拌合站冬季施工方案

目录TOC\o"1-2"\u一、编制目的 2二、编制根据 2三、编制范畴 2四、冬季施工拟定 2五、冬季施工方案 31、混凝土工程 31.1混凝土配合比设计 31.2混凝土的搅拌 31.3混凝土的浇注 31.4混凝土的运输和提高： 41.5砼养护及拆模 41.6钢筋加工技术规定及预应力张拉施工 42、路基工程冬施方案 63、墩身、承台、涵洞冬施方案 74、简支现浇梁及框构桥冬施方案 105、预制箱梁冬施方案 106、轨枕冬施方案 137、架梁工程冬施方案 16六、质量、安全确保方法 18冬季施工方案一、编制目的为确保沪昆客运专线总体工期目的，做好我项目部负责施工的沪昆客专七标段范畴内的路基地基解决、桥梁、涵洞、持续梁等工程的冬季施工，确保冬季施工质量，编制此文献。二、编制根据1、沪昆铁路客运专线贵州公司下发的《新建沪昆铁路客运专线贵州段指导性施工组织设计》。2、新建沪昆铁路客运专线施工设计图。3、国家、铁道部现行客运专线设计、验收原则及有关的质量、安全规程等。4、本地区气温气象资料。三、编制范畴沪昆客专贵州段七标冬季施工项目重要有：路基地基解决、桥梁、涵洞、预制箱梁、现浇持续梁、隧道衬砌等工程。四、冬季施工拟定根据《铁路路基施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温持续3天低于5℃或最低气温低于-3《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》规定：“3.3.6.11当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃，应采用保温方法，并按冬季施工解决冬季施工办法和方案的拟定根据沪昆客运专线工程特点、本地气象资料、使用材料来源和工期规定等因素，通过热工计算和技术经济分析拟定。五、冬季施工方案1、混凝土工程1.1混凝土配合比设计高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。在冬季施工期间，每立方米混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适宜提高，最低水泥用量不适宜低于300kg/m3。另外，对于箱梁大致积混凝土，为提高砼的早期水化热，可适宜减少粉煤灰掺量同时增加对应的矿粉掺量，粉煤灰的掺量宜为15%左右，最大不适宜超出20%。1.2混凝土的搅拌冬季拌制混凝土，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不不大于2.5min，但不适宜不不大于3min。为了提高混凝土的入模温度，规定混凝土的出机温度达成15℃以上，最低应控制在10℃以上，并充足运用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土温度在达成抗冻临界强度之前保持在混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌状况拟定。采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热方法，对骨料采用防风雪方法，对水泥和外加剂采用保温方法，以确保混凝土拌和物的初始热量。对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采用遮蔽、包裹等保温方法，加紧混凝土灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失。1.3混凝土的浇注混凝土浇注前，应先去除混凝土浇筑范畴内的冰雪、污垢、冻块，根据现浇持续梁的实际状况，避免雨雪等杂物进入箱梁里面，在浇注混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）攻击的状况下施工。混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得不大于20cm。梁面应根据混凝土灌注次序及时进行覆盖。采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管道被碰坏。已浇筑的混凝土，在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采用加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。