2.1双离合器变速器无法行车（课件）-《汽车检测与故障诊断一体化》同步教学（机械工业版）

项目二

底盘电控常见故障诊断与检测任务一双离合器变速器无法行车《汽车检测与故障诊断一体化教程》任务导入张先生的爱车奥迪Q5在正常停车重新启动挂档后无法行车，同时仪表变速器警报灯点亮，随后张先生打电话向4S店求助，维修人员将车拖至店内进行维修。教学目标知识目标技能目标（1）能够描述双离合器变速器无法行车的故障类型和特点；（2）能够描述导致双离合器变速器无法行车的可能因素有哪些；（3）能够描述双离合器变速器无法行车的故障诊断分析思路；（4）能够识别并且会使用检测本故障所需的专用工具和设备（1）能够准确识别双离合器变速器无法行车的故障现象；（2）能够应用诊断方法分析双离合器变速器无法行车的故障原因并检查排除；（3）能够正确使用仪器与设备进行检查与分析；故障定义指双离合器变速器在D档或R档时有一行驶方向无法行车或前后均无法行车，同时仪表变速器警示灯有可能会亮起双离合器变速器无法行车理论分析1、湿式双离合器变速器湿式双离合器有两个离合器，每个离合器单独运转。一个离合器控制奇数挡位和倒挡，另一个离合器控制偶数挡。当汽车正常行驶时，一个离合器与变速器中的某一挡位相连，将发动机动力传递至驱动轮，与此同时，控制单元根据车辆行驶速度和发动机转速对驾驶员的换挡意图进行预先判断，“预见性”地控制另一个离合器与变速器中下一挡位的齿轮组相连，即可以使变速器相邻两个挡位的齿轮同时啮合，在没有负荷的情况下进入“预接合”状态，负责连接该轴的离合器仍处于分离状态，尚未进行任何动力传输。即加速时让高速挡提前啮合，减速时让低速挡提前啮合。2、双离合器的应急功能当变速器某一输入轴转速传感器信号中断时，相应的分变速器切断输出；变速器的离合器K1或K2压力传感器信号中断或没有建立油压时，相应的分变速器切断输出；当变速器油温传感器温度超过145度时，切断双离合器的油压供给，此时变速器没有输出；当某一个换档位置传感器出现故障时切断相应分变速器的输出；当某一离合器压力调节阀出现故障时，相应分变速器切断输出；当某一个换档调节电磁阀出现故障时，相应分变速器切断。当多路转换阀出现故障时可能导致只有一个分变速器工作或无法输出动力；当某一安全调节阀出现故障时，相应的分变速器切断。双离合器变速器诊断思路案例分析3214问询、记录车辆信息故障现象确认诊断分析排除故障与总结案例分析3214问询、记录车辆信息故障现象确认诊断分析排除故障与总结启动车辆，发动机可正常着车，挂入D档、R档进行试车，车辆均无法行驶，确认为无法行驶故障案例分析3214问询、记录车辆信息故障现象确认诊断分析排除故障与总结工具准备：通用工具、诊断仪诊断仪检查02变速器控制单元内有故障码“P071600变速器输入转速传感器1信号不可信被动/偶发；P215C00变速器输入转速传感器信号不可信被动/偶发”。初步分析是输入轴传感器故障，该传感器集成在行驶档位传感器模块内案例分析3214问询、记录车辆信息故障现象确认诊断分析排除故障与总结举升车辆挂档加油发现变速器后传动轴可以转动但前传动轴不转，按工作原理后差速器有动力输入后轮无论哪侧车轮肯定会转动，但此车后轮却没有一个转动，分析是差速器内部出现了故障，拆解后差速器发现后差速器壳体与盆齿之间整体沿环形裂开，更换后差速器总成后故障排除。由于后差速器壳体与盆形齿整体开裂，所以输入轴转速全部空转；在这种情况下后轴肯定是不会有输出的。由于变速器控制单元检测到输入轴转速传感器转速过快而输出转速传感器却为“0”所以会报码输入轴转速传感器信号不可信。课后练习1、双离合器变速器分为

和

两种。2、湿式双离合器变速器当ATF油温超过

度，则会切断动力传递。3、当双离合器变速器

传感器出现故障时，则切断动力传递。4、当双离合器变速器进入应急状态，则

的档位可以传动力。5、02E变速