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第四章城市轨道交通供电变电所的电气主接线一、高压侧电气主接线主变电所高压侧主接线有线路-变压器组接线、内桥形接线、外桥形接线三种形式。

图4-1线路-变压器组接线及桥形接线1.线路-变压器组接线

主变电所两路高压电源进线（如110Kv)，可以都是专线，也可以是一路专线、另一路“T”接。高压侧主接线采用线路-变压器组、两断路器的形式，如图4-1（a）所示。这种接线的优点是接线简洁、高压设备少、占地少、投资省、继电保护简单。这种接线方式的适用范围：主变电所不设高压配电装置，一台主变压器退出时，其他主变压器能承担工三变电所供电范围内的全部一、二级负荷。线路-变压器组接线形式被广泛应用于城市轨道2.内桥形接线主变电所两路高压电源进线，可以都是专线，也可以是一路专线、另一路“T”接。高压侧主线采用内桥形接线形式，如图4-1（b）所示。这种接线方式的优点是有3台断路器，需要的断路器较少，而且线路故障操作简单方便，在正常运行方式下，桥联断路器打开，类似于线路-变压器织接线，两路线路各带一台主变压器。因内桥形接线线路侧装有断路器，线路的投入和切除十分方便。

内桥形接线适用于电源线路较长、故障率较高的场合，也被广泛应用与城市轨道交通中。3.外桥形接线主变电所两路高压电源进线可以都是专线，也可以是一路专线、另一路“T接。高压侧主接线采用外桥形接线形式，如图4-1（C）所示。这种接线的优点是有3台断路器，需要的断路器较少。在正常运行方式下，外桥联断路器打开，两路线路各带一台主变压器。当一路进线电源失电后，外桥联断路器合闸，由另一路进线电源向分挂在两段母线上的两台主变压器供电，承担本主变电所范围内的全部一、二级用电负荷，根据供电系统负荷变动情况，确定三级负荷的切除与保留。这种接线方式中线路的投入和切除不太方便，需操作两台断路器，并有一台主变压器哲时停运。桥联断路器检修时，两个回路均需解列运行；主变压器侧断路器检修时，主变压器需较长时期停运。外桥形接线适用于电源线路较短，故障率较少。目前国内城市轨道交通主变电所基本不采用这种接线方式。二、中压侧主接线形式目前，城市轨道交通主变电所中压侧一般采用单母线分段形式，并设置母线分段开关。

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