市政道路工程桥梁施工专项施工方案

市政道路工程桥梁施工专项施工方案PAGEPAGE55***一般平场道路工程桥梁部分桥梁施工专项方案编制人：审核人：编制日期：年月市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共1页，当前为第1页。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共1页，当前为第1页。目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概况 41.1、工程概况 41.2、结构形式及主要技术指标 5二、编制原则和编制依据 72.1、编制原则 72.2、编制依据 7三、材料准备及施工布置 83.1、场地布置 83.2、施工人员与设备配置 93.3、材料准备情况 113.4、现场主要材料及试件检验方案 143.5、附属设施及其它布置 16四、T梁施工工艺流程及施工方法 164.1、施工前的准备 164.2、清理台座 174.3、钢筋加工与安装 174.4、波纹管与锚垫板安装 184.5、模板安装 194.6、浇筑混凝土 204.7、边跨中板钢绞线下料、编束、穿孔 22市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共2页，当前为第2页。4.8、预应力锚具及管道 24市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共2页，当前为第2页。4.9、张拉 244.10、孔道压浆及封锚 274.11、封锚 31五、T梁吊装方案 315.1、施工特点及施工准备 315.2、施工工艺技术 325.3、主要机械设备 345.4、下部构造验收 345.5、T梁安装 36六、施工方案及注意事项 376.1、施工准备和施工测量 376.2、桥台及桥墩施工 386.3、预应力砼主梁施工 396.4、施工注意事项 41七、质量及安全保证措施 417.1、质量方面 417.2安全方面 43八、文明施工及环境保护 458.1、文明施工 458.2、环境保护 46市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共3页，当前为第3页。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共3页，当前为第3页。一、工程概况1.1、工程概况重庆市***区襟长江而临重庆主城，居渝东而挟三峡库区，史称“膏腴之地，鱼米之乡”，辖区南北长56.5公里，东西距57.5公里，总面积1423.62平方公里，地处重庆市中部，东南接壤涪陵区，西南与渝北、巴南区为邻，东北接垫江县，西北与四川省邻水县相接，有“沙田柚之乡”“夏橙之乡”的称号。***是重庆陆路的交通枢纽和长江上游的重要港口，是重庆特大城市经济社会资源向三峡库区辐射的重要中继站。***经济技术开发区（重庆重化工园区）是国务院2010年11月11日批准升级的国家级经济技术开发区，前身为重庆***化工园区（成立于2001年12月）地处重庆“一小时经济圈”内的***区，规划发展面积78平方公里，是重庆市规模最大的以工业产业为主导的国家级经济技术开发区，是重庆发展重化工产业的核心区域，是西南地区资源加工业的重要平台，是国内一流的现代化工业基地。园区具有优越的地理位置、便利的交通路网、丰富的自然资源、雄厚的产业基础、完善的配套设施，规划合理，布局科学。而基础设施建设又是园区开发的切入点，是构筑园区开发的起飞的跑道，是吸引国内外投资和经济开发的基本条件，加大基础设施建设投资对经济的拉动作用大，有利于扩大内需，有利于经济长期增长，也对相关产业带动作用大。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共4页，当前为第4页。***一般工业区平场及配套基础设施建设工程道路及附属工程（桥梁工程）起点桩号K0+116.60，终点桩号K0+176.60，全桥长60.0m，桥宽22.0m。桥梁横断面布置形式为3m（人行道）+16m（车行道）+3m（人行道）=22m。跨径布置为：2*25m预应力混凝土连续T梁，梁高1.7m。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共4页，当前为第4页。桥平面位于直线段上，桥梁与道路中心线斜交角度为98.45°；竖向位于单向纵坡及竖曲线上，桥面设双向横坡，由结构找坡。1.2、结构形式及主要技术指标1、结构形式桥梁横断面布置形式为3m（人行道）+16m（车行道）+3m（人行道）=22m。跨径布置为：2*25m预应力混凝土连续T梁，梁高1.7m。桥平面位于直线段上，桥梁与道路中心线斜交角度为98.45°；竖向位于单向纵坡及竖曲线上，桥面设双向横坡，由结构找坡。桥位平纵横数据详见路线设计图纸。(1)、T梁一般构造上部结构采用2*25m预应力混凝土连续T梁，桥梁全幅宽22m。T梁跨中标准横断面梁高1.7m，马蹄宽度48cm，顶板厚16cm，腹板厚20cm,；端部T梁标准梁高1.7m，马蹄宽度为48cm；单跨桥由10片T梁组成，各片梁中心间距219.4cm。(2)、桥台及基础桥梁桥台采用重力式U型桥台，下接承台桩基础，承台高2.0m，桩基础采用机械成孔，嵌入中风化层不小于3.5倍桩径。U型桥台台后设置50cm厚级配碎石反滤层，并应设置封水层及排水盲沟。桥墩桩基础直径为1.8m，按嵌岩桩设计，桩基进入中风化层不小于4.5倍D。2、主要技术指标市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共5页，当前为第5页。（1）设计荷载：市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共5页，当前为第5页。汽车：城-A级；人群荷载：根据城市桥梁规范计算得3.1875kN/m2；（2）抗震设计：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），沿线区段抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期为0.35s，按7度构造设防；（3）设计安全等级：一级；（4）结构重要性系数：1.1；（5）环境类别：Ⅱ类；（6）通航：无通航要求（7）设计基准期：100年；（8）道路等级：城市次干道；（9）设计车速：30km/h；（10）桥梁宽度：3.0m（人行道）+16m(车行道)+3.0m(人行道)=22m；（11）洪水位：根据化工园晏家河行洪评价，50年一遇最高洪水位为259.90m。二、编制原则和编制依据2.1、编制原则1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共6页，当前为第6页。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共6页，当前为第6页。4、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。2.2、编制依据1、***一般工业区平场及配套基础设施建设工程道路及附属工程（桥梁工程）施工图设计说明。2、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）3、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)4、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）5、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）6、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）9、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）10、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）11、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）12、《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）13、《公路桥梁板式橡胶支座技术标准》（JTT004-2004）市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共7页，当前为第7页。14、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009）市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共7页，当前为第7页。15、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）16、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CTJ2-2008)17、《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。三、材料准备及施工布置3.1、场地布置梁场设在K0+116.6后侧，长50m，宽50米，面积约2500平方米。详细布置见《施工场地平面布置图》。预制场路基严格按设计要求进行碾压。纵坡不能大于3%，满足吊车自身行走的要求。1、场内设现场办公区、钢筋加工场、钢筋半成品堆放场、其他材料场建设符合标准化建设要求，道路和排水畅通，场地内全部用C20砼硬化，厚度不小于15cm,便道厚度为20cm,钢筋集中预制场钢筋加工棚内集中下料，在现场工作台座上焊接、绑扎、安装成型，模板采用组合钢木模板，混凝土商铺混凝土，混凝土浇筑采用天泵或是地泵。2、场地排水系统布置市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共8页，当前为第8页。本预制场的施工用水主要包括混凝浇筑用水、混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟接通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共8页，当前为第8页。3.2、施工人员与设备配置场地路基施工由项目部负责，为确保本合同段预制梁场地的及时提交，需尽快完成，梁场负责人1名：主管全面工作、分管人员、机械材料调配；各种设备已到位，特种操作设备、张拉设备和试验仪器已报计量监督部门进行鉴定验收，后附《进场机械设备报验单》、《特种设备鉴定证书》。主要施工人员工

