三管轮柴油机习题集

PAGEPAGE1目录第一章柴油机基本知识…………..……….（3）柴油机总论……………….……….（3）柴油机热力循环和工作原理…….……………….（5）柴油机的性能指标和工作参数………………….（16）船舶柴油机的发展………..…….（19）柴油机结构、结构分析及主要部件………………….………….（22）燃烧室部件…………………..….（22）曲柄连杆机构………………..….（46）柴油机的主要固定件…………………..……….（59）燃油喷射和燃烧……….………….（66）燃油……………….（66）燃油的喷射和雾化…………..………………….（70）喷油设备…………..…………….（77）可燃混合气的形成………..…….（92）燃油的燃烧……………..……….（94）柴油机的排气污染与净化…………..……….（100）柴油机换气、换气机构与增压…….…………….（103）柴油机的换气过程及换气质量评定参数……..…………….（103）换气机构……………..……….（107）废气涡轮增压…………………….…………….（115）废气涡轮增压器…………………….………….（120）废气涡轮增压系统…………………….……….（122）增压系统的维护管理及故障排除……….…….（126）柴油机系统…………..………….（130）燃油系统……….……………….（130）低质燃油的使用和降速运行…………….…….（133）离心式分油机……………….….（135）润滑系统…………………….….（140）冷却系统……….……………….（142）柴油机的润滑与冷却…………….（147）润滑和润滑油的性质……….….（147）气缸润滑………….…………….（150）曲轴箱油润滑………………….……………….（153）柴油机的冷却……………….….（155）柴油机特性………..…………….（157）概述……………………….…….（157）速度特性………….…………….（158）负荷特性……….……………….（159）推进特性…………………….….（161）调速特性……….……………….（163）限制特性和柴油机的使用范围……………….……………….（163）柴油机与螺旋桨的配合…………….………….（165）柴油机的调速装置………………..…………….（168）柴油机的调速………………….……………….（168）机械式调速器……………….….（170）液压调速器………………….….（171）电子调速器………………….….（177）调速器的故障与管理………….……………….（178）柴油机的起动、换向和操纵系统………..…….（181）起动装置…………….………….（181）换向装置………………….…….（187）操纵系统…………………….….（191）示功图测录与分析……………….（194）示功图的测录………….……….（194）示功图的分析和计算………….……………….（198）船舶推进装置………………….（204）船舶推进装置的组成及传动方式……………….…………….（204）传动轴系的布置和中心线状态检查…………….…………….（205）中间齿轮减速箱和联轴器………………….….（207）传动轴系的结构和管理………….…………….（208）定距螺旋桨和可调螺距螺旋桨…….………….（212）柴油机及推进轴系的振动…………………….（215）活塞、连杆的运动及其作用力………………….…………….（215）柴油机的振动与平衡………………….……….（218）轴系的扭转振动特性………….……………….（221）轴系扭转振动的减振措施…….……………….（225）轴系的纵向振动与消减……….……………….（226）柴油机运转管理和应急处理……..………….（229）备车和机动操纵………….…….（229）运转中的管理与完车…………….…………….（230）封缸运行………….…………….（232）停增压器运转…………….…….（233）拉缸……………………….…….（234）敲缸…………………….……….（235）扫气箱着火……….…………….（236）曲轴箱爆炸……….…………….（237）烟囱冒火………………….…….（237）连杆螺栓断裂……….………….（238）紧急刹车………..………….（238）模拟练习题…………………….（240）3000KW及以上船舶二/三管轮模拟练习题………………….（240）3000KW及以上船舶轮机长/大管轮模拟练习题……………….（323）附04《主推进动力装置》考试大纲……………….（389）第一章柴油机基本知识第一节柴油机总论1.柴油机是热机的一种，它是________。A.在气缸内进行一次能量转换的热机B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2.内燃机是热机的一种，它是________。A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械3.在柴油机中对外作功的工质是________。A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气4.在内燃机中柴油机的本质特征是________。A.内部燃烧B.压缩发火C.使用柴油做燃料D.用途不同5.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是________。A.燃烧工质不同B.压缩比不同C.燃烧室形状不同D.供油系统不同6.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是________。A.可燃混合气B.燃气C.空气D.B＋C7.根据柴油机的基本工作原理，下列________定义最准确。A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机8.在内燃机中柴油机的本质特征是________。A.使用柴油燃烧B.外部混合C.内部燃烧D.压缩发火9.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于________。A.燃料不同B.用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧10.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是________。A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B＋C11.在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是________。