桥梁检测方案模板

××××××××××××工程×××大桥成桥检测方案×××设计研究院.10联系方式：地址：×××联系人：×××电话：×××××××××目录TOC\o"1-2"\h\uHYPERLINK1桥梁概况 4HYPERLINK1.1×××大桥概况 4HYPERLINK1.2桥梁墩台及桥跨编号阐明 6HYPERLINK2检测根据及目的 6HYPERLINK2.1检测目的 6HYPERLINK2.2检测根据 6HYPERLINK2.3桥梁检测的基本思路和办法 7HYPERLINK2.4检测仪器设备 8HYPERLINK3构造历史与现状调查 9HYPERLINK4桥梁构造检算及承载能力荷载实验 9HYPERLINK4.1桥梁构造检算 9HYPERLINK4.2荷载实验目的 10HYPERLINK5桥梁静载实验 10HYPERLINK5.1实验工况与加载方式 10HYPERLINK5.2测试截面与测点布置 17HYPERLINK5.3静载实验加载 20HYPERLINK6桥梁动载实验 21HYPERLINK6.1动载实验目的 21HYPERLINK6.2动载实验内容 21HYPERLINK7脉动实验 22HYPERLINK8安全方法 23HYPERLINK检测方案会签栏 24

1桥梁概况1.1×××大桥概况××××××桥梁介绍（1）道路等级：都市次干路；计算行车速度：40km/h，路幅宽度30m；（2）设计荷载：汽车荷载：城－A级；人群荷载：按《都市桥梁设计规范》(CJJ11-)1.2kN/m，栏杆水平向外设计荷载2.5kN/m；（3）抗震设防原则：地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特性周期为0.35s；（4）桥梁构造设计基如期：1；（5）桥梁设计使用年限：1；（6）构造设计安全等级：一级；（7）构造重要性系数：1.1；（8）桥梁使用环境类别：Ⅰ类环境；（9）设计洪水频率：采用50年一遇的内江控淹水位(P=2％)；（10）通航规定:供游船通行，最大游船尺寸（长×宽×吃水深×水线以上高度×干舷高）：15.0×3.7×0.5×2.3×0.8m。为了确保×××大桥的安全行车和正常运行，南宁市万町工程项目管理有限责任公司委托我院对×××大桥进行成桥验收检测。为确保动静载荷实验顺利进行，特制订本方案。桥梁立面及断面如图1-1-1～图1-1-2所示。图1-1-1×××大桥立面示意图（单位：cm）图1-1-2×××大桥断面示意图（单位：cm）1.2桥梁墩台及桥跨编号阐明为了便于桥梁病害的统计及荷载实验，对×××大桥的墩台、跨径按由桥梁起点向桥梁终点依次加大。墩台起始号为0#，桥跨起始号为第一跨。具体编号图详见桥梁立面图图1-1-1。2检测根据及目的2.1检测目的各桥梁检查及荷载实验的重要目的以下：（1）通过桥梁检查，找出构造维修加固后与否仍存在缺点、损伤及病害，从构造受力和使用性能的角度分析这些病害产生的因素，掌握构造的实际工作状况，评定桥梁技术状况等级。（2）通过静载实验，测试构造重要受力构件在静荷载作用下的受力性能，掌握桥梁构造的实际工作状况，判断构造受力与否正常及与否满足设计规定。（3）通过动载实验，测试构造在动力荷载作用下的响应，掌握桥梁构造的重要动力性能和动力特性，从整体上理解构造的工作状态。（4）通过以上工作，掌握桥梁的整体工作状态，对桥梁构造在运行过程中的安全性做出综合评价，并对存在隐患的部位进行分析，提出桥梁构造解决的初步意见。同时也为桥梁后续的养护、维修提供指导，确保桥梁构造的长久安全运行。2.2检测根据本次检查、检测及荷载实验工作根据或参考下列规范和资料进行：（1）《都市桥梁养护技术规范》（附条文阐明）（CJJ99-）；（2）《都市桥梁设计规范》（CJJ11-）；（3）《公路桥梁技术状态评定原则》（JTG/TH21-）；（4）《公路桥梁荷载实验规程》（JTG/TJ21-01-）；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-）；（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-）；（7）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-）；（8）《公路桥修养护规范》（JTGH11-）；（9）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21—）；（10）《公路工程技术原则》（JTGB01-）；（11）《混凝土构造实验办法原则》（GB50152-）；（12）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）；（13）《×××大桥施工图和竣工图》。