第五讲 国际货物运输(4)

第六章国际货物运输第一节运输方式第二节运输条款第三节运输单据掌握国际货物运输方式---海洋运输掌握班轮运输及运费计收标准重点掌握装运条款及其规定方法重点掌握海运提单的性质、作用，以及与海运单的区别教学目标和要求

国际货物运输方式根据使用的运输工具可分为：

公路运输铁路运输陆路运输

运输方式内河运输水上运输沿海运输集装箱运输海洋运输近洋运输河海联运大陆桥运输航空运输远洋运输多式联运管道运输

第一节运输方式一、海洋运输

OceanTransport（重点）(一)海洋运输的特点

运力强、运量大：

“伊夫林·马士基”轮是2007年全球最大集装箱船，船长397.7米，比332.9米的世界最大的航空母舰——美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高，船宽56.4米，比一个足球场还宽。该轮可载箱量为11000标准箱，这些集装箱排列起来，需要一列71公里长的火车来运载。该轮仅锚链的重量就达到29吨，相当于5头成年非洲象的重量。船舶的马力相当于1156辆家用轿车马力的总和。运费低运价约为铁路运输的1/5,公路运费的1/10,航空运费的1/30.速度慢一般从中国口岸运往德国或从德国运往中国海运的时间约为三十天左右风险较大2007年索马里沿岸共有37起海盗劫持事件，2008年将近125起，这造成45艘船只被劫持。全世界2008年给索马里海盗赎金共1.2亿美金索马里海盗装备：AK-47步枪、肩扛式火箭筒、快艇、卫星通讯设备已成为海盗的标准装备6年前，索马里海盗总数一直在100人以下，而现在已经达到1100人到1200人（二）按船公司对船舶经营方式的不同，海洋运输可分为：班轮运输（Linertransport）租船运输（Charter）定程租船（VoyageCharter）定期租船（TimeCharter）1、班轮运输(LinerTransport)（重点）

（1）含义：

班轮运输（linertransport）是指船舶按事先公布的船期表,沿特定的航线航行，停靠固定的港口，按事先公布的费率收取运费的一种海洋运输方式。分为核心班轮和弹性班轮两种。（2）特点：

“四固定”：定期、定港、定航线和定费率“一负责”:船方管装管卸,

不计滞期费和速遣费提单是承运人和托运人订立运输合同的证明“船边至船边”原则运输对象是杂货。马士基(Maersk)

马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲．

马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。地中海航运（MSC）MSC的全称是地中海航运公司（MediterraneanShippingCompanyS.A.），总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC目前在全世界有350个机构，28,000员工，255艘集装箱船，880,000TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。在全球的集装箱班轮市场上占有7.8%的分额。铁行渣华铁行渣华（P&ONedlloyd）是一家英荷合资的集装箱运输公司，由英国铁行（P&O）与荷兰渣华（RoyalNedlloyd）在2004年合资组建，营运总部位于伦敦，名义上的总部则在荷兰鹿特丹，是世界上第三大集装箱运输公司。

这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！但是此公司在2000年后就业绩一路走低,最终在2005年,被丹麦马士基通过支付23亿欧元（约30亿美元）收购。

长荣海运(EVERGREEN)长荣海运股份有限公司创立于1968年9月1日，是台湾省的一家私营企业。成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但长荣海运凭借着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了许多航运史上的佳绩；发展至今，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。1975年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，长荣海运因洞察趋势，毅然展开船队货柜化之计划，以新造的快速全货柜船队，开辟远东／美国东岸全货柜定期航线，首开我国全货柜船队之先例。美国总统轮船(APL)APL，全称AMERICANPRESIDENTLINES，美国总统轮船。原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候被NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的牌子。APL的主打航线是美国线，这和他的起源有关系，也是他的最大利润来源。现在在中国主要分两个区，南中国和北中国。南中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。

后来又分了四个平行的分区，为华南，华北，香港，台湾，总称大中国区（GREATCHINA）。

法国达飞轮船

总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA

CGM”。2005年,达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。

德国赫伯罗特赫伯罗特（Hapag-Lloyd）是目前世界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服务，在100多个国家拥有约500家分支机构。赫伯罗特拥有超过130艘集装箱船，约410,000标准箱的装载量。业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。赫伯罗特公司在德语国家海运界居主导地位，还是最先在欧洲从事化工品、原油等特殊工业产品运输的公司之一。在全球90多个国家设有250多家分支机构。主要航线：欧洲–亚洲欧洲–北美北美–亚洲日本邮船自1885年公司成立以来，日本邮船（NYK，NipponYusenKaishaLineLtd）在经历了无数挑战之后稳步成长起来，并己成功跻身世界顶尖船公司之列。

NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名第二，滚装船运输中大部分是他们的汽车出口，其中很大份额就是中国和美国。NYK换了很多个名字：最早是TsukumoShokaiShippingcompany；后来又叫MitsukawaShokai；后来MitsubishiShokai；然后又叫MitsubishiKisen；然后MitsubishiMailSteamshipCompany。1967年起经营日本-美西南航线。现有航线为日本到欧洲、美西北、美东、地中海、澳大利亚、南美、中近东等。1991年，兼并日本班轮系统（ND），使日本班轮由六家剩下三家。2003年成为全球第十大集装箱班轮公司，拥有箱位200,625个。中远集团中远是我国最大的船舶公司，公司于1961年成立于广州，陆续组建上海、天津、青岛、大连等国内分公司，同时在香港、欧洲、日本、美国、新加坡等设海外分公司。20世纪90年代后期成为世界第4大集装箱船务公司，主要航线包括美西、美东、西北欧、地中海、东南亚、日本、香港、印度、非洲、南美等航线。目前，中远是全球第七大集装箱班轮公司，拥有各类集装箱船舶119艘，集装箱箱位239,884个，占全球班轮市场的3.5%。中海集团中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年7月1日，总部设在上海市东大名路700号。中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输等专业化船队；正在开展汽车船运输和LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。2.班轮运费(LinerFreight)