种人

数工

作

内

容技术人员2全面负责制梁技术工作钢筋工30各种钢筋加工制作砼工20砼运输浇捣、抹平木工12模板安装电、气、焊工10断筋、焊接、预埋铁件、电工值班张拉压浆8操作张拉机吊装班16操作吊车试验工1制作试件及各种原材料送检杂工10配合施工及堆放存梁养护1专人市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共9页，当前为第9页。

梁场的主要施工机械、设备表市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共9页，当前为第9页。序号机械名称规格型号额定功率(KW)容量（m3）吨位（t）数量（台、套）备注1发电机120GF20KW22塔吊QTZ63(5013)13汽车吊TC－200E25t1场地建设用4钢筋切断机GQ4025钢筋弯曲机GQ4026电焊机500A27振捣设备208张拉千斤顶YCW-150150t29张拉千斤顶YCW-250250t210油泵ZB4-50012KW411压浆机D14415KW112T梁模板钢木组合模83.3、材料准备情况市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共10页，当前为第10页。工程材料砂、碎石、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等经检验合格后开始陆续开始购进，采用自运和社会运输相结合的方法。并及时储备后期用料，避免由于原料问题而滞后影响整体工期，严格控制原材料的质量。C50混凝土配合比和各种原材料如水泥、砂、碎石、钢筋、钢纹线、锚具、波纹管、压浆剂工作，并已报监理工程师批复。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共10页，当前为第10页。1、混凝土预应力混凝土主梁均采用C50混凝土，承台及桩基均采用C30混凝土；桥台台身及基础采用C25片石混凝土，台帽、挡块采用C30钢筋混凝土。C30混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.39Mpa，弹性模量Ec=3.0x104Mpa。C50混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=22.4Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.83Mpa，弹性模量Ec=3.45x104Mpa。为使结构混凝土满足耐久性要求，要求C50混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯离子含量不大于0.06%，最大含碱量不大于3.0kg/m3。其余混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于275kg/m3，最大氯离子含量不大于0.30%，最大含碱量不大于3.0kg/m3。2、普通钢筋设计采用HRB400、HPB300钢筋，HPB300钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定，HRB400钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的要求。除特别说明外直径≥20mm的钢筋采用直螺纹连接，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范（JGJ107—2003/J257—2003及DB50/5027-2004）要求。HPB300钢筋：抗拉设计强度fsd≥270MPa，标准强度fsk≥300Mpa，弹性模量E=2.1×105Mpa。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共11页，当前为第11页。HRB400钢筋：抗拉设计强度fsd≥330MPa，标准强度fsk≥400Mpa，弹性模量E=2.0×105Mpa。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共11页，当前为第11页。3、预应力钢材钢绞线采用PC高强度低松弛（Ⅱ级松弛）七股型钢绞线，其应符合图纸要求及《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）1×7相关要求。钢绞线主要技术要求应符合如下规定：钢铰线公称直径：15.2mm截面面积：139mm2抗拉强度标准值：fpk=1860MPa弹性模量：E=1.95×105MPa钢筋松弛率：≤0.03预应力钢束与管道的摩阻系数：u=0.17预应力管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：k=0.0015（塑料波纹管）一端锚具变形及钢束回缩值小于等于：6mm4、预应力锚具及管道所使用的预应力锚具必须经过正式鉴定和重大桥梁工程的检验，并符合本设计文件的各项要求。波纹管采用对应钢束的塑料波纹管道，采用真空压浆技术。5、支座市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共12页，当前为第12页。支座的选用应满足交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座技术标准》（JTT004-2004）的要求。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共12页，当前为第12页。部位恒载（KN）恒+汽（KN）中梁反力设支座端433.93859.32结构连续端967.341547.90边梁反力设支座端507.38942.31结构连续端1170.551835.736、伸缩缝在桥台处设置40型伸缩缝。7、桥面铺装桥面铺装采用18cm等厚铺装，下层为8cmC50混凝土垫层，上层分两层，上面层为4cm厚AC13，下面层为6cm厚中粒式沥青砼AC-16。上下层之间为防水涂料，防水涂料各项指标必须满足中华人民共和国建材行业标准：道桥用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。桥面防水施工工艺必须与相应防水材料要求相匹配。8、桥面排水桥梁排水系统共设置6组排水口分别设置在墩台两侧。3.4、现场主要材料及试件检验方案钢筋：一般规定（1）钢筋混凝土用热轧钢筋，同一公称直径和同一炉罐号组成的钢筋应分批检查和验收，每批质量不大于60t。（2）钢筋应有出厂证明，或实验报告单。（3）钢筋拉伸及冷弯使用的试样不允许进行车削加工。实验应在20±10℃的温度下进行，否则应在报告中注明。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共13页，当前为第13页。拉伸和冷弯试件的长度L，分别按质监站要求截取市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共13页，当前为第13页。实验目的：测定钢筋的屈服点、抗拉强度和伸长率，评定钢筋的强度等级2、套筒：型检形式检测在下列情况时应进行型式检验：（1）确定接头性能等级时；（2）材料、工艺、规格进行改动时；（3）型式检验报告超过4年时。（4）国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。（5）用户提出进行型式检验的要求时。对每种型式、级别、规格、材料、工艺的钢筋机械连接接头，型式检验试件不应少于9个：其中单向拉伸试件不应少于3个，高应力反复拉压试件不应少于3个，大变形反复拉压试件不应少于3个。同时应另取3根钢筋试件做抗拉强度试验。全部试件均应在同一根钢筋上截取。型式检验的试验方法应按《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107—2010)附录A的规定进行，当试验结果符合下列规定时评为合格。3、钢筋机械连接（1）直螺纹接头的现场加工应符合下列规定：（2）钢筋端部应切平或镦平后加再工螺纹；（3）墩粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹；（4）钢筋丝头长度应满足企业标准中产品设计要求，公差应为0～2．0p(p为螺距)：市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共14页，当前为第14页。钢筋丝头宜满足6f级精度要求，应用专用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过3p。抽检数量10%，检验合格率不应小于95％。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共14页，当前为第14页。（5）接头的安装直螺纹钢筋接头的安装质量应符合下列要求：a、安装接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p。b、安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩值应符合本规程下表的规定：直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值钢筋直径mm≤1618～2022～2528～3236～40拧紧扭矩N.m100200260320360接头的现场检验应按验收批进行，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，应300个为一个验收批进行检验与验收，不足300个也应作为一个验收批。毛石及其他材料的检测应符合国家相关的规范和标准。3.5、附属设施及其它布置在施工场地设置长15m、宽6m的钢筋棚，棚内地面用5cm厚C20混凝土进行硬化，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。桥梁预制时需制作大量的标准混凝土养护试件，为满足要求，在施工场附近建设面积6m2的标准混凝土养护室，专门负责预制梁的混凝土试件养护。预制梁施工及养护需要用大量水，在预制场建设10m3的水池来提供施工用水。