那蓬双线特大桥挂篮反力架预压方案

新建南宁至崇左铁路那蓬双线特大桥挂篮反力架预压方案编制：复核：审批：中铁四局南崇铁路NCZQ4标项目经理部9月目录24112_WPSOffice_Level1一、概述 114754_WPSOffice_Level21.1编制根据 126348_WPSOffice_Level21.2重要技术原则及合用范畴 217628_WPSOffice_Level21.3方案编制原则 219352_WPSOffice_Level21.4编制范畴 38173_WPSOffice_Level1二、工程概况 319136_WPSOffice_Level1三、预压目的 428287_WPSOffice_Level1四、资源配备 4909_WPSOffice_Level24.1、重要机械设备 415535_WPSOffice_Level24.2、施工管理人员配备 531962_WPSOffice_Level24.3、劳动力配备 515446_WPSOffice_Level1五、预压准备工作 630170_WPSOffice_Level25.1、技术准备 614742_WPSOffice_Level25.2、物资准备 621757_WPSOffice_Level25.3、场地准备 626790_WPSOffice_Level25.4、实验荷载计算 728411_WPSOffice_Level25.5、工艺流程 732573_WPSOffice_Level1六、预压实验加载方案 728456_WPSOffice_Level26.1、加载办法 824069_WPSOffice_Level26.2、预压环节 813186_WPSOffice_Level1七、安全确保方法 11那蓬双线特大桥挂篮反力架预压方案一、概述1.1编制根据⑴国家、铁路总公司、交通部现行设计规范、施工规范、验收原则和有关规定；⑵现行规范及原则：①《高速铁路桥涵工程施工质量验收原则》（TB10752-）；②《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-）；③《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-）；④《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-）；⑤《铁路桥梁工程施工机械配备技术规程》（Q/CR9225-）；⑥《铁路预应力混凝土持续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-）；⑦《钢构造设计规范》[GB50017-]；⑧《建筑施工模板安全技术规范》[JGJ162-]；⑶施工图纸：①新建南宁至崇左铁路施工图DK52+101那蓬双线特大桥设计图（南崇施桥-30-Ⅰ）；②时速250公里高速铁路预制有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）跨度31.5m（直、曲线）（通桥（）2229-Ⅰ）；③时速250公里高速铁路预制有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）跨度23.5m（直、曲线）（通桥（）2229-Ⅱ）；⑷现行铁路施工、材料、机具、设备等定额；⑸现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得地形、地质、交通、电力等资料；⑹施工单位现有机械设备状况、施工技术与管理水平以及数年来工程实践中积累的施工及管理经验；⑺国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环保、水体保持的法律法规；⑻施工承包合同。1.2重要技术原则及合用范畴（1）铁路等级：高速铁路；（2）线路状况：双线，曲线，曲线半径R=7000m；（3）正线线间距4.6m；（4）设计行车速度：250km/h；（5）设计荷载：ZK活载；（6）牵引类型：电力；（7）轨道构造：有咋轨道，跨区间无缝线路；（8）环境：普通大气条件下无防护方法的地面构造，环境类别为碳化环境，作用等级为T2；（9）地震动峰值加速度：本梁合用于地震动峰值加速度0.1g的地区。1.3方案编制原则(1)确保工期的原则，按照施工工期的原则编制施工计划；以此为前提配备劳动力、材料和机械设备；(2)坚持以人为本的原则，合理配备生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，加强劳动保护，减少施工人员的劳动强度；(3)科学合理的施工组织设计，遵照技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，严格遵照有关文献中对质量、工期、安全、环保等规定，结合施工实际编制；(4)合理进行施工，最大程度地减少施工留下隐患；(5)采用平行作业、流水作业、次序作业法组织施工，尽量缩短工期；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工，确保跨G7211南友高速悬灌梁施工质量；(6)坚持高起点、高原则、高质量、高效率，严格规定，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完毕施工任务。