班轮公司为货主运输货物而收取的费用，包括货物从起运港到目的港的海上运输费用，以及起运港的装船费用和目的港的卸货费用。

班轮运费包括基本运费和附加费。（1）基本运费是班轮航线内各基本港口对每种货物规定的必须收取的费用，通常采用以下几种计费标准：①按重量吨计收（WeightTon）：

按货物毛重计收

，运价表上用“w”表示。1运费吨表示1重量吨1重量吨=1公吨（1000kg）适用价值不高、体积小、重量大的货物。

例：100公吨货，从上海运到新加坡，运费为每公吨50港币。其基本运费为多少解：50*100=5000②按尺码吨计收(MeasurementTon)：按尺码吨计收，运价表上以“M”表示。1运费吨表示1尺码吨1尺码吨=1立方米或40立方英尺适用价值不大、重量小、体积大的货物

例：某货物共150件，每件尺码为长60cm，宽40cm，高20cm。1立方米为1尺码吨。这批货物从上海运到新加坡，每尺码吨费为70港币。问这批货物的运费。

解：基本运费=150*0.6*0.4*0.2*70=504③按重量吨或尺码吨计收。运价表上以W/M表示，船方从两种计收运费办法中，任选对其有利的一种作为计算运费的标准。

积载系数是用货物的毛重比上体积。积载系数>1为重货,按重量吨计收积载系数<1为轻货,按尺码吨计收例：如果货物体积为18m3，重量为20公吨，假定每尺码吨或重量吨的运费为1美元，按W/M计收运费，应为多少？解：由于W>M，所以基本运费为20按“W”算，运费为20*1=20

④按货物价格计收，一般按货物FOB价值的一定百分比收取。运价表上以“A.V”或“Ad.Val”表示。适用于贵重商品，如黄金，精密仪器等。

例：某工艺品一批，运价表上以“AV”，FOB价值50万美圆，由上海到伦敦，从价运费率为2%。其基本运费为多少？

解：50*2%=1⑤按毛重或体积或价格计算，用“AV．ORW／M”表示，从高计收⑥按货物的毛重或体积计收，然后另加一定百分比的从价运费——“W/MplusA.V.”

例：某货物按运价表规定以W/MPlusA.V.”计费。以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨。由甲地至乙地的运费率为每运费吨25美元加1.5%（US$25PLUS1.5%).现装运货物体积为4m3,毛重为3.6公吨,其FOB价值为8000美元,求其基本运费为多少?解：①“W/M”<1②按“M”计算，基本运费为：25*4=100③“A.V”为：8000*1.5%=120

④“W/MPlusA.V.”应为：100+120=220⑦按货物件数计收。如活牲畜牛、羊按“头”、车辆按“辆”⑧由船、货双方临时议定：在运价表中，注有“open”字样。适用粮食、矿石等大宗货物(2)附加运费：是班轮公司为了弥补基本运费的不足，根据不同情况加收的除运价表中规定的基本运费以外的费用。主要有以下几种:超重附加费超长附加费转船附加费直航附加费燃油附加费港口拥挤附加费港口附加费选港附加费:指装货时还不能确定卸货港，而抵达第一选卸港前才向船方宣布最后确定卸货港的货物所增收的附加费。

变更卸货港附加费，绕行附加费，货币贬值附加费

班轮附加费名目繁多，计收方法基本有两种：一是按基本费用的一定百分比计算；

单位运费＝基本运费×(1＋附加费率)二是用绝对数字表示，即每运费吨加收若干金额。

单位运费＝基本运费＋附加费(3)班轮运费计算步骤：第一步：选择相关的班轮公司运价表第二步：按货物英文品名在“货物分级表”中查出货物的运费等级和计算标准第三步：根据等级和所需航线，从航线费率表找出货物的基本运费率和附加运费率等级费用等级费用

243.002254.003264.008367.009404.0010443.00

中国-东非航线等级费率表第四步：根据基本运费和附加运费计算单位运费吨的运费第五步：计算总运费实例：班轮运输运费计算的例题

1、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批，计100箱。每箱体积为20cm*30cm*40cm，重量为25千克。当时燃油附加费为40%，蒙巴萨港口拥挤附加费为10%。试计算该货物的运费。☆解：

（1）查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M,等级为10级。货名计算标准等级棉布及棉织品小五金及工具MW/M1010等级费率等级费率1243.002254.003264.008367.009404.0010443.00

中国-东非航线等级费率表（2）计算货物的体积和重量。M=0.024M3W=0.025(M/T)所以以W为计收标准。（3）查阅“中国-东非航线等级费率表”