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共15页，当前为第15页。我项目部对施工场地、临时道路、临时用水、临时用电、冬期施工保暖措施等都做了相应的安排，对技术人员进行培训学习，对工人进行技术和安全技术交底，具备开工条件。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共15页，当前为第15页。四、T梁施工工艺流程及施工方法4.1、施工前的准备A0桩基旋挖施工标高是260.270，A2桩基施工标高为261.250，河床中间P1桩基施工采用回填半边河床，回填至260.200再旋挖施工。所有在T梁的在台座浇筑完成是采用桥台后背预制的方式生产《支撑体系布置图》，根据台座设计要求，完成T梁台座的施工，施工人员及施工所须机械设备、张拉设备、钢模板按要求到场，并试运行良好。张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表预先送到国家认证的检验单位进行检验标定，由主管技术人员按标定后的校验方程，计算千斤顶油表读数，以及预应力钢绞线伸长量，无误后报监理工程师审批，在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意更换。钢绞线、张拉用的锚具、夹片必须有出厂的合格证明，并经按要求抽检合格经监理一程师批复后方可使用。4.2、清理台座市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共16页，当前为第16页。清除台座钢板上的杂物，对锈蚀的钢板重新打磨，均匀涂刷脱模剂。对于底模钢板的缺损的部位及时进行修补找平，确保梁体底板的平整度。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共16页，当前为第16页。4.3、钢筋加工与安装所用的钢筋均为经过检验确认的合格材料，钢筋在加工棚制作，钢筋加工严格按图纸和规范要求下料加工，加工前除锈，采用钢筋切断机切断、数控弯曲机弯制成型，弯曲好的钢筋挂牌分类堆放。钢筋在加工棚中存放时间不得少于四小时。钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前先做拉力实验，合格者进行施作焊接。对焊的环境温度不低于-10℃，风力超过3级时有挡风措施。钢筋的制作与绑扎。底板钢筋绑扎：钢筋在台座上进行绑扎，在台座上精确放样。底板绑扎时按画好的间距，先摆放受力主筋、后绑扎分布水平筋。T梁底部钢筋为马蹄状，马蹄箍筋上的水平筋严格按照图纸位置进行绑扎牢固，当预应力波纹管与马蹄箍筋发生冲突时，将马蹄箍筋顶部端头向两侧弯折至腹板箍筋所在位置。腹板钢筋绑扎：腹板钢筋绑扎时应注意变宽段，变宽段钢筋起变点位置严格按照图纸要求控制，在绑扎T梁腹板箍筋与主筋时必须与马蹄套绑扎牢固，必要时采用双扎丝绑扎。绑扎腹板钢筋时应注意模板与钢筋间的保护层厚度，在安装模板前在腹板钢筋十字交叉处安放不低于梁板强度的混凝土垫块，呈梅花形布置。T梁上部纵向筋的箍筋，宜用套扣法绑扎。端、中横梁钢筋绑扎：横梁钢筋绑扎时注意横梁与主梁之间的角度，横梁钢筋下料不得太长，要严格按照图纸尺寸下料、绑扎。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共17页，当前为第17页。顶板钢筋绑扎：顶板钢筋间距可以通过梳子板来控制，预制一般为双层钢筋，两层筋之间须加钢筋架空，以确保上部钢筋的位置。负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共17页，当前为第17页。锚固区钢筋绑扎：锚区钢筋绑扎时要注意钢筋必须与波纹管垂直，绑扎时锚具区钢筋层数、数量必须符合图纸要求。钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、桥面板钢筋应使用钢筋定位辅助措施进行定位；与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。钢筋绑扎完成后应认真检查钢筋种类与间距以及保护层的厚度，同时检查预埋件如钢板护栏钢筋锚固钢筋等，发现问题及时调整至符合设计要求。4.4、波纹管与锚垫板安装1、本T梁采用内径80mm钢波纹管，波纹管在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈蚀、油污、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管在安装前应通过1KN的径向力作用下不变形的试验，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确保无变形、渗漏现象的方可使用。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标值直接一出相应点的高度，标在钢筋上，准确放样波纹管位置，用井型钢筋固定波纹管，定位筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂。直线段100cm一道定位筋，曲线段50cm一道加密，以防止在施工过程中发生位置偏移。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共18页，当前为第18页。2、波纹管的连接，采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长大于40cm。波纹管接头及锚垫板喇叭管接头处用密封胶带封口。波纹管道的尺寸位置必须与设计相符，孔道平顺，端部的预埋锚具垂直于波纹管中心线；锚具安装后固定在模板上（锚具出厂时附带本批产品出厂检验证书）。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共18页，当前为第18页。4.5、模板安装1、模板安装前将模板表面清理干净并均匀涂刷优质脱模剂，保证砼表面颜色一致。用塔吊进行模板安装，首先安装两头的封头板，以保证预制梁长，两侧模板要对称安装，后紧跟安装拉杆调整模板，调模时，用水平尺紧靠模板内侧，通过调整模板拉杆，逐块将模板调正。其平整度要求不大于2mm,模板拼缝不大于1mm,采用上下口对拉杆固定成型。2、立模顺序：涂脱模剂—粘接缝止浆双面胶—安装封头板—安装侧模一调整模板一安装翼缘板和梳型板，模板间及侧模板与底模板间均夹上防水胶条堵缝，防止漏浆。3、为防止模板位移，加强整体性，对两侧模板采用φ22对拉螺杆拉紧。横隔板底模板必须设置有力支撑，以保证拆除侧模板后，横隔板底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘，腹板交界处出现因横隔板过早悬空而引起裂纹。钢模在每片梁预制完毕后，及时进行清理保养，且每个月进行定期修整，确保预制梁的外观质量。4.6、浇筑混凝土钢筋、钢波纹管安装完成后，进行全面自检，确保波纹管、锚垫板、螺旋筋、钢筋、预埋件等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、吊装孔、支座等预留泄水孔的位置和数量，自检合格后报监理工程师检查，合格后方可进行砼浇筑。附着式振动器宜安装在变截面处，以利于气泡溢出。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共19页，当前为第19页。本预制T梁按冬期施工要求进行预制，为了防止运输过程中温度损失过大，采取以下措施：保证道路畅通，尽可能缩短混凝土运输时间；施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免装有混凝土的罐车的等待时间；混凝土搅拌车罐体裹上棉罩棉被，以延缓混凝土的热量损失。现场严禁对砼进行二次搅拌，严禁随意向砼中加水，严格控制现场砼的入模温度及出机温度。浇筑时间安排在上午11点到下午4点钟进行浇筑。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共19页，当前为第19页。1、混凝土浇筑：现场技术负责人在浇筑前检查混凝土的和易性、坍落度控制在140～180，预制梁混凝土的浇筑程序:变截面以下部位—变截面最上层波纹管范围—腹板—翼缘板。以上四部砼的浇筑均采用水平分层，斜向分段浇筑，其浇筑方法如下：a、浇筑方向是从梁的另一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从一端向相反方向浇筑混凝土，而在距梁另一端3～4米处合拢。b、分层下料、振捣，每层厚度不宜超过过30cm，上下层浇筑时间不宜超过1.5h,上层砼必需在下层硷振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土接触的密实性。c、为避免腹、翼板交界处因砼沉降而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板，但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时收面、拉毛。2、砼浇筑过程中注意以下事项：a、下料要均匀、连续，不宜集中猛投料而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间使用插入式振捣器辅助下料。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共20页，当前为第20页。b、砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小振动力。附着式振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。砼振捣先采用50型振动棒初振，在钢筋密集区使用30小型振捣棒振捣。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，并泛出水泥浆表面平坦为止。捣固时振动棒不许碰触模板、钢筋、严禁触及预留管件。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共20页，当前为第20页。