混凝土温度控制由施工队安排专人监测，并做好统计。1.4混凝土的运输和提高：混凝土运输采用搅拌运输车运输，为减小混凝土运输过程温度损失，采用以下方法：⑴施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。⑵沿途十字路口、拐弯处设专人指挥、协调疏导车辆。⑶加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。⑷对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。⑸混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。1.5砼养护及拆模冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配备的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及下列的混凝土其抗压强度未达成5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。1.6钢筋加工技术规定及预应力张拉施工⑴钢筋弯制、电弧焊接必须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时，环境最低温度不适宜低于-15℃⑵冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不适宜低于0℃⑶预应力钢束张拉应安排在白天，气温0℃⑷预应力管道压浆先用高压风将管段内吹干净，管道内不得存水。然后进行压浆。1.7拌和站冬季施工方案⑴混凝土用砂石料储藏①储藏足够的砂石料是混凝土工程冬季施工持续进行的必要条件。。储藏的砂石料要提前过筛、清洗，并分类寄存。原则上，沙石料尽量堆放在拌合站内。②为确保储存砂石料的质量，各拌合站派实验人员经常到加工、清洗现场，抽查砂石料质量，确认各项指标达成规范规定后，方可起运。③集中堆放的砂石料用彩条布覆盖，避免灰尘污染储藏料。⑵砂石料保温拌合站冬季砂石料保温拟采用搭建料库的办法实现。具体以下：①料库构造：已按冬施规定进行了四周封闭。②覆盖保温：料棚内骨料采用蓬布覆盖保温。拌合站保温=1\*GB3①拌合站主机保温：拌合站主机已采用彩钢板进行围护，如气温过低，可采用在主机上缠绕发热电缆、外用2cm厚定制棉套包裹的办法解决。②混合料加热：拌合用水采用蒸汽锅炉将蒸汽通入水池中进行加热。现场以进入搅拌仓的水水温达成60℃⑷混凝土运输车保温混凝土运输车采用“穿”定制棉套的办法保温，棉套厚度最少2cm。2、路基工程冬施方案2.1CFG桩、桩帽及褥垫层施工CFG桩为确保成桩质量，成桩时桩顶预留不不大于90cm土层确保冻结深度达不到桩身，对CFG桩砼原材料进行保温或加热，确保浇注时砼温度在5℃桩帽重要采用蓄热法进行养护，在白天正温条件下同时确保砼确保入模温度的条件下浇注后立刻采用塑料薄膜和棉被覆盖，在达成设计强度后进行褥垫层施工。2.2路堤填筑先选100米路基填筑做实验段，在确保最佳含水率的同时适宜减少含水率、改良填料、表面覆盖保温、搭暖棚等不同的方法，加强检测，从可操作性、经济性上比较，最后拟定具体的冬期施工方法。冬季低温路基施工的重点是解决好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。低温施工的路堤必须在冻结前解决完毕。解决办法除满足路基普通施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。解决好的地基随即覆盖不使冻结。低温填筑路堤用料，普通采用A、B类填料。填土厚度：冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20～25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填50～100cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多出部分并夯拍密实。施工中遇大雪或其它因素半途停工时，整平填层及边坡并覆盖；继续施工前，去除干净边面冰雪。取料场取料前应去除干净表面积雪和冻土，对存料场、路堤边坡外露土层采用草袋或土工布进行覆盖。