（4）计算总运费：F=443*（1+40%+10%）*0.025*100=1661.25（港元）2、某公司出口箱装货物，报价为每箱50美元CFR伦敦。后英商要求改报FOB价，我应报价多少？（已知：该货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收直航附加费20%，港口附加费10%。）解：每箱体积：0.45×0.40×0.25=0.045立方米每箱毛重：35千克=0.035（公吨）海运公司选择尺码吨计收运价1尺码吨运费=120×（1+20%+10%）=156美元每箱运费=0.045×156=7.02美元每箱FOB价=CFR-F=50-7.02=42.98美元我方应报每箱FOB价为42.98美元。2、租船运输(ShippingbyChartering)（1）租船运输的定义

又称不定期租船

没有预定的船期表、航线和港口。船期、航线及港口均按租船人（Charterer）和船东（Ship-owner）双方签订的租船合同（Charter

Party）规定的条款行事。运费或租金由承租双方根据租船市场行情而定

，租船运输一般是整船洽租,并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主：比如粮食、煤炭、木材、矿石等。

（2）租船运输的方式

定程租船VoyageCharter

又称程租船或航次租船，是按航程租赁

由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次、或数个航次，承运指定货物的租船运输。A程租船方式下装卸费用的负担船方负担装卸费（Gross/liner/berthterms）又称“班轮条件”。船方不负担装卸费F.I.O.（Freeinandout）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费条件（F.I.O.S.T.）。船方管装不管卸F.O.（Freeout）条件。船方管卸不管装F.I.（Freein）条件。定期租船TimeCharter，又称期租船

船舶所有人将船舶出租给承运人，供其使用一定时期的租船运输

租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由租船人负担

船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。

B程租船和期租船运输的区别比较项目

程租船

期租船

基础

以航程为基础

以期限为基础

经营管理

船方负责船舶的经营管理

租船方负责船舶的经营管理

租船合同

程租船合同

期租船合同

是否规定装卸时间和装卸率

由租船方负责装卸时，须规定装卸时间和装卸率，以计算滞期费和速遣费双方之间不规定。实际上由租船方负责装卸，并完全负担费用。

费用计算

按装运货物的数量计算，或规定航次包租金额

按每月每载重吨若干金额或整船每天若干金额

装运的货物

在程租船合同中列明

在期租船合同中一般不列明

租船方

一般为外贸企业

一般为船运公司

二、集装箱运输(ContainerTransport)（一）集装箱1、定义：集装箱(Container）:指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。集装箱是一种运输设备1)具有足够的强度，可长期反复使用；2)适合一种或多种方式运输，途中转运时，箱内货物不必换装；3)可进行快速搬运和装卸，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；2、集装箱的种类1、杂货集装箱（或通用集装箱）（DryCargoContainer）

用来运输无需控制温度的件杂货，其使用范围极广，占全部集装箱的80%以上。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。

干货集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等，不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运。通用集装箱2、通风集装箱（VentilatedContainer）为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。通风集装箱3、开顶集装箱（OpenTopContainer）没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。开顶集装箱4、冷藏集装箱（ReeferContainer）以运输冷冻食品为主，能保持一定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。冷藏集装箱5、散货集装箱（BulkContainer）一种密闭式集装箱，有玻璃钢制和钢制两种。前者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。散货集装箱6、罐状集装箱（TankContainer）专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。罐状集装箱7、动物集装箱（PenContainer）

一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。动物集装箱在船上一般应装在甲板上，因为甲板上空气流通，便于清扫和照顾。动物集装箱8、汽车集装箱（CarContainer）

一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，这种集装箱分为单层的和双层的两种。

汽车集装箱9、服装集装箱

这种集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。服装集装箱（二）集装箱运输1、定义：集装箱运输指以集装箱为基本运输单位，采用海陆空等运输方式将货物运往目的地的一种现代化运输方式。优点：1）提高装卸效率，降低劳动强度。2）减少货损货差，提高货物运输的安全和质量水平。据统计，用火车装运玻璃器皿，一般破损率在30%左右，改为集装箱运输后，破损率下降到5%以下。2、集装箱货物的装箱方式整箱（FullContainerLoad，FCL）。是指货主有足够货源装载一个或数个整箱，承运人把空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封。拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）。是指承运人接受货主托运的数量不足整箱时，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。3、集装箱运输机构集装箱堆场（CONTAINERYARD:CY）

