运输管理知识点

运输管理概述学习目标：1.理解运输的概念及其分类2.熟悉运输业在国民经济中的地位与作用3.掌握现代运输体系的构成4.理解运输需求的概念、特征及其影响因素5.理解运输供给的概念、特征及其影响因素6.理解运输市场的概念及其特征7.掌握运输的基本原理8.了解运输化理论第一节——物流运输和经济的关系运输定义：1.用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下分散等一些列操作。2.运输是人和物借助运输工具实现在空间上的移动或位移。运输的特点：运输不生产有形的产品。运输不改变运输对象的性质。运输队自然的依赖性很大。运输是资本密集型产业。运输是“第三利润”的主要源泉。运输的方式：运输的范畴：干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输。运输的作用：集货运输、配送运输运输的协作程度：一般运输、联合运输运输中途是否换装：直达运输、中转运输铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。货物运输对象：货物形态：包装货物（箱装、桶装、袋装）、裸装货物、散装货物货物性质：普通货物（清洁、液体、粗劣）、特殊货物（危险、易腐冷藏、贵重、活的动植物）货物重量：重量货物、体积货物货运量大小：大宗货物、件杂货物、长大笨重货物运输业的特点：1.交通运输企业的生产特点：运输生产是在流通过程中进行的改变运输对象（客、货）的空间位置，并不创造新的产品运输生产过程中同时被消费掉由几种运输方式共同完成各种运输方式虽然使用不同的技术装备，具有不同的技术经济性能，但生产的是同一的产品，它对社会具有同样的效用在运输费用中，没有原料消费，固定资产（运输设备）的折旧和工资是运输的主要费用2.交通运输企业的管理特点：交通运输是具有一定垄断性质的行业交通运输业不仅要讲求经济效益，还要注重社会效益和公益效益交通运输企业生产范围线路长、面广，管理幅度大各种运输方式或各个运输企业之间的协作要充分协调好，才能保证运输生产的连续性交通运输生产布局和综合运输布局，不仅受国家客观政策影响较大，而且受国民经济其他部门的布局和自然条件影响较大交通运输企业的安全生产显得特别重要运输与国民经济：运输业是社会生产的必要条件，而且它不是消极地、静止地为社会生产服务的运输费用在生产费用中占很大的比重运输业担负着社会产品和商品流通的任务运输业在平时为经济建设服务，战时为军事服务运输的空间效用：运输最基本、最重要的功能，就是实现了物品的空间位移，创造了空间效用。（运输成本的下降创造了空间效用；运输距离的增加意味着产品市场范围会议更大比例增加）意义：地域分工专业化；加剧市场竞争；提高土地价值物流运输的功能与原理：物品移动&短时储存物流运输系统的构成：运输节点：以连接不同运输方式为主要职能、处于运输线路上的、承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修的基地与场所。运输线路：供运输工具定向移动的通道，也是物流运输赖以运行的基础设施，是构成物流运输系统的最重要的要素。运输工具：在运输路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备装备，它们是物流运输能够进行的基础设备。第二节——现代运输系统的构成要素运输系统的概念：其特定功能就是实现人或物的空间位移，其要素就是实现整个运输功能所需的基础设施、运输工具、工作人员、运算技术等。运输系统的组成：由硬件系统和软件系统两部分组成。运输线路：运输线路的含义及其组成陆上运输线路（包括铁路和公路）水运航线民航航线管道运输线路的分级铁路线路分级（三级）公路线路分级内河航道分级（七级）航线的分类：国内航线、国际航线管道的分类运输场站：运输场站的含义及组成：是位于运输线路上的结点，是旅客和货物的集散地、各种运输工具的衔接点、办理客货运输业务和运输工具(包括车船机和装卸搬运设备)作业的场所，是运输企业对运输工具进行保养、修理的技术基础，是交通运输网络的重要组成部分。主要有铁路车站、水港、汽车站场、航空港和管道站等。运输场站的分类：铁路车站汽车站场港口空港（机场）管道站运输枢纽：综合性运输枢纽：是运输枢纽中的最高层次方式性运输枢纽：港口枢纽、铁路枢纽、航空枢纽等运输设备：运输工具：铁路、公路、水路、航空、管道搬运装卸工具其他运输设备其他电信设备运输组织：运输行政管理组织&运输生产经营组织运输参与者：★★★物主关注货物的安全、准时性、费用和宏观背景承运人关注利润、成本（可改变运输方式节省）政府关注整体行业发展、行业从业人员的行为规范性货运代理人关注货物运输计划的合理性、成本&效率运输经纪人关注中间商的价格、信息流是够及时准确公众关注运输价格、时效对社会的影响、安全和环境第三节——货物运输市场运输需求：定义：指在一定的时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。五项要素：对象、流量、流向、流程、流速。特点：广泛性、多样性、派生性、规律性、时间与空间的不平衡性、部分代替性、个别需求异质性影响因素：自然因素、国民经济规模与发展水平、国民经济产业结构和产品结构、政治、经济体制与政策、人口、运价水平的变动、货运需求的阻抗。运输供给：定义：指在一个地区，运输生产者在特定的时间，在各种可能的运输价格水平上，愿意并且能够提供的运输服务。