A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B＋C12.在热机中，通常内燃机的热效率最高的原因是________。A.液体燃料热值高B.内部燃烧C.内部混合D.外部混合13.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为________。A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积14.柴油机气缸工作容积是指________。A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积D.A或B15.柴油机下止点是指________。A.气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C.曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置16.柴油机燃烧室容积是指________。A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误17.柴油机活塞行程的定义是指________。A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍18.在下列装置中，属于外燃机的是________。①锅炉；②空气压缩机；③蒸气机；④汽油机；⑤蒸汽轮机；⑥电动机A.②＋③＋④＋⑥B.①＋②＋④C.③＋⑤D.①＋③＋⑤＋⑥19.在下列装置中，属于内燃机的是________。①燃气轮机；②蒸汽轮机；③煤气机；④汽油机；⑤柴油机；⑥蒸汽机A.②＋③＋④＋⑥B.①＋③＋④＋⑤C.②＋④＋⑤＋⑥D.①＋③＋⑤＋⑥20.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是________。①使用燃料不同；②发火方式不同；③内部燃烧不同；④燃油与空气混合方式不同；⑤供油系统不同；⑥低温启动性不同A.②＋③＋④＋⑥B.①＋②＋④＋⑤C.②＋④＋⑤＋⑥D.①＋③＋⑤＋⑥21.按我国有关规定，低速柴油机的转速范围为________。A.n≤100r／minB.n≤200r／minC.n≤300r／minD.n≤500r／min22.低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为________。A.Vm＜5m／sB.Vm＜6m／sC.Vm＝(6～9)m／sD.Vm＞9m／s23.中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是________。A.n＜300r／min，Vm＜6m／sB.n≥l000r／min，Vm＞9m／sC.300＜n≤1000r／min，Vm＞6m／sD.300＜n≤1000r／min，Vm＝(6～9)m／s24.高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是________。A.n＞500r／mLn，Vm＞9m／sB.n＞800r／min，Vm＝(6～9)m／sC.n＞1000r／min，Vm＞9m／sD.n＞1500r／min，Vm＝(10～15.2)m／525.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是________。A.十字头柴油机B.高速V型柴油机C.筒形活塞式柴油机D.箱形柴油机26.V型柴油机的气缸中心线夹角通常有________。A.90°，60°，45°B.90°，60°，30°C.120°，60°，30°D.120°，90°，27.V型船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常为________。A.20～40°B.45～90°C.90～120°D.120～150°28.下列________不是V型机的特点。A.可采用叉型连杆B.有较小的比重量C.缩短气缸间距和整机长度D.有较低的单机功率29.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是________。A.由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向B.由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向C.由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向D.由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向30.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是________。A.结构简单B.重量轻C.尺寸小D.寿命长31.关于船用柴油机不适当的论述是________。A.船用主机的可靠性与寿命是第一位的B.四冲程中速机较适于滚装船主机C.中速机仅用于发电柴油机D.四冲程中速机较适于驱动调距桨32.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是________。A.蒸汽机B.蒸汽轮机C.柴油机D.燃气轮机33.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是________。A.重量和尺寸较小B.寿命长，经济而可靠C.操纵简单，管理方便D.结构简单，管理方便34.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为________。A.工作可靠B.结构简单C.转速较高D.B＋C35.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为________。A.结构简单B.工作可靠C.转速满足发电机要求D.单机功率大36.通常，超长行程柴油机的行程缸径比S／D一般是________。A.大于4.5B.大于4.0C.大于3.5D.大于3.037.关于十字头式柴油机的正确说法是________。①活塞杆只作往复直线运动；②气缸采用飞溅润滑；③十字头起导向作用；④气缸与活塞的间隙很小；⑤气缸与曲轴箱用横隔板隔开；⑥活塞不对缸套产生侧推力A.①＋③＋④＋⑥B.①＋②＋④＋⑤C.②＋④＋⑤＋⑥D.①＋③＋⑤＋⑥38.