指办理集装箱装卸，转运，保管，交接的场所。堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来，到了截港时间之后，再统一上船。集装箱货运站（ContainerFreightStation,CFS）集装箱货运站（CFS）是指进行集装箱拼箱与拆箱业务的企业或部门，专门处理集装箱拼箱货。一般货运站都设在码头、车站内或附近。4、集装箱货物的交接方式整箱交，整箱接：一个发货人发货给一个收货人收货。拼箱交，拆箱接：不同的发货人发货给不同的收货人收货。整箱交，拼箱接：一个发货人发货给几个人收货人收货。拼箱交，整箱接：把几个发货人的货物拼箱装货发给一个收货人整箱拆货集装箱货运站（拼箱作业）专用汽车火车集装箱码头集装箱码头水运堆场堆场集装箱货运站（拆箱作业）专用汽车火车收货人发货人图4-15、集装箱运输流程6、集装箱货物的交接地点门到门是指由承运人负责直接把货物运到收货人的仓库或工厂交货。它是一个发货人对一个收货人，这种门到门的集装箱运输适宜整箱货运输和公路集装箱运输。场到场是指承运人在装货的集装箱码头堆场接收货物，运到卸货的集装箱码头堆场交货。场到场的交接方式适宜水路集装箱运输和整箱货运输。站到站是指由装货的集装箱货运站收货运到卸货的集装箱货运站交货。这种交接方式可用于拼箱货，水上、陆上集装箱运输都适宜这种交接方式。门到场（或场到门）门到场是指由承运人在发货人的仓库或工厂收货后，负责运到卸货集装箱码头堆场交货。场到门是指承运人在装货的集装箱码头堆场接收货物，运到收货人的仓库或工厂卸货交货。门到站（或站到门）门到站是指在发货人的仓库或工厂接收货物装箱后，运到卸货的集装箱货运站交货。这种交接方式的货流组织形式，可以是整箱货装，拼箱货拆，一个发货人可对应多个收货人。站到门是指在装货的集装箱货运站收货后，运到收货人的仓库或工厂交货。这种交接方式的货流组织形式，可以是几个发货人发货对应一个收货人收货，所以它适宜拼箱货装和整箱货拆的货流组织形式。二、铁路运输RailTransport(一)国际铁路货物联运(InternationalthroughRailwayTransport)1.定义:凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物，不需发货人和收货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。2.关于国际铁路联运的公约与协定①国际货约1890年，欧洲各国在伯尔尼制定《国际铁路运送规则》1938年修改为《国际铁路货物运送公约》即《国际货约》，又称《伯尔尼货运公约》，欧洲23国参加。1970年2月7日，西欧有关国家又在伯尔尼重新制定了《铁路货物运输国际公约》，仍然简称《国际货约》。②国际货协1951年11月，前苏联与东欧各国签订《国际铁路货物联运协定》，简称《国际货协》。它规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法以及与发、收货人之间的权利与义务等问题。参加“国际货协”的国家主要为前苏联、周边的一些东欧前社会主义国家以及蒙古、朝鲜和越南等国，我国在1954年1月正式加入“国际货协”。(二)国内铁路运输1、出口货物由铁路运输到装运港口或进口货物卸船后由铁路运至内地，均属国内铁路运输。2、我国大陆供应港、澳地区的货物有很大的部分是由内地利用铁路运到深圳北站，再运往香港九龙；或运至广州南站，转船至澳门，也属于国内铁路运输。对港运输方式的特殊性：全过程由两部分运输构成:内地铁路运输和香港段铁路运输。内地铁路与香港铁路不办理直通联运

深圳外运分公司办理租车手续，货车过轨去香港发送地深圳北站香港中旅货运有限公司办理港段运输到达九龙三、航空运输AirTransport1.适合的商品适合体积小、贵重、量小的急需物质、鲜活商品、精密仪器、贵重物品。2．国际航空货物运输的方式（1）班机运输：指在固定航线上，按固定时间，固定始发站、目的站和途经站进行货物运输的方式。（2）包机运输：指租机人租用整架飞机或若干租机人合租一架飞机运送货物的方式。（3）集中托运：航空货运货物公司把若干批单独发运的货物，组成一整批货物，用一份总运单将货物发送到同一目的地，由航空公司代理人负责收货、报关、分批后交给实际收货人。（4）航空快递（航空急件传送），也叫快件和外运业务。由专门经营快递业务的公司与航空公司合作，派专人以最快的速度在发货人、机场、收货人之间传递货物。适合于急需的药品、贵重物品、合同资料及各种票据单证的传递。被称为“桌到桌快递服务”(DesktoDeskExpressservice)。五、国际多式联运(InternationalMultimodalTransport)

根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交付货物的地点。构成条件：有一个多式运输合同使用一份包括全程的多式运输单据至少有两种不同运输方式的连贯运输多式运输经营人对全程运输负责全程单一的运费率。六、大陆桥运输1.定义

是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。2.亚欧大陆桥

欧亚大陆桥，又称中荷大陆桥，新欧亚大陆桥。它于1992年投入运营，东起我国连云港和日照市，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出新疆阿拉山口，西至荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹等西欧主要港口，全长约1.2万公里。

七、管道运输(PipelineTransport)是指货物在管道内借助于高压气束的压力输往目的地的一种运输方式，主要适用于运输液体、气体及粉末、颗粒状货物。第二节装运条款

装运条款的主要内容：

装运时间、装运港、目的港、分批装运、转运、装运通知、滞期、速遣条款等一、装运时间Timeofshipment（一）两个重要的概念1．装运期(Timeofshipment)指在买卖合同中规定的卖方在起运地装运货物的期限。2．交货期(TimeofDelivery)卖方把合同货物交给买方（承运人）并同时将货运风险转移给买方的最后期限。(二)规定方法：1.规定具体的装运期限：一段时间或最迟期限规定某月装运，例如：ShipmentduringMarch2002规定跨月装运，例如：ShipmentduringFeb./Mar.2002规定在某月月底或某日前装运,例如：ShipmentatorbeforetheendofMay20022、规定在收到信用证后若干天装运

Shipment

within60daysafterreceipttheL/C.TheBuyersmustopentherelativeL/Ctoreachthesellersbefore***(date)适用下列情况：为买方提供特制的商品进口国实施严格的贸易管制买方信用比较差3、笼统规定近期装运立即装运（Immediate/Promptshipment）

