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文档简介

引至接触网(接触轨)送向电客车(受电弓);并经其电客车的走行钢轨-回流电缆，回地铁沿线地下铁质管线的长久安全。所以，其弥流腐蚀防护系统技第1章绪论我国正处于高速发展阶段，地铁(城市轨道交通)作为百年大计工程，始终贯彻“百引至接触网(接触轨)送向电客车(受电弓);并经其电客车的走行钢轨-回流电缆，回但是，一因电客车的走行钢轨与道床(大地)之间的轨枕扣件固定点多(国铁标枕距线路为：3334处/km轨枕扣件固定点=2处扣件固定点/每根轨枕×1667根轨枕/km)、钢地铁钢轨电阻不小于15Q/km;相当于按DC1500V牵引电压考虑，平均每个钢轨固定扣件处的泄露电流30mA=1500V/15Q/km/3334处/km;根据有关资料显示，在有防止触电保护装置的情况下，人体允许通过的电流一般可按不超过30mA考虑)绝缘程度，始终会有微特别是，城市轨道交通是一个复杂的地下工程，其主体结构在建设期已定型；运营若无锡地铁2号线在运营初期其梅园站、荣巷站、小桃园站其轨电位限制装置出现过频筋混凝土发生塌方；美国每年用于直流牵引杂散电流防护治理的费用约为每年5亿美元(1995年统计数据)。

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