浅谈智能调度系统在公交运营管理中的

PAGEPAGE5浅谈智能调度系统在公交运营管理中的作用和意义智能调度系统是信息化、工业化的融合，是物联网技术在公交企业的典型应用。为全面实行数字化、智能化管理，科学配置公交资源，郑州公交自2006年以来致力于智能调度系统的研发与应用，2008年系统全面推广，它带给企业的是效益的增长、管理的提升、城市形象的靓化，并逐步实现公交网络化运营管理体系。一、效益的增长智能调度系统能有效的规范运营秩序，良好的运营秩序可吸引更多的市民乘坐公交车出行，从而提高公交的出行分担率，缓解道路交通压力。系统使用以来，客运量逐年上升，2008年客运总量同比增长11.86%，2009年客同比增长10.15%，2010年同比增长6.58%。同时公交在市民心目中的认知度也在逐年提高，2008年百万人次投诉为4.6次/百万人次，同比下降34.28%，2009年百万人次投诉为4.08次/百万人次，同比下降11.3%。2010百万人次投诉为3.28次/百万人次，同比下降24.39%。截止目前百万人次投诉为1.12次/百万人次，总体下降310%。（一）、运营秩序的规范通过实时监控、灵活调度、数据报表的有机结合及相关的管理措施来有效的规范运营秩序。1、全程动态监控线路、站点、车辆在调度视图、GIS地图上清晰显示，对车辆的动态运行轨迹进行全过程监控及历史资料查询。调度视图支持多场区同时发车。支持多场区同时发车。GIS电子地图可进行历史轨迹的回放和现实车辆的查询可进行历史轨迹的回放和现实车辆的查询2、车辆的灵活调度①智能调度依据客流数据（流向、流时、流量）、线路配车、车长运营任务，线路各时段运送速度等数据，自动生成调度计划。②方便、快捷的人工调整GPS调度员可根据现场实际情况，手动调整发车时间，发车间隔、部位互换等，系统自动同步，并发布指令。③灵活的调度措施通过双向通话、动态运营信息的双向发送，如：语音发送“减速、绕道、调头”等调度指令；对车辆进行动态的控制与调整。系统对全市的公交车辆运营速度信息实时的进行整合，有效的评估市区现有道路通行能力的准确数据，调度人员可通过道路实时通行能力数据对所调管的线路进行提前的调整，避免因道路通行力差而出现的线路断行及大间隔的产生。④实时的运力调整。应用汽车CAN总线技术，实现动态客流数据实时传输，为调度人员科学调整运力提供依据。客流调查器数据实时上传，IC卡数据自动上传，使调度人员实时掌握线路客流变化，客流集散点的变化及客流结构变化；通过远程一键式设置完成IC卡票制下载、电子路牌更改及电脑报站器数据更新等，实现车辆跨公司、跨车队、跨线路的运力调整，快速适应客流变化需求。（二）、运营动态规范报表1、首末班发车准点报表线路首末班发车准点明细公司日期线路上下行车号司机姓名首/末班发车时间差值(分钟)差值描述一公司2011-11-031上行5360刘毅04:3004:290准点一公司2011-11-031上行5360邵国平23:5923:47-12提前二公司2011-11-0310上行2836岳华06:3006:300准点二公司2011-11-0310下行2842牛得萱20:1520:150准点四公司2011-11-03101上行6076张杰05:0005:011准点四公司2011-11-03101上行6079王彦召23:0023:011准点2、高峰出车率报表高峰出车率统计报表单位总配车数总运营车辆数空调配车数空调车运营车辆数全天早高峰晚高峰全天早高峰晚高峰(07:00-09:00)(17:00-19:30)(07:00-09:00)(17:00-19:30)(台)数量出车率数量出车率数量出车率(台)数量出车率数量出车率数量出车率一公司79778197%73291.84%72590.96%23422897.43%21591.88%21089.74%二公司99697998%92893.17%91591.86%32732398.77%29790.83%28988.37%3、线路动态间隔执行率报表线路到站间隔执行率考核明细制表时间：2011年11月03日线路上下行站序站点名称考核时间间隔时间(分)正常到站次数到站总次数执行率(%)102路上行6中原路伏牛路站09:00-16:001-