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为________。①十字头式；②二冲程；③筒形活塞式；④四冲程；⑤增压式；⑥非增压式A.②＋⑥B.④＋⑤C.②＋⑤D.①＋③39.双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为________。A.右机B.高速柴油机C.左机D.低速柴油机40.某柴油机的气缸直径为60cm，S／D＝3，标定转速为100r／min，该机的活塞平均速度Vm是________。A.6m／sB.3m／sC.4.5m／sD.9m／s41.下列不是柴油机的优点。A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小42-46题与右图有关42.图中Vh所表示的的容积称为________。A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积43.图中实线活塞所在位置称为________。A.上止点B.下止点C.气缸总容积D.气缸工作容积44.图中Va所表示的的容积称为________。A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积45.图中Vc所表示的的容积称为________。A.压缩容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积46.图中S表示________。A.上止点B.下止点C.行程D.存气容积参考答案1C,2C,3C,4B,5D,6D,7C,8D,9C,10D,11C,12B,13C,14A,15D,16A,17D,18C,19B,20B,21C,22B,23D,24C,25A,26A,27B,28D,29A,30D,31C,32D,33B,34D,35C,36D,37D,38D,39A,40A,41D,42C,43A,44B,45A,46C第二节柴油机热力循环和工作原理28.柴油机压缩后的温度至少应达到________。A.220～250℃B.300～450℃C.600～700℃D.700～850℃29.柴油机对外作功的行程是________。A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程30.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在________。A.1000～1200℃B.1200～1400℃C.1400～1800℃D.1800～3000℃31.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是________。A.进气、燃烧、膨胀、压缩、排气B.进气、压缩、燃烧、排气、膨胀C.进气、燃烧、排气、压缩、膨胀D.进气、压缩、燃烧、膨胀、排气32.四冲程柴油机换气总曲轴转角的角度一般为________度。A.220～250B.230～260C.300～400D.450～50033.四种程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为________。A.均小于180°B.压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°C.均为180°D.压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°34.四冲程柴油机的进气阀定时为________。A.上止点前开，下止点后关B.上止点后开，下止点后关C.上止点前开，下止点前关D.上止点后开，下止点前关35.四冲程柴油机的排气阀定时为________。A.下止点后开，上止点后关B.下止点前开，上止点前关C.下止点后开，上止点前关D.下止点前开，上止点后关36.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为________。A.2：1B.1：1C.1：2D.4：137.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是________。A.活塞四个行程完成一个工作循环B.进、排气过程比二冲程的长C.多采用筒形活塞式结构D.曲轴转一周凸轮轴也转一周38.柴油机的定时圆图是按下列________原则绘制的。A.按凸轮所在的位置为准B.活塞所在位置为准C.按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D.按飞轮上的记号为准39.柴油机进、排气阀早开或滞后关的目的是为了________。A.减少膨胀功损失B.减少节流损失C.减少残余废气系数D.A＋B＋C40.柴油机进、排气阀定时的规律是________。A.早开，早关B.早开，晚关C.晚开，早关D.晚开，晚关41.若四冲程柴油机的进气提前角为θ1，关闭滞后角为θ2，则进气凸轮的作用角⊿θc________。A.⊿θc＝θ1＋180°＋θ2B.⊿θc＝180°一(θ1＋θ2)C.⊿θc＝(θ1＋180°＋θ2)／2D.⊿θc＝(180°一θ1一θ2)／242.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称________。A.进气提前角B.进气定时角C.进气延时角D.进气持续角43.关于进气阀定时的错误认识是________。A.进气阀开得过早将产生废气倒灌B.进气阀应在上止点时开启C.进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D.进气阀间隙不合适将影响其定时44.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在________。A.上止点B.上止点之前C.上止点之后D.排气结束后45.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应________。A.开始关闭B.开始开启C.保持开启D.保持关闭46.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了________。A.提高压缩压力B.扫气干净C.充分利用热能D.提高进、排气量47.进、排气阀启闭时刻与下列________因素无关。A.进、排气阀凸轮形状B.气缸内压力C.柴油机转速D.柴油机类型48.四冲程柴油机的气阀重叠角等于________。A.进气提前角＋排气提前角B.进气提前角＋排气滞后角C.进气滞后角＋排气提前角D.进气滞后角＋排气滞后角49.