浅谈现代机务管理获奖科研报告

浅谈现代机务管理获奖科研报告随着市场形势的变化，常山交通运输系统道路旅客运输行业由原来的集约化管理模式，发展成现在的粗放型管理，公路客运企业散而小。虽然经营形式灵活，但在管理上出现重复经营，造成资源浪费。在安全上出现不规范的经营行为，给交通运输安全生产标准化建设带来极大的难度。尤其在车辆机务管理上出现漏洞，甚至空白，存在严重的安全隐患。为此常山县长途汽车运输有限公司实行公车公营的规范化管理，在机务管理上具有专业的管理团队，为公司增收节支，为节能减排，平安道路建设作出了积极贡献。

作为公司的机务管理者，对现代机务管理工作的重要性深有感触。以下属公司为例，常山通衢公司经营线路是常山至衢州，全程42公里。目前，公司拥有22辆车，车辆厂牌统一，车型集中。2013年总行驶里程29.06万公里，燃油消耗330.3万元，修理费31.3万元，轮胎损耗61条，合计占全年运营成本48.9%，如果剔除燃油消耗，只计修理费和胎损，则占运营成本0.06%，受到双方股东单位的肯定。综上所述，根据历年的机务管理经验，我们认为，现代机务管理要以安全生产标准化建设为要求，将“人的管理、机件管理、指标管理”贯穿日常工作之中。以下一些机务管理体会和措施与大家们交流。

一、人的管理

任何一项工作，人员管理是首当其冲。作为机务管理人员是机务工作的领头羊，必须建立一套切实可行的制度，为此我们结合本公司实际，制定了：《常山通衢公司机务管理制度》、《常山通衢公司机务考核办法》、《常山通衢公司车辆检查制度》、《常山通衢公司车辆维护制度》。以制度来开展日常工作，使其发挥作用。驾驶员是降低机务成本的主体之一，培养和建立一支素质良好的驾驶员队伍，树立良好的增收节支意识，积极配合机务人员做好日常工作，把车辆的使用和保护当作一项工作重点，做到勤查车、早发现、及时维修，将车辆故障控制在萌芽状态，平时多小修，用时没大修。公司六年以上车辆8台，发动机都是70万公里以上无大修。驾驶员之间形成一股相互学习，相互比拼，看谁的修理成本控制最好，营造一个控制机务成本的的良好氛围。同样，修理工树立良好的职业习惯和职业道德，提高维修技术，减少浪费，排故及时、准确、彻底，修理厂提供材料质量正品，收费合理，也是降低机务成本的关键力量。

二、机件管理

车辆是我们运输人的衣食父母，只要真正用心去爱护，定能发挥出最大的能动性。作为机务人员，要从购车、用车等环节开始，收集信息，及时反馈，了解车辆性能，熟悉零配件的原理和使用方法，都作为第一手资料加以保存。在日常工作中，及时地向驾驶员、修理工介绍，让他们真正领会车辆的性能，这样在操作时才能熟能生巧，少走弯路，从而起到控制成本的目的。这样，就要求机务人员做到：口勤、手勤、脚勤。口勤，即多交流，多向厂家、配件商了解性能，及时传递给驾驶员、修理工。手勤，即多动手，多实践，把收集到的信息运用到生产实践中。脚勤，即多走一线，及时跟踪，深入维修现场，了解车辆技术状况，掌握车辆技术指标，做到每辆车心中有底，达到每辆车的技术性能了然于心，可以毫不夸张地说，我们的机务人员都能做到这一点。因此为我们控制机务成本打下了坚实基础。驾驶员要做好爱车例保工作，结合每日车辆卫生清洁时，做好三检工作，及时发现问题，及时反馈机务人员，及时向修理厂报修，并加以解决。修理工要严格遵守操作规程，做好一级、二级维护，作业规范到位，不留后遗症，是保障车辆技术状况，控制机务成本的重要保证。

三、指标管理

做好车辆机务工作，必须从宏观的角度看问题，制定周详的一、二级维护计划，汇聚车辆使用中发现的共性问题，消除安全隐患。2013年5月份，我们在一次计算轮胎损耗过程中，发现一台车胎损超标，于是进行专项检查，发现问题轮胎34套，经过与某品牌轮胎厂家交涉，确定轮胎质量问题，厂家予以招回索赔，为公司消除了行车安全隐患，减少了经济损失。根据我们的工作实践，充分利用现代电脑技术，建立车辆电子档案：车辆材料、机务制度、车辆检测记录、车辆建制表、车辆照片、车辆技术档案、车辆里程、车辆机务报表、车辆信息表。

参考以前纸质车辆技术档案，弥补不足部分，建立自己简单易操作的车辆一车一档电子档案，如下：

设计切合实際的电子表格，这样可以直观地反映出车辆机务技术状况，从而掌握第一手资料。通过设立燃油、修理费、胎损指标，罚超奖节，调动驾驶员积极性。2013年公司平均燃油消耗控制在15.8升/百公里，为节能减排作出了积极贡献。修理费107元/千车公里（含机油、二保、季年检），控制了公司全年机务成本，为公司增收节支作出了努力。

同时作为一名现代机