109999100下行9中原路桐柏路站09:00-16:001-109810098合计:1971999911路上行13一五三医院09:00-16行14郑上路绕城路站09:00-16计:131133994、实时动态完成情况报表分公司线路配车数运营车辆数上行平均速度(km/h)下行平均速度(km/h)全天计划发车数当前计划发车数发车完成率(%)一公司136281214.5310101100二公司11765030362290三公司T4161561314549995、车辆特殊信息报表GPS车辆特殊信息线路车号工号事件类型时间方向站序站名127路21278099789故障2011-11-0306:41:31上行3冉屯路秦岭路站83路43327997783故障2011-11-0307:05:18上行2汝河路华山路站（三）、完善的管理制度郑州公交根据系统运行情况，管理框架，制定了各岗位的岗位职责、工作流程及管理制度，如：调度中心工作流程、数据分析工作流程、计划审批工作流程、车长的操作流程及应急事件的处理预案等，形成完善的运营管理，绩效考核体系。二、社会认知度的提高（一）社会保障服务1、公交客服中心人员根据智能调度系统车辆定位信息，发车信息等，准确地为乘客提供电话及网上查询服务。2、实时导乘服务a、电子站牌导乘服务电子站牌实时显示各路别车辆的位置、距离、堵车等信息。b、GIS电子地图导乘服务GIS地图实时显示多条线路车辆运行位置，方便市民选择。3、手机上网查询服务市民通过手机上网，查询换乘及车辆的具体位置，节约市民的出行时间。4、交通流诱导服务公交线路覆盖城市的大街小巷，公交智能系统实时计算车辆运行数据，根据数据的计算、分析、判断道路通行情况并与“百姓热线”“交通广播电台”信息互动，通过媒体，为广大市民提供出行诱导服务。5、社会安全保障服务a、在条件具备的线路、车辆上安装视频监控，为公安、交警等部门提供线索及证据，有力的打击了犯罪，保障市民的乘车安全及社会公共安全。b、车辆运行工况数据实时上传。将车辆的水温、机油压力、燃料存储、发动机转速等数据通过CAN总线实时上传，确保车辆工况完好，减少和杜绝安全隐患，同时也保障了乘客的乘车安全。三、管理的提升智能调度系统的普及、应用，使企业管理由静态管理转变为动态管理，她与ERP系统有机结合，把企业的人、财、物、运营生产及相应的物流、信息流、资金流、管理流、增值流等紧密地集成起来,实现企业内部资源和相关外部资源的优化整合及共享。（一）真实有效的运营数据及分析智能调度系统自动记录车辆运行全过程，使公交企业获取了全面完整的公里数据，解决了长期以来，公交统计的难题。（二）方便的数据分析图表1、数据对比分析根据数据分析需要，智能调度系统可自动生成数据的同期比、环比等。2、客流时段分析根据客流调查器数据、IC卡数据对客流时段进行科学的界定，根据时段的界定来合理的进行生产组织。客流时段界定分析3、客流结构分析结合普票收入、IC卡数据对客流结构进行分析，准确把握客流动向。客流结构分析图3、满载率分析根据客流调查器数据，对线路满载率进行分析、对比，为科学调整运力提供依据。（1）高峰满载率分析公司线路车型额定载客人数实际载客人数时段满载率数据日期一公司1宇通普柴758207:00-08:30109%20111103二公司32南京金陵708307:00-08:30119%20111103（2）平峰满载率分析公司线路车型额定载客人数实际载客人数时段满载率数据日期一公司211宇通空调853211:30-12:3038%20111103二公司61扬子江703806:00-07:0054%201111034、综合效益评价各种运营数据通过智能调度系统的汇总、分析、对比依据线路评价模型，自动生成对线路的综合评价。5、运营指标数据的有效预测根据近几年运营指标变化情况，利用OD预测模型，对客运量、客运收入、客运公里进行汇总、分析、预测，为生产任务的下达，运力的调整提供参考依据。6、线路的规划与优化智能调度系统会为线路的规划与优化提供相应的数据，如：线路重复率、站点覆盖率、换乘率、线路满载率、公交港湾占有率、线路网长度、客流集散点等有效数据。