四冲程柴油机的气阀重叠角是指________。A.下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B.下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C.上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D.上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角50.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在________。A.上止点前后B.下止点前后C.上止点前D.排气结束后51.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是________。A.有利于新鲜空气吸入B.有利于缸内废气排出干净C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D.A＋B＋C52.四冲程非增压与增压柴油机比较，其气阀重叠角一般是________。A.相等B.非增压机大于增压机C.增压机大于非增压机D.无规律53.四冲程非增压机气阀重叠角通常为________。A.15～20°B.25～50°C.20～25°D.80～130°54.四冲程增压机气阀重叠角一般为________。A.25～50°B.15～20°C.50～70°D.80～130°55.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的________。A.气缸与进气管是相通的B.气缸与排气管是相通的C.气缸与进、排气管是相通的D.气缸与起动空气管相通56.对气阀重叠角的错误认识是________。A.利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B.只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C.增压柴油机的比非增压机的大D.上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角57.指出关于活塞行程的错误认识是________。A.活塞在上下止点间的运行距离B.等于曲柄半径的两倍C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离58.四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角θ1＝40°，进气阀关闭滞后角θ2＝32°，进气阀凸轮作用角⊿θc应等于________度。A.⊿θc＝252B.⊿θc＝108C.⊿θc＝126D.⊿θc＝5459.扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为________。A.直流B.回流C.横流D.半回流60.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口一气阀直流换气发展的主要原因是________。A.结构简单B.行程缸径比增加C.换气质量好D.气阀可靠性高61.排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称________。A.横流B.回流C.直流D.半回流62.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是________。A.直流扫气B.横流扫气C.回流扫气D.半回流扫气63.二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时为________。A.扫气口先开、排气口后开，扫气口先关、排气口后关B.排气口同时启闭C.排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D.排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关64.二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是________。A.气缸下部受热均匀B.结构简单管理方便C.可实现过后充气D.新旧气掺混少65.回流扫气柴油机的主要优点是________。A.扫气效果好B.气口附近的气缸变形小C.结构简单、管理方便D.燃油消耗率低66.现代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是________。A.气口一气口横流B.气口一气口弯流C.气口一气阀直流D.气口一气口回流67.指出下述关于直流扫气的错误认识________。A.必为气口一气阀直流B.换气质量好C.缸内无空气短路D.缸内气流有涡流运动68.二冲程直流换气的优点有________。①换气质量好；②缸套下部受热均匀；③经济性好；④管理方便；⑤适于发展超长行程；⑥利于废气涡轮增压A.①＋③＋④＋⑤＋⑥B.①＋②＋③＋④＋⑤C.①＋②＋④＋⑤＋⑥D.①＋②＋③＋⑤＋⑥69.在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的两倍的原因是________。A.换气质量差B.有效膨胀行程缩短C.扫气泵消耗轴功率D.A＋B＋C70.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是________。A.等于180°B.大于180°C.大于90°小于180°D.小于71.柴油机在排气过程中气缸内的压力________。A.略高于大气压力B.略低于大气压力C.与大气压力相等D.四冲程机低于大气压二冲程机高于大气压力72.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上均有一定的倾斜度，其目的是________。A.增加气缸强度B.有利于气缸冷却C.控制气流方向D.增加进气量73.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是________。A.扫、排气存在气阀重叠角B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀C.直流扫气的换气质量最好D.在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低74.