d、每片梁作试件三组，标准养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组试块.与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装强度控制的依据。③、混凝土的养护：采用框架式移动养生棚或轨道式养生棚蒸汽养生。按以下步骤进行养生：A、预养期：在开盘前对模板进行加温预热，边浇筑混凝土边供热，但暖棚内温度不宜超过30°不低于5°。B、升温期(升温阶段)：即预养生期之后开始向养生棚内通入蒸汽升温，一般以5℃/h的速度连续、均匀升温，直至蒸养棚内的温度达到60℃--65℃。在升温期内一要控制升温速度。C、恒温期(恒温阶段)：恒温期控制在60℃--65℃之间，养生时间36h以上。D、降温期(降温阶段)：在降温期内，一要控制降温速度，降温速度不大于3℃/h，并直至棚内外温差不大于5℃时，方可掀养生棚棚，掀棚6h后方可拆模。构件开棚后与拆模后，仍要对构件蒸汽养生，时间不少于7d。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共21页，当前为第21页。④、拆模：利用塔吊拆模、人工配合，严防损伤梁体及模板。为防止模板撞击梁体造成损伤，在底座两侧埋设拉钩，利用5T导链将侧模板拉开，然后再利用塔吊将模板移走。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共21页，当前为第21页。⑤、顶板、梁端、横隔板强度达100%后及需要新老混凝土结合的部位采用凿毛机进行全面凿毛，棱角处留出1--1.5cm，防止凿毛时破坏棱角，影响外观。预制T梁顶面、锚固端面和铰缝面凿毛，凿成不小于6mm的凹凸不平粗糙面，利于新旧混凝土的良好结合。4.7、边跨中板钢绞线下料、编束、穿孔1、钢绞线随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。预应力钢绞线要求无损坏、无污物、无锈蚀。2、钢铰线一下料：钢绞线下料长度应准确，每端要加60cm的工作长度，1#预应力筋的下料长度为4050.4cm，2#预应力筋的下料长度为4055.8cm,3#预应力筋的下料长度为4059cm，4#预应力筋的下料长度为4063.2cm，强调采用切断机或砂轮锯切割，切割前用黑色胶布将切割部位缠紧，防止切割时“炸头”。3、钢绞线编束、梳束、与穿孔:编束：每根钢绞线的两端编上同样的号码，以透明胶带将写好的号码绑在钢绞线的两端，同时对锚具进行编号，两端的锚具应同时编号，一块锚具顺时针编号，另一块锚具逆时针编号。编号应写在锚具的外露面（上夹片的一面）；编号的钢丝束逐根理顺、防止缠绕，每隔1.5--2.0m用绑丝绑扎，使编扎成束顺直不扭转，编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放，使用时整体穿入孔道中。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共22页，当前为第22页。梳束：利用梳束板或锚具对钢绞线进行梳理，每梳理钢绞线长度约1～1.5m时，用扎丝将钢绞线扎紧，绑扎时绑丝端头朝上。逐段绑扎直至将钢绞线梳理完毕。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共22页，当前为第22页。穿束：钢丝绳一端连接卷扬机，另外一端做成绳套与钢绞线穿入端绑牢，穿入端端头可用塑料瓶套住并用胶带缠紧。启动卷扬机缓慢匀速拉动钢绞线。1.梳束板（或锚具）2.钢绞线3.牵引螺塞7.绑扎胶带13.扎丝图梳编穿束示意图对中调整：穿钢束完毕后，将穿入端钢丝绳、塑料瓶和胶带等去除，使钢绞线编号外露，先将中间钢绞线套入锚具孔内中间位置，上夹片，稍微顶紧，再将其它钢绞线分别套入对应的锚具孔内。旋动锚具使两端锚具各孔位对中。4.8、预应力锚具及管道1、所使用的预应力锚具必须经过正式鉴定和重大桥梁工程的检验，并符合本设计文件的各项要求。波纹管采用对应钢束的塑料波纹管道，采用真空压浆技术。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共23页，当前为第23页。支座的选用应满足交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座技术标准》（JTT004-2004）的要求。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共23页，当前为第23页。部位恒载（KN）恒+汽（KN）中梁反力设支座端433.93859.32结构连续端967.341547.90边梁反力设支座端507.38942.31结构连续端1170.551835.732、施加预应力所用的机具设备及仪表均已经过专业机构检测和标定。并由专人使用和管理，定期维护和校验，一般为6个月，或每300次。3、千斤顶、油泵、压力表的校验合格后，已将其组合成全套设备，进行设备的内摩擦校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。4.9、张拉1、对预应力筋施加预应力之前，对构件进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求。砼强度、龄期进行双控，现场应制作6组砼试块，根据情况对试块进行压试，砼强度达到100%(设计张拉强度要求)且混凝土龄期不小于7d时，方可进行张拉。2、预应力钢绞线束张拉时采用两端同时张拉，锚垫板下混凝土控制应力为0.75fpk=1395MPa。施加预应力采用张拉力与伸长量双控，以应力控制为主。当预应力筋张拉力达到设计张拉力时，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在±6%以内。3、T梁预应力筋的张拉顺序符合规范要求，张拉控制为:0—15%初应力—100%δcon（持荷5min锚固），以油表读数为依据，以钢束伸长值作校对。按如下程序张拉钢绞线：a、T梁张拉控制应力σk＝0.75fpk＝1395Mpa。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共24页，当前为第24页。b、、张拉至0.15σk，在钢绞线两端精确的作以记号，钢绞线的伸长量或回缩量即从该号起量（用30%-15%伸长值代替15%-0%伸长值）；市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共24页，当前为第24页。c、继续开启油泵，缓慢加荷至0.3σk；测伸长量L1，继续开启油泵，缓慢加荷至σk；保持张拉力，持荷5分钟，测伸长量L2然后锚固；d、钢绞线张拉完毕后，L=L2+L1,同时测定钢绞线回缩与锚具变形量，变形量不得大于6mm，若大于6mm，应重新张拉或更换锚具后重新张拉；4、尽量减少预应力筋和孔道的摩擦，以免造成过大的应力损失或使梁板出现裂缝和翘曲。张拉时两端千斤顶升降速度大致相等，测量伸长的原始空隙、仲长值等上作在两端同时进行。5、千斤顶就位后先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，停车测原始空隙或划线做标记。持荷时间观察油表，若压力下降，应补足至规定压力。若断丝、滑丝超过《规范》规定，应退锚换束，重新张拉，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，提高其它束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。6、预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固后外露长度不小30mm锚固完毕经检验合格后切割端头多余的预应力筋，采用砂轮锯切割，严禁用电弧焊切割，锚具用封端混凝土保护。7、张拉的质量严格按要求从张拉控制力和仲长量方而进行双控，张拉完成后要对梁板起拱度进行量测（测量方式采用塞尺，上拱度为20mm），并做好记录，起拱度有异常时及时查找原因。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共25页，当前为第25页。8、当实际伸长量与理论延伸值相差超过规范或设计要求±6%时，应按以下步骤检查：市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共25页，当前为第25页。①检验张拉设备；②测定预应力钢绞线的弹性模量；③松张后再行张拉；④重新确定初应力的选值，并做调整。9、张拉注意事项①钢绞线张拉前应全面检查锚具、千斤顶及油泵等张拉设备的性能、型号、数量等是否符合设计和施工要求。特别是千斤顶要与油泵、油压表、油管等一起进行配套标定。②千斤顶给油、回油工序必须缓慢平稳的进行，防止出现滑断丝现象。钢绞线张拉后及时对其作画线标记并进行定期观测。③张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具、楔块弹出伤人。④已张拉好而尚未压浆的梁体，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断而酿成重大事故。4.10、孔道压浆及封锚预应力孔道压浆采用真空压浆技术，真空泵采用水环式真空泵。预应力筋张拉完毕后，为保证预应力钢材不锈蚀并与构件砼联成整体，压浆工作宜在张拉完毕后尽快进行，一般在张拉完毕后停10小时左右（但不能超过24小时），观察预应力筋和锚具稳定后即可进行。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共26页，当前为第26页。1、压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出（必须把水排干净）。压浆前，先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道的真空度达到负压0.08MPa,然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道并产生一定的压力。