安全专项施工组织方案

安全施工组织设计报审表工程名称都匀市剑江流域综合整治工程第一期源头治理工程 编号 致贵州三维工程建设监理咨询有限公司 （项目监理机构）我方已完毕都匀市剑江流域综合整治工程第一期源头治理 工程安全施工组织设计的编制并按规定已完毕有关审批手续，请予以审查。附：□施工组织设计□专项施工方案□施工方案施工项目经理部（盖章 项目经理（签字 年 月 日审查意见：专业监理工程师（签字 年 月 日审核意见：项目监理机构（盖章 总监理工程师（签字 年 月 日审批意见（仅对超出一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案：建设单位（盖章 建设单位代表（签字 年 月 日填报阐明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。都匀市剑江流域综合整治工程第一期源头治理工程安全施工组织设计编制：审核：审批：编制单位：南通市苏东建设工程有限公司五月第一章工程概况一、工程概述

该项目重要工程为道路工程、桥梁、箱涵工程、给排水工程、道路亮化工程、绿化工程。其中道路工程涉及路基土石方，路基、路面工程等。

编制阐明

本工程红线内地上、地下管线的改迁工作，严重制约了施工的开展。根据合同工期规定和施工总体计划，结合本工程现场的具体状况和施工特点，编制实施性强，可操作性的专项安全施工方案。

第二章工程特点工程特点

本工程工期紧，给安全管理增加了难度；工程线路交叉复杂，规模大，专业多，致使工程使用的设备、材料、人员等资源的投入大，工程的施工的环节多，

安全控制规定高；环境复杂，交叉作业多，给安全管理、提出了更高的规定。

为此施工过程要做好周边的围蔽工作，确保施工人员安全。路基填筑压实度的规定较高，而影响路基压实度的不利因素较多，如台风、雨天的影响，填料含水量不佳，管沟两侧及顶面的填土大型碾压机械无法碾压等，均将严重影响路基填筑压实度的质量，因此，路基填筑过程的填料含水量控制和碾压施工参数的选择，是本工程施工的重点，也是道路施工质量控制的重点，应重点组织流水作业和合理的工序衔接。项目所在贵州都匀市，属亚热带季风型气候区，湿温多雨，四季分明，含有冬夏长、春秋短的特点。年平均气温16.4摄氏度，最高气温在7月，极端高温36摄氏度，最低气温在一至二月，平均气温3-4摄氏度，极端最低温-10.1摄氏度，年降雨量1450.4毫米，日最大降雨量345.2毫米，却分布不均，年降水日平均156.2天。最大积雪深度24厘米，年蒸发量800-1000毫米，相对湿度80%，无霜日245天左右。

台风、雨天是基层填筑工程施工的最大障碍，施工中应根据现场具体状况采用有效方法，最大程度地减少台风、雨天的影响，既是本工程施工的难点，也是施工的重点。本工程重点安全控制项目重要有机械设备操作、及施工现场的交通安全等

。

第三章安全管理组织机构及确保体系

安全管理组织机构及确保体系

成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系，项目经理为安全生产第一负责人，选择一位含有国家承认资质的，有充足安全生产工作经验的项目副经理为副组长，负责安全生产工作。经理部设质量安全部，各施工队设安全质量室，各班组设安全员，配齐配强专业技术人员。安全生产管理组织机构及安全生产确保体系见图1、2所示。图一安全生产管理组图二安全生产确保体系图安全管理目的

安全目的本工程安全生产目的为确保实现“六无”：

无因工死亡事故，年重伤率不不不大于万分之五；

无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；

无触电、物体打击、高空坠落等事故；

无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此造成交通中断、通讯中断、电力中断、漏水、漏气、周边建（构）筑物的破坏等重大事故；

无人员集体中毒事故。

第四章

路基路面施工专项安全方案施工前期准备

（一）技术准备：

1.

图纸会审：熟悉现有施工设计图纸,对图纸现存问题，不符合之处做出标记和统计,方便修正和进一步完善。

2.

施工方案编制与技术交底：根据工程施工规定,编制具体的施工方案,并对即将展开施工的有关施工分项,进行全方面的技术交底,务必使每位施工人员对其施工项目的施工工艺、施工办法及规范要清晰明了,并按公司有关体系文献规定,形成图纸技术交底质量统计文献。

3.

