第五章 国际货物运输

第五章

国际货物运输

第一节运输方式海洋运输

铁路运输

航空运输和邮包运输

国际多式联运

其他运输方式

运输方式海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口、出口货物都是通过海洋运输方式运送的。优点:通过能力大、载运量大，运输成本低。缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，航行速度较慢。一、海洋运输海洋运输船舶的经营方式班轮运输租船运输1、定义班轮运输又称定期船运输，简称班轮，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。2、班轮运输的特点“四固定”。即固定的航线、固定的停靠港、固定的船期、固定运费率。一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸，装卸费已包含在运费内，货方不再另付装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。（一）班轮运输3、班轮运费的计收方法由基本运费和附加运费构成

F=基本运费+附加运费基本运费：货物从装运港到卸货港收取的运费。附加运费：特殊处理、突发事件等原因额外另加的费用。基本运费的计算标准和附加费的种类基本运费的计算方法W（重量吨）M（尺码吨）W/M（积载系数）（大于1为重货）A.V（价值）（FOB1-5%）W/Moradval.W.Mplusadval.Perhead/unit临时议定（2）附加费超重附加费超长附加费选卸港附加费转船附加费直航附加费港口附加费燃油附加费绕航附加费5、班轮运费的计算方法（1）选择相关的船公司运价表（2）根据货物的名称从货物分级表中查出有关的计费等级及其计算标准。（2）从等级费率表中查出相应的航线、启运港和目的港，按等级查到基本运价。（3）该货物的基本费率和附加费率之和即为每一运费吨的单位运价。（4）用该货物的计费重量吨或尺码吨乘以单位运价即得出总运费额。班轮运费计算公式：F=Fb×(1+∑S)×Q式中：F——班轮运费

Fb

——基本运费∑S——附加费率之和

Q——总货运量算一算我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25（厘米），每箱毛重为0.035公吨，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，问：我方应如何报价？例题例题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或从价费率1.5%，以W/MorAdVal选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。例题解：（1）基本运费

按“W”计算为：26×2×100＝5200（$）

按“M”计算为：26×(1.4×1.3×1.1)×100＝5205.2($)按“A.D.”计算为：4000×1.5%×100＝6000（$）三者比较，按按“A.D.”计算的运费最高，故实收基本运费6000美元

（2）总运费F＝Fb+S＝6000＋6000（10%＋20%＋40%）＝10200（美元）答：总运费为10200美元。练习练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？（装运港：上海）练习解：每箱毛重：35公斤＝0.035公吨每箱体积：45cm×40cm×25cm=0.045m3二者比较：0.035＜0.045故：应按尺码吨计算运费。F＝Fb+S＝120×0.045＋120×0.045（20%＋10%）＝7.02（美元）FOB价＝CFR价－运费＝35－7.02＝27.98（$）答：改报价为USD27.98percaseFOB上海。（二）租船运输（CharterTransport）1、概念又称不定期运输，是指包租整船或部分舱位进行运输。2、特点（1）无固定的航线，装卸港口、船期运价、租金及装卸费用，运费或租金由双方根据租船市场行情在租船合同中约定。（2）与班轮运输比，租船运价一般比较低。（3）适用于大宗低价货物3、经营方式定程租船（voyagecharter）定期租船（TimeCharter）光船租船（demisecharter）定程租船(VoyageCharter)，简称程租船，指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次的运输指定货物的租船。定期租船(TimeCharter)，简称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶，在约定的期间交给承租人使用的租船。光船租船(BareboatCharter)，又称船壳船舶，是指在租船期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶营运管理以及一切固定或变动费用都由承租人负担。定程租船和定期租船的比较定程租船1、船员、燃料备配都由船方，