由于孔道内只有极少数空气,浆体中很难形成气泡;同时,由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差,大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。而且在水泥浆中，由于降低水灰比，添加专用的外加剂，从而减少浆体的离析、泌水和干硬收缩，同时提高浆体的强度。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共26页，当前为第26页。2、真空辅助压浆主要设备真空辅助压浆主要设备有：灰浆搅拌机、压浆泵、真空泵、高压管、ZKGJ真空压浆组件、各种接头阀门、浆液桶等。3、浆体的技术要求a、浆体除了具有足够的抗压强度和粘结强度，还必须保证有良好的防腐性能和稠度，不离析、析水，硬化后孔隙率低、渗透性小，不收缩或低收缩。对浆体要求如下：⑴水灰比：根据试验室配比验证，40米T梁压浆的水泥浆采用的水灰比为：0.35；⑵流动度：拌和好后的流动度＜30S；在管道出口处流动度＞15S；⑶泌水性：水泥浆的泌水率不大于3%，拌和后3小时泌水率控制在＜2%，泌水在24小时内重新被浆液吸回。⑷初凝时间：≥5h；⑸稠度：在1.725L漏斗中,水泥浆的稠度14-18S之间,;⑹强度：满足设计要求。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共27页，当前为第27页。b、对具体材料的要求市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共27页，当前为第27页。⑴水泥：采用P.O.42.5低碱硅酸盐水泥；⑵水：水中硫酸盐含量不能大于0.1%,氯盐含量不能大于0.35%,水中不能含有糖份或悬浮有机质;⑶、真空辅助压浆施工工艺a、准备工作⑴张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量≥30mm，进行封锚；⑵在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；⑶清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅；⑷确认浆体配合比；⑸检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求；⑹按设备原理图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性；b、试抽真空关闭阀门1、3、4，打开阀门2和5，启动真空泵，观察真空压力表的读数，应能达到负压力0.07～0.1MPa。当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1min，若压力降低小于0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。c、拌浆市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共28页，当前为第28页。⑴拌浆液前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共28页，当前为第28页。⑵将称量好的水（扣除用于溶化固态外加剂的那部分水）倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，在搅拌3～5min直至均匀；⑶将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌5～15min，然后倒入盛浆浆桶；⑷倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌；d、压浆⑴启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08MPa时，打开阀门1，启动压浆泵，开始压浆；⑵当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头1时，打开阀门3并关闭阀门5，关闭真空泵；注意透明高压管应超过10米长以便控制；⑶观察废浆桶的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶体基本一样时，并关闭压浆泵，关闭阀门2；⑷启动压浆泵使压浆泵压力达到0.5-0.7MPa，最后关掉压浆泵，并保持压力3min，关闭阀门1；⑸接通水，打开阀门3、4清洗，再拆下阀门处的透明高压管，关闭阀门3清洗。⑤、真空辅助压浆注意事项a、保护罩若作为工具罩使用，在浆体初凝后可拆除；b、在压浆前若发现管道内残留有水份或赃物的话，则须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水份或赃物排除，确保真空辅助压浆工作能够顺利进行；市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共29页，当前为第29页。c、整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方能进入下一道工序；市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共29页，当前为第29页。d、浆体搅拌时，水、水泥和外加剂的用量都必须严格控制；e、必须严格控制用水量，对为及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性；f、搅拌好的浆体每次应全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法；g、向搅拌机送入任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入；h、安装在压浆端及出浆端的阀门和接头，应在灌浆后1小时内拆除并清洗干净。4.11、封锚市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共30页，当前为第30页。压浆结束后，应及时对需封锚的锚具进行封闭。先将锚具周围冲洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。并严格控制封锚后的梁体长度。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共30页，当前为第30页。五、T梁吊装方案5.1、施工特点及施工准备本工程跨越晏家河，选用合适的施工方案，既保证安全，又方便快捷是各方的关切重点。综合比较架桥和吊车的特点，由于架桥机体积庞大，进出场不方便，采用汽车吊进行梁片的吊装．为方便吊装，将预制场分别布置在桥梁的两端，在预制场将梁片预制好后，用吊车移梁，移到桥台后背．在桥台后布置一台130T的吊车，在河道筑捣区域的车布置一台70Ｔ的吊车，两台吊车同时起吊，将梁片缓缓向前移动．由于桥台后背吊车为130Ｔ，必须确保它的吊装幅度不能超过14ｍ(这种情况下吊装能力为45ｔ)，当达到这一工况时，两台吊车同时停住，前方吊车(70Ｔ)不动，将后方吊车的吊点下面用木枋垫稳，然后将吊车落钩，将吊车前移５米左右，然后继续进行吊装作业，把梁片往前送．如此反复几次，将梁片送到合适的位置，然后缓缓放下，落在支座上．5.2、施工工艺技术1、技术参数①桥梁最大吊装高度11m，最大作业半径22m。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共31页，当前为第31页。②构件参数市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共31页，当前为第31页。序号名称规格数量重量（t）备注1中梁长25m16602边梁长25m4602、吊装施工方法①放线和控制位置a、根据实际放出线路中心和帽梁中心里程，在帽梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。b、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行c、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。②吊装准备工作a、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。b．清除吊机转臂空间范围内障碍物。c．吊机按要求定位，立于左右幅中间位置，将支腿全伸在地面上，并用枕木或钢板垫平。d．吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。③预制梁安装a、本工程采取双机吊装，把预制梁向规定的位置就位。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共32页，当前为第32页。b、吊装的顺序从左幅向右幅进行。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共32页，当前为第32页。c、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1m处)兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为70°左右，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，吊车支撑是否下陷，试吊无问题后继续起吊。d、所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至盖梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。e、使用两台机抬吊同一构件，两个司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。5.3、主要机械设备机械设备名称数量规格进场时间汽车起重机1130t2015.11.11汽车起重机170t20、下部构造验收市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共33页，当前为第33页。梁板吊装前对桥梁下部结构进行验收混凝土强度、下部结构