填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。确保挖、运、填、压的周转时间不大于土的冻结时间。低温施工的路基坡面及边坡整修工作在明年解冻后进行。2.3路堑开挖路堑施工受冬季施工较小，可直接进行开挖。正线路堑开挖至距设计标高1米时停止开挖，避免基底受冻。3、墩身、承台、涵洞冬施方案3.1钻孔桩由于钻孔桩施工混凝土浇注部位位于地面2m下列，在冬季水下的温度是符合混凝土施工规定的，钻孔桩桩头砼面只要低于冰冻面下列即可；因此确保冬季钻孔桩施工质量的重要方法是确保混凝土运至施工地点的入模温度在+5℃3.2承台承台冬季施工保温采用综合蓄热法，即搭设保温棚和待混凝土浇注完毕后承台表面铺一层塑料布并加盖棉被，考虑到承台预埋墩身钢筋高度控制在墩身高度2.5m以内。搭设范畴为第一步承台构造线以外2.5m，暖棚采用钢管脚手架搭设，棚顶和周边用帆布遮盖。保温棚基础用低标号混凝土进行适宜解决，四周每隔2.5m设立6m∮50钢管。棚内约每40m2布置一种煤火炉采暖，现场承台平均按13.4×16.8m2计，每个暖棚使用面积261.44m2搭设混凝土滑槽时，掀开混凝土进料边的帆布，搭设好后，及时用帆布将进料处尽量包裹严密。浇注完混凝土后，要及时拆除滑槽，密封好保温棚。承台施工所搭设的暖棚在施工加台时继续使用。期间需进行的模板拆除作业推迟到整个承台施工完毕后进行。在二步承台施工完毕，并对混凝土进行不少于10天的养护后（混凝土与环境温差控制在15℃3.3墩身（桥台）墩身冬季施工时，墩身高度≤10米时，运用墩身周边拼装模板所搭设的脚手架作为墩身保温棚架的支撑构造，在脚手架周边及顶部使用大块整体蓬布进行围拢形成保温棚，顶端预留混凝土浇注孔。保温棚内悬挂温度计，四周放置火炉对保温棚进行升温，由现场负责施工的技术员指派专人对温度计及火炉进行统计和监控，同时保温棚内悬挂消防器材，避免火灾发生。对于墩身高度＞10米时不含有搭设保温棚的，采用在模板外表层喷涂厚度不不大于10cm的聚氨酯阻燃泡沫保温层。墩身混凝土浇注采用泵车进行浇注，浇注过程中预留墩身现场养护试件，浇注完毕后及时封闭混凝土浇注预留孔位置进行养护，养护期间注意保温棚内环境温度不能低于5℃，及时调节保温棚内温度。待到随墩身养护试块达成抗冻强度后，墩身内温度与外界温差不大于15浇注混凝土时，现场泵车站位应合理，避免多次移动泵机位置和堵塞施工通道，同时泵车站位地基应满足泵机施工时对稳定性的规定。墩身混凝土入模温度不低于+5℃，同时保持混凝土运输通道畅通，尽量缩短混凝土浇注等待时间，减少混凝土热量损失。墩身施工混凝土出机温度不能低于+15墩身篷布保温棚搭设完毕后，需要在墩身四周均匀设立最少8根粗6mm以上的不锈钢丝揽风绳，揽风绳中间加设花篮螺丝使揽风绳处在受力状态。采用粗25mm以上钢筋斜向45°打入地面下列最少1.5m作为揽风绳地锚，现场技术人员负责监督执行到位。揽风绳拉点与锚点之间的水平距离最少10m以上。拦风设立完毕后排专人每天对揽风系统进行检查，大风天气应加强监控力度，发现问题及时解决。墩身混凝土养护时间不少于10天后，方可拆除保温棚、模板。3.4支承垫石支承垫石采用塑料薄膜、电热毯、棉被的保温方案。具体做法为：在制成垫石浇注完毕后，在混凝土外露面覆盖一层塑料薄膜，而后再在模具四周及垫石顶面包裹电热毯、棉被，最后用尼龙绳将覆盖物捆绑牢固。施工垫石在冬季施工时，应配备足够的设备、人员，以尽量缩短作业时间。支承垫石施工应采用灌注、抹平、覆盖流水作业，避免混凝土受冻。支承垫石灌注完毕后，对混凝土进行不少于15天的养护。3.5涵洞冬施涵洞冬期施工时，在开挖基坑后即进行全部搭设暖棚覆盖，将涵身底板、涵身及顶板覆盖在棚内，用蓬布将棚架进行封闭（搭设棚架注意涵身模板要能从钢管间放入）。棚内采用火炉加热。钢筋和模板完毕后，从顶部开口进行混凝土的浇筑。浇筑前准备、浇筑后保温及养护方法与墩台相似。4、简支现浇梁及框构桥冬施方案现浇简支梁运用支架法施工。采用搭设自支架底至梁顶面的全封闭暖棚、再在暖棚内生火炉的办法进行混凝土施工和养护、预应力张拉作业。混凝土施工参考墩台混凝土冬施规定；现浇箱梁混凝土保温方法待箱梁张拉完毕、预应力孔道注浆并达成设计强度后方可拆除；框构桥保温方法待混凝土强度达成设计强度后再拆除。5、预制箱梁冬施方案梁场冬季施工采用遮盖、封闭、强制热循环等办法变化箱梁生产的环境温度，使混凝土制备、输送，钢筋对焊、箱梁灌注、养护、压浆、封锚均在0℃以上的环境下进行施工，确保箱梁质量。