构成：运输基础设施&运输设备特点：整体性、运输供给的短期价格弹性较大、运输生产的时空差异性、一定的公共性、外部成本、部分可替代性。影响因素：经济、政治军事、科学技术、市场价格货物运输市场：主要特征：★★★运输产品既有空间上的广泛性，又有具体位移的特定性运输市场出售的不是实物产品，而是不具实物形态、不能储存、不能调拨的运输劳务运输产品生产和消费过程不可分离的特征对运输产品或运输服务质量提出了特殊要求运输供给中存在大量的联合产品或共同产品运输市场曾经被认为天然地容易形成垄断第四节——运输管理的基本原理规模经济★★★：单位货物的运输成本随着货运量的增加而减少的一种特性。（固定成本的分摊）距离经济★★★：单位货物单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少的一种特性。（固定成本的分摊）运输在物流中的作用：运输是物流系统功能的核心。物流系统具有创造物品的时间效用、形式效用和空间效用三大功能。（时间效用有仓储活动来实现，形式效用有流通加工业务来实现，空间效用通过运输来实现）运输影响着物流的其他构成因素。运输费用是物流费用中的决定因素。物流是企业的“第三利润源”。运输合理化是物流系统合理化的关键。公路货物运输掌握公路货物运输的概念及其类型了解公路货物运输的技术装备与设施理解汽车运输的经营特点与功能理解车辆选择应考虑的因素掌握车辆获取的几种方式及其各自的优缺点了解车辆更换的影响因素掌握车辆折旧的两种方法及车辆更换战略掌握公路货物运输组织方法与技术掌握零担货运的作业程序了解公路货运作业流程理解货运方式选择的影响因素公路运输的概念：利用可以载货的货运汽车是货物进行位移的道路运输活动。（广义）狭义是特指汽车运输可以实现“门到门”运输。优点：货损货差小；送达快；原始投资少、资金周转快；机动灵活、简捷方便；驾驶技术容易掌握缺点：单位成本高、污染环境；载运量小、效率低；长途运输成本较高、燃料消耗大分类：货运营运表现方式的不同：整车货物运输：之托运人一次托运货物计费重量3吨以上/不足3吨但其性质、体积、形状需要一辆汽车进行运输。零担运输集装箱汽车运输包车货运运送速度的不同：一般货物运输快件货物运输特快件货物运输是否保险/保价的不同：不保险（不保价）运输保险运输保价运输：应在合同中标明货物性质的不同：普通货物运输特种货物运输轻泡货物运输：至每立方米密度小于333kg的货物。公路运输经营方式的不同：公共运输：定期定线；定线不定期；定区不定期契约运输业自用运输业汽车货运代理运输组织特征：集装化运输；联合运输公路运输的技术装备与设施：由公路运输车辆、公路和货运站组成。公路运输车辆：载货汽车（敞车车身、箱式车身、专用车辆）、牵引车（甩挂运输）、挂车（全挂车、半挂车、轴式挂车）公路：高速公路（1开头的国道是从北京出发呈放射性；2开头是南北走向；3开头是东西走向）、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路&桥隧货运站：主要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。汽车运输的经营特点&功能：经营特点主要从优缺点方面分析。主要功能：独立担负经济运距内的运输，主要是中短途运输；补充和衔接其他运输方式。公路车辆的选择要考虑的因素：要运输的货物、业务状况、车辆类型、车身类型、驾驶舒适程度、辅助装卸设备车辆重量的额定：未装货重量、装货重量、最大限重、拖车总重、组合总重、空重、车轴重量车辆的获取方法：整体运输外包、部分运输外包、第三方运输获取的基本途径：购买、租用、合同租用/运营租赁、融资租赁车辆更换需考虑的因素：1.车辆的使用寿命和成本的折旧2.未来更换的资本成本3.更换的时间4.投资的评估★★★折旧的方法：直线折旧法&余额递减折旧法货币价值：P：复利现值F：复利终值A：等额年金影响运输路线和时间进度安排的因素：运营因素：客户特性、环境特性、公司特性日常的运营特性：车辆的可获得性以及特征、人力的可获得性以及特征运输路线和时间进度安排的方法装载计划（产品特性）：客户服务水平、成本和效率车辆时间进度安排须达成的目标：车辆额载重量的最大化车辆利用最大化距离最小化花费时间最小化满足客户在成本、服务及时间方面的要求，满足在车辆载重量和司机工作时间方面的法律规定运营成本上的节约都可以通过以下途径达到：增加每辆车所装载的货物，从而增加运输载重量。计划合理的送货路线，避免重复行驶。保持按计划的日常性的送货，避免特殊的送货。必要时，通过改变订单最小规模，减少送货的频率。安排返回送货，限制空载。减少司机的非驾驶时间，与客户协调，使无效等待时间最小化。装载计划原则：车辆的时间进度安排要达到最优的路线以及最大的载重。计算驾驶时间路线的类型：弧形路线；区域型路线；放射形路线时间进度安排的方法：节约法长途行车与本地送货结合：组织铰接车作业（接替运输&甩挂运输）组织铰接车作业：循环运输；穿梭运输；卸下牵引杆；长途转运公路零担货物运输：种类：固定式零担车（类比公交车）：定车定期定线定时非固定式零担车（临时线措施）：缺少计划性、适用于季节性/新开辟的货运线路直达式零担班车（经济性最好）：无中途站点；优点是节约了中转装卸作业设备及劳动，节省了中转费用，有利于减少货损货差；有利于提高运送速度，减少货物的在途时间；有利于降低运输成本和提高运输服务质量。