南华大学见习报告模板

级见习报告专题桥梁与隧道施工学院名称学院指导教师班级交建班学号学生姓名2014年5月第页目录见习目的—————————————2见习要求—————————————3见习过程与内容——————————4桥梁———————————————5隧道———————————————9总结———————————————11见习目的见习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事施工工作的初步尝试。通过本次见习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。见习是综合运用所学知识决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验，为培养工程技术人才奠定更加坚实的基础。见习要求在学校里学习的都是专业理论知识，跟现实相关联比较少。因此，在这次见习中可以把专业所学，与现实施工做比较，看其到底有何不同，将专业知识与实践相结合，解决一些以前不能明白的专业问题，对桥梁与隧道的施工进行真正的掌握。也对所学的专业有进一步了解，知道我们的职业是干什么，施工是在什么地方进行，对以后走向工作岗位，有帮助。认真听取施工讲解员的讲解，他们的宝贵经验是我们在学校所学不到的，对不懂的地方，虚心向其请教，他们对专业运用是直接的，对整个施工的走向，比我们在学校里了解更深刻。将所看到的施工情况与所听到的讲解，回学校书写成见习报告上交。见习过程1、见习地点：张家界邢大公路2、见习时间：2014年6月16日项目概况项目起于永定区邢家巷，与拟建的张家界绕城公路相接，经岩板溪、沅陵垭，止于大坪，与张沅公路相接，全长11.84公里。全线采用二级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时，路基宽度12米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。项目总投资估算为48698万元。见习内容：在6月16日早上，到达桥梁施工现场，施工员正在桥墩施工（图1）和制造桩基承台（图2）图（1）桥墩基础桥梁桩基一般深度，20-30米之间，本次地形较为复杂，采用27米桩深。由于张家界多为石山，交通不便，大型施工挖掘机难以运输到施工场地，且岩层较密实，所以采用人工挖掘。图（2）人工挖孔桩内部人工挖孔施工：1．开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。2．第一节井圈护壁应符合下列规定：1）井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20㎜；2）井圈顶面应比场地高出150—200㎜，壁厚比下面井壁厚度增加100—150㎜。3．修筑井圈护壁应遵守下列规定：1）护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；2）上下节护壁的搭接长度不得小于50㎜；3）每节护壁均应在当日连续施工完毕；4）护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂；5）护壁模板的拆除宜在24h之后进行；6）发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故；7）同一水平面上的井圈任意直径极差不得大于50㎜。4．遇有局部或厚度不大于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌土涌砂时，护壁施工宜按下列方法处理：1）每节护壁的高度可减小到300-500㎜，并随挖、随验、随浇注混凝土；2）采用钢护筒或有效的降水措施。5．挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐藏工程验收，验收合格后，应立即封底和浇注桩身混凝土。6．浇注桩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽；当高度超过3m时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。7．当渗入最过大（影响混凝土浇注质量时），应采取有效措施保证混凝土的浇注质量。沙层土图（3）沙土层是属于不良工程地质承台施工图（4）搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工人员、机具和用料的重量。在围堰内除土、吸泥或抽水时，应经常检查围堰稳定情况及围堰内冲刷情况，并有防止围堰倾斜的措施。4凿除超灌桩头混凝土应符合下列规定：（1）凿除应自上而下顺序进行。（2）两人作业时，应相互呼应，协调配合，多人作业时应设专人指挥。（3）使用风动工具必须严格按操作规程进行作业，并佩戴防护用品。(4）手工凿除时，大锤必须安装牢固，扶钎人应使用夹具，不得徒手扶钎，使锤人不得戴手套，不得与扶钎人面对面操作。（5）应及时清除拆除的碎块。5高承台结构中，当承台及墩身混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的钢结构切除，不得危及通航船只的安全及造成洪水期漂浮物堆积。见习过程1、见习地点：张家界邢大公路沅陵垭隧道2、见习时间：2014年6月16日隧道概况：永定区邢家巷至大坪公路标准建设，隧道净宽为10m，净高为5m，设计时速60km/h；该公路段共有3座隧道，分别为岩板溪1号隧道、岩板溪2号隧道与沅陵垭隧道。（1）岩板溪1号隧道位于张家界市邢家巷岩板溪，隧道起止桩号：K3+896～K4+245，隧道全长349m。洞底设计高程441.378～452.081，中线地面最大高程609.6m，最大埋深166m。洞身最大开挖宽度12m。拟建隧道位于张家界市邢家巷杆子坪村，仅有崎岖小路到达进出口处，交通十分不便。隧道平面位于直线段，线路纵坡为单向上坡，坡率为2.9999%。隧道区域属低山岩溶地貌，山势陡峭，沟壑纵横，地形较复杂。中线地面高程在442.0m～598.6m