尽快装运（shipmentassoonaspossible

）除特殊原因外，防止产生不必要的纠纷，应避免使用（三）规定装运时间的注意事项1．充分考虑货源情况。2．装运期规定明确、具体、规范。3．装运期不能定得太死。

4．装运期尽量避开大型节假日。二、装运港和目的港

PortofShipment，PortofDestination

（一）规定方法

1．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口名称。

例:Portofshipment:Shanghai；

PortofDestination：London（2）如货物数量较大或来源分散，集中装运有困难，可规定两个或两个以上港口。

例Portofshipment:Qingdao/Shanghai

PortofDestination：Sydney/Melbourne（3）有时货源不十分固定，可不规定具体港口，采用选择港的办法。例如：在中国港口装运（shipmentfromChineseport）。

在规定选择港的情况下，按照惯例，发货人在装运前应通知承运人。进口商在卸货前应通知承运人，否则承运人可自行决定港口卸货。目前我国的装运港主要有大连港、秦皇岛港、香港、烟台港、青岛港、连云港、南通港、上海港、宁波港、温州港、福州港、厦门港、汕头港、广州港、黄埔港、湛江港、北海港及台湾省的基隆港和高雄港等。（二）规定装运港和目的港应当注意事项：

（1）力求具体明确。不要过于笼统

（2）注意港口的条件。如，有无直达班轮航线，装卸条件及运费、附加费水平等。这些关系到货运成本及租船订舱等问题。

（3）对于内陆国家，应选择靠其最近的港口（4）注意国外港口有无重名问题。为了避免错发错运，应明确目的港所在国和地区。比如:Portland,在美国和其他国家有同名港，且在美国东部和西各有一个Portland波特兰澳大利亚和加拿大都有SydneyVictoria，在世界上有12个在黎巴嫩和利比亚各有一个Tripoli(黎波里）┅三、分批装运与转运

（一）分批装运PartialShipmenttoBeAllowed

指一笔成交的货物分若干批次装运。1、规定方法：(1)只规定“允许分批”,不加任何限制；

ShipmentduringOct.／Nov.／Dec.2006,withpartialshipmentsallowed.

(2)订明分若干批次装运，而不规定每批装运的数量；

ShipmentduringJan.／Feb.2006,intwowithpartialshipmentsallowed.(3)规定分批的次数、数量和时间

ShipmentduringJan.／Feb.2006intwoaboutequallots.

shipmentduringJuly/August/September1000m/tsmonthly（二）转船运输WithTranshipment是指货物通过中途港重新装卸和转运。“UCP600”的规定：“除非信用证另有规定，可准许转运”注意理解：在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运和转船，否则卖方有权分批装运和转船。比如：TranshipmentandPartialShipmentisforbidden．

四、装运通知（ShippingAdvice

）买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论采用何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。ShippingAdvice

也是装运条款的重要内容在FOB条件下，卖方应在规定的装运期前30天—45天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接货。买方接到通知后，也应将船名、抵港受载日期告知卖方，以便装货。在货物装船后，卖方在约定时间，将合约号、品名、件数、重量、金额、船名、装船的日期等电告买方，以便买方作好报关接货的准备。特别是按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后，更应及时向买方发出装运通知，以便买方办理保险。HONGCHEMICALSTRADINGCO.,LTD.36ZHUJIANGROAD,TIANJIN,CHINASHIPPINGADVICE

SEPTEMBER3,2009FROM：HONGCHEMICALSTRADINGCO.,LTD.TO:J&MCHEMICALSCO.DEARSIRS,WE’DLIKETOADVISEYOUTHATTHEFOLLOWINGMENTIONEDGOODSHASBEENSHIPPEDOUT,FULLDETAILSARESHOWNASFOLLOWS:INVOICENO.09INV489S/CNO.549089DESCRIPTIONOFGOODS:18.5MT（740BAGS）AMMONIUMBICARBONATEFOODGRADEN.W.:18500KGSG.W.:18648KGSMEAS:25M³VESSELNAME:DAQINGHEV.192B/LNO.:EAS1904511B/LDATE:SEPTEMBER3,2009HONGCHEMICALSTRADINGCO.,LTD.洪鸣国际贸易实务五、装卸时间、装卸率（TimeofLoading/DischargingandRateofLoading/Discharging）（一）装卸时间（Laytime,Laydays）

1.按连续日（RunningDays;ConsecutiveDays）计算。2.按累计24小时好天气工作日（WeatherWorkingDaysof24Hours）计算。3.按连续24小时好天气工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）计算。4.按照港口习惯速度装卸（CustomaryQuickDespatch,CQD）计算。（二）装卸率国际贸易实务六、滞期费（demurrage）和速遣费（despatchmoney）

租船人如果在规定的装卸时间内没有能够将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则租船人要按约定，每天补偿给船方若干金额。如果租船人在规定的装卸时间内提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的时间和费用，船方将其获取的利益的一部分作为奖励支付给租船人。补偿金奖金国际贸易实务【例题6-3】20112011年4月末，某公司出口小麦8000公吨吨，租用一艘航次程租船装运，租船合同中有关装运条件如下：（1）每个晴天工作日（24小时）装货定额为1000公吨，星期日和节假日除外，如果使用了，按半数时间计入；（2）星期日和节假日前一日18时以后至星期日和节假日后一日的8时以前为假日时间；（3）滞期费和速遣费每天（24小时）均为USD3000；（4）凡上午接受船长递交的“装卸准备就绪通知书”（NoticeofReadiness），装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知书，装卸时间从次日8时起算。（5）如有速遣费发生，按“节省全部工作时间”（AllWorkingTimeSaved）计算。国际贸易实务装卸记录日期星期时间备注4.27三上午8时接受船长递交的通知书22:00-24:00下雨4.28四0时—24时0:00-4:00下雨4.29五0时—24时4.30六0时—24时9:00-12:00起货机故障5.1日0时—24时节假日5.2一0时—24时节假日5.3二0时—24时节假日5.4三0时—24时5.5四0时—14时8:30-10:30下雨国际贸易实务第一步：计算使用时间