中转式零担班车：（须换车）适用于运量较小、流向分散的货物通过中转及时运送。中转式耗费的人力、物力较多，作业环节也比较复杂。沿途式零担班车：（同一路线不同到达站）组织工作较为复杂，车辆在途中运行时间也较长；满足沿途各站点的需要，充分利用车辆的载重和容积。直达式零担班车特点：避免了不必要的换装作业，节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担减少了在途时间，提高了零担货物的运送速度，有利于加速车辆周转和物资调拨减少了货物在中转站作业，有利于运输安全和货物完好，减少事故，确保质量在仓库内集结代运时间少，充分发挥仓库货物的利用程度作业程序：受理托运：随时受理制；预先审判制；日历承运制；维修成本过磅起票仓库保管配载装车：配载原则；装车准备；注意事项车辆运行货物中转：落地法；坐车法；过车法到站卸货货物交付货物中转作业运输合同内容：货物名称、性质、体积、重量及包装标准；货物起点和到达终点、收发货人名称及详细地址；运输质量及安全要求；货物装卸责任和方法；货物的交接手续；批量货物运输起止日期；年、季、月合同的运输计划（文书、电传）提送期限和最大的限量；运杂费计算标准及结算方式；变更、解除合同的期限；违约责任；双方商定的其他条款公路货物运输费用公路货物运输计价标准：计费重量：计量单位：整批货物运输以吨为单位；零担货物运输以千克为单位；集装箱运输以箱为单位。重量确定：一般货物，按毛重计算；整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入；零担货物起码计费重量为1千克，重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入;担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。包车运输按车辆的标记吨位计算散装货物按体积由各省、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量计费里程：物运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米的，进整为1千米。计时包车货运计费时间：包车货运计费时间以小时为单位。起码计费时间为4小时；使用时间超过4小时，按实际包用时间计算。整日包车，每日按8小时计算；使用时间超过8小时，按实际使用时间计算。时间尾数不足半小时舍去，达到半小时进整为1小时。运价单位整批运输：元／吨.千米；零担运输：元／千克.千米。集装箱运输：元／箱.千米；包车运输：元／吨位.小时。货物运价价目：基本运价：整批货物基本运价：指整批普通货物在等级公路上运输的每吨.千米运价。零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克.千米运价。集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱.千米运价。吨/箱次费：吨次费：对整批货物运输在计算运费的同时，按货物重量加收吨次费。箱次费：对汽车集装箱运输在计算运费的同时，加收箱次费。箱次费按不同箱型分别确定。普通货物运价：普通货物实行等级计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。特种货物运价：（1）长大笨重货物运价①一级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%～60%。②二级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成60%～80%。（2）危险货物运价①一级危险货物在整批(零担)货物基本运价的基础上加成60%～80%。②二级危险货物在整批(零担)货物基本运价的基础上加成40%～60%。（3）贵重、鲜活货物运价贵重、鲜活货物在整批(零担)货物基本运价的基础上加成40%～60%。特种车辆运价：按车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算。特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。非等级公路货运运价：非等级公路货物运价在整批(零担)货物基本运价的基础上加成10%～20%。快速货运运价：快速货物运价按计价类别在相应运价的基础上加成计算。集装箱运价（1）标准集装箱运价标准集装箱重箱运价按照不同规格的箱型的基本运价执行，标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。2）非标准箱运价非标准箱重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算，非标准集装箱空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。（3）特种箱运价特种箱运价在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算。出入境汽车货物运价：出入境汽车货物运价，按双边或多边出入境汽车运输协定，由两国或多国政府主管机关协商确定。货物运输其他收费：调车费、滞延费、装货(箱)落空损失费、道路阻塞停运费、车辆处置费、车辆通行费、运输变更手续费货物运费计算：1．