城市隧道通风计算、车辆有害气体排放量计算因子

通风计算全射流纵向通风方式隧道内压力平衡应满足式（A.1.1）：∆pr+∆式中：∑∆pj——射流风机群总升压力（N/m射流风机升压力与所需台数应按下列要求计算:每台射流风机升压力应按式（A.1.2-1）计算：∆pj=ρ式中：∆pj——单台射流风机的升压力（N/mvj——射流风机的出口风速（m/sAj——射流风机的出口面积（m2η——射流风机位置摩阻损失折减系数，当隧道同一断面布置1台射流风机时，可按表A.1.2取值；当隧道同一断面布置2台及2台以上射流风机时，射流风机位置摩阻损失折减系数η可取0.7。表A.1.2单台射流风机位置摩阻损失折减系数ηZ/Dj1.51.00.7图示η0.910.870.85注：表中Dj表示射流风机的内径。在满足隧道设计风速vr的条件下，射流风机台数可按式（A.1.2-2i=（式中：i——所需射流风机的台数（台）。备用射流风机宜采用同型号风机成组备用。计算所需射流风机台数为1〜6组时，可备用1组；计算所需射流风机台数大于6组时，可考虑所需台数15%的备用量。通风井排出式纵向通风方式当通风井排出式纵向通风方式应用于单向城市隧道时，可采用合流型或分流型通风井排出式通风，通风井宜设置在隧道出口侧位置。当通风井排出式纵向通风方式应用于双向城市隧道时，宜采用合流型通风井排出式通风，通风井宜设置在隧道纵向长度中部位置。双向城市隧道合流型通风井排出式纵向通风设计应符合下列规定：双向城市隧道合流型通风井排出式纵向通风方式的压力模式可见图A.2.3。图A.2.3合流型通风井排出式纵向通风压力模式通风井底部合流后的全压可按式（A.2.3-1）计算：p=∆pg2∆pt1∆pt2式中：ptot3——通风井底部全压（N/m2∆pg1——第Ⅰ区段隧道口与通风井出口之间的气象压差（N/mL1——第Ⅰζ1-3∆pg2——第Ⅱ区段隧道口与通风井出口之间的气象压差（N/mL2——第Ⅱζ2-3v1——第Ⅰ区段①-①v2——第Ⅱ区段②-②v3——通风井内③-③∆pt1——第Ⅰ区段的交通通风力（N/mn+1——第Ⅰ区段内由Ⅰ区段往Ⅱn-1——第Ⅰ区段内由Ⅱ区段往Ⅰ∆pt2——第Ⅱ区段的交通通风力（N/mn+2——第Ⅱ区段内由Ⅰ区段往Ⅱn-2——第Ⅱ区段内由Ⅱ区段往Ⅰ单向城市隧道合流型通风井排出式纵向通风方式的压力可按下列要求计算：单向城市隧道合流型通风井排出式纵向通风方式的压力模式可见图A.2.3，隧道出口段的行车方向与隧道通风方向相反。通风井底部合流后的全压可按式（A.2.3-1）计算，第Ⅰ区段、第Ⅱ区段交通通风力可按式（A.2.3-2）计算。单向城市隧道分流型通风井排出式纵向通风方式的压力可按下列要求计算：分流型通风井排出式纵向通风压力模式可见图A.2.5。图A.2.5分流型通风井排出式纵向通风压力模式隧道第Ⅰ区段末端的全压（分岔前的全压）可按式（Ａ.2.5-1）计算ptot1=∆式中：ptot1——第Ⅰ区段末端的全压（N/m2隧道第Ⅱ区段始端的全压（分岔后的全压）可按式（A.2.5-2）计算ptot2=式中：ptot2——第Ⅱ区段始端的全压（N/m2ζ1-2隧道第Ⅱ区段末端（出口）的全压可按式（A.2.5-3）计算：∆pg2通风井底部的全压可按式（A.2.5-4）计算：ptot3=式中：ptot3——通风井底部的全压（N/m2ζ1-3通风井排出式宜与射流风机组合，形成通风井与射流风机组合通风方式。组合通风方式压力平衡应满足式（A.2.6）的要求：∆pe通风计算应针对通风井位置以及通风井与射流风机位置等各方案相应的需风量、设计风量、风速等进行反复试算，确定合理的沿程压力分布。排风机的设计风压可按式（A.2.8）计算：ptot=1.1∙ptot3式中：ptot——排风机设计全压（N/m2∆pd——通风井及连接风道总压力损失（N/m通风井送排式纵向通风方式通风井送排式纵向通风设计应符合下列规定：通风井送排式纵向通风方式宜用于单向城市隧道；近期为双向交通、远期为单向交通的隧道可采用通风井送排式纵向通风方式。隧道内最大设计风速不宜大于8.0m/s。设计时应防止短道段出现回流，短道段长度不应小于50m。设计时应提供一定的短道段窜流风速；送风量计算应充分考虑短道段窜流风量及其污染浓度。通风井送排式纵向通风方式的压力模式可见图A.3.2-1和图A.3.2-2。排风口升压力可按式（A.3.2-1）计算，送风口升压力可按式（A.3.2-2）计算：图A.3.2-1隧道内风速、压力及污染物浓度分布图图A.3.2-2通风井送排式纵向通风方式模式图∆pe=∆pb式中：∆p∆pQr1——第Ⅰvr1——第Ⅰ区段设计风速（m/s），VQr2——第Ⅱ区段设计风量（m³/s），Qvr2——第Ⅱ区段设计风速（m/s），VQeve——与Q通风井送排式纵向通风设计可遵循下列原则：隧道气流浓度C可用需风量与设计风量之比表示。通风井排风口的浓度C2可按式（A.3.3-1）计算，通风井底部气流中的等效新鲜空气量Qsf可按式（A.3.3-2）计算,隧道出口内侧处的浓度C3可按式（A.3.3-3）计算，送风量Qb与排风量Qe可按式C2=Qreq1Qsf=Qr1C3=Qreq2Qb=Qreq式中：Qreq1——隧道ⅠQreq2——隧道Ⅱ排风口与送风口之间的短道不产生回流应满足式（A.3.3-5）、式（A.3.3-6）的条件：Qe/Qb设计浓度应满足式（A.3.3-7）、式（A.3.3-8）的条件：0.9≤C0.9≤C隧道内压力应满足式（A.3.3-9）的条件：∆pb排风机、送风机设计风压可按式（A.3.4-1）和式（A.3.4-2）计算:Ptote=1.1×Ptotb=1.1×式中：Ptote——排风口设计风压（N/㎡）；Ptotb——PdePdbPsePsb通风井送排式纵向通风宜与射流风机组合，形成通风井与射流风机组合纵向通风方式。