集装箱联合运输

集装箱联合运输.请同学们思考一下：目前国际贸易货物运输主要采取哪些运输方式？海洋运输铁路运输公路运输航空运输管道运输2.国际货运市场主要运输方式.联合运输经营人及其产生联合运输经营人及其产生主要有货主、实际承运人和联运经营人三个方面的内容。.联合运输的概念与特征联合运输是综合运输思想在运输组织领域的表达，是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织，其内容如表所示。〔一〕联合运输的概念.表联合运输的内容运输种类具体解释多方式运输货物全程运输中使用两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接多程运输货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接多经营人运输货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。多行业协作货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业的运输协作组织联合运输的产生打破了传统的不同运输方式、不同运输企业独立经营，独立组织运输的局面，把不同运输方式的运输线路、运输枢纽，各种运输企业及运输效劳企业联成了一个不可分割的整体。.〔二〕联合运输的根本特征联合运输与传统的单一方式、单程运输是有很大区别的，其根本特征。图联合运输的根本特征.(1)全程性。联运是两种以上运输方式或单一方式两程以上的连续运输。联运经营人或联运管理机构要负责从接受货物托运、各区段运输、各区段运输衔接，直到货物交付期间的全部运输及相关效劳业务，对运输的全程负责。联运合同是从起运地到运输目的地的全程运输合同。(2)简便性。联运实行“一次托运，一份合同，一次结算费用，一票到底〞的全程负责制。与传统的分段运输比较，货主需要办理的手续简化了很多，大大节约了货方的人力与时间，从而提高社会综合经济效益。.(3)通用性。联运所使用的商务活动的模式与规那么，运输所依据的国际、国内法规，使用的单证文件等，都必须具有通用性，使之能适应不同运输方式、不同企业及其衔接的工作需要。(4)协同性。搞好联合运输要依赖于生产、供给、运输、销售、金融、通信等部门在集、装、运、转、卸、疏等环节上紧密协作与配合。这种协同性不仅表达在运输组织和管理上协调一致，而且也表达在技术装备的协调开展、同步建设方面，使港、站、库、场、集疏运系统相互配套，实现运输设备和设施的协调性。这种协调性是联运开展的必要条件。.〔5〕代理性。联运的代理性特征是指联运企业的业务活动性质具有运输代理企业的特点。这主要是指联运企业(联运经营人)尽管与货方订立全程运输合同，对全程运输负有责任，但它不拥有任何一种运输工具或不拥有全程运输的所有种类的运输工具(只拥有其中的一或两种)。因此，它一般并不实际完成所有运输区段(或其中的某些区段)的运输，而是通过分别与其他运输企业(一般称为实际承运人)订立分区段的运输合同(一般称为分运或分包合同)，借助其他运输企业的力量完成各段的运输。它主要是提供效劳与组织衔接，与运输代理企业的业务内容相似。.由于联运企业要与货方订立运输合同(联运合同)，它是运输合同的当事人，对货方而言，是对运输全程负责的承运人；但又由于它要通过与各实际承运人订立各区段运输合同完成全程运输，对各实际承运人来讲它又是货方(发货人或收货人)。联运经营人在业务活动中的这种双重身份与纯代理人身份性质是完全不同的。因此，理解联运的代理性特征时要注意不能把两者身份和性质混为一淡。.联合运输的分类分类标准分类结果各分类结果的定义按全程运输使用的运输方式分单一方式联运是指一个联运经营人或机构综合组织的、由使用同一方式(运输工具)的不同运输企业完成的、两程或两程以上的全程连续运输。多种方式联运简称多式联运，是指根据多式联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，由联运经营人组织完成的全程连续运输。按联运起点和终点位置可分国内联运是指联运合同中规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点是在一个国家之内的联运。国际联运是指联运合同规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物地点不在同一个国家之内的联运。.第一节集装箱联合运输概述集装箱联合运输是以集装箱为运输单位，将各种运输方式有机的结合在一起，构成连续的一体化运输，从而利用集装箱换装方便的优势并通过中转方式，克服集装箱港到港直达运输中，大量出运港与进口港之间无直达航线及其船舶挂靠而不能惠及广阔货主国际货运便利效劳的缺陷；乃至进一步实现由港到港向大陆纵深延伸，到达真正意义上的“门到门〞运输，以便优质地满足国际贸易对货运的要求。.集装箱联合运输的种类多式联运分段运输同一种运输方式的换装联运.Page