整批货物运费计算整批货物运费=吨次费×计费重量+整批货物运价×计费重量×计费里程+货物运输其他费用2．零担货物运费计算零担货物运费=计费重量×计费里程×零担货物运价+货物运输其他费用3．集装箱运费计算重(空)集装箱运费=重(空)箱运价×计费箱数×计费里程+箱次费×计费箱数+货物运输其他费用4．计时包车运费计算包车运费=包车运价×包用车辆吨位×计费时间+货物运输其他费用.水路和管道货物运输——水路货物运输概述水路货物运输概念：利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河湖泊、人工水道以及海洋上运送货物的一种运输方式。类型：远洋运输、沿海运输、内河运输。水上航道：海上航道和内河航道人工航道：人工航道又称运河，是由人工开凿，主要用于船舶通航的河流。水路运输技术装备和设施：船舶：（水路运输的载运工具）集装箱船：分为全集装箱船、半集装箱船、兼用集装箱。德国船级社开发的巴拿马型集装箱船总长389米，宽54.2米，型深27.7米，容量可达14000TEU（20英寸标准箱）。杂货船：货船分为干货船、液货船之分。杂货船装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货船。载驳船：驳船实际上是货运单元，可以装载各种货物。优点是可以在港域内外任意地点进行装卸。滚装船：专门装运以载货车辆为货物单元重量性能：排水量&载重量容积性能：货舱容积&船舶登记吨位港口：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物及旅客集散的场所。分类：地理位置分类：海湾港、河口港、内河港★用途目的分类：存储港、转运港、经过港水路运输的生产过程、经营特点：水路运输的主要经营特点（海运为主）：可以利用天然水道、线路投资少、可节省土地资源船舶沿水道浮动运行、可实现大吨位运输、降低运输成本。江河湖海相互贯通，沿水道可以实现长距离运输。缺点：船舶平均航速较低船舶航行受气候条件影响较大，断航会使水运用户的存货成本上升，这决定了水运主要承运低值物品。可达性较差与其他运输方式相比，水运对货运的载运和搬运有更高的要求。功能：承担大批量货物，特别是散装货物运输承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、是由、煤炭、矿石、粮食等。承担国际贸易运输，是国际商品贸易的主要运输工具之一。第二节——班轮货物运输实务班轮货运业务流程：（9个）揽货—订舱—接受托运申请—接货—换取提单—装船—海上运输—卸船—交付货物班轮船期表的主要内容：航线、船名、航次、始发港、中途港、中点港、到达与驶离各港的时间及其他注意事项货物交付方式：船边交付方式、选港交付货物、变更卸货港交付货物、凭保证书交付货物保函：即保证书，船公司及银行都印有一定格式的保证书。其作用包括凭保函交付货物、凭保险签发清洁提单、凭保函倒签预借提单等。班轮运输主要单证：装货联单装货单：由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，根据要求船长将货物装船承运的凭证。装货清单、载货清单、提货单、货物残损单和货物溢短单、提单、码头收据、装箱单托运单：由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。货运班轮单证流程：第三节——租船运输业务主要租船经营方式航次租船：由船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船方式。（有三种形式）在航次租船的情况下，船舶的营运调出工作仍由船舶所有人负责。船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、伙食费。航次租船的“租金”常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。在租船合同中需要订明货物的装卸费用由船舶所有人或由承租人负担。在租船合同中需要订明可用于装卸货物的时间及装卸货物时间的计算办法，并规定延滞费和速遣费的标准。定期租船：船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式。船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备，并负担他们的工资和给养，但船长听承租人指挥。营运调度由承租人负责，负责船舶的燃料费、港口费等；船舶所有人；船舶所有人则承担船舶的折旧费、维修保养费等。租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算。租船合同中定有关于交船、换船和停租的规定。较长期的定期租船合同中常订有“自动递增条款”。包运租船：船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定总运量的租船方式。特点：规定船舶的船级、船龄和船舶的技术规范等租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期所需的时间。承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物。