2.3桥梁检测的基本思路和办法桥梁检测的基本思路为：对全桥进行具体检查→对桥梁原有病害部位进行重点复查，判断病害的发展状况，并在此基础上检查构造有无出现新的病害→桥梁无损检测→计算分析→桥梁荷载实验→综合评定。具体工作流程图如2-3-1所示。桥梁检查评定计划桥梁检查评定计划桥梁检测指标技术状况评定桥梁现场检查桥梁构件技术状况评定桥梁部件技术状况评定桥梁下部构造技术状况评定桥梁总体技术状况评定数据归档桥梁内业档案资料准备拟定桥梁类型准备桥梁病害检查评定表桥梁总体技术状况为5类桥梁系技术状况评定桥梁上部构造技术状况评定满足5类桥梁单项控制指标不满足5类桥梁单项控制指标图2-3-1工作流程图2.4检测仪器设备拟投入的重要检测机械、设备和软件见表2-4-1。表2-4-1重要检测仪器设备表序号编号名称型号检定时间使用期至结论证书编号1裂缝测宽仪2静态应变仪3动态应变仪4全站仪5水准仪6综合测试仪7智能信号采集解决分析仪8拾振器9位移传感器3构造历史与现状调查对本次桥梁检测工作，首先进行实地勘察，以初步理解桥梁的技术状况和重要存在问题，另首先全方面收集有关桥梁设计、施工、监理和运行、养护、实验检测以及维修加固等方面的技术资料，另外，为进一步理解桥梁运行状况。做到检查、检测工作针对性强，向有关人员调查理解桥梁病害史、使用中的特别事件、限重限速因素、交通状况、水文、气候、环境以及此后改扩建计划等方面的状况。特别是对曾做过的检测、加固资料进行认真分析，对桥梁历史病害状况做到心中有数。桥梁检测需要收集下列资料：（1）勘察设计资料：勘测资料、设计计算书及有关图纸、变更设计计算书及有关图纸等；（2）施工、监理、监控与竣工技术资料：施工统计、监理资料、施工监测监控资料、竣工图纸及其阐明、交工验收资料、竣工验收有关资料等；（3）养护维修与加固资料：桥梁检查与检测、荷载实验资料、桥梁卡片、历次桥梁维修、加固资料、历次特别事件记载资料。4桥梁构造检算及承载能力荷载实验4.1桥梁构造检算桥梁构造检算的目的是对桥梁构造现在状态的形成过程与内力状态进行计算和反演分析，查明桥梁构造的单薄环节和不利影响因素，提出对应的处治方法与对策，确保桥梁构造的安全运行。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-），对混凝土桥承载能力极限状态的计算评定应根据桥梁检测成果，采用引入检算系数、截面折减系数的办法进行修正计算。配筋混凝土桥梁构造承载能力极限状态，采用式（4.1.1）进行计算评定：(4.1.1)式中：——构造的重要性系数；S——荷载效应函数；——抗力对应函数；——材料强度设计值；——构件钢筋几何参数值；——承载能力检算系数；——承载能力恶化系数；——配筋混凝土构造的截面折减系数；——钢筋截面的折减系数。4.2荷载实验目的桥梁检查、检测是一种对桥梁构造实际运行状况定性的工作，并不能够精确掌握构造的损伤程度，不能完全反映现在构造的实际工作状态。因此，为了精确掌握构造现在的工作状态及承载能力，需要进行静载实验，静载实验内容以下。（1）通过荷载实验，拟定实验构造控制截面的应变分布状况，涉及中性轴高度、截面应变分布、应变与荷载效率的关系、实测值与理论计算值的对比，对梁体的受力状态进行评判；（2）通过分析在实验荷载下桥梁跨中挠度的状况，评定构造的整体刚度；（3）通过实测值（应变、挠度）与理论计算进行对比，分析构造受力与否正常；（4）通过静载实验成果分析，检查桥梁构造的实际工作性能，对构造做出总体评定，并根据评定成果，对此后的养护及维修工作提出建议。5桥梁静载实验5.1实验工况与加载方式（1）实验加载方式由于×××大桥双幅。。。介绍布载截面，最不利的布载位置为1-1至12-12截面，并加载对应车辆，使控制截面的力矩与原则活载作用下的设计力矩之比达成实验荷载效率的规定。静载实验荷载工况详见测试状况汇总表5-1-1。