为此采用方法对上述工序的实施进行全过程的保温和加热，确保得到较好的施工环境温度，使混凝土温度入模高于55.1制梁台座保温养护棚①制梁台座保温养护棚采用新制顶面屋架，运用在屋架和外模外挂设蓬布的办法将整个箱梁及其模板罩住。②由于外侧模支撑整个养护棚屋架的重量，因此必须将外侧模支架翼缘板最外缘处进行加固解决。③模板四周采用加厚保温蓬布包裹，蓬布定制加工而成，含有一定的抗热、耐火性能。蓬布直接上部挂在外侧模翼缘板上，下部垂到地面上，并留有一米左右的充裕长度。④模板顶部采用钢桁屋架支撑，上面覆盖蓬布。钢桁屋架8m一段，32m箱梁采用4段，24m箱梁采用3段。钢桁屋架净空1.8m，下部直接支撑在外侧模翼缘板上。蓬布四周都有充裕量，与周边的蓬布搭接在一起。5.2混凝土浇筑浇筑混凝土前，应去除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，并通蒸汽加热，使模板和钢筋的温度不低于0℃，在加温过程中，安排专人观察温度，并具体统计，不达成0浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，普通上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。当环境温度低于－10℃桥面混凝土浇筑时随浇筑，随将已浇筑部位蒸养棚吊至梁顶，同时对整个梁体进行预热，达成棚温不低于5℃分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在30～40cm，不得不大于20cm。5.3养护制梁台座上的养护：①梁体混凝土灌注完毕后将整个保温棚完全封闭起来，将相邻两块蓬布之间的搭接缝解决好，避免风吹开。②当梁顶两次收面结束后，立刻先在梁顶覆盖一层塑料薄膜，在薄膜上再覆盖土工布。③运用热水蒸汽来增加棚内湿度。④浇筑完毕4小时后，开始通蒸汽养生。蒸汽养护注意下列几点：A挑选代表性箱梁进行测温。合理布置温度测量点，以能测量出梁体各部位的温度为宜。具体做法是箱梁两外侧蓬内、内箱、混凝土芯部、混凝土表层各布置两个点。B安排专人持续观察统计，升温阶段每0.5h观察一次、恒温阶段每1小时观察一次并填写统计表。及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立刻报告，分析因素，采用方法。C蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土灌注完毕后静停4小时，静停期间保持棚内温度不低于5℃；升温速度控制在10℃/h下列；恒温约30～48小时，恒温温度不不不大于45℃，梁体芯部混凝土温度不应超出60D蒸养期间及撤除保温设施时，确保梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超出15℃E蒸养结束后，将箱梁混凝土表面喷涂养护剂，表面覆盖棉被，进入自然养护期，严禁对混凝土洒水。⑤蒸养的时间蒸养的时间根据混凝土强度增加的时间而定，等同条件混凝土试块强度达成设计强度的60％且梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超出15℃当环境气温仍在0℃下列时，应待混凝土冷却到5℃下列且混凝土与环境之间的温差不不不大于存梁台座上的养护：在进行预、初张拉，拆除模板后，梁体尽量在制梁台座蒸养棚内养护，如工期急迫时则可移至存梁台座上养护，如此时梁体混凝土的强度、弹模仍未达成设计强度的100%时，则必须对梁体进行暖棚法养护，养护至混凝土的强度、弹模达成100%设计强度。养护时将梁体采用篷布覆盖密封，并分别在两端、跨中各放置3个火炉增温，其中1个放置于箱梁内腔，火炉燃烧蜂窝煤。为避免梁体过快失水，在火炉上安放水壶增湿。养护过程中安排专人值班测量棚内温度、更换蜂窝煤、对水壶加水，测温规定每2～4h测量一次，棚内温度不可低于5℃通过对暖棚内随养试件的试压强度拟定终张时间，压浆3d后并经实验拟定压浆料已达成100%设计强度时，方可撤除暖棚停止养护。5.4压浆、封锚=1\*GB3①压浆时梁体温度控制：A.压浆时将需压浆的梁体用提梁机将其搬运至专用的压浆台座处，压浆台座两侧均采用砖墙砌筑，顶部待梁体就位后，用蓬布加以覆盖。B.压浆前1天在梁端侧放置火炉，进行升温确保棚温达10℃C.压浆后两天养护期间箱梁在压浆台位继续保温。