动车组空调及换气系统维护与检修 CRH380A型动车组空调及换气系统的控制

CRH380A型动车组空调系统的运行控制CRH380A统型动车组空调系统主要由由客室空调机组换气装置风道系统应急通风系统司机室空调司机室暖风机等组成根据客室内环境质量的不同要求，通过空调机组的运行控制，分别应用制冷供热通风等空气调节技术来消除各种干扰，进而在车内建立并维持一种具有特定使用功能且能按需调控的“人造环境”CRH380A型动车组空调系统运行控制主要为客室空调机组控制司机室空调机组控制新风/废排运行控制CRH380A型动车组客室空调机组的运行模式PART01CRH380A型动车组的车辆监控装置设定本列车或单车的空调机组工作目标温度驾驶室机械师室内可以通过也可以通过单车配电盘内空调显示设定器设定本车空调机组的目标温度，目标温度范围为20~29℃。也可以通过01CRH380A型动车组空调及换气系统布局01CRH380A型动车组客室空调机组的运行模式减半CPURUN制热制冷运行率强制总括设定温度CH车内温度DATAＣＨＵＰ△

▽DOWNDATA变更维修状态CPURESET预备

(1)(2)(3)空调装置１空调装置２自车传输错误故障１故障２试验FAULTRESET01CRH380A型动车组客室空调机组的运行模式CRH380A型动车组空调系统的空调机组变频空调，其控制由逆变器装置控制（如下图）。逆变器装置将每节车厢里配置的4个温度传感器感知到的车内温度平均值与空调设定目标温度进行比较，选择并控制空调机组的工作模式如空调显示设定器页面所见，其运行模式分为：（强制）制冷（强制）制热通风减半(如上页图1中右下角按钮)例如当空调温度传感器的感知温度小于设定温度时，选择制热模式，对空调机组电加热器进行on/off控制01CRH380A型动车组客室空调机组的运行模式车辆信息控制装置空调显示设定器空调压缩机逆变器装置因此空调运行控制过程可总结为空调显示设定器接收车辆监控装置传来的内容，同时向逆变器装置下达空调指令；反之，空调显示设定器同时将逆变器装置传来的空调机组工作状态信息，向车上监控装置传递01CRH380A型动车组客室空调机组的运行模式制冷模式或强迫制冷模式（1）空调显示设定器向空调机组发送制冷或强制制冷指令，空调机组逆变器将检测的车内温度和制冷设定温度比较，按下表所示的运行模式，对压缩机进行ＯＮ／ＯＦＦ控制，并决定压缩机运行频率，发给ＶＶＶＦ频率指令。重要的是，在高于制冷设定温度以上的状态下，同一运行模式持续３分钟以上时，运行模式将提高一级。被提高一级的运行模式将持续运行到车内温度低于制冷设定温度为止。01CRH380A型动车组客室空调机组的运行模式

运转模式压缩机室内风机室外风机制冷能力运转模式CP1CP2EFCF1CF2自动制冷强迫制冷断开P775Hz(70Hz）75Hz(70Hz）61Hz61Hz61Hz100%自动—强制——P665Hz65Hz56Hz56Hz56Hz86%———P551Hz51Hz56Hz56Hz56Hz68%

P445Hz45Hz56Hz56Hz56Hz60%———P365Hz/--/65Hz56Hz56Hz56Hz43%减半减半—P245Hz/--/45Hz56Hz56Hz56Hz30%—P11停止停止56Hz停止停止0%断开01CRH380A型动车组客室空调机组的运行模式而当逆变器接收到强制制冷指令时，逆变器不将制冷设定温度与采集的车内温度进行对比，将持续以P7模式进行制冷运行01CRH380A型动车组客室空调机组的运行模式制热模式或强迫制热模式空调显示设定器向空调机组发送制热或强制制热指令，空调机组逆变器将检测的车内温度和设定温度进行比较，按下图所示的运行模式，对电加热器运行模式进行ＯＮ／ＯＦＦ控制。同理与制冷运行，在低于制热设定温度以下的状态下，同一运行模式持续3min以上时，运行模式将提高一级。被提高一级的运行模式将持续运行到车内温度高于制热设定温度位置。（2）01CRH380A型动车组客室空调机组的运行模式

运行模式加热器室内送风机

制热能力运行模式加热器1加热器2加热器3EF自动制热强制制热闭6ONONON56Hz100%

自动—

强制——5其中2台ON56Hz66%———4其中1台ON56Hz33%减半减半—3其中1台A运行56Hz22%—

2其中1台B运行56Hz16%—

1停止停止停止56Hz0%闭01CRH380A型动车组客室空调机组的运行模式为防止过热灼伤等事故，制热时加热器保护设有两级保护：一级保护为加热器出风温度不超过60℃当加热器出风温度超过60℃时，加热器将断开，其后10分钟保持断开状态，当温控开关检测温度降至55℃以下时，加热器重新投入二级保护是在主回路增加熔断器，温度不超过180℃当温控开关出现故障损坏，加热器采用二级保护，熔断器感知（加热器）温度超过180℃时将熔断，加热器断开，熔断保护为不可自动恢复保护而当逆变器接收到强制制热指令时，逆变器不将制热设定温度采集的车内温度当车内温度大于15°时，与进行对比将持续以P6模式进行制热运行。将禁止以P6模式运行01CRH380A型动车组空调及换气系统布局（3）减半运行模式空调机组减半运行模式有两种情况：就判断为传输异常，空调机组执行减半运行。①空调显示设定器如果2分钟以上没有接收到空调机组逆变器（或车辆控制装置）传送的信号②空调机组从车辆信息控制装置得到“减半运行指令”01CRH380A型动车组空调及换气系统布局正常条件下，机械师由空调机组在车辆监控装置可设置整车或司机工作在通风模式。空调机组仅室内风机工作，压缩机或电加热器将不启动。如制冷和制热的P1运行模式，压缩机或加热器处于停止状态，室内风机运行频率为56Hz（4）通风运行模式CRH380A型动车组司机室空调机组运行模式PART0202CRH380A型动车组司机室空调机组运行模式司机可通过司机室空调控制面板调节设定温度和风速，设定温度调节范围为19℃～27℃风速分为强中弱三档02CRH380A型动车组司机室空调机组运行模式电源系统根据设定以及回风温度，通过调节电源的输出来控制空调机组压缩机室内风机的运行。当回风温度高于设定温度时，司机室空调机组进入制冷模式当回风温度降到设定温度时，司机室空调机组进入通风模式当回风温度上升到比设定温度高1.5℃时，再次投入制冷模式工作02CRH380A型动车组司机室空调机组运行模式暖风机采用三组发热元件，可分别选用输出功率客室空调司机室的冬季采暖则由2台暖风机和2000Ｗ的“强暖”模式输出功率1500Ｗ的“中暖”模式输出功率1000Ｗ的“弱暖”模式由司机单独控制。新风/废排控制P