1.4编制范畴那蓬双线特大桥跨G7211南友高速DK282+180（72+128+72）m悬灌持续梁挂篮，施工里程：DK51+964.30-DK52+237.65，墩号：22#-25#。二、工程概况那蓬双线特大桥上跨G230(现状为G7211南友高速)为一联（72+128+72）m双线持续梁，交叉里程为DK52+105.15（高速公路里程K67+137），交角为30.8°，墩号为22#-25#。梁体为单箱单室、变高度、变截面构造，梁体全长为273.6m，中跨中部9m梁段和边跨端部17.8m梁段为等高梁段，梁高5.5m；中墩处8m梁段为等高梁段，梁高为10m，其它梁段梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶板宽为12.2m，箱底宽6.7m，全桥顶板厚度45cm，底板厚度48-90cm，腹板厚度45-90cm，梁体在支座处设横隔板，全联公设4道，横隔板中部及中支点附件底板设有孔洞，以利检查人员通过，0#块底板设直径100cm人洞，并设爬梯，方便检查人员达成墩顶。全桥共2个0#段，4个边跨现浇段，2处边跨合拢段，1处中跨合拢段。梁段划分：本持续梁采用轻型分段悬臂现浇施工，先在主墩墩顶灌注临时支座，再在托架上灌注0#梁段，然后对称向两侧灌注1～16和1/～16/梁段，形成两个T构，然后在边墩旁设支架，在支架上现浇18#和19#梁段，先合拢边跨合拢段，最后合拢中跨梁段。0#梁段长为12m，1～5号梁段长3m，6～9号梁段长3.5m，10～16号梁段长4m,17号梁段为合拢段，长为2m，18、19号梁段为边跨现浇段，梁长分别为2m、5.8m。其中采用挂篮施工时最重梁段为1号梁段，重约208.676t。三、预压目的挂篮预压目的是实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证明际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检查构造，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠根据。挂篮预压的重量为最大悬臂段施工总荷载的1.2倍。资源配备4.1、重要机械设备机械配备表序号机具及设备名称型号单位数量1吊车25T台229.6米平板汽车15T台13液压千斤顶400T套44张拉油泵ZB2×2/50台85发电机200KW台16塔吊台24.2、施工管理人员配备根据合同工期及工程项目内容，合理安排施工队伍和人员配备，既确保工程工期，又不加大工程成本。负责那蓬双线特大桥跨G7211南友高速（72+128+72）m悬灌梁工程施工任务的为项目部架子一队，架子队长担任现场施工负责人；架子队技术主管担任技术负责人；技术人员4名，负责现场的技术指导以及内业资料的整顿工作；质量工程师2名，负责悬灌梁的质量检查工作；测量人员4名负责悬灌梁的测量工作；跨G7211南友高速（72+128+72）m悬灌梁施工的重要人员配备以下表所示：重要人员配备序号职务或工种姓名人员数量备注1施工负责人杨艳伟1人2现场负责人闵伟泽1人3技术负责人马传书1人4现场技术负责人丁一飞1人5专职安全总监刘千禄1人6技术员第五昭昭等4人7测量员王军等4人8实验员姬家星等2人9安全员陈家乐等4人交通执勤人员4.3、劳动力配备根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度安排现场施工人员。劳动力计划表序号工种人数备注1起重工班8挂篮安装、走行、加固2普工103机械操作人员4吊车、塔吊司机4电工2机械围护、电力养护5张拉工8预应力施工五、预压准备工作5.1、技术准备编制技术交底，对现场施工人员及技术人员进行三级交底，明确预压工艺及控制原则。5.2、物资准备吊车一台，塔吊一台，水准仪一台，指挥用对讲机、喇叭，千斤顶4个。5.3、场地准备在实验处规定场地内无杂物，设立安全警戒线及通告，布置警戒区域，闲杂人员等一律不得入内。⑷挂篮连接检查①检查挂篮各构件联接与否紧固，特别是螺栓之间的连接，机构装配与否精确和灵活，金属构造有无变形，各焊缝检测满足设计规范的规定。②挂篮安装完毕并自检合格后报监理工程师验收，合格后方可进行预压施工。③预压前检查预压数量与否满足施工需要，测量每块预压块的尺寸，确保预压重量精确。5.4、实验荷载计算⑴实验荷载：实验荷载取持续梁1#块梁体重量208.676t，施工中其它荷载=G（内模+机具活载）=3.5+0.55*3*12.1=23.46t，预压系数取1.2，单侧预压总重量：（208.676+23.46）×1.2=278.56吨。⑵实验基准点：拟定挂篮预压前的精确位置，以此作为初始状态。