（二）安全行车1、安全预警a、设置不同路段、站点间及十字路口的最高限速值，当车辆超出该路段限速值时，语音提示车长控制车速，并同时在调度指挥中心监控界面提示超速，调度员可对其发布调度指令直接干预，系统自动生成超速报表。GPS超速报表线路车号方向姓名起始路段结束路段起始时间结束时间速度持续时间（秒）1261814下行李超秦岭路棉纺路站市商贸外语学校2011-11-039:382011-11-039:3952.5261514269下行马超杰绕城路郭庄绕城路梧桐街2011-11-028:052011-11-028:0552.5242034315上行邢玉斌长途客运总站市第六人民医院2011-11-018:402011-11-018:415626b、当车辆运行及进站仍有速度时车门不能打开，当车门未关好出站时，语音提示车长注意关门，避免客伤和夹摔事故发生。2、事故的快速处理。当运营车辆发生交通事故时，车长通过车载终端设备可直接发送消息至调度指挥中心及安全管理人员的手机上，使安管人员第一时间赶到现场协助处理。（二）车辆维护及快速抢修1、系统把车辆的保养、维修等各种状态数据显示在调度人员的操作界面上，使调度人员全面了解线路车辆状态，利用汽车CAN总线子系统，通过GPRS和公交城域网互联，使公交管理人员在任何地方都可以实时了解各种车辆设备的运营状态。2、根据智能调度系统车辆公里报表，机务管理系统自动生成车辆保养计划，节约了大量的人力、物力。3、根据智能调度系统提供的信息，规范维修程序，促进报修人员、修理人员、车长的相互协调。4、故障车辆的快速处置当运营车辆发生故障时，车长通过车载终端直接发送消息至调度指挥中心、快速抢修中心及机务管理人员的手机上，抢修车辆、机务管理人员第一时间赶到现场协助处理，保证道路的畅通。（三）成本管理与控制1、燃油的控制通过CAN总线系统实时传输发动机燃料消耗情况，与智能调度系统公里数据的关联，实时分析掌握线路、车辆燃料消耗情况。2、材料成本的控制通过条形码出入库管理，实现材料从入库到出库的全程动态管理，为机务部门提供材料的使用、消耗情况，从而有效的控制材料成本的支出。3、单车成本核算维修、加油、加气数据、公里数据、成本数据在ERP管理系统中关联和共享，对单车运营成本进行核算与管理。4、人工成本管理智能调度系统自动生成运量、收入、公里指标与IC卡数据、人力管理系统数据关联、共享，自动生成工资分配方案及工资分配表，减少了人工干预，使工资分配更加科学、合理。5、员工考勤管理a、GPS调度员、现场管理员的管理通过IC卡签到机与调度指令终端的互联并实时传输，对调度员、现场管理员实施动态考勤管理。b、车长管理IC卡、车载终端签到数据共享，对车长进行动态考勤管理。司机考勤信息线路号车号车长部位号开机时间进入运营时间首趟时间计划时间早/晚日期1762高工明1606:3706:3806:4806:4802011-11-031764王国卿1206:1206:1506:0506:00-52011-11-03（四）投币机的远程控制、监督与管理当投币机不在规定的区域内需要打开时，必须经调度指挥中心同意、授权并自动生成报表，保证了投币机票款的安全，确保了企业、职工的切身利益。投币机开锁报表线路车号开锁时间开锁场区开锁地点授权时间661012011-11-0314:10:54上行场区34.7513,113.5944666666672011-11-033441362011-11-0320:00:40上行场区34.75125,113.5945833333332011-11-03（五）客服信息共享1、总公司运营生产监控中心根据客服中心市民反映的运营类信息，有重点的加强对线路运营秩序的监督与规范。2、根据智能调度系统，公交客服人员可以准确地为乘客提供乘车信息，且乘客在投诉过程中，为确保投诉的真实性、有效性，系统提供相应的数据保障。调度人员根据乘客反映的线路运营情况，进行线路运力的调整与规范，更好地为市民服务。四、公交网络化运营管理体系GPS智能调度系统以调度运营管理为核心，实现车辆设备CAN总线互连、数据共享及车辆设备网络和公交城域网络的无线GPRS/3G连接，组成了一个公交网络集合，使车辆、设备、运营、维修及人员管理形成一个有机整体，为公交网络化运营奠定了基础，使郑州公交BRT有效的实现了三点六向发车，使