船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担。运费通常按航次结算。光船租船：在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担的租船。特点：船舶所有人只提供一艘空船。全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租船期内的时间损失。除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用。租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。租船运输业务流程：询价、报价、还价、接受和签订租船合同第四节——班轮运输费用杂货班轮运费的计算：基本运费（等级费率表）+附加费（附加费表）毛重计费记用W；体积计费用M

第四章铁路货物运输实务第一节——铁路运输概述铁路货物运输的概念及类型：整车运输：一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）即为整车运输。（根据货物的重量/体积、货物的性质/形状）零担运输：一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外）即属于零担运输，简称为零担。（一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件数不超过300件的货物，均可按零担运输办理。）补充：下列货物不得按零担托运：

1、需要冷藏、保温或加温运输的货物；2、规定限按整车办理的危险货物；

3、易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；

4、蜂蜜；

5、不易计算件数的货物；

6、未装容器的活动物；7、一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。集装箱运输：使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装箱运输（简称为集装箱）。整零车种类：零担车的到站必须是两个（普零）或三个（危零或笨零）以内的零担车，称为整装零担车（简称为整零车）。铁路运输的技术装备和设施：（此处略）铁路运输服务的特点：铁路适合长距离的大宗货物的集中运输，并且以集中整列为最佳，整车运输次之。优点是运载量较大、速度快、连续性强、远距离运输费用低，一般不受气候因素影响，准时性较强，安全系数较大，是营运最可靠的运输方式。缺点是资本密集、固定资产庞大、设备不易维修、营运缺乏弹性、货损较高。（运营管理的缺点）适用范围：大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合散装货物、罐装货物。适于大量货物一次高效率的运输。对于运费负担能力小、货物批量大、运输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。第二节——铁路货物运输业务铁路货物的托运、受理、承运：装卸：第三节——铁路货物运输合同货运合同：承运人将货物从发站运输至指定地点，托运人或收货人支付运输费用的合同。货运合同的当事人是承运人、托运人与收货人。货运合同的变更：变更到站、变更收货人货运合同的解除货运合同争议的调解、仲裁和诉讼：货运合同争议的解决办法有调解、仲裁和诉讼。当事人应当履行发生法律效力的判决、仲裁裁决、和解书：拒不履行的，对方可以请求人民法院执行。（180天内申诉）第四节——铁路货物运输期限★★★货物运到期限的计算：货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。运到期限由下述三部分组成：1、货物发送期间(T发)为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。2、货物运输期间(T运)。每250运价公里或其未满为1天：按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。3、特殊作业时间(T特)。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间.T特的具体规定如下：(1)需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天。(2)运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱另加2天，超过1000公里加3天。(3)一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物另加2天。(4)整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。(5)准轨(1435mm)与米轨(1000mm)间直通运输的货物另加1天。T=T发+T运+T特货物运到逾期：第五节——铁路货物运输费用铁路货物运价按货物运输种类分为整车货物运价、零担货物运价和集装箱货物运价三种。整车货物：整车货物运费=[发到基价(元/t)+运行基价(元/（t·km）)×运价里程(km)]×计费重量(t)自轮运转货物运费=[运行基价(元/（轴·km）)×运价里程(km)]×轴数★★★零担货物：运费=[发到基价(元/10kg)+运行基价(元/（10kg·km）)×运价里程(km)]×计费重量(kg)／10注意：一般情况零担货物的计费重量以10kg为单位，不足10kg进为10kg;零担货物有规定计费重量的货物按规定计费重量计费.集装箱：运费=[发到基价(元/箱)+运行基价(元/（箱·km）)×运价里程(km)]×箱数第六节——铁路集装箱运输业务程序集装箱承运日期表的确定集装箱货物的接受货物运单的审核空箱发放货物接受装车卸车集装箱货物的交付