现场测量放线：测量工及有关施工人员在测量前熟悉图纸,实施施工的首要工作是熟悉施工现场,对移交的施工现场进行测量,并弹出各类基准线,并做好测量统计报告。

(二)

现场准备：

施工临时设施(已总体安排)

材料进场:根据施工需要,部分前期施工所需使用材料采购进场,进场材料按有并规定规定送实验室检查及验证。

工人进场与交底的安全教育：根据施工实际状况及劳动力计划安排,安排施工工人进场,并按公司安全管理规定对工人进行三级安全教育,对持殊工种(如电工、焊工)特殊工种操作规范考核，严禁无证上岗、野蛮操作。

施工安全方案

路基挖方

挖方作业要符合图纸规定或监理工程师拟定的线向、标高和横断面。

开挖中出现石方，要测出土石分界限，并经监理工程师鉴定签认。挖方路基有不同的土或岩石层次时，人尽量按土或岩石层次分层进行开挖。

开挖中应避免超挖。挖方路床面下列土质不良时，要按图纸所示或监理工程师批示的深度和范畴，采用挖除后换填好土或其它方法进行解决。

挖好的土方路堑30cm范畴内的压实度，应不不大于规范的规定，如不符合规定，要翻松碾压，使压实度达成规定。路基挖土作业的技术安全规定：

6.1、路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，确保施工安全。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边沿不应不于1.0m，高度不应超出2.0m；

6.2、路基、基坑挖好后来，若不能立刻进行下一工序时，可在基底以上预留15~30cm，待下一工序开始再挖至设计标高；

6.3施工过程中，应随时注意检查挖方边坡状态。

采用机械开挖时应按施工方案，拟定堆土位置、运土路线、机械运转路线。

开挖基坑（槽）时，如有地下水时，应首先在标高最低处挖方，并在该处设立排水沟或集水坑，方便设泵排水。

路基填方

材料来源。填方材料采用开山石渣，经监理工程师同意后，方能进入场内使用。

填筑前准备。路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文献、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度亲密有关的土质调查实验和压实工艺实验工作。

a.土质调查实验。开工迈进行土质补充调查实验，以获得足够具体的数据，为基底解决、土石方的调配等提供施工根据，拟定最佳施工方案。

b.实验办法。运用初选的压实机械对计划使用的多个填料进行现场社区段填筑，并进行压实实验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的互有关系，绘制与设计指标有关规律曲线，拟定原则化施工工艺。

路基填筑

4.1、按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。

4.2、四区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检查区段；

4.3、八流程是：施工准备测量放线、基底解决、分层填筑、铺摊平整、碾压扎实、检查签证、路面整修、边坡整修；

4.4、水平分层填筑：在一种填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。

4.5、在一种填筑区内施工，只许在该段内流水作业，不许几个作业交叉进行。安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完毕。

根据本工程的特点，借鉴我司成功承建公路的施工经验，准备狠抓路堤填筑质量的核心问题，为此，我们将全方面采用配套的机械化设备。形成挖、装、运、摊、平、压机械化联合施工，流水作业。从下列几个方面着手进行：

1）实验段及填筑材料实验分析，严格按照规范规定，经监理工程师抽样，实验分析合格后方能使用。

2）路堤填筑根据各分段的线路填筑特点，在现场实际状况中，可取一种或几个工作段，一次性全幅铺开填筑；碾压至设计路基标高；尽量抢出工作段完毕路基填筑。

3）雨季施工将抓好填料选择，对于填石路基将采用随挖、随运、随铺、随压实的办法。水平分层填筑压实，每层横坡保持在2-3%的坡度，雨季施工应做好填土护坡，避免水土流失对周边环境的污染和影响路堤填筑质量。在施工过程中不停疏通排水边沟和泄水沟，防止低洼处积水，路堤压实时含水量为最佳含水量下列2-5%。

4）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

5）土方的挖、装、运均采用机械化施工，普通用挖、装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

6）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适宜加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型。7）达成设计标高时要抓紧按设计规定整顿路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

生活垃圾及有机质土。拓宽路基基底为生活垃圾或有机质土，不能满足路基强度及压实度规定。设计将车行道基底范畴生活垃圾及有机质土挖除换填解决。

加固解决。填挖交界处路床底面铺设一层土工格栅。土工格栅伸入现有路及拓宽路堤内的长度不不大于3.0m，如拓宽宽度不大于4m，则拓宽段土工格栅拉通铺设。土工格栅采用双向土工格栅，设计抗拉强度不不大于40KN/m。

