过程FMEA范例(工具书标准)

PAGEFMFMEA编号FMEA编号共页，第页编制人FMEA日期（编制）（修订）FMEA编号1450①共1页，第1页编制人福特-X6521-总装厂④FMEA日期（编制）9X0517（修订）9X1106⑦（过程FMEA）项目左前门/H8HX-000-A②过程责任车身工程部③车型年/车辆类型199X/狮牌4门/旅行车⑤关键日期9X年03019X0826首选重点工作⑥核心小组A.泰特-车身工程部、J.史密斯-操作控制、R.詹姆斯-生产部、J.琼斯-维修部⑧过程功能⑨要求潜在失效模式⑩eq\o\ac(○,12)潜在失效后果eq\o\ac(○,11)严重度S级别eq\o\ac(○,13)潜在失效起因/机理eq\o\ac(○,14)频度Oeq\o\ac(○,15)现行预防过程控制eq\o\ac(○,16)eq\o\ac(○,17)现行探测过程控制eq\o\ac(○,16)探测度DRPNeq\o\ac(○,18)建议措施eq\o\ac(○,19)责任及目标完成日期eq\o\ac(○,20)措施结果eq\o\ac(○,22)采取的措施eq\o\ac(○,21)SODRPN车门内部人工涂蜡为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度的蜡，以延缓腐蚀规定表面涂蜡不足车门寿命下降导致：使用一段时间后生锈，使顾客对外观不满意车门内附件功能下降7人工插入喷头不够深入8每小时进行一次目测检查，每班检查一次喷膜厚度(深度计)和范围5280给喷蜡器加装深度限位器制造工程9X1015增加限位器，在线上检查喷枪72570使喷蜡自动化制造工程9X1215由于同一条线上有不同的门，较复杂，因此拒绝该项7喷头堵塞粘度太高温度太低压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行一次目测检查，每班检查一次喷膜厚度(深度计)和范围5175对粘度、温度和压力进行实验设计(DOE)分析制造工程9X1001确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控CPK=1.85715357因撞击使喷头变形2按照预防维护程序保养喷头每小时进行一次目测检查，每班检查一次喷膜厚度(深度计)和范围570无7喷蜡时间不足8按作业指导书进行抽样(每班10个门)，检查关键部分喷蜡范围7392安装喷蜡定时器维修部9X0915安装了自动喷蜡定时器，操作者打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.0571749示例FMEA编号1FMEA编号1234①共1页，第1页编制人泰特-X6412-车身工程师④FMEA日期（编制）8X0322（修订）8X0714⑦系统X子系统（设计FMEA）部件01.03/车身密封②设计责任：车身工程部③车型年/车辆类型199X/狮牌4门/旅行车⑤关键日期：9X年0301⑥核心小组T.芬德-轿车产品开发部、切利得斯-制造部、J.福特-总装厂(Dalton,Fraser,Henley总装厂)⑧过程功能要求⑨潜在失效模式⑩eq\o\ac(○,12)潜在换效后果eq\o\ac(○,11)严重度S级别eq\o\ac(○,13)潜在失效起因/机理eq\o\ac(○,14)频度Oeq\o\ac(○,15)现行预防设计控制eq\o\ac(○,16)eq\o\ac(○,17)现行探测设计控制eq\o\ac(○,16)探测度DRPNeq\o\ac(○,18)建议措施eq\o\ac(○,19)责任及目标完成日期eq\o\ac(○,20)措施结果eq\o\ac(○,22)采取的措施eq\o\ac(○,21)SODRPN左前车门H8HX-0000-A上、下车保护乘员免受天气、噪声、侧碰撞的影响车门附件，如后视镜、门锁、门铰链及门窗升降器等的固定支撑为外观项目提供适当的表面喷漆和软内饰车门内板下部腐蚀车门寿命降低，导致：因漆面生锈，使顾客对外观不满意使车门内附件功能降低7车门内板的上方边缘保护蜡涂得太低6整车耐久性试验T-118T-109T-3017294增加实验室加速腐蚀试验泰特-车身工程师8X0930根据试验结果(1481号试验)，上方喷涂规范增加125mm722287蜡层厚度规定不足4整车耐久性试验同上7196增加实验室加速腐蚀试验对蜡层厚度进行设计试验分析结合观察和试验验证蜡的上边缘泰特-车身工程师9X0115试验结果(1481号试验)表明要求的厚度是合适的。设计试验分析表明规定的厚度变差在25%范围内可以接受722287蜡的配方不当2理化实验室实验-报告No.1265228无7混入的空气阻止蜡进入边角部分5用功能不良的喷头进行设计辅助调查8280增加小组评价，利用正式生产喷蜡设备和特定的