④预应力管道压浆用水采用拌合站经蒸汽升温的拌合用水，水温不适宜过高，在20～30℃⑤压浆作业必须在正温下进行，压浆完毕直至其强度达成25MPa前，需要始终在压浆台座内保温。⑥压浆后梁体温度控制及保温办法：A.压浆后三天，箱梁继续在台座内保温养护；B.制作两组强度控制试件，于压浆后三天试压，强度达20MPa方可移出台座。⑦封锚时混凝土规定同箱梁混凝土，混凝土施工完毕后要采用煤炉保温养生，在混凝土强度达成30％前混凝土不得受冻。6、轨枕冬施方案6.1重要原材料的保温及防冻（1）粗骨料碎石进场后必须进行水洗解决，水洗后的碎石运入保温棚内寄存，棚内环境温度不低于5℃（2）细骨料在使用前，提前将砂运入保温棚内预热融化冻块，寄存的周期不少于5天，棚内环境温度不低于5℃（3）减水剂减水剂储罐在室温下保存和使用。6.2混凝土冬季施工（1）混凝土的制备准备工作：混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；在每班混凝土搅拌前，提前3-5h将砂、石装入料仓并通入暖气预热，将砂、石加热到5-10℃备用；同时提前3-5h给水箱通入蒸汽预热，将水加热到50-60混凝土搅拌：砂、石料通过皮带机运往搅拌机的过程中，在密封的皮带斜廊内通入蒸汽，进一步提高砂、石料温度；混凝土搅拌总搅拌时间不得少于120s不得不不大于180s。混凝土的出罐温度宜控制在5-30℃混凝土的运输：运输混凝土的罐车通过密封的通道进入生产厂房，确保混凝土运输过程中温度的散失量很小。（2）混凝土灌注成型模具预热：在冬季持续生产期间，普通状况下要保持安装在台座内模具下部的加热装置启动，控制系统将自动调节供热量，确保台座内环境温度为30-45℃在混凝土灌注入模前，模具温度宜控制在10-30℃灌注成型：混凝土持续浇筑，最长停放时间不得超出30min。各块板间隔时间不超出2h。同时合理控制混凝土灌注速度、灌注与搅拌的衔接，尽量缩短混凝土运输和在料斗内的等待时间。在每块轨道板混凝土灌注成型后，立刻进行覆盖，对台做两端模具要加盖棉帘覆盖，避免台座内部热量散失。（3）混凝土的养护在脱模前的养护期间，控制系统自动调节供热量，要确保台座内环境温度为40-50℃（4）轨枕脱模脱模时确保混凝土温度与环境温度差不大于20℃，当砼与外界温差不不大于20（5）脱模后养护轨枕脱模后，立刻进行覆盖养生。当轨枕表面温度与外部环境温差不不不大于20℃6.3轨枕运输在碰到雨、雪等恶劣天气时应及时去除施工现场的积水、积雪，在采用有效的防冻、防滑方法后方可进行正常的轨枕装车、运输工作。7、架梁工程冬施方案箱梁架设受冬季影响的有支座灌浆保温、提运架设备防冻等方面：⑴支座灌浆①进行灌浆料冬季施工配比实验，满足-15℃②在梁面设立两个移动式暖棚，一种用于存储灌浆料，里面采用煤炉进行加热升温，保持室内温度5～10℃；另一种用于安置砂浆搅拌机，采用煤炉进行加热升温，并进行拌合用水的升温，保持室内温度5～10③架梁、灌注砂浆尽量安排在白天的高温时段进行并对砂浆灌注管道包裹保温；④支座调节就位，模板安装后，在支座四周用保温材料构成临时保温空间，采用热风对灌浆面和地脚螺栓孔进行预热，灌浆完毕后，及时对垫石顶、砂浆面、支座用棉被+电热毯进行包裹保温养护，避免砂浆受冻。养护期间昼夜测量四次，并做好统计。⑵架梁设备使用维护保养①在进入冬季前对全部机械设备做全方面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换对应牌号的润滑油、机油、柴油和液压油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合秦皇岛地区防冻规定；未使用防冻液的机械设备要采用对应的防冻方法（采用停机后排放冷却水）；②发电机使用的燃油，要根据环境气温选择对应的型号，冷车启动时，要先低速运行一段后再逐步提高转速；③冬季发电机启动前，严禁用明火对现有燃油系统进行淤热，以避免发生火灾；④运梁台车冰雪天运梁时，要采用铺草袋防滑方法；运梁台车司机在驾驶前，要检查确认运梁台车的制动装置与否达成良好状态，不满足规定时不得驾驶，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行；⑤加强“提、运、架”三大机械设备冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，避免冻裂设备；⑥严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看守好设备，并作好对应的统计。