2、船舶经营调度，由船方负责3、货物数量计收运费

定期租船

1、船员、燃料备配都由租方负责

２、船舶经营调度，由租方负责

3、仅对船舶的维护、修理负责

4、租期内每月每吨（1）运费（规定/整船）运费率计算/包船运费（t：收到运费）（2）装卸费的规定方法*船方负担装卸费（GrossTerms／LinerTerms）*船方不负担装卸费（FIO）*船方只负担装船费，而不负担卸货费（FO）*船方只负担卸货费，而不负担装船费（FI）*船方不管装、不管卸、不管理舱、不管平舱（ＦＩＯＳＴ）定程租船租船运输合同出租人与租船人按照契约自由的原则达成的协议，按照此协议，船舶出租人将船舶全部或部分提供给租船人使用，租船人向船舶出租人支付一定的运费或租金。航次租船合同：船舶出租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。（金康：不分航线的杂货运输）铁路运输是仅次于海运的一种主要的运输方式。其优点运行速度较快，载运量较大，运输途中风险较小，一般能保持终年正常运输，具有较高的连续性。缺点：铁路建设初期投资大。分类国际铁路货物联运国内铁路货物运输二、铁路运输

国际铁路货物联运国际铁路货物联运：使用一份统一的国际联运票据，以联运运单为运输契约，以联运运单副本为结汇凭证。由铁路负责经过两国或两国以上的铁路全程运送，无需发、收货人以连带责任参加。运送货物的一般程序：1、托运（签证车站）与承运（发站）；2、发运；3、取得运单正（运输契约）、副本（结算依据）《国际铁路货物运送公约》《国际铁路货物联运协定》国内铁路运输仅在本国范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理货物运输。国内铁路运输对香港的运输特点：租车方式、两票运输过程：货物经国内运输至深圳北站，将国内运单交货运代理。向铁路办理租车手续，并支付手续费，或将货物“原车过轨”，运至香港，再由香港代理负责港段起票运至九龙及在九龙站的卸车交货工作；或在深圳北站直接卸货存仓，再经汽车或轮渡运至香港。对澳门的运输过程：国内出口公司从发运地组织托运，经国内运输运至广州站，以货运代理作为收货人并办理中转手续，负责将货转运至澳门。航空运输---

航空运输速度很快，运行时间短，货物中途破损率小，但航空运输运量有限，且运费一般较高。通常是按重量或体积计算，以其中收费较高者为准。但空运比海运计算运费的起点低，同时空运能节省包装费和保险费，所以小件急需品和贵重物品，采用航空运输反而有利。三、航空运输

航空运输的方式：1.班机运输（四固定：t，s，发站，目的站）2.包机运输（整包，部分包）3.集中托运整批发运原需单独发运的若干货主的货物，由航空公司代理人收货、报关、分拨；运价低7-10%4.航空急件传递（桌到桌运输）（最快捷）航空运输承运人：航空运输公司，航空货运代理公司运价：重量/体积，按等级规定运价标准（一般货物、特种货物、货物）运输公约：华沙体系{《华沙公约》《海牙议定书》}定义是一种容器，能反复使用的运输辅助设备。外型像一个箱子，又称货柜、货箱。在国际航运上主要为20英尺和40英尺两种运费传统的件杂货运费计算方法(拼箱）以每个集装箱为计费单位（即包箱费率）。（一）集装箱运输四、集装箱运输和国际多式联运①整箱货（FullContainerLoad；FCL）。这种装箱方式是指货主自行将货物装满整箱后，以箱为单位向承运人进行托运。②拼箱货（LessThanContainerLoad；LCL）这种装箱方式是指承运人（或其代理人）接受货主托运的数量不足装满整箱的小票货运后，根据货物性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货物，集中到一定数量，拼装入箱。集装箱运输整箱货与拼箱货是在不同的场地集中分拨。集装箱堆场（ContainerYard；CY）：整箱货直接运交集装箱堆场集中待运。集装箱货运站（ContainerFreightStation；CFS）是专门集中分拨拼箱货的场所。最低运费方式。规定最低运费等级；规定最低运费吨；规定最低箱载利用率。最高运费方式。规定最高计费吨；规定最高计费等级。1、概念

--

是在集装箱运输的基础上发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它把过去的那种海、陆、空、公路、江河等互不关联的单一运输有机地结合起来，以完成一些进口或出口货物在国际之间以运输。（二）国际多式联运2、构成国际多式联运的条件必须有一个多式运输合同；必须使用一份包括全程的多式运输单据：必须至少有两种不同运输方式的连贯运输：必须是国际间的货物运输；必须有一个多式运输经营人对全程运输负责；必须是全程单一的运费率。1、大陆桥运输的含义使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式就称为大陆桥运输。