日期星期实际使用时间备注4.27三10小时10-2=84.28四20小时24－4=204.29五24小时244.30六18小时18－3＋6÷2=185.1日12小时24÷2=125.2一12小时24÷2=125.3二12小时24÷2=125.4三20小时8÷2＋16=205.5四12小时14－2=12国际贸易实务合计：10+20+24+18+12+12+12+20+12=138小时

130÷24=5.75天第二步：计算允许装卸时间8000÷1000=8天国际贸易实务第三步：计算星期日和节假日未计入使用时间的工作时间

日期星期工作时间备注4.30六3小时6÷2=35.1日12小时24÷2=125.2一12小时24÷2=125.3二12小时24÷2=125.4三4小时8÷2=4合计：3+12+12+12+4=43小时

43÷24=1.79天第四步:计算速遣费：3000×（8-5.75-1.79）=USD1380

装运条款示例：

ShipmentduringMayfromShanghaitoNewYork.Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentandtranshipmentallowed.

三月份装运，自上海到纽约。卖方应于装运月份前30天将备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批装运和转运。第三节国际货物运输单据一、运输单据

是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、向银行结算货款或进行议付以及处理索赔与理赔的重要单据。

根据运输方式的不同：

海运提单、铁路提单、承运货物收据、航空运单、多式联运单据和邮包收据等。二、海运提单（Billoflading,B／L）1.定义：

是指由船长或船公司或其代理人签发的，用以证明货物已由承运人收到，允诺将货物运到特定目的地并交付给收货人的凭证。2、海运提单的性质

（1）货物收据(Receiptofgoods)

提单是承运人收到货物后，发给托运人的一张货物收据。如果是已装船提单，它是在货物装船后，托运人从船方取得的大副收据，即向船长或代理公司换取的。它表明承运人已收到货物并已经装船付运。（2）物权凭证(Documentoftitle)

提单是所载货物的物权凭证。收货人或提单持有人凭此可以在目的港取货，即取的提单的人有权支配该批货物。提单作为有价证券可以进行买卖转让。（3）运输契约的证明(Evidenceofcontract)

作为运输契约的凭证，提单也是承运人和托运人双方权利和义务的依据。提单上印有若干条款，规定了承运人的责任、义务、权利和豁免，相应地也表明了托运人的责任，双方都受其约束。3、提单的签发（1）提单签发人:承运人、承运人授权的代理人、或船长签发（2）提单签发的地点:货物的装运港口（3）提单签发的时间:货物实际装船完毕的日期。4、提单的格式与内容提单正面内容：（1）.Shipper，托运人。（2）.Consignee，收货人。（3）.Notifyparty，被通知人。（4）.Vessel，（5）.PortofLading，装运港。(6).PortofDischarge，卸货港(目的港)（7）.placeofdelivery交货地点。（8）.No.ofB/L，正本提单的编号（9）.Mark&No.，标志和号码。

(10).Numberandkindofpackages，件数和包装种类。(11).Descriptionofgoods，商品名称。(12).GrossWeight(kos)，毛重(公斤)。(13).Measurement，尺码。(14).Freightclause，运费条款。(15).SignedfortheCarrier，提单签发人签字。提单的背面条款:作为确定承运人和托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利、义务的主要依据。提单背面条款通常是印就的运输条款，作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。承运人的责任与义务条款；

承运人免责条款；

索赔与诉讼条款；

托运人的责任与义务条款；

有关特殊货物运输条款；

其他条款。托运人：中国、广州广州工艺品公司收货人：通知地址：英国南安普顿XXX约瑟夫.史密斯父子公司船名：武林号装货港：黄埔提单号：S0003香港华夏企业有限公司提单直运或转运本提单所列外表情况良好的货物或包件（另有说明者除外）已装在下列船上并将在下列卸货港或该轮所能完全到达并保持浮泊的附近地点卸货。货物的重量、尺码、标志、号数、品质、内容和价值，是由托运人提供的。托运人、收货人和本提单的持有人兹明白表示接受并同意本提单和它背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免责事项和条件。

卸货港：南安普顿运费在

支付提单一式叁份标志与号码包件的种类、数量

货名毛重（公斤）尺码（立米）SOUTHAMPTONJSS1/2525纸箱瓷人300公斤

运费和其他费用：运费已付为证明以上各节，承运人或其代理人已签署相同日期和期限的本提单一式三份，其中一份经完成提货手续后，其余各份失效本提单条款见背面签单日期：2009年4月25日地点：黄埔港

