成本，避免浪费，就应该在设计阶段就开始进行。有人认为:产品设计是技术人员的事,成本控制是采购和制造部门的事,两者之间没有什么关系。设计人员只要做好计算、画好图纸就行了,没有必要过多关心成本控制之类的事情。在市场经济条件下,为了使企业能在激烈的市场竞争中,获得更多、更大的利润空间,使公司更好的生存和发展,各个企业开展和采取了很多关于降低成本的活动和措施。一谈到降成本,大家首先想到的是从日常的管理工作、原材料的购买、外购件的选用、生产的上批量和工艺的简化来实现,往往很少人会从产品开发和设计的源头上去考虑对产品成本的控制。按其实施的时间划分,成本控制可分为事前控制(设计阶段),事中控制(制造阶段)和事后控制(营销阶段)。传统的成本控制中,主要是对制造成本的控制,其控制的空间集中在生产过程。根据帕雷特定律,80%的成本通常由20%的作业引起,产品的主要成本发生在制造阶段,因为产品材料、人工成本主要在这一阶段形成,因此要加强该阶段的生产过程成本控制。而产品设计阶段虽然发生的成本较少,但设计一旦完成,产品成本的65%～85%就已经被决定了,因而要想大幅节约、避免浪费、降低成本,则应在作业链的设计阶段实施3.1.3设计问题而造成成本增加（1）设计标准过高：想要进行新产品的生产，很多设计人员非常注重产品的精度、强度，因为很多时候企业对于产品的定位还不准确，因此在设计过程中希望可以做到尽善尽美，造成设计成本较高，从而成本增加，在产品价格上失去竞争优势。1)设计标准过高:新产品设计过程中,一些设计人员往往只注重产品的精度、强度等,不了解产品的定位,造成设计出的产品成本居高不下,失去竞争性,而被市场淘汰。（2）无用的设计：很多设计师将设计的重点放到了产品的外形或者美观上，缺少实质性的设计理念，造成很多设计看似多种多样，实则为人力、物力、财力的浪费，因此造成产品成本上升。(2)无用的设计:单纯为了产品美观或装饰,而增加不必要的零部件或工艺,而造成成本上升。（3）原材料的浪费：设计不切实际，天马行空，还未经过严密的计算，片面考虑问题，使得产品性能所需要的质和量没有达到要求，造成了原材料的浪费。(3)浪费原材料:不切合实际,不经过严密计算,单纯考虑安全系数,采用超过产品性能需要的质和量的原材料,造成材料浪费。（4）结构和工艺复杂：设计没有从生产工程的实际情况出发（如设备、人员实际情况等因素），因此设计出来的产品很难进行实际的开发与生产，导致生产成本增高，效率下降。(4)结构及工艺复杂:不结合生产工厂实际情况(设备及人员能力等因素),设计出的产品难以实现商品化,或导致生产效率低下。（5）设计的重复：没有经过市场调查，没有经过调查的对比，没有对市场新工艺、新技术进行研究和有效利用，进行的设计缺乏新意或者与他人雷同，其结果是不得不再次进行设计，造成设计的重复，时间的浪费。(5)重复设计:不经过纵向和横向的调查比较,成熟的工艺技术和标准零部件得不到有效利用,或者设计出的产品与别人雷同,而导致重复设计。3.1.4如何在设计中降低成本企业要顺应市场的需要，生产适应市场的产品，生产的产品受到市场和群众的喜欢，这样才能说企业生产的产品为“好产品”。因此产品的设计一定要符合市场的需求，对产品进行准确定位，结合生产线的实际情况（如人员、设备、材料等），在设计阶段避免低效率、重复工作的出现。笔者从以下三个方面对产品设计成本控制进行阐述，力求设计出合理且高性价比的产品。在市场经济条件下,适应市场的产品，才是好产品,产品的设计一定要符合市场需求,根据产品定位,生产工厂的具体情况(人员、设备、材料等),在设计阶段注意力求避免非增值作业、低效作业出现在产品中。下面从三个方面来谈谈怎样的设计能控制成本,从而设计出合理并具有高性价比的产品。