2、世界主要的大陆桥运输路线西伯利亚大陆桥新亚欧大陆桥北美大陆桥美国OCP运输五、大陆桥运输

OCP运输内陆公共点OCP运输OCP又称美国微型陆桥运输。美国以洛杉矶山脉为界，西部的太平洋沿岸及邻近9个州被称为“当地地区”；北起北达科他州、南至新墨西哥州的落基山脉以东地区划为OCP地区。凡自太平彼岸经美国西海岸港口运往OCP地区的货物，只要使用美国西海岸航运公司的船舶，海运运费每运费吨低3～5美元，铁路运费也较本地费率低3%～5%。采用OCP运输方式时，在买卖合同、运输单据上注明，在保险单上也应作出相应规定。六、OCP运输条款采用OCP条款需注意的问题：1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围2、货物必须经由美国西海岸港口中转3、提单上必须注明OCP字样邮政运输国际邮政运输不属于世界五大运输方式之一。特点广泛的国际性；具有国际多式联运的性质；基本上实现“门到门”运输。适用：运输量轻和体积小的商品。EMS（高速度、高质量、高效率）UPS（美国西雅图，传递信件、为零售店运送包裹）TNT（荷兰阿姆斯特丹）公路运输公路运输：指由公吨和汽车两部分组成的运输方式。特点：机动灵活；适用点多、面广、零星、季节性强的货物运输；是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好运输方式；汽车载重量小，不适宜载重件、大件货物；车辆运输时震动较大，易造成货损；费用和成本比海运和铁运高。内河运输是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要作用。是水上运输的重要组成部分。管道运输管道运输及其特点管道运输：是货物在管道内借高压媒体的推动向目的地输送的一种运输方式。是一种运输通道与运输工具合二为一的特殊运输方式。特点：连续；高效；安全；环保。管道运输的种类按运输对象：气体、液体、水浆、固体。按铺设工程：架空、地面、地下。装运时间装运港和目的港分批装运与转运第二节国际货物买卖合同中的装运条款也称装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人。（一）装期与交货期的基本概念装运：是指装船，即将货物交由船方运往目的地的行为；有的国家泛指将货物交由承运人运往指定目的地的行为。交货：是指卖方自愿将其对货物的占有权转移给买方的行为。在D组和E组术语下，交货与装运是两个完全不同的概念。（二）装期的法律定义一、装运时间1、规定某年、某月份装运。ShipmentduringJuly20022、规定某年某月底前装运。ShipmentbeforetheendofJuly20023、规定某年某月某日前装运。Shipmentbefore15thJuly20024.规定在收到信用证后若干天内装运withing30daysshipmentafterReceiptofL/C

（三）装运时间的规定方法

5、规定跨月装运，规定某两个月或三个月内装运例如：shipmentduringJuly/August20027/8月份装运（7月1日――8月31日均可）6、不宜采用“立即装运”(immediateshipment)、“即期装运”(promentshipment)、尽速装运(shipmentassoonaspossible)等术语，若采用，银行不予置理。（一）装运港

（二）目的港

1、规定目的港（地）的方法

2、确定目的港（地）应注意的问题

二、装运港和目的港

规定一个装运港和一个目的港。例：装运港－－广州；目的港－－伦敦规定两个以上的港口为装运港或目的港。例：装运港－－上海/天津/大连；目的港－－伦敦/汉堡/鹿特丹规定某一航区作为装运港或目的港。例：装运港－－中国港口；目的港－－欧洲主要港口注：装运港一般是由卖方根据货源情况提出，经买方同意后确定的；目的港一般是由买方根据需要提出，经卖方同意后确定。注意事项对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确，并尽量选择班航线通常挂靠的基本港口或条件较好的港口，以便组织直达运输，减少中转；对内陆城市为装运港或目的港的条款一般不能接受；目的港要明确具体，不要笼统订为“×地区主要港口”，以避免由于含义不明，给安排船舶造成困难；对于世界上同名的港口，要加注装卸港所在国的名称。选择装运港或目的港应注意：备选港口数不要超过三个分批装运--指一笔成交的货物分若干批次装运。“UCP600”的有关规定：（1）除非信用证另有规定，允许分批装运。（2）装于同一航次同一条船上的同一合同项下的货物，即使装运的地点、时间不同，只要运往同一目的地，也不视为分批装运。（3）

