浅谈设备安装过程中联轴器的找正

浅谈设备安装过程中联轴器的找正

联军通常由背轮和对端组成。它是一个用于连接两个机器并同时旋转和传输一定比例的中间设备。绝大多数联轴器多为两个半联轴器,分别装在待联接的两个轴的端部,而在这两个半联接器有效联接之前,必须对其进行找正。1差线不重合的原因凡通过联轴器对接的两个轴,都不可避免地存在由相对位移和相对倾斜所形成的相对误差,即两轴中心线不重合。轴中心线不重合会使设备在运转过程中产生振动、引起轴承温度升高、磨损,甚至引起整台设备剧烈振动,一些零部件的瞬间损坏,导致设备发生故障不能正常工作。故联轴器找正的目的主要有以下几个方面:1)最大可能减少两轴相错或相对倾斜过大所引起的振动和噪音。2)避免轴与轴承间引起的附加径向载荷。3)保证每根轴在工作中的轴向窜量不受到对方的阻碍。2找正后并固定、安装联轴器的找正是在从动设备已经安装到位,支平找正后并固定,从动设备也基本安装到位,所要做的工作就是对联轴器进行微调,保证两联轴器的径向偏差和倾斜偏差在允许的公差范围之内。2.1动设备安装轴的位置在设备安装过程中,多数情况下,都是先安装从动设备,再安装减速器,最后安装原动机(减速器对从动设备而言可以看作是原动机,对原动机而言可以看作是从动设备),从动设备安装到位并支平找正后,从动设备输入轴的位置就已确定,在后续的安装过程中其位置是固定而不能改变的。所以在联轴器找正时的测量与调整都必须以从动设备的输入轴为基准,把与基准轴对接的原动设备的输出轴称为待定位轴。2.2两蒸发器组合问题联轴器在调整时,一般先调整轴向间隙,使两半联轴器平行,然后调整径向位移,使两联轴器同心。现在以两联轴器既不平行也不同心的情况为例阐述找正的计算及调整,见图1。假定Ⅰ为从动机输入轴,Ⅱ为主动机输出轴。两个半联轴器在垂直方向上处于既不平行又不同心的偏移情况。1轴轴的尺寸要使两个半联轴器的端面平行,就必须在主动机的支点2下加垫板,垫板的厚度可依据画法几何中相似三角形原理的D/L=b/h,可得出:h=b/D×L(式中:b的尺寸可以在作业现场用重垂线法实际测量得出,mm。D为联轴器直径或对称测量点的距离,mm。L为主动机纵轴向两支点间的距离,mm)。由于支点2垫高h毫米,而支点1下没有加垫,故轴Ⅱ将会以支点1为圆心发生转动。这样就导致主动轴上半联轴器的中心下移,主动轴上半联轴器中心的下移量y同样依据画法几何的相似三角形原理h/y=L/l,即(b/D×L)/y=l/L,可得出(见图1):y=b/D×l(式中:l为支点1到半联轴器垂直中心线间的距离,mm)。2同时同时加厚度的垫片由于在两个半联轴器的端面还没有调整到平行之前,从动机的半联轴器比主动机的半联轴器高a毫米(见图1),即两个半联轴器不同心,其中心线原有的径向位移量为a,再加上在调整两个半联轴器端面平行的过程中,又使主动设备联轴器的轴中心线下移了y毫米,所以为了使两个半联轴器同心,必须在支点1和支点2处同时加上厚度为(y+a)毫米的垫片。所以只有在主动机的支点1处加上厚度为(y+a)毫米的垫片,而在支点2处加上厚度为(h+y+a)毫米的垫片,在理论上才能保证主动机上半联轴器的轴线和从动机上半联轴器的轴线在同一水平面上。主动机一般有四个支点,在加垫片时,主动机两个前支点应加同样厚度的垫片,而两个后支点也要加同样厚度的垫片。3水平方向平行、两个半蒸发器的东北部以相同的几何原理和计算方法同样可在水平方向上对主动设备进行调整,在理论上也可以保证两个半联轴器的端面在水平方向平行、两个半联轴器的中心线在同一垂直面内。与垂直方向调整方法不同的是,在调整过程中不需要在支点1和支点2处加垫片,而只需要把支点1和支点2在水平方向进行左右摆动就可达到要求。2.3中小型设备合理的选择h在联轴器的调整过程中,保证两个半联轴器的端面绝对平行及两个半联轴器的中心线绝对在同一轴线上只是一种理想化的状态,在现场的实际调整过程中不可能达到,所以在联轴器的安装、调整过程中就必须确定一个误差范围。联轴器的形式有多种多样,同一形式联轴器的规格也有多种,不同形式和不同规格的联轴器同轴度及端面间隙要求也不相同。现把几种常用联轴器同轴度和端面间隙的调整标准,见表1。3使用效率较低掌握了联轴器找正的方法和步骤之后,对于设备安装具有极大的指导作用,特别是煤矿井下大型设备安装时,作业环境差,设备笨重,