船长（签名）海运提单样本5、提单分类

——按签发提单时货物是否装船已装船提单（ShippedoronBoardB/L）,是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单。提单上必须载明装货船名和装船日期。已装船提单在国际贸易中被广泛使用。备运提单(ReceivedforShippingB／L)，是指承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已装船提单。案例分享某A公司在2008年11月与阿联酋迪拜某B公司签订了一份出口合同，货物为1x20集装箱一次性打火机。不久B公司即开来一份不可撤销即期信用证，来证规定装船期限为1999年1月31日，要求提供“FullsetoriginalcleanonboardoceanBillofLading……”（全套正本清洁已装船海运提单）。由于装船期太紧，Ａ公司便要求Ｂ公司展期，装船期限改为2009年3月31日。Ｂ公司接受了Ａ公司的要求修改了信用证。收到信用证并经全面审查后未发现问题，Ａ公司在3月30日办理了货物装船，4月13日向议付行交单议付。４月２７日接到收到议付行转来的开证行的拒付通知：“你第ｘｘｘｘ号信用证项下的单据经我行审查，发现如下不符点：提单上缺少“已装船”（ONBOARD）批注。以上不符点已经与申请人联系，亦不同意接受。单据暂代保管，听候你方的处理意见。”Ａ公司的有关人员立即审复查了提单，同时与议付行一起翻阅与研究了《跟单信用证统一惯例》600号出版物（以下简称《UCP600》）的有关规定，证实了开证行的拒付是合理的。Ａ公司立即电洽申请人，提单缺少“已装船”批注是我方业务人员的疏忽所致，货物确实是被如期装船的，而且货物将在５月３日左右如期到达目的港，我方同意他在收到目的港船代的提货通知书后再向开证行付款赎单。Ｂ公司回复由于当地市场上一次性打火机的售价大幅下降，只有在我方降价30%后方可向开证行赎单。我方考虑到自己理亏在先，同时通过国内同行与其他客户又了解到，进口国当地市场价格确实已大幅下降，我方处于十分被动地位，只好同意降价30%，了结此案。

提单分类

——有无不良批注清洁提单(CleanB/L),是指货物交运时外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸易中广泛采用的提单。不清洁提单(UncleanorFoulB/L),是指承运人加注货物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X件损坏”等。清洁提单案例

一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：①5箱欠交；②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况应属于哪方的责任?为什么?案例1分析：

上例三种情况下：承运人应对①②情况负责，而对第③种情况不负责。对第①种情况，因为提单上写明为100箱，而交货时仅交95箱，承运人应对欠交的5箱负赔偿责任；第②种情况，因为注明清洁提单，承运人应对货物“外表状况良好”负责，因此，对10箱严重破坏同时内部货物散失负赔偿责任；第③种情况，外表状况好，箱内货物短少承运人不负责。不清洁案例分享

1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外表破碎”。

当船方签发提单，欲将该批注转提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。该货船启航后不久，接到买方M公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的F公司。经过一个多月的航行载货船到达马赛港，船舶卸货时法国收货人F公司发现该批货物有40多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定，向法国收货人赔偿20多万美元。此后，承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该20多万美元的损失，但T公司以装船时仅有28箱包破碎为由，拒绝偿还其他的十几箱的损失。分析：这是一个典型的托运人(卖方)与承运人一起隐瞒装船货物不清洁的事实，承运人凭保函发清洁提单的案件。卖方在货物装船时就提供了一部分包装破碎的货物，这本身就是一种违约行为；不仅如此，还同承运人一起隐瞒事实真相，从而构成对买方的欺骗。如果买方获悉这一真相后，不仅可以起诉承运人，还可以卖方严重违约甚至以欺诈为由提出买卖合同，要求退回货款，同时要求卖方给予损害赔偿。因此，以保函换清洁提单的做法实不可取。

提单分类

——按收货人抬头按提单收货人抬头分类:记名提单(StraightB/L)不记名提单(BearerB/L)指示提单(OrderB/L)。

记名提单和不记名提单记名提单(StraightB/L)

收货人是具体的公司名称，只有收货人才能提货，又称为“不可转让提单”。

记名提单一般只用于运输贵重物品、展品或有特殊用途的货物。不记名提单(OpenB/L),又称“来人提单”:收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。提单持有人可以不作任何背书转让或提取货物。由于这种提单风险大，国际贸易中很少使用。

指示提单（OrderB／L）

指示行为是用背书来体现:

凭XXX的指示才能使另外的人使用提单来提货。记载方式:Toorderofshipper凭托运人指示(托运人背书

)ToorderofXXXBank凭银行指示(银行背书)

ToorderofXXX凭x公司指示(公司背书)

背书的两种形式空白背书（无指定收货人）由背书人（提单转让人）在提单的背面盖章+签字就可以转让提单,谁拿到正本提单谁提货;我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书的提单。记名背书（指定收货人）由背书人在单据背面盖章+签字，然后说明：PleasedelivertoXXX公司

直达提单(DirectB/L)，是指货物从装运港装船后，中途不换船而直接运到目的港使用的提单。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。在国际贸易中，如信用证规定货物不准转船，卖方就必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。提单分类

——按运输方式：直达、转船、联运转船提单(TransshipmentB/L)，是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。转船提单上注有“在某港转船”的宇样，承运人只对第一程运输负责。

联运提单（ThroughB/L：须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由第一承运人收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。

提单分类

——按运输方式：直达、转船、联运过期提单（StaleB／L）指出口商取得提单后未能及时到银行，或过了银行规定的交单期限未议付而形成过期提单。按照《跟单信用证统一惯例》的规定，在提单签发日期后21天才提交的提单.过期提单影响买方及时提货、转售并可能造成其它损失，因而为防止买方以此为借口而拒付货款，银行一般都拒收过期提单。提单分类——按签发的日期提单分类——按签发的日期