第五章航空货物运输实务第一节——航空运输概述航空运输业务形态有航空运输业、航空运送代理业和航空运送作业三种。班机运输：指定期开航的，定航线，定始发站、定目的港、定途经站的飞机。特点：班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航地点。便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。包机运输：分为整包机和部分包机两类。整包机：即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80％收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。

部分包机：由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物。运用于托运不足一架整飞机舱。但货量又较重的货物运输。部分包机与班机的比较时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞；各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。需降落非指定地点外的其他地点时，一定要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点）。优点：解决班机仓位不足的矛盾。货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。弥补没有直达航班的不足，且不用中转。减少货损、货差或丢失的现象。在空运旺季缓解航班紧张状况。解决海鲜、活动物的运输问题。集中托运：将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。集中托运的限制：集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。集中托运的特点：节省运费：航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可节省费用。提供方便：将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。提早结汇：发货人将货物交与航空货运代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。航空运输的主要优点：航空运输的缺点：载运能力低、单位运输成本高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，机械维护及保养成本也很高。受气候条件限制。因飞行条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性。可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。航空运输服务的功能：中长途旅客运输，这是航空运输的主要收入来源。鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运输。邮政运输。航空运输的主要技术装备与设施：飞机、航空港航空运输的成本结构与市场竞争：成本结构：固定成本&可变成本国际航空货物运输当事人：发货人、收货人、承运人、代理人以及地面运输公司。承运人一般指航空公司，代理人一般指航空货运公司。★★★航空货运公司：从事航空货物在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、订仓及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付或送货上门等业务。航空货运公司具有以下优点：使航空公司能更加集中精力搞好空中运输业务而不必担心货源。方便货主，货主可以及时托运、查询、跟踪货物。将零散货物集中拼装托运，简便手续，降低成本。第二节——国际航空货物运输流程及主要单证出口货物运输流程：出口业务主要单证：进口货物运输流程：第三节——国际航空货物运费计费重量：实际质量：是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。（质量不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算，不足1磅的按1磅计算。）★体积重量：体积质量=最长×最宽×最高÷6000（或366）集中托运货物的计费质量：其计费质量采用整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的一个计算。