迪荡河湖治理工程申请立项环境影响评估报告书

工程概况工程性质和投资工程性质：建、改建建设地点：绍兴市区东北侧迪荡湖建设方案：本工程主要由三局部组成，其一为迪荡湖的整治工程，工程范围东1042.58km2940m；其三为梅龙河与迪荡湖沟通并下穿杭甬铁路的梅龙河铁路桥工程。38925万元〔静态总投资，20115月价格水平〕工程规模及平面布置工程规模工程任务工程任务以防洪排涝为主，结合改善水环境。工程标准工程位于绍兴市越城区的迪荡城，依据《绍兴市城市总体规划〔2010－2020年〕》，该城已经属于绍兴市的主城区范围，迪荡湖外围与梅龙河两岸均为城市保护〔SL252-2000〕、《曹娥江流域综合规划修编〔2008－2030年〕》，确定迪荡湖外20年一遇。工程平面布置1〕迪荡湖整治工程现状迪荡湖包括迪荡、外湾、大蓝、百个池、两头池、混里江等水域，现状水域面积为1.1km2，湖区内岛屿地面高程约在3.9m～4.8m，湖区底高程0.6m～2.2m，大局部湖底高程在1.50m左右。现状迪荡湖湖区中有15个零散分布的岛屿组成，局部迪荡湖上游连通梅龙河区块现状为陆地，地面高程4.5m左右。本次设计拟开挖50m1.0m高程。迪荡湖西侧现状有两条水域，接近迪荡湖路为混里江，混里江东侧为1#水域。线向东适当推动，扩大河道的过水面积，对堤防护岸进展整治。1#水域北端与迪荡相通，南端为一条断头河，现状河底高程在1.5m～2.5m之间，淤积格外严峻，已根本丧失过水力量，本工程将1#水域实施局部填埋，一方面可以是1#水域两侧岛屿连为陆域进展开挖，形成2#水域。现状该区块地面高程约4.3～4.6m，开挖水域面宽不50m1.0m高程，同时对两侧堤防护岸进展整治。迪荡湖区东南角3#水域为湖区大蓝、百个池水域与平水东江相通的排水通道，3#水域向北侧拓宽，宽度不小于50m，湖底高程1.0m，以增加平水东江向迪荡湖的过水力量，同时对两侧堤防护岸进展整治。迪荡湖东北侧通过瓦窑江桥与两头池水域相通，现状瓦窑江上游侧两头池水域被岛屿D3、D4、D5包围，排水不通畅。设计拟在两头池与百个池之间开挖4#水域，宽度不小于50m，湖底高程1.0m，形成南北向的排水通道，同时对岛内堤防护岸进展整治。迪荡湖5#水域现状被岛屿D4D6D13环境均不利，本工程规划对岛屿D4与D6之间陆地进展开挖，打通5#水域与大蓝水域，开挖岛屿D13，不仅能够使5#水域、两头池与迪荡水面连通，形成较大的开阔D12、D13、D14、D15四座小岛，以增加调蓄容积。迪荡湖整治共开挖陆地0.339km2，埋水面0.153km211.395km。。2〕梅龙河整治工程本次整治的梅龙河是位于云东路至杭甬铁路段，现状该段河道面宽40～68m，2.2～2.7m，因杭甬铁路的建设，该段河道已经成为断头河。由于迪荡城建成后铁路以南区块主要为商贸生活区，为了增加本区块的调蓄面〔面积约132亩〕，形成梅龙湖。除梅龙湖外河道走向依据原梅龙河走向布置，并50～80m，河道底高程1.0m。3〕梅龙河铁路桥工程8孔×8m，其中648m，两侧边孔为人行通道。因铁路桥工程已有专项设计，工程可研报告仅将铁路桥投资列入本工程。1-1拟建工区域环境质量现状评价地表水环境现状迪荡湖〔GB3838-2002〕评价，迪荡湖现状水质到达了劣倍、1.52~2.96倍、4.4~9.8倍，养分状态到达了重度富养分化。DO、石油类均超标，4.4~8.602.90~4.2周边河网汇入的污染物影响所致。梅龙河及周边河网水质9.8倍、5.75倍、2.25倍。工程区四周的东护城河现状水质较差，均达不到Ⅲ类水质目标，其中念佛桥断面为Ⅳ类水质，属轻度污染，主要污染指标为石油类、粪大肠菌群和BOD，平均超5污染指标为石油类、溶解氧和氨氮，平均超标倍数分别为3.4倍、2.5倍和0.71倍。的恶化。此外，由于梅龙河为断头河，水体流淌不畅，因此水质状况比周边其它河网更差。空气环境质量现状依据绍兴市环境监测中心站供给的工程四周常规监测点〔成功西路站，距工程2km〕201067日~137天大气监测资料，工程区四周大气质量除6月13日PM10值略有超标外，均到达环境空气质量二级标准。工程区内及周边现状空气环境质量相对较好。