预借提单（AdvancedB／L）：承运人在货物未装船或未装船完毕时签发的提单。在托运人需要提前取得运输单据办理货款结算手续，或派作其他用途时，通常会要求承运人签发预借提单。

倒签提单（Anti-datedB／L）：承运人在提单上签注的货物装船完毕的日期早于货物实际装船完毕的日期。“倒签提单”与“预借提单”通常被认为是非法的和欺诈性的，应禁止使用。

案例分享：倒签提单案例

我国某公司与瑞士某公司签订某农产品3500公吨的合同，每公吨CIF鹿特丹24英镑共值84000英镑。装船日期为当年12月至次年1月，对方以不可撤销的即期信用证进行支付。我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理，不能在预定的时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日开航。

我公司为了取得符合信用证所规定的装船日期（即19××年12月1日至次年1月31日）提单，要求外轮代理公司按次年1月31日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。货物到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航行日志，查实提单的签发日期是伪造的，立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知。船由外轮公司以30000英镑担保放行，我方经四个月的谈判，共赔偿20600英镑，买方才撤回上诉而结案，既损失了外汇，又对外造成了不良的影响。

正本提单(originalB/L)

提单上注明“original”，有承运人、船长或其代理人签章并注明签发日期。信用证常规定议付时提交全套正本提单“fullsetof××”副本提单(copyB/L)

提单上没有承运人、船长或其代理人签章而仅作参考用，上面标明“copy”or“non-negotiable”提单分类——按提单有效性提单的分类--内容的繁简全式提单全式提单相对于简式提单，是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称“繁式提单”。简式提单简式提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（ShortForm）字样，以示区别。简式提单中通常列有如下条款：“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理，该全式提单存本公司及其分支机构或代理处，可供托运人随时查阅。”舱面提单又称甲板货提单，是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”（OnDeck）字样的提单。为了减轻风险，买方一般不愿意把普通货物装在舱面上，有时甚至在合同和信用证中明确规定，不接受舱面货提单。银行为了维护开证人的利益，对这种提单一般也予以拒绝。1、海运单的定义又称海上运送单或海上货运单

它是承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据.买方不须以在目的港出示该单据作为收货条件，不须持单据寄到，船主或其代理人可凭买方收到的货到通知或其身份证明而向其交货”。三、海运单(SeaWaybill，SWB)海运单的性质

①海运单不能代表货物的所有权，海运单只具备“货物收据”和“运输合同证明”的性质。②海运单不能流通转让。不能作指示性抬头，不能流通转让。因此，海运单上的收货人栏（Consignee）内必须详细标明具体收货人的名称、住址和其他能够辩明收货人身份的事项。提货时不需要出示海运单，但需出示提货单上标明的收货人身份证明。3、海运单的程序(1)船公司签发海运单给托运人;(2)船公司在船舶抵达卸货港前一星期向海运单上标明的具体收货人发出到货通知单。(3)收货人在目的地出示有效身份证件证明他确系事实上的收货人,并将其签署完的到货通知单交给船公司的办事机构或当地代理。(4)船公司代理据以签发取货单给收货人。(5)一旦这批货物的运费和其他费用结清,同时办好海关等所有按规定应办理的手续,船方就可放货。4、海运单的优缺点1）海运单是一种安全凭证，它不具有转让流通性，可避免单据遗失和伪造提单所产生的后果。2）提货便捷、及时、节省费用，收货人提货无须出示海运单，这解决了近途海运货到而提单未到的常见问题，避免了延期提货所产生的滞期费、仓储费等。缺点：由于收货人只要提供了身份证明便可提货,因此,海运单能否防止假造身份的人提取货物,真正做到避免或减少海运欺诈的发生,也还是个疑问。可能发生买方提货后，不付款。5、海运单的适用1、跨国公司的总分公司或相关的子公司间的业务往来。2、在赊销或双方买方付款作为转移货物所有权的前提条件，提单已失去其使用意义。3、往来已久，充分信任，关系密切的伙伴贸易间的业务。4、无资金风险的家用的私人物品，商业价值的样品。6、海运单与提单的区别（1）提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证；海运单只具有货物收据和运输同这两种性质，它不是物权凭证。（2）提单可以是指示抬头形式，通过背书流通转让；海运单是一种非流通性单据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。（3）海运单和提单都可以作成“已装船”形式，也可以是“收妥备运”形式。海运单的正面以及各栏目格式和缮制方法与海运提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头，应缮制确定的具体收货人。(4)提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。(5)提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款，但载有一条可援用提单背面内容的条款。(6)海运单和记名提单，虽然都具名收货人，不作背书转让，但它们有着本质的不同，记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单收货人可以提货，却不能凭海运单提货。四、出口托运订舱流程1、出口企业在货、证齐备后，填制订舱委托书，随COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等其他必要单据，委托货代代为订舱。有时还委托其代理报关，及货物储运等事宜。2、货代接受订舱委托后，缮制集装箱货物托运单，随同COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等其他必要单证一同向船公司办理订舱。

注意：托运单是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。3、船公司根据具体情况，如接受订舱，则签署装货单(SHIPPINGORDER：S/O)并退还托运人有关的单据。

注意：装货单（SHIPPINGORDER）是接受了托运人提出装运申请的