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是________。A.用四个行程完成一个工作循环B.进、排气过程持续角比二冲程的小C.在上止点附近存在气阀重叠角D.每完成一个工作循环，曲轴回转两周75.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是________。A.用四个冲程完成一个工作循环B.进、排气过程持续角比二冲程的大C.曲轴转一转，凸轮轴也转一转D.飞轮所贮存的能量可供工作行程外的其他行程使用76.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为________。A.130～150°B.100～120°C.150～180°D.110～130°77.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下________。A.回转均匀，换气质量好B.换气质量差，作功能力差C.输出功率大，回转均匀D.输出功率大，回转不均匀78.如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为________。A.1／2B.1C.1.6～1.8D.279.二冲程柴油机与四冲程机比较，错误的是________。A.回转平稳，转矩均匀B.气缸热负荷较高C.同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍D.换气质量较四冲程机好80.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是________。A.转矩比四冲程机均匀B.功率为四冲程机的两倍C.换气质量比四冲程机差D.同功率时，尺寸与重量比四冲程机小81.四冲程机与二冲程机相比具有的优点是________。A.回转均匀、平衡性好B.飞轮尺寸较小C.换气质量较好D.结构简单82.柴油机采用增压的根本目的是________。A.降低油耗B.提高效率C.提高平均有效压力和有效功率D.提高最高爆发压力83.柴油机增压的主要目的是________。A.增加进气量使燃烧完全B.提高柴油机功率C.改善柴油机结构D.增加过量空气、降低热负荷84.柴油机增压后可以________。A.增加进气量使燃烧完全B.提高柴油机功率C.增加过量空气降低热负荷D.A＋B85.提高柴油机单缸功率的途径之一是________。A.提高压缩比B.采用增压技术C.增大过量空气系数D.降低转速86.近代柴油机提高功率主要的途径是________。A.增大缸径B.增加转速C.增加气缸数D.提高增压度87.理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是________。A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充量效率88.有关柴油机增压的不正确说法是________。A.增压就是用提高进气压力的方法来提高柴油机功率B.增压是提高柴油机功率的最有效途径C.废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D.各种增压方式(包括机械增压)都不会消耗柴油机功率89.有关柴油机增压的不正确说法是________。A.机械增压仅适用于低增压柴油机B.机械增压不仅可增加柴油机功率还可以提高柴油机经济性C.废气涡轮增压除可增加柴油机功率外同时尚可提高柴油机经济性D.如无法实现废气涡轮增压则应采取复合增压方式90.下列关于柴油机增压的说法中错误的是________。A.增压是提高进气压力B.增压是提高进气密度C.增压是提高喷油压力D.增压是提高气缸充气量91.按增压压力的高低，低增压的增压压力约为(绝对压力)________。A.≤O.17MPaB.≤0.2MPaC.≤0.22MPaD.≤0.25MPa92.按增压压力的高低,中增压的增压压力约为(绝对压力)________。A.0.17～0.25MPaB.0.2～0.27MPaC.0.22～0．30MPaD.0.25～0．32MPa93.按增压压力的高低，高增压的增压压力约为(绝对压力)________。A.0.25～0.35MPaB.0.27～0.37MPaC.0.3～0.4MPaD.0.32～0.42MPa94.按增压压力的高低，超高增压的增压压力约为(绝对压力)________。A.＞0.35MPaB.＞0.37MPaC.＞0.4MPaD.＞0.42MPa95.柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是________。A.增加B.减少C.不变D.随机型而异96.增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率________，而单位功率的重量________。A.增大，增大B.增大，减小C.减小，减小D.减小，增大97.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率________，而经济性________。A.增大，降低B.增大，提高C.降低，提高D.降低，降低98.当前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是________。A.机械负荷与热负荷B.增压器效率C.增压器与柴油机匹配D.增压器制造99.当前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是________。A.机械负荷过大B.热负荷过高C.增压器效率D.增压器制造100.对于增压式和非增压式四冲程柴油机,一般________。A.增压式四冲程柴油机气阀重叠角较大B.增压式四冲程柴油机气阀重叠角较小C.增压式四冲程柴油机喷油提前角较大D.A＋B101.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力Pc的因素主要是________。A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径102.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示________。A.气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式103.在下列压缩比ε的表达式中，错误的是________。(Va：气缸总容积；Vc：气缸压缩容积；Vs：气缸工作容积)A.ε＝Vc／VaB.ε＝Va／VcC.