组合纵向通风方式压力平衡应满足式（A.3.5）的要求：∆pb通风计算应针对通风井位置以及通风井与射流风机位置等各方案相应的需风量、设计风量、风速等进行反复试算，确定合理的沿程压力分布。吸尘式纵向通风方式城市隧道污染空气净化宜采用除吸尘式纵向通风方式。吸尘式纵向通风设计应符合下列规定：吸尘装置应设置在隧道内污染空气浓度达到设计浓度前的位置。吸尘装置的烟尘净化率可取70%〜80%。当隧道以烟尘浓度为主要通风控制指标时，可再利用经吸尘装置过滤后的空气；当隧道以一氧化碳（CO）浓度为主要通风控制指标时，应考虑空气再利用的限度。应充分考虑除尘装置的各种压力损失和始端动压等。靠近吸尘装置前部的风道断面风速宜呈均匀分布，通过吸尘装置的风速不宜大于9m/s。采用吸尘式纵向通风方式的隧道应设置其他的火灾排烟设施。吸尘装置滤除的粉尘宜作固化处理，并妥善弃放。吸尘式纵向通风模式可见图4.3.3。除尘装置前后的隧道空间平均烟尘浓度关系可按式（7.2.3-1）计算，短道区间吸尘装置气流流出侧的平均烟尘浓度可按式（7.2.3-2）计算：图A.4.3吸尘式纵向通风模式图Cn=CD=式中：CnQcCnCDηⅥQreqQS——短道设计风量（m³/s），Q车辆有害气体排放量计算因子区域修正因子fe见表B.0.1。表B.0.1区域修正因子fe车种CONOx颗粒物汽油小汽车（PC）1.51.8—轻型车（LDV）汽油/柴油1.5/2.71.8/1.4—/2.2重型柴油车（HGV）1.91.62.5汽油小汽车（PC）的综合基准排放因子qex（v,i）和年度修正因子ft，见表B.0.2-1、B.0.2-2。表B.0.2-12018年汽油小汽车（PC）综合基准排放因子——CO（g/h）v（km/h）坡度（%）-6-4-2024605.45.45.45.45.45.45.4107.78.89.711.012.014.116.6208.410.212.615.522.735.450.2307.79.311.113.717.322.831.1408.310.312.916.422.333.248.9508.911.814.018.223.833.146.7608.511.413.318.225.337.859.2709.913.317.925.636.460.4109.08012.516.221.131.049.889.1166.29011.715.722.735.667.5146.1264.310015.520.931.650.485.9209.4415.711026.733.247.478.1148.6326.2791.212047.254.974.1130.7259.8604.41506.2表B.0.2-22018年汽油小汽车（PC）综合基准排放因子——NOx（g/h）v（km/h）坡度（%）-6-4-2024600.20.20.20.20.20.20.2101.21.31.61.82.12.32.6201.31.62.02.42.93.44.2301.31.62.12.73.44.35.4401.41.82.43.14.15.16.2501.31.72.33.24.35.57.1601.31.82.53.65.16.98.6701.31.92.74.05.98.310.1801.42.13.25.27.49.812.3901.62.43.76.49.911.814.61001.93.04.47.712.115.317.81102.63.86.09.213.918.322.51203.45.08.212.216.321.726.4注：城市隧道中柴油车比例较低，实测隧道内NO2体积含量约10%，隧道内大车比例不高时，建议NO2体积比可按10%取用。后续表格中NOx中NO2含量均同该表。表B.0.2-3汽油小汽车（PC）的年度修正因子f年度CONOx20181.001.0020200.910.8520250.780.6220300.710.5020350.690.46轻型车（LCV）的综合基准排放因子qex（v,i表B.0.3-12018年轻型汽油车（LCV）综合基准排放因子——CO（g/h）V（km/h）坡度（%）-6-4-2024604.84.84.84.84.84.84.81035.338.141.745.550.255.961.82035.940.146.851.758.367.883.43036.542.251.957.9966.579.7105.14037.843.257.467.886.2116.5123.25039.544.257.670.090.0124.0141.36040.847.161.269.393.8131.6204.77044.051.871.990.8126.5193.5381.18052.161.681.398.3164.5272.5645.79052.367.899.1118.4237.1581.91380.310068.894.8137.0148.0329.6953.72194.7110108.9150.0203.1238.1609.91709.13479.0120174.1240.8323.1468.31164.62709.54329.6注：轻型车（LCV）系指总质量不超过3.5t的汽柴油车。