信用证规定在指定的时间段内分期付款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效”也就是说限期限量分批装运的货物只要其中有一批未按时装运，该批和以后各批均告无效。

三、分批装运与转运

案例分析北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。试问：我方做法是否违约？银行能否议付？转运—是指货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港（UCP600）除非信用证另有规定，可准许转运。案例分析某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？买卖合同中装运条款举例1、ShipmentduringOct.／Nov.／Dec.2007,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed.2007年10／11／12月份装运，允许分批和转运。2、ShipmentduringJan.／Feb.2007intwoaboutequallots.2007年1／2月份分两批大约平均装运。3、ShipmentduringJan.／Feb.2007intwomontblylots(intwomonthlyshipment).2007年1／2月份每月各装一批。4、ShipmentduringJan.／Feb.2007intwoequalmonthlylots,transshipmenttobeallowed.2007年1／2月份每月平均装，允许转运。买卖合同中装运条款举例5、DuringMar.／Apr.intwoshipment,transhipmentisprohibited.3／4月份分两次装运，禁止转运。6、DuringMar.／Apr.intwoequalmontlyshipments,tobetranshippedatHongKong.3／4月份分两次每月平均装运，由香港转运。7、DuringMar.／Apr.／May.inthreeequalmlnthlyshipments.3／4／5月份每月平均装运。装运条款四、装运通知（AdviceofShipment)是由卖方向买方发出的货物已装运的通知。作用：便于买方办理保险手续和准备提货；使货物的风险转移给买方。CFR,CIF条件下的装运通知更为重要五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。装卸时间程租船装卸时间的一般规定装卸期限：即货主将货物全部装入船舱或由船舱全部卸下所需要的时间，它是程租船合同的重要条款。装卸时间可用若干日（或时）表示，也可用装卸率来表示，即规定每一工作日或每个舱口装卸若干吨。如：某船卸货共24800公吨，每天卸货2000公吨，则卸货期限为：24800÷2000＝12.4天。装卸时间程租船装卸时间的一般规定工作日的规定：日（Days）或连续日（RunningDays）工作日之后加订不用不算，用了要算不用不算，即使用了也不算24小时晴天工作日，又称累计8小时工作日（WorkingDaysof8hours）晴天工作日（WeatherWorkingDays）连续24小时晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）装卸时间程租船装卸时间的一般规定装卸时间的起算和止算一般规定：自船长递交“装卸准备就绪通知书”后下一个工作日上午8点算起；止算时间以最后一件货物装上或卸下为准。装卸时间--指装货与卸货的期限。规定方法装卸时间的起算滞期费--负责装卸货物的一方，如未按约定时间和装卸率完成装卸任务，需向船方交纳延误船期的罚款。速遣费--负责装卸货物的一方，在约定装卸时间提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。装卸时间只有在程租船方式下出现第三节运输单据运输单据：承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，即运输中的货物所有权凭证和证明货物已经付运的单据。主要分为海运提单、铁路运单、公路运单、航空运单、邮政收据、国际多式联运单据。运输单据一、海运提单定义它是由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至指定的目的港，并交付给收货人的凭证。（一）性质与作用

①是承运人或其代理人出具的货物收据；②是代表货物所有权的凭证：③是承运人和托运人之间运输契约的证明。海运提单的签发1、提单签发人承运人、承运人的代理人和船长2、提单签发的地点和日期地点：货物的装船港日期：货物实际装船完毕的日期3、提单的份数正本：一式数份，其中一份提货后，其他失效副本：补充舱单上不足的内容和项目国际贸易实训詹小琦631)托运人shipper2)收货人consignee3)通知方notifyparty4)装运港portofloading5)目的港destinationorportofdischarge6)船名vessel’sname&voyagenumber7)唛头shippingmarks&numbers8)货物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和体积weight&measurement10)运费freightprepaidoffreighttocollect11)正本提单的份数numberoforiginalB/L12)承运人name&signatureofthecarrier13)出单的地点和时间place&dateofissue（二）格式和内容1、海运提单内容（正面）B/L的背面条款班轮提单:明确承运人与托运人、收货人、提单持有人之间权利和义务的运输条款。租船合同项下的提单：标明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，无其他印就的条款（三）B/L的种类