ε＝(Vs＋Vc)／VcD.ε=1＋Vs／Vc104.下述关于压缩比的说法中不正确的是________。A.缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增加B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C.压缩比ε＝Va／VcD.压缩比ε＝Vs／Vc105.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为________。A.有效压缩比B.几何压缩比C.实际压缩比D.行程失效系数106.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸容积与压缩容积之比称为________。A.名义压缩比B.几何压缩比C.有效压缩比D.行程失效系数107.二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为(s：行程失效系数，Va：气缸总容积，Vc：气缸压缩容积，Vs：气缸工作容积)________。A.εe＝1＋Vs／VcB.εe＝[Vc＋(1—s)Vs]／VcC.εe＝l＋(1十s)Vs／VcD.εe=1一(1一s)Vs／Vc108.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是________。A.进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B.缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D.A＋B＋C109.对柴油机压缩比的最低要求应满足________。A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力110.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是________。A.限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力111.在提高柴油机压缩比中的主要限制是________。A.限制机械负荷过高B.限制热负荷过大C.限制曲轴上的最大扭矩D.A＋B112.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是________。A.经济性要求B.起动性能要求C.结构特点D.A＋B113.柴油机的机型不同，其压缩比也不同，一般地说________。A.增压度越高，压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的大C.大型柴油机压缩比较大D.现代新型柴油机的压缩比较大114.不同机型压缩比的大小，一般地说________。A.增压度越高压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大115.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是________。A.提高增压压力B.加大转速C.增大缸径D.增大连杆长度116.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是________。A.减少轴承盖间的调隙垫片B.增加轴承盖间的调隙垫片C.加厚杆身与大端间的调整垫片D.减薄杆身与大端间的调整垫片117.在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述________是错误的。A.压缩容积变化B.气缸总容积变化C.气缸工作容积变化D.压缩比变化118.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述________。A.压缩比愈小，启动性能愈差B.压缩比增大，膨胀功增加C.压缩比增大，热效率增高D.压缩比愈大，机械效率愈高119.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是________。A.相等B.低速机较大C.高速机较大D.随机120.关于压缩比的正确论述是________。A.压缩比越大，增压度越小B.压缩比越大，热效率越高C.压缩比越大，机械负荷越小D.压缩比越大，功率越大121.随着压缩比提高，工质的压缩温度________，膨胀比________，热效率________，热效率的提高率________。A.升高，增加，提高，降低B.升高，降低，提高，降低C.升高，降低，提高，增加D.升高，增加，提高，提高122.目前柴油机的压缩比ε一般处在________。A.5～8B.6～11C．12～22D．22～28123.行程失效系数最大的柴油机应是________。A.四冲程机B.二冲程机C.二冲程直流扫气机D.二冲程弯流扫气机124.压缩比逐渐变小的主要原因有________。①气缸盖垫片太薄；②缸内结炭过多；③活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损；④压缩余隙过大；⑤连杆大端垫片加厚；⑥缸盖底或活塞顶烧损过大A.①＋②＋⑤B.①＋③＋④C.①＋②＋⑥D.③＋④＋⑥125.关于影响柴油机压缩比的因素错误的是________。①抽减连杆大端的压缩垫片，压缩比变小；②增加连杆大端的压缩垫片，压缩比变小；③轴承磨损，压缩比变小；④气缸漏气，理论压缩比变小；⑤活塞顶烧蚀，压缩比变小；⑥减少缸盖垫片厚度，压缩比变小A.②＋④＋⑥B.①＋②＋④C.②＋⑤＋⑥D.①＋③＋⑥126.关于气阀重叠角的错误论述是________。A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气B.非增压机气阀重叠角比增压机的小C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D.气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近128.柴油机几何压缩比的数学表达式是(注：Vs——气缸工作容积；Vc——压缩室容积)。A.Vs/VcB.1+Vs/VcC.Vs/Vc-1D.1-Vs/Vc129.不会影响压缩比的操作是。刮削连杆轴瓦B.增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D.改变燃烧室密封垫片的厚度130.影响有效压缩比的因素有。Ⅰ．四冲程机进气阀定时；Ⅱ.