表5-1-1左右两幅静载实验荷载工况测试状况汇总荷载工况测试截面纵向位置横向位置加载对象车辆测试内容应变挠度工况一1-1截面偏荷载正弯矩√√工况二2-2截面偏荷载负弯矩√√工况三3-3截面偏荷载正弯矩√√工况四4-4截面偏荷载正弯矩√√工况五5-5截面偏荷载负弯矩√√工况六6-6截面偏荷载正弯矩√√工况七7-7截面偏荷载负弯矩√√工况八8-8截面偏荷载正弯矩√√工况九9-9截面偏荷载负弯矩√√工况十10-10截面偏荷载正弯矩√√工况十一11-11截面偏荷载正弯矩√√工况十二12-12截面偏荷载负弯矩√√（2）加载车辆布置本次实验采用6辆三轴载重汽车，轴距和轴重见表5-1-表5-1-车号轴距1（m）轴距2（m）前轴重（kN）后轴总重（kN）车辆总重（kN）1#车4.01.42#车4.01.43#车4.01.44#车4.01.45#车4.01.46#车4.01.47#车4.01.4跨径及截面编号×××大桥跨径及测试截面编号如图5-1-1～图5-1-4所示。图5-1-1第一联持续梁桥立面图图5-1-2第二联持续梁桥立面图图5-1-3第三联持续梁桥立面图图5-1-4第四联持续梁桥立面图车辆加载布置图加载车辆平面布置如图5-1-5～图5-1-28。图5-1-5工况一加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-6工况一加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-7工况二加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-8工况二加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-9工况三加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-10工况三加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-11工况四加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-12工况四加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-13工况五加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-14工况五加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-15工况六加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-16工况六加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-17工况七加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-18工况七加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-19工况八加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-20工况八加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-21工况九加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-22工况九加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-23工况十加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-24工况十加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-25工况十一加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-26工况十一加载车辆平面布置示意图（单位：cm）图5-1-27工况十二加载车辆横向布置示意图（单位：cm）图5-1-28工况十二加载车辆平面布置示意图（单位：cm）5.2测试截面与测点布置承载力测试内容重要涉及跨中截面应力和变形测试，各测试截面分布如图5