严格执行三大设备使用前的签证制度。⑶架梁施工安全和作业人员防冻保暖①架梁施工前亲密关注本地气象信息，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，方便做好防止准备工作，确保安全架梁施工作业；②横向风力超出5级时停止落梁调节对位工作；当最大风力超出6级时停止架梁，将提梁机开到指定位置，上好夹轨器、锚固装置和拉好揽风绳；将运梁台车和架桥机提前及时做好防风加固工作；③上下梯子、施工平台采用包裹麻布或铺草袋进行防滑，下雪后及时进行清扫，不得有冰雪积留；④电气设备,开关箱应有防护罩,经常移动的机具导线要整顿架空,不得在地面上拖拉,不得浸放水中,电线包布应进行全方面检查,务必保持良好的绝缘效果；⑤提前为作业人员配备好防寒保暖劳动保护用品，做到全部上桥施工人员必须穿好防滑靴和系安全带后方可进行操作施工；⑥三大设备操作间取暖设备配备齐全，避免操作人员因严寒操作失误；⑦施工现场及暖棚内严禁用明火取暖,并配备充足的消防灭火器，梁面作业人员在施工间隙可进入暖棚取暖。六、质量、安全确保方法1、质量确保方法针对冬季气温低，野外施工保温困难，路基填料易冻结，压实困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、构造疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制订防止控制方法。针对冬季施工质量控制的难点，开展科技攻关活动，谋求低温条件下，质量控制有效技术方法。除此之外，严格执行常温下混凝土和路基填筑工程施工质量确保方法。⑴贯彻混凝土施工养护过程各环节的防寒保温方法。严格温度监测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节各部位的温度状况，采用有力方法确保混凝土不受冻。⑵准备充足的防寒保温物资设备，全部防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。⑶加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。⑷经常检查暖棚的密封状况，检查供暖设备的完好状况，检查施工设备的防寒保温状况，发现问题及时解决。⑸混凝土中不得加入易引发钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均匀，避免因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。⑹加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采用供蒸汽或洒水的方法，确保混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，避免混凝土失水过快引发混凝土表面裂纹。⑺严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土构造的致密性，控制养护过程中混凝土构造内外温差（不大于20℃⑻采用适宜控制外加剂的掺量，外加剂充足溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护等方法，避免外加剂渗入到混凝土表面形成泛霜。⑼在负温条件下，对支座灌浆材料进行严格的工艺性能实验，确保灌浆顺利进行。⑽开春后，随着气温的回升，根据工地气温监测状况，必须达成持续七昼夜最低气温超出0℃⑾采用最佳含水率较低的AB组填料，严格控制路基填料中的含水率，尽量取最佳含水率的下限。避免填料中含有游离水，在填筑完毕后受冻体积膨胀破坏已压实的路基。⑿施工区段的划分不适宜过长，确保路基填筑挖、运、填、压的周转时间不大于土的冻结时间。⒀将填料中的冰雪和冻块去除干净，对备料场的填料堆采用进行覆盖，取土前去除表层被冻的土层，取其下未冻的填料。⒁加强填筑施工过程组织，极力缩短工序间的组织间隙时间，在当天完毕挖、运、填、压各工序。⒂下一层填筑前，将路基面的冰雪和冻块去除干净。2、安全确保方法冬季气候严寒，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬季施工除应按常温下安全生产的普通规定外，还应严格