15集装箱联合运输的种类1、多式联运按照多式联运合同，以至少两种以上的不同运输方式，有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式。而中国海商法对于国内多式联运的规定是,必须有种方式是海运。一次托运、一单到底、一次收费、全程负责、统一理赔。是集装箱联合运输的高级方式.集装箱联合运输的种类2、分段运输分段运输即是由托运人〔出口商〕分别与有关运输方式的承运人签定运输合同，由各运输方式的承运人负责完成各区段的运输，或由起运点的承运人代理托运人与下一程的运输合同，分段完成全程运输。实行分段运输，托运人或他的代理人不仅要照料两种运输方式之间的换装安排，还要安排货物的仓储搬运。目前我国外贸进出口货物运输的主要方式之一。.Page

17集装箱联合运输的种类3、同一种运输方式的换装联运也称联运，是指同一种运输方式之间的联合运输。江海联运、海海联运、国际铁路联运我国集装箱江海和海海联运占有较高的比例，尤其集装箱干支线运输中.Page

18转关运输的根本概念转关运输指海关为加速口岸进出口货物的疏运，方便收、发货人办理海关手续，依照有关法律规定，允许海关监管货物由关境内一设关地点转运到另一设关地点办理进出口海关手续的行为。转关货物有三种：进口转关货物出口转关货物境内转关货物.Page

19转关运输的根本概念转关方式提前转关：指运地或起运地海关以提前报关方式办理直接转关：进境地或起运地海关以直接填报转关货物申报单的直转方式办理中转转关：以由境内承运人或其代理人统一向进境地或起运地海关申报的中转方式办理.几个概念进境地：货物进入关境的口岸出境地：货物离开关境的口岸指运地：进口转关货物运抵报关的地点起运地：出口转关货物报关发运的地点承运人：经海关核准，承运转关货物的企业.Page

21转关运输的根本概念进口转关1．提前报关的转关进口货物的收货人或其代理人在进境地海关办理进口货物转关手续前，向指运地海关录入“进口货物报关单〞电子数据。指运地海关提前受理电子申报，接受申报后，计算机自动生成“进口转关货物申报单〞，向进境地海关传输有关数据。提前报关的转关货物收货人或其代理人应向进境地海关提供“进口转关货物申报单〞编号，并提交相关单证办理转关运输手续。.Page

22转关运输的根本概念进口转关2．直转方式的转关货物的收货人或其代理人在进境地录入转关申报数据，持相关单证直接办理转关手续。3．中转方式的转关中转方式的进口转关一般采用提前报关转关。具有全程提运单、需要换装境内运输工具的中转转关货物的收货人或其代理人向指运地海关办理进口报关手续后，由境内承运人或其代理人向进境地海关提交“进口转关货物申报单〞、“进口货物中转通知书〞、按“指运地目的港〞分列的“纸质舱单〞〔空运方式提交“联程运单〞〕等单证办理货物转关手续。.Page

23转关运输的根本概念出口转关l．提前报关的转关由货物的发货人或其代理人在货物未运抵启运地海关监管场所前，先向启运地海关录入“出口货物报关单〞电子数据，由启运地海关提前受理电子申报，生成“出口转关货物申报单〞数据，传输至出境地海关。货物应于电子数据申报之日起5日内，运抵启运地海关监管场所，并持相关单证向启运地海关办理出口转关手续。.Page

24转关运输的根本概念出口转关2．直转方式的转关由发货人或其代理人在货物运抵启运地海关监管场所后，向启运地海关录入〞出口货物报关单〞电子数据，启运地海关受理电子申报，生成“出口转关货物申报单“数据，传输至出境地海关。发货人或其代理人应持相关单证在启运地海关办理出口转关手续。.Page

25转关运输的根本概念出口转关3．中转方式的转关具有全程提运单、需要换装境内运输工具的出口中转转关货物，货物的发货人或其代理人向起运地海关办理出口报关手续后，由承运人或其代理人向起运地海关录入并提交“出口转关货物申报单〞、凭出境运输工具分列的电子或“纸质舱单〞、“汽车载货登记簿〞或“船舶监管簿〞等单证向起运地海关办理货物出口转关手续。经起运地海关核准后，签发“出口货物中转通知书〞，承运人或其代理人凭以办理中转货物出境手续。.Page

26第二节集装箱江海〔海海〕联运集装箱中转的概念〔2种〕通过中途港转运来实现其自起运港到目的港的空间位移的运输方式。集装箱中转的方式整箱中转的方式——原箱、原货方式交接拼箱中转的方式货物在起运港集拼成整箱装船后，中途进行必要的处理，如重新拆装、分拨，然后集拼成新的整箱交由接运船或捷运承运人运至目的港.Page