平面坐标位置、几何尺寸符合规范要求范围。

１、T梁验收市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共33页，当前为第33页。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共34页，当前为第34页。a、桥梁预制梁板几何尺寸的验收。根据施工规范对梁板的长度、宽度、高度及整体倾斜度检验。确保几何尺寸在安装偏差范围之内。

b、预制梁板强度检测。根据合同或业主、监理、质监等单位要求对梁板强度进行检测。强度达到设计要求方能视为合格。

c、预制梁板荷载试验检测。根据要求对单片梁板进行荷载试验达到设计要求方能视为合格梁板方能进行吊装。

橡胶支座定位及安装

本工程的桥梁支座为板式橡胶支座。

桥梁支座将根据设计图纸的具体要求并由供应厂商统一提供支座的技术性能应符合JT/T4-93《公路桥梁板式橡胶支座》

JT/T4-2004的要求。对这些供应厂商提供的产品按有关技术参数进行检查索取必要的合格证书并将结果送监理工程师审阅。

2支座垫石复测及梁板定位

测量前先对施工图纸座标、标高进行复核确认无误后再进行测

量平面控制网点、高程控制点采用桥梁下部构造施工用的控制网点。复测中发现垫石位置偏离设计中心10mm高程偏差±10mm立即凿除重做。

根据梁板的几何尺寸在盖梁上预先弹出梁板装配位置。梁板装配位置偏差小于5mm。

3桥梁支座的安装注意事项

a、安装前先对各滑移面用丙酮或乙醇清洁其他部分也应清理

干净用墨线画出支座中心线十字线落梁前在十字线中心不小于支座尺寸的范围内抹水泥砂浆调平层水平安放支座并使垫石和支座的中心线重合。

b、支座除标高符合设计要求外保证平面两个方向的水平十分

重要支座四周高差不得大于2mm。

c、注意支座顺桥向与横桥向的安放位置支座上下各件纵横向

必须对中。

d、支座中心与主桥中心线应重合或平行。

e、支座按图纸标定的位置、标高准确水平的安放在水泥砂浆垫

层上砂浆垫层伸出支座各边缘50㎜。支座垫层标高的容许误差为

±10㎜。支承在支座上梁体的下表面与支座面保持水平。

４、安全维护

(１)、在梁板吊装前必须到相关管理部门办理好占道手续，各路口安排专人值守。

(２)、盖梁上操作人员需佩带安全保护设施挂钩需在组合式活动平台上进行固定。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共34页，当前为第34页。(３)运梁通道施工前对运梁通道进行整修道路压实度要达到96%。运梁前将该处位置进行整平碾压。吊装就位梁板吊装在盖梁上后根据预先弹线位置进行就位。梁板距离定位准确之后梁板慢慢下落于支座垫石之上。5.5、T梁安装：(1)安装方法：本跨T梁安装拟采用一辆2130T汽吊和一台70T吊车共同吊装2５mT梁。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共35页，当前为第35页。(2)移梁施工流程：市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共35页，当前为第35页。两台130t吊车到位停置在预制场一侧，支腿下面铺设路基板扩大受压面积，吊车准备工作做好后，挂好吊点钢丝绳，然后吊钩慢慢提升，待T梁底部离开预制台座5cm左右吊钩停止提升，检查吊车支腿下面的路基是否下沉或开裂，确认无误后，吊车的吊钩继续提升到离开台座一定高度后，吊车的吊臂向桥跨中转动，至前方位置的上方停止转动。向前移动的距离不能超过吊车的最大幅度．然后吊车的吊钩慢慢地下降，当板梁降至支座上方15cm时，由人工用小千斤铁棍依住板梁两侧，使梁体对准安放的边线，再由吊钩将板梁轻轻地放在支座上，使吊车没有荷载，此时检查支座与梁底是否密贴、有无滑动，确认板梁前后、左右位置正确和支座安装稳固密贴后，130T吊车脱钩，一片梁安装结束，继续下块梁的安装。六、施工方案及注意事项6.1、施工准备和施工测量1施工前仔细阅读设计图纸及有关设计文件，领会设计意图，发现问题及时与监理单位及建设单位联系解决。2在每道工序的施工准备过程中，必须对有关桩号、坐标、方位角和标高等进行严格校核，并经过测量确认无误后，方可进行施工。桥梁上部结构应严格按照桥梁及道路设计图的立面、平面坐标放样，校核相互关系，以免出错。3坐标系统采用重庆独立坐标系，高程为黄海高程系统。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共36页，当前为第36页。4施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。熟悉场地状况，更好地组织施工。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，发现问题及时与设计方联系。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共36页，当前为第36页。5施工前对地下管线及地下设施做充分调查核实，确认其种类、埋深、位置、尺寸，并同这些管线、设施的主管部门现场核对，协商施工前、后的处理方法。施工期间注意对现有地下管线的保护。6工程涉及的岩石开挖尽量减少或避免爆破施工，减少噪声等环境污染。6.2、桥台及桥墩施工1、在满足设计强度的条件下，降低水泥用量（在320㎏/m3以下），采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石的用量，采用低含泥量的砂、碎石材料（控制含泥量1%以内），改善骨料级配，降低水灰比（0.50以下），掺加一定量的性能良好的粉煤灰（掺量应通过试验确实），合理使用外加剂。砼配合比必须通过试验确定，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。同时混凝土应是低收缩率的。2、墩柱、桥台采用钢木组合模板。3、墩身由于暴露在外，施工时要特别注意保持表面光洁度和颜色一致，处理好节与节之间的连接。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共37页，当前为第37页。4、墩身垂直度偏差不得大于1／500，桥墩支座垫石表面应确保水平，同一垫石内任意点高差不得大于2mm，为确保支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共37页，当前为第37页。5、需待桥台台身砼强度达到90%时，方可进行墙背填料回填。桥台台后填土综合内摩擦角大于35°透水性良好的砂土，填土过程中应分层夯实，每层压实厚度不得大于250mm，压实度不低于96％。6、每个桥墩均须在距离地面适当高度设沉降观测标志，在每道砼工序施工之前和施工后进行两次沉降观测。7、施工方案应保证墩台结构的完整性，避免采用专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并应向有关部门协调认可。8、材料运输及起吊安装过程中，应防止撞击桥墩；支架的最大支承反力及作用点位置等，均应满足墩结构及支架的强度和稳定条件。6.3、预应力砼主梁施工1、主梁预制(1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共38页，当前为第38页。(2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、砼配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时反拱。