声环境质量现状工程区周边被大路及铁路围绕，除二环北路夜间超标外，其余各监测点都能到达2类标准。土壤、底质环境质量现状宜进展农业生产。标准》〔GB4284-84〕的限值要求。生态环境现状本工程所选场址及其周边以人工栽培作物种群为主体，属于农业生态系统，工程区原为居住用地，现状已经完成搬迁，主要为耕地、园地及荒草地及水塘，生物主工程周边无珍稀动植物。环境影响评价结论工程建设与相关规划目标协调性在《绍兴市城市总体规划〔2010～2020年》中，迪荡湖的定位为“三楔”中的东部湿地绿楔，迪荡湖是绍兴城区 “一心、二环、六湖、三楔”的绿地系统构造的“六湖”之一，规划建设成为绍兴市全市性的综合城市公园。在《绍兴迪荡城总体规划》中，迪荡湖及梅龙河是其中“五区”的规划内容之一。在《浙江省水资源保护与开发利用“”规划》中，本工程是水资源保护工程中水环境综合整治工程的规划工程之一。在《曹娥江流域综合规划修编〔2008-2030 ，本工程是平原六湖工程中的规划工程之一，防洪排涝标准与规划相符。整治工程之一。在《绍兴市区河道治理保护规划》中，本工程是北区“一河一湖”规划工划底高程1.0m迪荡湖规划底高程0.5m，考虑到与河道和连接，本工程将迪荡湖的规划底高程调整至 1.0m。有良好的协调全都性。对水环境的影响对区域防洪、排涝的影响绍兴城区铁路以南区块即迪荡湖的上游区，各特征点水位均有所降低；而铁路桥以北位于迪荡湖下游的地区最高洪水位根本没有变化， 湖区由于汇纳了更多的上游来水，最高洪水位上升了 0.01m～0.02m。密度最高的地下空间，短历时的强降雨对城的威逼最大，而本工程实施后能够有效的改善这种状况，削减或避开地下空间进水带来的损失。对水质的影响本工程的建设将对工程区的水质起到改善作用，主要表达在以下几个方面：削减了工程区内的污染源挖除了沉积于梅龙河底泥中的污染源承受了生态堤防沟通了河、湖水系迪荡河湖治理工程位于绍兴城区内环河与外环河之间， 是曹娥江引水工程的水质直接改善区域，经梅龙河沟通后，通过引水工程的调度，可以将曹娥江的优质水引入湖区，使湖区 CODCr 及CODMn 指标从引水工程实施前的Ⅳ~Ⅴ类水改善到Ⅲ类水，但该推测模型存在局限性，由于从 5.1.3节可见，迪荡湖及梅龙河现状主要污染指标是总氮、总磷、石油类，氨氮也超标严峻，考虑到这些主要污染指标的影响，最终水质能从劣Ⅴ类改善至Ⅳ ~Ⅴ类，满足景观用水的需要，但仍不满足区域水功能区对水质的要求，也不适宜于淡水养殖。施工对环境的影响施工对水质的影响排放，另外大量施工人员进驻工地将产生生活污水，这些施工废水和生活污水直接排放将影响河道和湖区水质，对河道的水质带来肯定的污染。工程处置水下土方时，先将水上土方堆于岛屿填高区四周，加高形成围堰，水下疏浚土方堆于中间，水下土方堆置初期主要通过溢水方式排水。堤防根底施工承受“分段围堰”及“一次断流围堰”的方式，围堰修建及撤除过程产生少量SS。假设工程施工中不实行过滤、沉淀、防污屏等措施，这局部废水将导致严峻的水土流失及水体SS的急剧上升。施工弃渣对环境的影响170.00m376.81m368.81m3；借方8.00m3，从合法商业料场外购，共产生余方101.19m3〔其中水上土方17.80m3、水下土方83.08m3、建筑垃圾0.31m3。这些余方假设不加处理，势必引起水土流失，影响环境。对于工程产生的余方，考虑全部用于工程区内岛屿填高。共选择6块岛屿。另外，依据施工组织设计，本工程顶峰人数为 540人/日，总工日12.5万工，按每人每天排放生活垃圾 0.8kg计算，整个工程施工期间将产生生活垃圾约100t，随地倾倒将污染环境。施工噪声对环境的影响工程施工期间，各种施工机械的操作，均将产生噪声，噪声声级在 110dB之间，对现场施工人员和周边居民身体安康均有不利影响。施工对环境空气的影响施对施工人员及四周居民身体安康产生不良影响。本工程余方中9.03m3是梅龙河老河道底部的淤泥〔修建施工围堰排干河水后露天开挖〕后在干化初期可能在微生物作用下挥发恶臭物质，污染大气环境、影响四周居民居住环境、危害人体安康。施工对生态环境的影响环境患病一些破坏。将造成大量的水土流失，对当地的景观生态造成破坏。人群安康差，简洁引发各类传染病，有可能对工区人员及当地人群安康产生不利影响。