飞机发动机维护-发动机的工作状态_第1页
飞机发动机维护-发动机的工作状态_第2页
飞机发动机维护-发动机的工作状态_第3页
飞机发动机维护-发动机的工作状态_第4页
飞机发动机维护-发动机的工作状态_第5页
已阅读5页，还剩7页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

起飞状态1最大连续状态2爬升状态3巡航状态4慢车状态5发动机的工作状态飞行中不同的飞行阶段对发动机的推力（功率）有不同要求，因而发动机对应有不同的工作状态。实际飞行中，油门杆在不同的位置，对应了发动机不同的转速，给定了不同的发动机状态。由发动机推力和燃油消耗率随发动机转速变化的曲线，可以得到常见的以下几种发动机状态：起飞状态、最大连续状态、爬升状态、巡航状态和慢车状态起飞状态飞机起飞时，发动机在最大转速和最高涡轮前温度时的状态。发动机可发出最大推力（功率），也叫最大状态。发动机在起飞状态下工作时，由于转速和涡轮前温度最高，发动机各部件承受的负荷最大，因此，发动机在起飞状态连续工作时间一般不超过5min。使用中，要防止发动机超温、超转、超时。飞机在紧急起飞，短跑道起飞，高温、高原机场起飞时，为了尽可能缩短起飞滑跑距离，可使用发动机最大状态。飞机复飞时，为了获得最大上升率，也可使用最大状态。最大连续状态最大连续状态是发动机可长时间连续工作时批准使用的工作状态。最大连续工作状态下，发动机能连续工作，没有工作时间限制。但是为了延长发动机的在翼寿命，正常情况下不使用该状态。只有特殊情况下才使用。如双发飞机单发飞行时，为满足推力需求，可以使用最大连续推力。爬升状态爬升状态是飞机爬升时，发动机所允许使用的最大推力状态。巡航状态飞机作巡航飞行时所使用的发动机状态。该状态下，发动机的转速和涡轮前燃气总温离最大限制值较远，在该状态下，发动机的工作时间不受限制。巡航状态用于飞机长时间和远距离飞行。慢车状态慢车状态是发动机稳定、连续工作的最小转速工作状态。慢车状态用于飞机着陆，快速下降、地面滑行和发动机冷转等。由于在这一状态下涡轮前总温较高，所以，发动机的使用时间也受限制。慢车转速较低，慢车推力较小，可以改善飞机的着陆及滑行性能。但慢车转速过小，会影响在空中飞行的飞机及发动机的一些性能：大雨中飞行，发动机容易熄火；发动机引气量不足，影响飞机和发动机防冰的可靠性等。慢车状态有些发动机的慢车状态分为进近慢车（或高慢车）状态地面慢车（或低慢车）状态当飞机在空中，油门收到最后时，保持飞行慢车状态；当飞机主轮着地后，自动转换成地面慢车状态，满足飞机和发动机性能的需要。单选题1.用于飞机长时间和远距离飞行的工作状态是()。A、慢车状态B、巡航状态C、最大连续状态D、最大状态单选题2.发动机能够以最

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论