之间，相对高差50～160m，自然山坡坡度30～65°，植被发育。岩板溪1号隧道根据物探成果在K5+318～K5+370、K5+410～K5+500

段为破碎带，施工过程应加强对该区域断层破碎带的监控。K3+900～K3+950：进口段位于陡坡，坡角约30-40°，植被较茂盛。地表覆盖薄层残坡积粉质黏土，基岩为中风化薄层夹中层泥质灰岩，岩层厚度2~10cm，泥质胶结，岩层走向与洞轴线夹角大于60

度，倾角5~10

度，节理裂隙发育，岩溶不发育；地表水、地下水贫乏。岩石较软，岩体破碎，厚度大于40m。岩体纵波速Vp=700-820m/s。考虑进口段发育破碎带，围岩基本质量指标修正值[BQ]=276。隧道围岩分级为Ⅴ级，无自稳能力。K3+950～K4+195：洞身段埋深最大处约166m。基岩为寒武系中风化~微风化泥质灰岩，厚度大于170m，属较硬岩。岩层产状160∠8°，走向与洞轴线夹角＞60°。节理裂隙较发育，裂隙面闭合-微张；岩溶不发育。围岩中厚层结构夹薄层，岩体较完整。洞身段坡体地表水缺乏，裂隙含水量不大，开挖洞体有点状出水，其中K4+020～K4+040

低阻带裂隙发育，或有淋雨状出水。隧道开挖时拱顶围岩有掉块现象。岩体纵波速Vp=3300-3600m/s。岩石单轴饱和抗压强度30MPa，[BQ]=365。隧道围岩分级为Ⅲ级，围岩基本稳定。K4+195～K4+245：出口段为陡坡，坡角约30-40°。地表覆盖层薄，基岩为强风化~中风化薄层夹中厚层泥质灰岩，岩层走向与沿轴线夹角大于60

度，倾角5~10

度，泥质胶结；岩石出露厚度较大，岩体较破碎，节理裂隙发育，裂隙面闭合-微张，结合一般，为镶嵌碎裂结构；无外倾结构面。岩石饱和单轴抗压强度25MPa。[BQ]=300。隧道围岩分级为Ⅳ级，围岩稳定性差。除隧道入口、出口局部范围内为强风化薄层状泥质灰岩，其余围岩岩性均为中风化中厚层状泥质灰岩，岩溶不发育。岩层厚度50-200cm。岩层倾角平缓，倾向、走向基本一致。根据物探、钻探揭露，隧道区域内围岩整体较完整，仅在进口段和洞身K4+020-K4+040。见习内容：6月17号早上，到达沅陵垭隧道施工现场图（5）隧道入口图（6）隧道为中铁十六局一分公司承建洞口为23米高采用C25混凝土衬砌图（7）搅拌站搅拌站距离施工现场大概300米。为什么洞口用C25水泥？根据工程的特点、所处环境、施工气候和条件等因素选择。按照技术规范合理选用各种材料；选择级配良好的集料可减少空隙率；使用较粗的集料可节约胶结混凝土由水泥、砂、石、水及外加剂五种材料组成；明确混凝土对组成材料的技术要求；由洞口进入隧道内部。隧道内部图（8）隧道采用新奥法施工图（9）隧道内部掘进面施工（图10）现场巨大的风机风机是用来排出有害气体向隧道深处输入空气。总结：见习结束了，我又学到了什么?1、工作实践能力和经验。这些都是在课堂上学不到的，它是将课堂上学到的理论知识结合到工作实践当中，只有动手实践了，才会有工作经验。2、提高了自身素质