城市轨道交通车辆检修基地-检修场地主要线路

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不落轮镟修线用于对车辆在列车不解体的情况下进行全镟轮作业的线路。

对列车运行过程中因摩擦产生的擦伤、偏磨等不良故障，可在列车不解体的情况下进行镟修。作业区段应为平直线路，以保证镟轮精度。

不落轮镟修线试车线一般设在段内靠近检修库一侧，，便于维修后的列车能进行各种试验。

主要试验内容：列车经过维修后的闸瓦磨耗调整、列车各电气部件参数的调整和试验设置、列车制动距离等功能的测试、试验、校核。

不落轮镟修线不落轮镟修线出/入段线出/入段线是车厂到运营正线之间的连接线，专供列车进、出车厂。

出/入段线出/入段线

一般设置为双线，分为入厂线和出厂线。

某车辆段出/入段线入段线出段线静调线静调线在静调库内，列车检修完毕在试车线试车之前，要先在静调线对列车进行静态调试。静态调试主要检查列车各部分的技术状态，对各种电气设备和控制回路的逻辑动作和整定值进行测试和调整。

静调线

静调线全长设置检查坑，检查坑内设置照明光带。

静态调试线为平直路线，同时设置车间牵引电力电源和有关的测试设备。

静调线静调线临修线在车辆运营中经常会发生某个零部件故障，需要立即更换零部件或作出排除故障处理。如果故障原因未明，或者需要更换较大的部件，则应立即使车辆退出运营，返回车辆段在临修线上完成对车辆的临时修理工作。

临修线临修线的长度应能停放一列车，并考虑列车解编的需要。临修线主要配备起重机、移动架车机等维修设备。

临修线牵出线

用于车厂内调车作业（列车解体、编组及转线等）的线路，根据车库的位置，牵出线通常设置1~2条。

线路长度至少满足1列位长度，并设置在方便调车作业、能与车辆段内各线路连通的位置。

牵出线

牵出线一般按尽头式布置。为保证调车作业安全，在牵出线和车场咽喉区线路联结处外方，设有调车信号机，在牵出线尽头处设有车挡和标志。

牵出线牵出线调车作业牵出线调车作业运行方向L-1L-2牵出线试车线定修、架修或大修后列车在验收前进行动态调试的线路。试车线主要用于经过架大修后列车各种参数的动态调试和修正。检验列车维修后不同速度下的各种工况指标。其长度应满足远期列车最高运行速度、性能试验、列车编组、安全距离的要求。

试车线试车线一般设在段内靠近检修库一侧，，便于维修后的列车能进行各种试验。

主要试验内容：列车经过维修后的闸瓦磨耗调整、列车各电气部件参数的调整和试验设置、列车制动距离等功能的测试、试验、校核。

试车线试车线停车线城市轨道交通系统不是全日运营，夜间列车需回段停放，停车线应为平直路线，是专门用于停车、进行车辆日常检修作业的线路。

停车线停车线登乘平台考虑到车体和地面有一定高度差，为方便司机和检修人员上下列车，因此需要在车门处安装登乘平台。

停车线附属设施登乘平台检查坑

为了方便列检作业，停车列检库中设置检查坑，方便检修人员对列车进行日常检查和保养。

停车线附属设施普通检查坑宽型检查坑洗车线用于车辆清洗作业的线路，一般安装自动洗车机。

洗车线洗车线一般为贯通式，列车以低于5km/h的速度通过洗车设备完成车体

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