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共38页，当前为第38页。3）主梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。2、预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。4）主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，建议张拉顺序为：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。5）管道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。3、其他市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共39页，当前为第39页。1）横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共39页，当前为第39页。2）、预制梁顶、预制梁端面与连续结构的端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的凿毛处理，最好在浇注T梁后及时进行。3）、浇注桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合，注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。4）、使用时应根据选用的伸缩缝布置相应的预埋钢筋。5）、预制梁简支安装时，应设置临时支座，待桥面现浇层混凝土施工完成后才能拆除。6.4、施工注意事项1、水土保护，施工中应做好水土保护，挖出的土石方不得在河岸边任意堆砌，应及时运送至高处，或用于路基土石方填筑，不能用作填料的腐殖土、淤泥应及时运送至业主指定的堆抛场内。2、施工安全各道工序施工均应有完善的安全预案和安全措施，以质量、安全为施工第一要务。施工中应注意防噪，并采取措施减少扬尘等，以减少对附近居民干扰。3、其它施工前应通过与各部门沟通或人工局部开挖核实工程影响区的管网情况，如需改造的则先行改造，确保文明施工。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共40页，当前为第40页。施工应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）进行。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共40页，当前为第40页。七、质量及安全保证措施7.1、质量方面1、建立质量保证体系，制定质量目标责任制，提高全员质量意识。全面推行ISO9002系列标准，建立质量标准体系，明确体系内各部门、各岗位人员的职责分工。建立起从项目经理、施工队长到操作人员的岗位质量责任制，各级主管领导要亲自抓质量，充分发挥各级质量监察部门的职能作用，使质量管理工作落到实处，加强全体参建职工质量意识和技术素质的提高，加强技术培训和技术交流，组织专业技术人员上技术课，讲操作要点和质量要求，对重点、难点工程要编制作业指导书指导施工。2、质量保证体系按照项目法管理组织施工，落实项目法人质量终身责任制全面推行ISO9002质量体系标准。建立健全质量保证体系，项目部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，项目总工程师任副组长，各有关业务部门和施工队质量负责人任组员。项目经理部设专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员，形成自上而下的质量保证体系，从组织上确保质量目标的落实；建立严格的质量保证制度，从管理上确保质量目标的实现，设立专职质检人员，对施工的全过程进行质量管理和检查。3、建立完善的质量管理体系，从组织上确保质量目标的实现。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共41页，当前为第41页。项目部设专职质量监察工程师，负责本施工区段的质量检查，施工队设专职质检工程师或质检员，对施工全过程及时进行质量检测，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共41页，当前为第41页。组建强大的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，配备必要的检测试验仪器设备，对施工全过程及原材料进行及时测量和试验控制。4、建立严格的质量保证制度，从管理上确保质量目标的实现。在正式投入施工以前，根据质量目标制定详细的质量计划和一整套完整的工作程序管理制度及专项质量检验、验收制度，建立工程质量自检体系，坚持技术干部跟班作业制度；实行质量一票否决制度；严格执行“一不”计价，即不合格工程不计价，“三不”交接制度，即本工序未经检验不交接，检查不合格不交接，检验合格未记录签字不交接；“三按五不”施工，即按设计文件和规范施工；按施工工艺操作，按检验验收标准检验。开工报告未经批复不施工，原材料未经检验合格不施工，桩橛位置不清楚不施工，未经技术交底不施工，隐蔽工程未经检验签证不施工。全面实行技术交底制度。技术交底内容包括：工程名称、工程结构特点、施工方法及工艺、采用设备、施工注意事项及工程质量标准等。坚持测量换手复核制；工序质量三检制；材料和成品半成品挂牌制；质量不定期检查制；工程例会制等行之有效的制度，使工程质量始终处于受控状态，达到所施工工程的每一环节的标识和可追溯性。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共42页，当前为第42页。严格质量奖罚制度。工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。对业主或具有评审资格的单位评选的优质工程的施工单位实施奖励，对施工质量低劣的单位给予停工整顿，返工及处罚处理，对质量事故责任人给予行政和经济处罚或追究其刑事责任。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共42页，当前为第42页。严把原材料质量关，所有材料必须符合设计和规范要求，并按规范和监理工程师的要求进行抽检，确保所有进场材料均为合格材料。不合格材料不允许进场。每道工序在自检合格后，报请项目部质检工程师、监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格签认后，方可进行下道工序的施工。7.2安全方面在工程的施工期间死亡人数为零，重伤人数为零，不发生交通事故，不发生火灾事故，不发生重大机械事故。施工过程中重点强调零违章。以零违章保零事故，以零事故保零死亡。设专职安全人员1名，负责安全管理与现场的安全检查与监督工作。设立安全检查制度，施工队每日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。不定期检查：视具体情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查。检查中发现的安全隐患，进行书面登记、汇报，按照“三不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的如下防护措施。1、安全巡查市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共43页，当前为第43页。工地除设专职安全员1名，全程跟班负责安全巡视工作。