27第二节集装箱江海〔海海〕联运集装箱中转代理人支线运输船公司在中转港的代理人货物接运船公司或干线船公司在中转港的代理人分别与支线运输和接运船或干线船公司签有货物中转代理协议的代理商，可能是一般船运代理人，也可能是无船承运人.二、集装箱中转作业中转出口支线船中转干线船运往世界各地中转进口干线船运来的集装箱，再转上支线船运往国内各地.Page

29二、集装箱中转作业集装箱中转出口作业1编制、发送出口订舱预配表2制定中转预配方案，确认干线船舱位，反响预配信息3输入相关舱单信息，进行数据交换4整理完中转货箱资料后进行配船5制作中转预配一览表，详细列明各种特种箱，将危品申报单及特种箱单证交由相关出口船舶代理随船.Page

30二、集装箱中转作业集装箱中转出口作业6按照中转港要求提供中转箱资料，办理中转港中转申报、港口配船等操作手续。7干线船开船后，反响实际装船情况，制作干线中转单证8中转港代理将出口实际装船中转信息发送起运港代理和目的港代理；出口船舶代理将整船信息发送出口船公司和下一港干线船代理.Page

31二、集装箱中转作业集装箱中转进口作业1国外起运港代理将舱单信息输入计算机，给干线船公司和下一港干线船舶代理2提交中转货箱舱单资料3中转港代理整理完中转货箱资料后配船4按照中转港要求提供准确的中转箱资料，办理中转港中转申报、港口配船等操作手续5反响实际装船情况，制作支线中转单证.江海联运业务流程设计

.长江江海联运概述..三、长江集装箱江海联运出口业务流程.Page

36三、集装箱江海〔海海〕联运流程集装箱江海联运出口流程〔1〕接载〔2〕订舱〔3〕向起运港、中转港代理发确认报〔4〕起运港代理办理货物装箱、接货、报关和货交支线船公司等事宜.Page

37三、集装箱江海〔海海〕联运流程集装箱江海联运出口流程〔5〕签发全程联运提单〔6〕向中转港代理电告船舶离港情况并传递相关单证〔7〕中转港代理负责中转事宜〔8〕向托运人电告中转信息.长江集装箱江海联运进口业务流程.Page

39三、集装箱江海〔海海〕联运流程集装箱江海联运进口流程〔1〕订舱〔2〕电告订舱信息及传递有关单证〔3〕中转港代理负责接货、装货等工作〔4〕中转港代理电告中转信息，并邮寄有关单证.Page

40三、集装箱江海〔海海〕联运流程集装箱江海联运进口流程〔5〕目的港代理安排提货、收费与交付等工作〔6〕结算委托报酬及垫付费用.Page

41四、集装箱江海联运中的主要业务中转业务1.货物中转指示或申请2.货运资料审核3.货物接受4.货物中转安排5.货物中转后的业务.Page

42四、集装箱江海联运中的主要业务支线业务1.订舱2.单证签发3.报关报检4.配载5.转关.Page

43四、集装箱江海联运中的主要业务支线业务6.集装箱交接CY——CYCFS——CFSCY——FI/OCY——VB7费用.44

第三节集装箱多式联运

多式联运经营人多式联运经营人是指经营国际多式联运的企业或机构。是全程运输的组织者，负责完成或组织完成多式联运合同规定的货物的全程运输。

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二、国际多式联运经营人的分类按是否拥有运输工具并实际完成多式联运货物全程运输局部运输活动，国际多式联运经营人可分为两种类型：承运人型和无船承运人型。1．承运人型的多式联运经营人。这类多式联运经营人拥有(或掌握)一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个区段以上的货物运输。因此，他不仅是多式联运的契约承运人，对货物全程运输负责，同时也是实际承运人，对自己承担区段货物运输负责。这类经营人一般是由各种单一运输方式的承运人开展而来。.462．无船承运人型的多式联运经营人该类经营人不拥有(或掌握)任何一种运输工具，因此只是组织完成合同规定货物的全程运输，仅是多式联运的契约承运人，对货物全程运输负责。这类经营人一般由传统意义上的运输代理人或无船承运人或其他行业企业或机构开展而成。