压重物堆码前在吊带和支点处设立测点，共24个测点(每侧12个测点)，测量挂篮原始标高，压重后测挂篮的标高，计算前吊带顶横梁处的位移值，主桁架前端位移值，底模板位移值和吊带伸长值。⑶预压材料：预压材料采用贝雷梁千斤顶反向预压。5.5、工艺流程挂篮预压工艺流程以下：布置测量标高点并统计好每点的初始标高值H布置测量标高点并统计好每点的初始标高值H1吊装预制块及有关加固作业吊装预制块及有关加固作业分级加载后分次测量布控点标高值分级加载后分次测量布控点标高值观察卸载前各测量点标高值观察卸载前各测量点标高值卸卸载观察卸载后各级测量点标高值H4观察卸载后各级测量点标高值H4根据计算成果调节底模标高根据计算成果调节底模标高挂篮预压工艺流程图六、预压实验加载方案6.1、加载办法挂篮在浇筑混凝土期间，荷载在底板位置由底板模板传至底篮前后托梁，再由吊带、分派梁传递到桥面主桁及底篮后锚，最后作用于以浇筑的0#段混凝土上。挂篮预压实验在5#墩的挂篮上实施。预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，荷载的布置形式尽量与实际荷载分布吻合，以确保明验的可靠性和精确性。采用千斤顶在1#段梁底板跨中对挂篮进行加载预压。（详见布置图）6.2、预压环节第1步：挂篮预压就位。挂篮安装过程控制好底篮纵、横梁标高值，底纵梁基本水平放置，并将底篮后横梁及底纵梁后端与0#块底板进行螺旋千斤顶顶升紧固。第2步：安装横向分派梁、纵向分派梁。由下向上依次安装2I40a横向分派梁、4I56b纵向分派梁，安装完毕后需精测安装标高，各构件顶面标高必须一致，确保荷载传递均匀。图1分派梁安装设计图第3步：安装牛腿、反力架及千斤顶。通过预埋的盒子安装牛腿，预埋精轧螺纹钢固定反力架。千斤顶居中放置于反力架及上层纵向分派梁上方，千斤顶与反力架及分派梁间空隙使用钢垫块进行垫平垫实。第4步：根据midas软件整体建模受力分析得出挂篮预压荷载值，两侧腹板预压210t,中腹板预压250t。运用智能张拉设备控制每个千斤顶施加的荷载。确保6个千斤顶分级（分四级，10%设计荷载→50%设计荷载→100%设计荷载→120%设计荷载（规范规定））、同时（6个同时打开、关闭）、均匀（通过调节千斤顶泵油速度达成均匀）施加预压荷载，每级荷载加载完毕后运用全站仪及水准仪分别观察布置于挂篮前上横梁、下横梁、前支点、后锚点的测量观察点，计算分析得出挂篮预压变形数据。图2牛腿及反力架安装设计图第5步：同时均匀卸载，观察卸载后挂篮回弹数据并统计。⑵试压测量：每个中间过程均需要测试对应的数据，试压完毕后，将数据汇总，安质部、工程技术部。具体操作程序以下：①由测量队在预压前布置好各观察点并做好标记，同时对全部标记点进行测量，做好观察统计。②每级压重加载完毕1小时后观察一次，间隔6小时观察一次，待支架变形趋于稳定后再进行测点测量与统计。然后再进行下一级加载。③全部加载完毕12h后间隔6小时观察一次，持续两次累计沉降量不不不大于2mm，即认为已稳定，此时能够卸载。卸载时每级卸载完毕，并且做好统计后再卸载至下一级荷载，测量统计支架的弹性恢复状况。全部测量统计资料规定当天上报安质部和工程部，现场发现异常问题必须及时上报。⑶数据解决支架的非弹性变形通过预压已被消除。预压后要及时进行数据分析与解决，绘制弹性变形随重量加载的曲线，为后期模板安装提供根据。七、安全确保方法1、挂篮走行必须确保T构两端对称平衡进行，过程中要始终确保每篮最少有四个保险点，并且始终要确保主梁后吊轮滑轨两边有锚点锚固滑轨。挂篮走行时避免冲击，缓慢而行。在行走过程中，施工人员不得进入挂篮平台范畴内。2、在挂篮工作过程中要始终确保有四个锚点锚固上主梁（一篮为八个锚点）。3、挂篮专人负责，各负其责，预压前认真对挂篮的各结点及各受力构件及各联接部位的连接或焊接状况，消除安全隐患。4、施工人员必须严格恪守安全规则，高空作业必须佩戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋，杜绝酗酒后从事高空作业。5、预压前要检查各部螺栓、销子、钢丝绳、各重要焊接件的焊缝，发现问题要及时解决，否则不准施工作业。6、为避免多个因素对锚固杆和后杆螺栓一定受力均匀，螺帽不能太紧，特别是要松紧一致，垫木与底模接触面要整体平整。7、挂篮施工时，多系高空作业，应设临时栏杆和安全网，以策安全。8、挂篮安全控制要点⑴施工状态a后锚杆连接套的安装、后锚杆受力的均匀性。b挂篮前支点的稳定性。c前、后吊带受力的均匀性，吊带插销。d底模前、后托梁上吊耳的焊缝。e侧模牛腿的螺栓。f主桁的螺栓、销子、焊缝。⑵走行状态a反扣系统的可靠性。b走行方向。c横向同时。d桥梁纵坡对挂篮走行的影响。e走行到位前的控制。9、现场用电⑴施工用电应采用三相五线制，零线接地，电箱接地，动力与照明用电须分开。⑵配电箱一律采用铁壳材料，并有防雨方法。门锁齐全，安全警示标志明显，编号统一。不得使用木制电箱（篮）。⑶开关箱、配电室、变压器、配电间等重要设施的设立符合规范规定，并且须有安全防护方法和警示标志。任何用电机具必须切断电源后方可移动。⑷