作业时，任何情况下安全不得离开施工现场，如需离开，必须报经项目部同意并另派安全巡视员。安全巡视员协助安全员工作，对一般安全隐患及时进行处理，如发现重大安全隐患，应及时向项目部相关管理人员报告，如遇重大险情，应果断采取切实可行手段，并立即向项目部相关管理人员报告，防止事故的发生或尽量减少事故损失。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共43页，当前为第43页。2、“安全三宝”的使用管理所有进场施工人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带并系好安全带。3、临边防护1）、无人作业时，孔口采用移功式盖板可靠封闭。2）、在孔口四周设置安全防护栏杆。3）、泥浆池开挖、土方开挖后，沿基坑四周设置防护栏杆，防护栏杆的搭设应符合要求。4、施工临时用电1、施工临时用电的安装、维护、检修和拆除必须由持证电工操作。2、电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各用电设备必须分闸，严禁一闸多用。3、生活区和办公区设置有专用二级配电箱和开关箱，供照明和淋浴热水器等使用。严禁私拉乱接电线和电器设备、严禁在生活区使用大功率电器做饭、烤火等。八、文明施工及环境保护8.1、文明施工为了实现创建文明施工工地的目标，施工队将采取以下措施和方案：市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共44页，当前为第44页。1、各作业队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、本班的文明施工监督。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共44页，当前为第44页。2、管理安全、质量时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。3、设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。4、合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。5、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌标明姓名、职务、身份编号。6、施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。7、值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。8、值班人员遇到发包人、监理人检查工作时，主动介绍情况。9、对于施工便道，经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，必须在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。10、施工队对自检和监理工程师组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共45页，当前为第45页。11、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共45页，当前为第45页。8.2、环境保护1、本工程施工中可能出现的环境保护方面的问题如下：噪声、大气污染、水污染对噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。生活污水、施工废水处理后达到《污水综合排放的标准》。2、环境保护措施.①实行环保目标责任制②严格执行有关法规，加强检查和监控工作贯彻国家环保部门有关环保的法律、法规和政策，执行发包人、监理对环保的指示要求，协调好各方面的关系。加强检查监督，从严要求，持之以恒，以定期（每月一次）和不定期的方式对施工现场进行环保、文明施工检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，不足，争创安全文明施工工地。3、保护和改善施工现场的环境，进行综合治理采取技术措施控制施工污染，凡能解决的问题，立即解决，短期不能解决的扰民等问题，说明情况，求得谅解并限期解决。4、制定环境保护措施查纠制定严格的作业制度，规范施工人员作业行为，科学施工，避免有害物或不良行为对环境造成污染或破坏，如施工机械油料滴漏、固体废弃物随地丢弃、有害化学物品处置不妥、车辆驶近居民区时加大油门等污染或破坏环境现象。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共46页，当前为第46页。施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染源(如掺柴油添加剂，配备催化剂附属箱等)，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。配置对有害气体的监测装置，加强大气粉尘、飘尘监测。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共46页，当前为第46页。项目部要配备洒水车，每天定时给施工路面洒水。在施工高峰期、施工道路、临时生活办公区和附近居民区等的道路以及气候干燥季节，视路面扬尘情况，增加洒水次数，避免扬尘对周围环境空气的污染。在爆破、开挖、土石料运输等作业中，采用水幕降尘器实施水幕降尘或隔尘措施，做好施工人员的劳动保护。尽量避免夜间进行强噪声作业，施工车辆特别是重型施工车辆的行驶线路经过居民区时限速行驶。对噪声控制制定出实施细则，并加以认真贯彻。为防止施工废水和工区生活污水污染周围环境，所有建筑物周围及设施均设有排水沟或污、废水排放系统，污、废水通过排水管(沟)汇集进入污水处理池进行处理，达到《污水综合排放的标准》后排放。保护好施工征地地界外的生态环境和自然地貌，在所利用的土地上采取相应的水土保持措施，避免土壤侵蚀，造成水土流失。如：场地的周围及场地内，布设管渠，建立排水系统，引水导流至主要沟渠。在施工区及作业人员集中的场所，合理布置一定数量的公共厕所、垃圾收集点等卫生设施，并与食堂或水源相隔30m以上距离。厕所按照卫生要求设计，配备自来水、照明等设施，并具良好的通风、采光条件。公共厕所（包括临时公共厕所）做好清洁、清运和消毒工作，达到无蛆无蝇。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共47页，当前为第47页。施工结束后，及时拆除必须拆除的临时设施和生活设施，并按合同要求进行植被或土地的有效恢复。市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共47页，当前为第47页。配备专职环卫人员，制定环卫制度，定时清扫、清运垃圾，并运至规定的垃圾处理场处置。严禁在工区、生活区周围环境中随地倾倒垃圾。七、质量及安全保证措施7.1、质量方面1、建立质量保证体系，制定质量目标责任制，提高全员质量意识。全面推行ISO9002系列标准，建立质量标准体系，明确体系内各部门、各岗位人员的职责分工。建立起从项目经理、施工队长到操作人员的岗位质量责任制，各级主管领导要亲自抓质量，充分发挥各级质量监察部门的职能作用，使质量管理工作落到实处，加强全体参建职工质量意识和技术素质的提高，加强技术培训和技术交流，组织专业技术人员上技术课，讲操作要点和质量要求，对重点、难点工程要编制作业指导书指导施工。2、质量保证体系市政道路工程桥梁施工专项施工方案全文共48页，当前为第48页。按照项目法管理组织施