二、国际多式联运经营人的分类.47

三、多式联运经营人应具备的条件(1)多式联运经营人(即开展多式联运业务的企业、机构)必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，以使之能够与发货人或其代表订立多式联运合同。而且该合同至少要使用两种运输方式完成全程运输，合同中的货物应是国际间的货物。

(2)从发货人或其代表手中接收货物后，即能签发自己的多式联运单证以证明合同的订立并开始对货物负责任。为确保该单证作为有价证券的流通性，多式联运经营人必须在国际运输中具有一定的资信或令人信服的担保。

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三、多式联运经营人应具备的条件(3)必须具有与经营业务相适应的自有资金。多式联运经营人要完成或组织完成全程运输，并对运输全过程中的货物灭失、损害和延误运输负责，因此必须具有开展业务所需的流动资金和足够的赔偿能力。(4)多式联运经营人必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他效劳有关的责任，并保证把货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。因此，必须具备与合同要求相适应的，能承担上述责任的技术能力。.49多式联运经营人必须具备与合同要求相适应的，能承担上述责任的技术能力。包括：1)必须建立自己的多式联运线路。2)要有一支具有国际运输知识、经验和能力的专业队伍。3)在各条联运线路上要有完整的效劳网络。4)要能够制定各线路的多式联运单一费率。5)要有必要的设备和设施。6)要做好宣传普及、咨询效劳等工作。

三、多式联运经营人应具备的条件.50

四、国际联运组织与经营形式国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是：海一陆陆一空海一空国际多式联运采用两种或两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分表达社会化大生产、大交通的特点。.51海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁〞，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格地讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。海空联运又被称为空桥运输，在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换人航空集装箱。.52

经营方式(1)企业独立经营方式。企业在各线路两端及中间各转接点处均设(或派)有自己的子公司或办事处等形式的派出机构或分支机构，作为全权代表处理揽货、交接货、订立运输合同协议、办理有关效劳业务等运输和衔接中所需要的一系列事务。一般适用于货源数量较大，较为稳定的线路。.53

经营方式(2)两企业间联营方式。企业由分别位于联运线路两端国家的两个(或几个)类似的企业联合经营。联营的双方互为合作人，分别在各自的国家内开展业务活动，揽到货物后，按货物的流向及运输区段划分双方应承担的工作。两企业联合经营的紧密程度由双方协议确定，可有互为代理、互付佣金直到双方分享利润、分摊亏损等不同形式。.54(3)代理方式。即在线路的两端和中间各衔接地点委托国外(内)同行业作为多式联运代理，办理或代安排全程运输中的分承运工作和交接货物，签发或回收多式联运单证，制作有关单证，处理和交换信息，代收、支费用和处理货运事故或纠纷等。这种代理关系可以是相互的，也可是单方面的。在这种情况下，一般由多式联运经营人向代理人支付代理费用。双方不存在分享利润、分摊亏损问题。

经营方式.55五、国际多式联运的责任划分1．统一责任制(又称同一责任制)就是多式联运经营人对货主负有不分区段的统一原那么责任。经营人对全程运输中货物的灭失、损坏或延期交付负全部责任，按一个统一原那么由多式联运经营人按约定的限额进行赔偿。.562．网状责任制。是指由签发多式联运提单的人对全程运输负责，但其损害赔偿与统一责任制不同，它是按造成该货损的实际运输区分段的责任限制予以赔偿，在各运输区分段中作为依据的法律有：①公路运输根据?国际公路货运公约?或国内法。②铁路运输根据?国际铁路货运公约?或国内法。③海上运输根据?海牙规那么?或国内法。④航空运输根据?华沙运输公约?或国内法。国际多式联运的责任划分.57网状责任制是介于全程运输负责制和分段运输负责制这两种负责制之间的一种责任制，又称混合责任制。该责任制在责任范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面那么与区段运输形式下的分段负责制相同。目前，国际上大多采用的就是网状责任制。国际多式联运的责任划分.六、集装箱多式联运进出口业务程序国际集装箱铁-海多式联运出口的一般流程1.接受委托2.向铁路部门和船公司订车、订舱〔转委托〕3.提取空箱4.装箱和重箱进站5.签发全程多式联运提单

.集装箱多式联运进出口业务程序国际集装箱铁-海多式联运出口的一般流程6.报关报检7.传递货运信息和寄送相关单证8.重箱入场和转关9.货交船公司，船公司签发海运提单10.传递货运信息及寄送相关单证