路基整型完毕后，路基范畴内不准堆放弃杂物。

第五章

安全方法路基路面施工安全方法

开

挖

在挖方场地时，一定要佩戴安全帽。

用镐挖，严禁任何人从工具前方穿过。

采用机械挖土时，其周转5m内不得有人，并注意周边建筑物的安全，装载机装土时，严禁斗前站人。

碾压。压路机开动行驶前，司机应看清行驶方向和两侧与否有人或障碍物，跟压路机碾压的人员与压路机迈进或后退亲密配合，迈进或后退均应保持一定距离，随时注意压路机突改方向。雨季施工：

5.1.雨季施工必须作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。

5.2.下列项目应尽量避开雨季施工；

1）低洼地段的土质路基施工；

2）高填深挖地段的土质路基施工；

3）工程地持不良地段的路基施工。

雨季修筑路堤，应作到随挖随运、随铺、随压实，根据土的透水性能每层表面应有2%-4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺撒松土压实完毕，不致积水。

防水、排水。施工期间，应保持场地始终处在良好的排水状态，修建一睦临时排水沟，以确保施工场地不积水和不受冲刷损坏。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，全部排水出路应与有关部门协商解决，不得污染自然水源和引发淤积或冲刷等。

施工机械的安全方法

车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定时进行《安规》教育。

严禁酒后驾驶车辆、机械，车辆严禁“三超”，严禁机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。

机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。

机械作业的指挥人员，指挥信号必须精确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装人员安全技术操作规程》中的有关规定和规定。

使用钢丝绳的机械，在运行中严禁人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行保养，检查更换。

对机械设备、多个车辆定时检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行解决，并制订防备方法，避免发生伤害事故。

全部机械设备均分别制订安全操作规程，并挂牌上墙。

地下管线安全保护方法概述

本项目属于都匀市绿茵湖村工程，地上、地下管线纵横交错，种类繁多，如电缆、光缆、燃气、给排水管道等，若施工不当造成中断，将影响周边工厂和居民的生产、生活。因此，在进场施工时，应对管线及建筑物的保护予以高度重视。

保护方法

施工开始前，对施工段内进行全方面的地下管线探测，拟定精确位置，并对照设计

图纸进行复核，对于设计图纸未明确的地下管道、缆线和其它构造物，应进行现场实地探测，根据状况做出行之有效的施工方法。

加强日常的施工管理，随时掌握施工中地层及支护构造的力学动态和稳定状态，除严格按设计图纸进行施工外，必须进行施工监控量测，收集掌握施工监测信息，做到及时调节施工环节乃至施工办法，确保现有管线的正常工作、地表交通安全及地面建筑物的稳定，使工程施工对周边建筑物的影响降到最低程度。组织确保方法

教育职工爱惜施工沿线的电力、通讯、信号、电（光）缆设施及地面设施和在地面上所设的标桩，不得随意挪动或破坏。

在施工前，约请有关部门、单位，对施工范畴内或可能影响通讯信号、水电及管道等现有设备正常使用的状况，特别是地下电（光）缆及管道等隐蔽工程状况进行调查，拟定确保上述设施正常使用必须采用的保护方法，确因施工需要动迁时，须经有关方同意后组织实施。

地下设施状况不明时不得盲目施工，在施过程中，需挖坑、挖沟、铲土时，应确保不影响“三电”设备正常使用，不能造成设备隐患。

因施工造成地下电（光）缆或管道设施不能正常使用时，施工人员应立刻采用方法，并快速告知产权管理部门派人抢修，避免扩大损失，确保地下电（光）缆和管道的畅通。

成立“安全施工监控量测小组”，由施工技术部负责管理，人员由含有有丰富施工经验、监测经验及有构造受力计算、分析能力的工程技术人员构成。按下列程序进行信息反馈：现场量测信息→监测工程师→总工程

→项目经理

→监理工程师→业主。

四、交通安全组织方法

施工作业区派6名交通协管员维护行人车辆安全及指挥施工车辆停靠。

项目部施工车辆停放在场区内，不随意停靠路边，不影响社会车辆的正常行驶。

采用人工配合机械作业时，由专人负责指挥。

第六章

应急救援预案一、安全事故预案

1、应急处置范畴：但凡本项目部施工范畴内所发生的安全事故，自然灾害抢险，工伤