（1）设计要进行总体方案的设计、部件的设计，只有做好这两方面的设计，零件的数量、总体结构和用料才能有准确的衡量，从而降低成本。设计人员在进行总体方案设计时，要与其他企业进行纵向比较，研究现有市场产品的规格、结构，制定相应的方案填补产品、市场空缺，并且保证此方案不会与现存产品方案予以重叠；同时还要与其他企业进行横向对比，对其他企业的同款车型的价格、参数、结构有所掌握和了解，从而对自己产品的规格参数和主要结构做到“心中有数”。所以，产品的总体上设计是设计阶段控制成本的关键之所在，部件结构的方案设计是设计阶段控制成本的重点。(1)总体方案设计、部件设计的合理性决定了零件的数量、总体结构和用料,能最大限度地降低成本。总体方案设计时,纵向比较企业的现有产品规格结构,制定出能填补空缺和不产生重叠的产品方案,横向比较其他厂家的同类机型的价格、参数、结构,从而合理地确定产品的主要参数规格和主要结构。所以说产品的总体设计是控制成本的关键、部件结构的方案设计也是控制产品成本的重点。（2）零件的用料、工艺性、合理的结构设计同样是设计成本降低的重点。每个零件在设计的过程中都要考虑到零件的作用，如何将零件的功用发挥至最大，如何用最简单的方法来实现零件的最大功能，只有做到这样的设计思路，才能将设计中零件的用料降至最低，工艺性达到最优，每个零件都做到这样的设计思路，那么零件的设计成本则会将至最低，可以从根本上控制零件的设计成本，这样整个产品的成本也将会随之降低。(2)零件的用料、工艺性、合理的结构设计,也能降低成本。每个零件的设计首先考虑到该零件的作用是什么,怎样用最简单的方式来实现他的作用,这样的设计思路才是正确的。每个零件都很好地从设计上控制成本,积少成多,整个产品的成本也就这样控制下来。（3）设计的过程中，零件设计的重要程度要进行分级，比如可以进行ABC等等级分类，如果需要对A类零件进行设计，那么需要进行的是精细化的设计工作，从而提高零件的精度，改善零件的结构，进而提高产品质量。这样做可以使产品的维修率大幅度激昂地，从而减轻后续售后服务工作的资金支出，这同样是降低成本的一条重要途径。(3)设计的时候,将零部件按重要程度进行ABC分类,对特别重要的A类零部件,进行精细化设计、零件精度的提高、结构的改善从而提高产品质量,能大幅降低维修率,减轻售后服务的资金支出也是降低成本一条重要途径。3.2设计与成本的关系举例设计为产品之始，更是一个企业立足的根本和生存的基础（在玩具业的OEM企业看来这种说法有失偏颇，但事实其实就是如此。OEM企业只有在设计上独具匠心，在技术上不断成熟、总结经验，才能获得更多的群众信任，才能获得更大的市场竞争优势）在这里，笔者举一个例子，一个路轨车系列工程，车的动力是由带电路轨来提供的，这样就会有两个导线经电刷导入马达，这两条电线的长度是100多毫米（因这些电线是电线厂做的，常用的规格价格会低一点），在工程做板时也没有出现问题，但一生产问题就出来了，因为这个电线稍长，所以工人就要绕一下才能放到车身里，这样一旦绕不好的，就会把电线压坏，于是我们进行了分析，可以让电线短一点，七十毫米足以，这样工人们也节省了一道工序，就是绕线的工序，而且，降低了产品的次品率，就是这样一个小小的设计改动，不仅缩短了电线的长度，节省了电线的成本，另一反面也省却了工人们的无用功劳动，同时还使得产品的次品率大大降低，降低了产品的成本。所以，设计的品质控制对于降低生产成品的作用意义重大，对玩具汽车的设计功效更是可见一斑。设计是产品的开始，是一个企业的生存之源（在玩具业的OEM企业看来好像不是这样，但其实还是这样。OEM企业只有在设计上有独特的地方，在技术上有成熟的经验，才有利于取得更多的信任而得到更多的订单）。举一个实际例子，一个路轨车系列工程，车的动力是由带电路轨来提供的，这样就会有两个导