.联运经营人货主接受委托铁路订单提报铁路订单审定铁路车站制铁路运单提箱受理承运散货进库场货物装箱付费后运单加盖承运戳装车出运船公司订舱到达卸箱进码头堆场装船离港报关报关付费后签发海运提单船公司制海运提单付费后签发联运提单订舱开始转委托事事宜图9-3国际集装箱海铁联运出口业务流程.集装箱多式联运进出口业务程序国际集装箱铁-海多式联运进口的一般流程1.接受委托2.订舱与订车〔转委托〕3.签发全程多式联运提单和收取海运提单4.传递货运信息和寄送相关单证.集装箱多式联运进出口业务程序国际集装箱铁-海多式联运进口的一般流程5.中转港的中转6.收取运单7.传递货运信息和寄送相关单证8.交付货物

.七、全程国际集装箱多式联运简介完整的国际集装箱全程运输在实务中不仅有境内的运输，还有境外的运输局部。所以，从整体的角度观察，有时在境内段可能不是联合运输或多式联运，但全程却是联合运输或多式联运，尤其境外段处于兴旺国家时。以上海港出口美国某内陆地为例，介绍国际集装箱的运输方式。OCP运输——内陆共同点MLB运输——小陆桥运输IPI运输——内陆公共点多式联运.

当前国际贸易竞争日趋剧烈，航运技术日新月异，国际多式联运把各种不同的运输方式连贯起来，提供了实现门到门运输的条件。它具有平安、迅速、简便、省费、准确等优点，深受贸易界的欢送，有着广阔的开展前景。八、我国开展国际多式联运的概况.八、我国开展国际多式联运的概况近年来，为适应和配合我对外贸易开展需要，我国对某些国家和地区的对外贸易进出口货物也已开始采用国际多式联运方式。目前已开展多式联运的路线主要有：1、我国内地——我国港口——日本港口——日本内地〔包括相反方向〕2、我国内地——我国港口，包括香港——美国港口——美国内地〔包括相反方向〕3、我国港口——肯尼亚港口——乌干达内地.目前已开展多式联运的路线4、我国内地——我国港口包括香港——德国港口或比利时港口——西欧内地〔包括相反方向〕5、我国内地——我国港口——科威特——伊拉克6、我国东北地区——图门——朝鲜清津港——日本港口〔包括相反方向〕7、我国港口——日本港口——澳洲港口——澳洲内地.

除了上述已开办的路线外，新的路线还在不断开展中。当前我国对外贸易进出口货物采用多式联运方式运输的已越来越多，形式也更为灵活多样。有陆海联运、陆空联运、陆空陆联运和海空联运等。其中使用较多的主要是陆海联运和陆空联运。其交接方式既有门到门、门到港站，也有港站到港站、港站到门。目前已开展多式联运的路线.国内可以办理此项业务的地区也不断有所扩大，目前不仅沿海港口城市及其周围地区，而且内地很多省市都已开办。实践证明，采用这种运输方式对促进贸易成交，按时装运，提前结汇，及早到货，均为有利，尤其对我国内地出口货物的按时装运和及时结汇提供了极为有利的条件，采取这种运输方式，货物从内地启运装上火车，发货人取得运输单位的承运货物收据〔CargoReceipt),即可凭以向银行结汇，收货人因到货早，也乐于接受使用这种运输方式。目前已开展多式联运的路线.第四节集装箱多式联运单证业务.?中华人民共和国海商法?1993年7月1日施行第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的：向记名人交付货物按照指示人的指示交付货物向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。〞一、提单相关知识介绍.提单是承运人在接管货物或把货物装船之后签发给托运人，证明双方已订立运输合同，并保证在目的港按照提单所载明的条款交付货物的一种书面凭证。1.提单的由来及有关提单的法律提单是承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据？