四冲程机排气阀定时；Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度；Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度；Ⅴ.二冲程机的排气阀定时Ⅰ+Ⅳ+ⅤB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ131．易产生废气倒灌的是。A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气132.非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。A.利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B.利用进气空气的热能，向气缸多进气C.利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D.减少新废气的掺混133.MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58。，进气滞后角是45。，则其进气过程的角度是。A.225。B.238。C.283。D.193。134．关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是。A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25。-50。C.增压柴油机重叠40。-65。D.非增压柴油机重叠40。-65。135．一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。A.增压四冲程柴油机的进气温度高B.增压四冲程柴油机的进气压力高C.增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D.增压四冲程柴油机的转速高136.关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是。进排气定时可调B.进排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化137.关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是。扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控138.增压二冲程气阀—气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。A.在扫气口关闭之前B.在扫气口关闭之后C.与扫气口同时关闭D.视机型不同，三种方案均可被采用139.目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向发展。A.长行程方向B.大缸径C.多缸数D.高增压140.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是。二冲程和四冲程柴油机工作循环都必须包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程B.四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混C.二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍D.二冲程机工作循环比四冲程柴油机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高141.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是。A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机C.因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小D.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半142.二冲程柴油机在方面比四冲程柴油机优越。A.提高强化程度B.提高功率C.提高转速D.换气质量143.与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述叙述错误的是。A.换气质量好B.回转均匀C.换气机构简单D.维修保养方便144.关于柴油机增压下列说法正确的是。A.增压是为了提高柴油机的经济性B.增压是为了提高换气质量C.增压是为了提高柴油机的动力性D.增压是为了提高柴油机的可靠性145.关于柴油机增压下列说法正确的是。A.采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B.采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C.机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率D.限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力146.柴油机采用增压技术的主要目的是。A．提高柴油机的转速B.提高柴油机的可靠性 C.提高柴油机的功率D.提高柴油机的热效率147.下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是。A.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C.四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压D.四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压153.与四冲程柴油机比较，在相同功率条件下二冲程柴油机_____。A．换气质量好B．飞轮尺寸小C．尺寸和重量大D．回转不均匀154-158题与下图有关154.图a换气形式称为________。A.直流B.回流C.横流D.半回流155.图b换气形式称为________。A.直流B.回流C.横流D.半回流156.图c换气形式称为________。A.直流B.回流C.横流D.半回流157.图d换气形式称为________。A.直流B.回流C.横流D.半回流158.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向________发展。A.aB.bC.cD.dabcdabcd159.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在________。