表B.0.3-22018年轻型汽油车（LCV）综合基准排放因子——NOx（g/h）v（km/h）坡度（%）-6-4-2024600.40.40.40.40.40.40.4101.72.12.73.44.35.46.4201.82.23.04.76.28.810.4301.92.13.15.78.010.713.1401.82.03.36.09.112.716.1501.41.63.66.09.914.218.7600.91.73.97.512.314.721.2700.81.94.79.114.618.124.3800.72.05.712.319.121.625.5901.12.77.815.223.624.726.81002.03.910.119.227.927.827.91103.46.715.226.833.030.928.91204.59.821.633.836.132.129.8表B.0.3-32018年轻型柴油车（LCV）综合基准排放因子——CO（g/h）v（km/h）坡度（%）-6-4-2024600.40.40.40.40.40.40.4100.91.01.21.51.61.82.1201.01.21.51.81.92.12.3301.01.31.62.02.22.42.6401.11.31.72.02.32.52.9501.11.41.72.12.52.83.0601.01.41.72.12.73.03.4701.11.61.82.33.03.33.8801.41.71.92.53.33.64.2901.72.02.12.63.53.95.11002.02.32.22.83.94.65.71102.42.62.53.04.45.46.21202.83.03.44.25.46.06.6表B.0.3-42018年轻型柴油车（LCV）综合基准排放因子——NOx（g/h）v（km/h）坡度（%）-6-4-2024603.83.83.83.83.83.83.8105.26.07.39.011.313.716.0205.36.68.711.715.927.734.9305.47.210.114.420.434.044.6404.96.910.215.723.840.254.3504.56.510.417.127.241.458.6604.07.710.718.537.957.581.5704.59.016.629.648.673.6104.4804.99.420.043.275.6108.6146.2908.515.830.458.0102.4144.9181.810012.223.843.176.3122.2169.6210.511020.140.268.9110.5156.2199.6235.112032.862.3101.1147.1192.1227.7252.9表B.0.3-52018年轻型柴油车（LCV）综合基准排放因子——颗粒物（g/h）v（km/h）坡度（%）-6-4-2024600.60.60.60.60.60.60.6101.82.02.22.62.93.33.6202.02.32.83.33.84.65.5302.02.32.93.54.75.97.0402.12.83.34.25.47.28.5502.02.73.74.86.18.89.4602.33.04.25.97.210.511.9702.53.34.66.99.812.214.3803.94.66.49.112.314.817.3905.76.78.311.314.617.420.41007.79.111.013.316.519.822.71109.211.113.216.019.022.325.112010.813.215.518.021.524.826.9注：1g颗粒物（烟尘）相当于4.7m²的混沌度。表B.0.3-6轻型车（LCV）年度修正因子f年度汽油车柴油车CONOxCONOx颗粒物20181.001.001.001.001.0020200.800.700.770.820.7520250.570.320.430.490.3820300.490.200.260.340.2120350.480.190.250.290.17重型柴油车（HGV）综合基准排放因子qex（v,i）和修正因子。表B.0.4-12018年重型柴油车（HGV）综合基准排放因子——CO（g/h）v（km/h）坡度（％）-6-4-2024603.83.83.83.83.83.83.81011.714.117.321.024.328.031.32010.011.417.822.326.230.635.2308.710.118.323.930.637.842.3405.88.718.826.937.348.155.1504.16.219.329.443.256.864.8603.56.119.834.953.362.367.7703.66.120.340.363.167.870.6803.66.120.745.873.377.276.6903.66.122.247.075.783.182.41003.66.122.349.678.188.688.0表B.0.4-22018年重型柴油车（HGV）综合基准排放因子——NOx（g/h）v（km/h）坡度（％）-6-4-20246014.414.414.414.414.414.414.41054.265.777.286.592.798.4103.82041.055.376.288.798.8104.1111.73032.448.575.292.7103.1111.0127.64023.941.669.3105.3119.1141.2174.95020.033.164.2111.8129.8167.1211.76016.224.562.2122.9182.0247.53