-2-1～图5-2-3所示，各测试截面的应变及挠度测点布置如图5-2-4至5-2图5-2-1第一联持续梁桥测试截面布置图图5-2-2第二联持续梁桥测试截面布置图图5-2-3第三联持续梁桥测试截面布置图图5-2-4第四联2×25m持续梁桥测试截面布置图工况一应变及挠度测试点布置图图5-2-51-1截面应变测点布置图图5-2-6A-A截面挠度测点布置图工况二应变及挠度测试点布置图图5-2-72-2截面应变测点布置图图5-2-8B-B截面挠度测点布置图工况三应变及挠度测试点布置图图5-2-93-3截面应变测点布置图图5-2-10C-C截面挠度测点布置图工况四应变及挠度测试点布置图图5-2-114-4截面应变测点布置图图5-2-12D-D截面挠度测点布置图工况五应变及挠度测试点布置图图5-2-135-5截面应变测点布置图图5-2-14E-E截面挠度测点布置图工况六应变及挠度测试点布置图图5-2-156-6截面应变测点布置图图5-2-16F-F截面挠度测点布置图工况七应变及挠度测试点布置图图5-2-177-7截面应变测点布置图图5-2-18G-G截面挠度测点布置图工况八应变及挠度测试点布置图图5-2-198-8截面应变测点布置图图5-2-20H-H截面挠度测点布置图工况九应变及挠度测试点布置图图5-2-219-9截面应变测点布置图图5-2-22I-I截面挠度测点布置图工况十应变及挠度测试点布置图图5-2-2310-10截面应变测点布置图图5-2-24J-J截面挠度测点布置图工况十一应变及挠度测试点布置图图5-2-2511-11截面应变测点布置图图5-2-26K-K截面挠度测点布置图工况十二应变及挠度测试点布置图图5-2-2712-12截面应变测点布置图图5-2-28L-L截面挠度测点布置图5.3静载实验加载（1）实验加载原则=1\*GB3①静力实验荷载效率：，宜介于：。式中：——静力实验荷载效率；——静力实验荷载作用下，某一加载实验项目对应的加载控制截面内力、应力或变位的最大计算效应值；——检算荷载产生的同一加载控制截面内力、应力或变位的最不利效应计算值；——按规范取用的冲击系数。=2\*GB3②为了获取构造实验荷载与变位的有关曲线，以及避免构造意外损伤，实验加载采用分级加载的方式，共分4～5级加载，1级卸载。每次加载或卸载规定在前一荷载阶段内构造变位相对稳定后，才干进入下一种荷载阶段。普通是选定一种敏感的测点在加载后进行观察，达成稳定后方可进入下一级加载。=3\*GB3③卸载过程中，严禁多辆加载车同时启动。（2）实验加载安全监测实验加载安全监测是为了避免实验荷载对桥梁造成损伤，发生下列状况应半途终止加载：=1\*GB3①控制测点应力值已达成或超出理论计算的控制应力值时；=2\*GB3②控制测点变位（或挠度）超出规范允许值时；=3\*GB3③由于加载，使构造裂缝的长度、缝宽急剧增加，新裂缝大量出现，缝宽超出允许值的裂缝大量增多，对构造使用寿命造成较大的影响时。6桥梁动载实验6.1动载实验目的桥梁构造的动力特性，如固有频率、阻尼系数和振型等，只与构造本身的固有性质有关，是构造振动系统的基本特性；另首先，桥梁构造在实际动荷载作用下，构造各部位的动力响应，不仅反映了桥梁构造在动荷载作用下的受力状态，也反映了动力作用对驾驶员和乘客舒适性的影响。动载实验重要用于综合理解构造本身的动力特性以及构造抵抗受迫振动和突发荷载作用的能力，以判断构造的实际工作状态和实际承载能力，同时也为使用阶段构造评定积累原始数据。6.2动载实验内容动载实验拟通过脉动实验、行车实验、跳车实验和制动实验测定桥梁作为一种整体构造在动力荷载作用下的受迫振动特性和构造的自振特性，以评价桥梁的最大动力响应，分析构造有无较大缺点。（1）脉动实验：测试在环境振动下（桥位处风力、地脉动、水流等随机荷载激振）桥梁的微小振动响应，分析桥梁的自振特性（自振频率、振型及阻尼）。（2）行车实验：在桥面封闭交通的条件下，采用一辆重约×××kN的加载车以10km/h、20km/h、30km/h、40km/h通过桥梁，测试桥梁在行车车辆荷载作用下的动力响应（行车实验过程中选用控制截面布置动挠度及动应变测点进行同时、同时测试），分析动荷载本身的动力特性及构造的强迫振动特性。（3）跳车实验：单辆车10km/h在桥梁跨中越过高10cm的三角垫木，模拟桥面铺装局部破损状态，测定桥跨构造在桥面不良状态时行车车辆荷载作用下的振动响应。（4）制动实验：采用