内燃机导向叶片燃烧系统的制作方法

内燃机导向叶片燃烧系统的制作方法

内燃机导向叶片燃烧系统的制作方法专利名称:内燃机导向叶片燃烧系统的制作方法技术领域:本创造涉及一种内燃机导向叶片燃烧系统,属于发动机混合气形成和燃烧领域。

背景技术:目前,柴油机的过量空气系数较大却易冒黑烟,其主要缘由是由于多孔喷雾在圆周方向上的不匀称,以及在喷雾的落点处产生过浓区。

为了解决这个问题,产生的伞状喷雾虽雾化性能好,圆周方向分布匀称,但贯穿力不强。

因此,在中低工况下性能较好,在高工况下因燃烧室外围空气利用不了,黑烟增加较多。

创造内容为了解决多孔喷雾的落点处混合气过浓和周向分布不匀称,以及伞状喷雾贯穿距短的问题,本创造供应一种内燃机导向叶片燃烧系统,该内燃机导向叶片燃烧系统能够供应雾化性能好、周向分布匀称、贯穿距可控的喷雾。

本创造解决其技术问题所采纳的技术方案是在气缸盖、气缸套和活塞组成的燃烧室中,在多孔喷油嘴的正下方设置导向叶片,使油束直接喷到导向叶片上。

一种方法是每个油束都设有一个导向叶片,导向叶片通过连接筋固定在安装于气缸盖内的套管上。

另一种方法是每个油束也都设有一个导向叶片,导向叶片连接在一起形成一个环状体,环状体至少靠二根连接筋固定在安装于气缸盖内的套管上。

上述导向叶片的导向面可采纳平面或曲面,当喷油嘴喷出的雾状一次油束遇到导向叶片时,油束沿着导向面绽开形成二次油束,实现二次雾化。

这样,不仅提高了喷雾的雾化性能,而且扩大了喷雾在圆周方向和轴向的分布范围,再利用适当的涡流运动,就能使得喷雾分布在整个燃烧室。

又由于可以转变油束与导向面的夹角,来调整贯穿距大小,以避开油束碰壁。

从而获得雾化性能好,分布范围广,贯穿距可控的喷雾。

若调整导向片的倾斜角,可以转变喷雾在轴向和圆周方向上的安排比例。

本创造的有益效果是由于导向叶片使油束沿着导向面绽开,呈现扇形喷出,雾化性能好,周向分布匀称,贯穿距可控,实现二次雾化,极大地改善了发动机可燃混合气的质量,使燃烧快速和完善,削减发动机的炭烟排放量,提高动力性和经济性。

在标定工况下,加导向叶片后,烟度下降1个波许值,油耗下降5%以上,发动机的其他排放指标也有明显改善;若保持烟度为不加导向叶片时的值,功率可以提高约10%。

下面结合附图和实施例对本创造进一步说明。

图1是内燃机导向叶片燃烧系统第一个实施例的纵剖面构造图。

图2是图1的-视图。

图3是内燃机导向叶片燃烧系统其次个实施例的纵剖面构造图。

图4是图3的-视图。

图中1、气缸盖,2、气缸套,3、活塞,4、ω型燃烧室,5、套管,5、连接筋,6、导向叶片,7、一次油束,8、二次油束,9、喷油嘴,10、环状体。

详细实施例方式在图1、2所示实施例中,由气缸盖1、气缸套2和活塞3组成一个ω型燃烧室4。

喷油嘴9向6个导向叶片6喷出6个一次油束7,在导向叶片6的导向面引导下,形成6个二次油束8,6个二次油束8基本上可以布满整个燃烧室4。

导向叶片6是通过连接筋5固定在安装于气缸盖1内的套管5上。

在图3、4所示的另一个实施例中,由气缸盖1、气缸套2和活塞3组成的一个ω型燃烧室4,导向叶片6连接在一起形成一个环状体10,环状体10靠3个连接筋5固定在安装于气缸盖1内的套管5上。

喷油嘴9喷出6个一次油束7,在导向叶片6的导向面引导下,形成6个二次油束8,6个二次油束8基本上可布满整个燃烧室4。

,喷油嘴9以多油束方式把高压燃油以雾状喷入由气缸盖1、气缸套2和活塞3组成的燃烧室4中,其特征是喷油嘴9喷出的油束7正下方设置导向叶片6,使油束7直接喷到导向叶片6上。

,其特征是每个油束7都设有一个导向叶片6,导向叶片6通过连接筋5固定在安装于气缸盖1内的套管5上