提单是由双方共同签字的一项契约？提单是一种单证？

.中世纪英国法律规定的承运人应承担责任范围：天灾、公敌行为、货物的内在瑕疵及托运人的过失所造成的损失之外，对于货物在运输途中的一切损坏与灭失都要承担责任；与此同时，又按照契约自由原那么，在提单上列入各种免责条款来解脱承运人在海运过程中对货物的责任；提单不仅是一纸运输合同，而且还是一种有价证券，可以流通转让。1.提单的由来及有关提单的法律.在上述背景下，很多人主张制定一套国际法规，把提单的假设干法律规那么加以统一。这就是1924年关于?统一提单的假设干法律规那么的国际公约?简称?海牙规那么?产生的历史背景。1.提单的由来及有关提单的法律.提单并无同一点格式，可由船公司自行制定；在远洋运输中所使用的提单，都是由各船公司按自己的提单格式事先印制好的，提单通常是一页纸，有正反两面；提单正面主要有：船名和船舶的国籍。承运人名称。装货地和目的地或者运输路线。托运人、收货人名称。货物的名称、标志、包装等。提单的反面印有详细的运输条款，主要规定承运人与托运人的权利义务。2.提单的主要内容.....提单是海上货物运输合同的证据；提单是承运人对货物出具的收据；货物的标志。货物的数量或重量。货物的外表状况。提单是代表货物所有权的凭证。3.提单的主要作用.按签发提单的时间是在货物装船之前还是在装船之后：已装船提单：是指货物装上船舶以后，由承运人签发给托运人的提单；备运提单：又称收货待运提单，是承运人在收到货物但尚未把货物装上船只以前签发给托运人的一种提单。4.提单的常见分类在国际贸易中，此种分类下哪种提单比较常用，为什么？备运提单可否转为已装船提单，为什么？加注“已装船〞字样装船日期在正面签字.按承运人在提单上对货物的外表状态有无加列批注来分类：清洁提单－货物是在外表状况良好的条件下装船；不清洁提单－货物是在外表状况不良的条件下装船的，批注如“包装不固〞、“破包〞、“沾有油污〞等。4.提单的常见分类承运人：在提单上加列批注，是保护其自身利益的一种手段；买方：不愿意接受不清洁提单。结论：在国际贸易中，一般都规定卖方必须提供已装船的清洁提单.按提单的收货人抬头分类：记名提单—在收货人栏中具体写明收货人名称，如“张三〞、“××Co.Ltd〞；不记名提单：又称持票人提单—“bearer〞；指示提单：—“凭指示〞〔toorder〕或“凭某某人指定〞〔toorderof…〕。4.提单的常见分类.凭银行指示－“totheorderofxxBank〞凭收货人指示－“totheorderofxxCo.，Ltd〞凭发货人指示－“totheorderofshipper〞不记名指示－“totheorder〞常见指示提单的四种抬头.定义信用证〔L/C〕，是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的，在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。信用证知识介绍.流程1)买卖双方经过磋商，约定以信用证方式进行结算;2)进口方向开证行递交开证申请书，约定信用证内容，并支付押金或提供保证人;3)开证行接受开证申请书后，根据申请开立信用证，正本寄给通知行，指示其转递或通知出口方;4)由通知行转递信用证或通知出口方信用证已到。5)出口方收到信用证，并确保其能履行信用证规定的条件后，即装运货物；

信用证知识介绍.流程6)出口方将单据向指定银行提交，该银行按照信用证审核单据。如单据符合信用证规定，银行将按信用证规定进行垫付;7)出口方银行将单据寄送开证行，开证行审核单据无误后，以事先约定的形式，对已按照信用证垫付的银行偿付;8)开证行在买方付款后交单，然后买方凭单取货。

信用证知识介绍.信用证流程图出口方进口方出口方银行〔通知行〕进口方银行〔开证行〕航运公司①买卖合同②开证申请书③开证并寄出④通知⑤装船取得提单⑥交单⑦垫付⑧寄发票、单据⑨偿付⑩付款⑾交单⑿交单提货.凭银行指示提单：当开证银行为了防止进口商无力归还贷款时，就会在信用证中规定提单抬头做成凭银行指示。银行指示提单，应按银行指示交货。一般在进口商付款后，银行在提单上背书，然后将提单转交给进口商。这种提单可做为向银行贷款的抵押。常见指示提单的四种抬头.凭收货人指示提单：收货人可凭单自行提货，也可以背书转让。收货人指示提单对银行不利，因为假设开证银行遇买方拒绝付款，想自行提货处理，需先请收货人背书转让提单，这对银行是一种风险，所以开证行一般不愿意信用证规定提单做成这种收货人指示抬头。常见指示提单的四种抬头.凭发货人指示提单：在托运人(即卖方)未指定受让人之前，货物所有权仍属于卖方。一般卖方都在空白抬头提单〔不记名指示提单〕反面作空白背书，将提单转让给银行，银行即取得货物所有权。假设信用证规定是Endorsedinblank，或Blankendorsed，都是空白背书的意思，发货人只需在提单反面签章，不做任何记载。实务中最常用的就是这种空白抬头和空白背书的提单。假设记名背书，发货人须在提单背书注明PleasedelivertoxxCo.,Ltd.或Pl