1、按是否已装船划分（1）已装船提单（OnBoardB/L)

是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载装船日期，同时还应由船长或其代理人签字。（2）备运提单(ReceivedforShipmentB/L)又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。2、提单上对货物外表状况有无不良批注（1）清洁提单(CleanB/L)

是指货物在装船时表面状况良好，船公司在提单上未加任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。

（2）不清洁提单(UncleanB/L，FoulB/L)是指船公司在提单上对货物表面状况或包装加有不良或存在缺陷等批注的提单。

不清洁提单不能结汇3、按提单收货人抬头的不同（1）记名提单(StraightB/L)：指在提单的收货人栏内（抬头人）直接打出收货人的名称，这就表明该提单项下的货物只能由该特定收货人提取，不能用背书的方式转让给第三者，因此记名提单不能流通转让。

（2）不记名提单(BearerB/L)：是指在提单的收货人栏内完全空白，不写收货人的名称。

（3）指示提单(OrderB/L)：是指提单的收货人栏内不写收货人的名称，只写“toorder”（凭指示）字样。“空白抬头，空白背书”提单应用最广4、按运输方式划分（1）直达提单(DirectB/L)

轮船从装运港装货后，中途不经过换船而直接驶往目的港卸货的称为直达。签发这种情况的提单叫“直达提单”。（2）转船提单(TransshipmentB/L)

是指货运全程由至少两艘轮船承运。

（3）联运提单(ThroughB/L)

是指须经两种或两种以上的运输方式联运的货物，由第一程海运人所签发的，包括运输全程并能在目的港或目的地凭以提货的提单。

5、按船舶营运方式的不同（1）班轮提单(LinerB/L)：是经营班轮运输的船公司或其代理人签发的提单，提单上列有详细的条款。

（2）租船提单(CharterpartyB/L)：是船方根据租船合同签发的一种提单。提单上批注“根据XX租船合同出立”字样，不另列详细条款6、按提单内容的繁简（1）全式提单：提单背面列有承运人和托运人权利、义务条款的详细提单（2）简式提单：提单背面无条款租船合同项下的简式提单，银行一般不予接受7、根据提单的效力，

（1）正本提单（OriginalB/L）

是指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。标明：“正本”银行要求“全套”正本提单（2）副本提单（CopyB/L）是指与正本提单相对的提单，即提单上没有承运人签字盖章，只供参考使用。副本提单上一般都印有“Copy”或“Notnegotiable”字样，以示与正本提单的区别。

8、其他种类提单（1）过期提单(StaleB/L)

是指错过规定的交单日期（超过提单签发日期21天）或者晚于货物到达目的港日期（近洋运输）的提单。

（2）倒签提单(Anti-datedB/L)

货物实际装船的日期晚于信用证上规定的装运日期，但仍在信用证有效期内，如按实际装船的日期签署提单，势必不能议付。

（3）集装箱提单:由负责集装箱运输的经营人或其代理人，在收到货物后签发给托运人的提单（4）舱面提单：承运货物装在船舶甲板上所签发的提单，又称甲板货提单。除非信用证另有约定，银行不接受甲板提单。关于提单的国际公约《海牙规则》：较多的维护承运人的利益《维斯比规则》：扩大了适用范围《汉堡规则》：比较合理的制定了托运人与承运人之间的责任《鹿特丹规则》：是以取代前三规则为目的电子提单是一种利用EDI系统对海运途中的货物支配权进行转让的程序。EDI系统：利用计算机联网设施，使用专用密码将一定的标准信息进行传递，通告货物支配权转移的一种特殊通讯工程，以实现交易双方开展商业交往的目的。电子提单的特点以承运人为中心，通过专有计算机密码告知运输途中货物所有权转移的时间和对象不出现任何书面文件，只出示有效身份证明电子提单表现为储存于计算机存储器中的电子数据，其交换和处理也有计算机自动进行海运单证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，又称为“不可转让海运单”。作用：承运人收到由其照管的货物的数据运输契约的证明在解决经济纠纷时作为货物担保的基础海运提单只是承运人接受货物的初步证据此类单证不得转让海运单不是货物的物权凭证，不得转让收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货不可签“toorder”，必须填写实际收货人案例分析我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我