公布值达运价：指定商品运价：在具体使用指定商品运价时应注意：决定货物是属于哪一种货物。查阅在所要求的航线上有哪些特种货物运价。查阅“航空货物运价表”上的“货物明细表”，选择与货物一致的号码，如果该货物号有更详细的内容，则选择最合适的细目。根据适用该货物的起码质量，选择合适的指定商品运价。等级货物运价：适用等级货物运价的货物常有：动物、活动物的集装箱和笼子。贵重物品。尸体或骨灰。报纸、杂志、期刊、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物。作为货物托运的行李。其中1～3项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；4～5项通常在普通货物运价的基础上减少一定百分比。普通货物运价：普通货物运价分类如下：45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N。45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。起码运费成组货物运价使用各种运价时的具体注意事项：非公布的直达航空运价：其他附加费：其他附加费包括地面运费、中转手续费、制单费、货到付款附加费、提货费、送货费等，一般只有在航空公司或航空货运公司提供相应服务时才收取。

特殊货物运输管理第一节——危险货物运输的组织与管理危险货物：在货物运输中，凡具有爆炸、燃烧、毒害、腐蚀、放射射线等性质，在运输、装卸和保管过程中，容易引起人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。第二节——超限货物运输的组织与管理超限货物：货物外形尺寸和重量超过常规（指超长、超宽、超重、超高）车辆、船舶装载规定的大型货物。超限货物有如下特点：装载后车与货的总重量超过所经路线桥涵、地下通道的限载标准。货物宽度超过车辆界限。载货车辆最小转弯半径大于所经路线设计弯道半径。第三节——鲜活易腐与其他特种货物运输的组织与管理鲜活易腐货物，指在运输过程中，需要采取一定措施，以防止死亡和腐烂变质的货物。鲜活易腐货物运输的特点：季节性强、运量变化大。运送时间上要求紧迫。运输途中需要特殊照料。物流运输管理决策第一节——载运工具选择的决策运输方式的综合性能评价模型：★★★★★此处有道题各种运输方式选择的影响因素：货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量第二节——运输路线的优化决策第三节——运输车辆的优化调度

第九章物流运输成本管理第一节——物流运输成本概述运输成本：以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗费。运输成本的构成：固定成本、联合成本、公共成本影响运输成本的因素：运输距离、载货量、产品密度、产品可靠性（责任）、产品的装载性能、装卸搬运、竞争性、流通的平衡性第二节——汽车运输成本核算与控制汽车运输成本计算对象：企业的各项运输业务，也是各项营运费用的承担者。（以不同燃料和不同厂牌的营运车辆作为成本计算对象。）计量单位：吨·公里千吨公里成本项目设置：第三节——水上运输成本核算沿海运输：海运企业船舶在近海航线上航行，往来于国内各沿海港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。沿海运输的特点：远洋运输：远洋运输企业的船舶在国际航线上航行，往来于国内外港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。远洋运输的特点：船舶吨位大，航线不固定，运输距离和航次时间长。内河运输：内河运输企业的船舶航行于江河航线之上，往来于江河港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。内河运输的特点：终年通航、冬季封冻、季节性枯水断航。第四节——铁路运输成本核算铁路运输成本的特点：统一管理、共同协作、成本分摊、成本比较。第五节——航空运输成本计算

第十章集装箱运输管理第一节——集装箱运输概述集装箱标准：集装箱运输的特点：集装箱运输是门对门运输集装箱运输是多式联运集装箱运输是一种高效的运输集装箱运输是一种消除了货物外形差异的运输集装箱运输的优越性：扩大组成单元，提高装卸效率，降低劳动强度减少货损、货差，提高货物运输的安全与质量水平缩短货物在途时间，降低物流成本节省货物运输包装费用，简化理货工作减少货物运输费用收/交货人的工厂/仓库（DOOR）集装箱货运站（CFS）堆场（CY）第二节——集装箱货物集装箱分类：按货物性之分：普通、典型、特殊按货物是否适合装箱分：适合、不适合按货物种类选择第三节——集装箱运输方式选择装箱方式：整箱：装拆箱&责任划分拼箱：装拆箱&责任划分集装箱货流组织形式：拼箱货装，整箱货拆拼箱货装，拼箱货拆整箱货装，整箱货拆整箱货装，拼箱货拆集装箱货物的交接地点：集装箱码头堆场CY、集装箱货运站CFS、发货人/收货人的工厂/仓库DOOR第四节——集装箱海上运输管理集装箱海运运输的参与方：装运人、收货人、集装箱班轮公司、集装箱码头公司、无船承运人公司、集装箱组箱公司、集装箱船舶租赁公司、国际货运代理人无船承运人的主要特征：是国际贸易合同的当事人在法律上有权订立运输合同本人不拥有运输工具有权签发提单，