拆迁、占地对环境的影响本工程需安置的被征地农业人口为 1748人，纳入绍兴市被征地农民根本生活保障范围。在拆建期间，可能对其生产生活带来肯定影响，但这种影响时间较短，只要安置得当，可保障其生产和生活不会产生不利影响。本工程建设将占用耕地 61.73hm2，施工期间也将临时占用肯定数量的耕地，工程占地将给当地的农业、林业等资源造成肯定的损失，对当地的 产带来肯定的不利影响。对生态环境的影响对水生生态及淡水养殖的影响本工程通过梅龙河与迪荡湖的治理，在满足防洪排涝的要求的同时，能够增加水域面积20hm2，同时能够改善水质，从而增加了水环境容量，对湖区水生生态及淡水养殖有利，但由于本工程与四周水系连通，湖区水质主要受四周水系水质的影响，在目前四周水系水质还没有实质性改善的前提下，工程后湖区水质还是达不到《渔业水质标准》的要求，故建议湖区取消淡水养殖。此外水流的流量及其他水文情势有了肯定的变化，但大局部状况下河道仍旧维持静水状态，原有河道内的水生生物的生存环境没有根本性的变化。水环境的改善对水生生态及淡水养殖都是有利的。对陆生动植物的影响被以农田为主，工程建成后，永久占地除堤顶、挡墙、堤脚块石等硬化区域外均进展了景观绿化，工程临时占地包括施工场地、临时堆土场、岛屿填筑区，工程完毕后均进展复耕，恢复为农田归还给被征地农民，对陆生植物的影响也较小。工程建设和运营对陆生生态系统影响较小。对景观的影响本工程建设可以与城市建设有机的融合，打造成为城市休闲巡游区，改善城市景观，为市民供给良好的人居环境，提升城市对外形象。对土壤及地下水环境的影响本工程建设过程中，将挖除梅龙河现状底泥，转移填筑 D11岛屿之间的1#河道中，并有大量水下土方开挖并用于岛屿填筑，在此过地下水水位和水质，对地地表土壤环境也根本没有影响。路以南区块即迪荡湖的上游区，各特征点水位均有所降低，铁路桥以北位于迪荡湖下游的地区最高洪水位根本没有变化，但在非暴雨、洪水时期，对常水位没有影响，从而不会对地下水位产生影响，且工程运营期间无生产、生活废水排放，无地下水污染因素。因此本工程的建设及运营对土壤及地下水根本没有影响。环境保护措施与对策水环境保护措施加强水域治理设专人负责湖区水面保洁工作，以改善水环境，提高水体的自净力量。生态环境影响减缓措施对堤防背水坡、亲水平台进展绿化，以加速植被恢复，削减水土流失。在湖内污染源治理措施限制在湖区周边兴建污染型企业，湖区周边和河道两岸生活污水全部纳入现有质。施工期环境保护对策废水设置沉淀池和隔油沉砂池处理，并到达标准后才能排放。圾箱收集后定期清运处理。做好施工组织，尽量压缩工区汽车数量与行车密度，以削减汽车尾气的排放。加强施工期噪声治理，对高噪声的机械设备实行降噪措施，并在施工安排上四周环境的影响。同时也可在工地四周或居民集中地四周设立临时声屏障之类的装置，以削减施工噪声对四周环境的影响，保证居民区的声环境质量。施工期必需配备卫生防疫专业人员，加强疫病防治和工区环境卫生治理，施留意肝炎等疾病的感染率，觉察病人准时隔离治疗。对受粉尘、废气及噪声影响较大的人员，要严格执行国家有关劳动保护的规扬尘。老河道底部的淤泥应填筑于迪荡湖D10、D111#河道中，老河道桔杆、稻草等物料〔覆土前应清理并托付环卫清运〕吸附恶臭。总结论本工程符合国家、省的产业政策导向，选址根本合理，工程的防洪排涝效益突出。因工程施工、运行对水、气、声环境及生态环境造成肯定的不利影响，只要严格从环保角度来讲，本建设工程实施是可行的。目录\l“_TOC_250018“工程概况 1\l“_TOC_250017“工程性质和投资 1\l“_TOC_250016“工程规模及平面布置 1\l“_TOC_250015“工程规模 1\l“_TOC_250014“工程平面布置 1\l“_TOC_250013“区域环境质量现状评价 5\l“_TOC_250012“地表水环境现状 5\l“_TOC_250011“空气环境质量现状 5\l“_TOC_250010“声环境质量现状 6\l“_TOC_250009“土壤、底质环境质量现状 6\l“_TOC_250008“生态环境现状 6\l“_TOC_250007“工程建设与相关规划目标协调性 7\l“_TOC_250006“对水环境的影响 7