A.上止点B.上止点前C.上止点后D.排气结束后160.对气阀重叠角的正确认识是________。Ⅰ.可实现燃烧扫气Ⅱ.有利于新鲜空气吸入Ⅲ.只有四冲程柴油机才有Ⅳ.只有二冲程柴油机才有Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ161.二冲程直流换气柴油机的优点有________。Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ162.与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机________。

A.热负荷大，强化低B.结构简单，换气质量差C.输出功率大，回转均匀D.热负荷小，转速高

参考答案28C,29C,30C,31D,32D,33A,34A,35D,36C,37D,38C,39C,40B,41C,42A,43B,44C,45C,46D,47B,48B,49C,50A,51D,52C,53B,54D,55C,56D,57D,58C,59D,60B,61A,62A,63D,64B,65C,66C,67A,68D,69D,70C,71A,72C,73A,74B,75C,76A,77C,78C,79D,80B,81C,82C,83B,84D,85B,86D,87C,88D,89B,90C,91A,92A,93A,94A,95B,96B,97C,98A,99B,100A,101B,102C,103A,104D,105B,106C,107B,108D,109A,110A,111D,112B,113B,114C,115D,116C,117C,118D,119C,120B,121A,122C,123D,124D,125A,126C,128B,129B,130A,131B,132A,133C,134C,135B,136D,137B,138D,139A,140A,141D,142B,143A,144C,145B,146C,147C,153B,154C,155B,156D,157A,158D,159B,160C,161D,162D第四节船用柴油机的发展13.现代船用大型柴油机的结构特点有________。①采用液压式气阀传动机构；②采用厚壁轴承；③燃烧室部件采用钻孔冷却结构；④采用独立的气缸润滑系统；⑤曲轴上增设轴向减振器；⑥焊接曲轴A.①＋③＋④＋⑤＋⑥B.①＋②＋③＋④＋⑤C.①＋②＋④＋⑤＋⑥D.①＋②＋③＋⑤＋⑥14.现代船用大型柴油机的结构特点有________。①采用液压式气阀传动机构；②采用钻孔冷却；③焊接曲轴；④采用厚壁轴承；⑤减小行程缸径比A.①＋②B.①＋②＋③C.①＋②＋③＋④D.①＋②＋③＋④＋⑤15.改进喷射和燃烧技术有________。①缩短喷油持续角；②提高喷油压力；③提高喷油率；④采用分级喷射A.①＋②B.①＋②＋③C.①＋③＋④D.①＋②＋③＋④16.现代大型低速柴油机的结构特点是________。①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室；②A型整体焊接式机架与刚性底座；③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆；④旋转排气阀与液压气阀传动机构；⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A.②＋③＋④＋⑥B.①＋③＋④＋⑤C.②＋④＋⑤＋⑥D.①＋③＋⑤＋⑥26.下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，不正确。A.燃烧室部件钻孔冷却B.采用薄壁轴瓦C.曲轴上装轴向减振器D.采用铸造曲轴27.采用来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。A.增大压缩比B.增大行程缸径比C.增大增压器的效率D.增大喷油提前角28.现代船用低速柴油机的结构特点是。Ⅰ.钻孔冷却；Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴；Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵；Ⅳ.采用薄壁瓦轴承；Ⅴ采用独立气缸润滑系统；Ⅵ.采用旋转排气阀A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ29.现代船用柴油机的结构特点有。Ⅰ.活塞环数量减少；Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构；Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴；Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴；Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承；Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ30.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是________。

A.减少气体力的合力B.使十字头销的直径不受气缸直径的限制

C.增大气体力的合力D.使十字头销的直径受到气缸直径的限制31.十字头式柴油机运动机构的侧推力由________承受。

A.活塞B.导板C.气缸盖D.气缸体32.在气缸直径与活塞行程相同的条件下，十字头式柴油机的高度比筒形活塞式柴油机________。

A.高B.两者相同C.低D.随机型而异

参考答案13A,14B,15D,16B,26D,27D,28A,29D,30B,31B,32A第二章柴油机结构、结构分析及主要部件第一节燃烧室部件82.筒形柴油机的主要运动部件有________。A.活塞、连杆B.活塞、连杆和曲轴C.活塞、十字头、连杆和曲轴D.十字头、连杆和曲轴83.十字头式柴油机的主要运动部件有________。A.活塞、连杆B.活塞、连杆和曲轴C.活塞、十字头、连杆和曲轴D.十字头、连杆和曲轴84.大型低速柴油机的主要固定部件有________。①机体；②机架；③机座；④气缸体A.①＋②＋③B.①＋②＋④C.①＋③＋④D.②＋③＋④85.筒形柴油机的主要固定部件有________。①机体；②机架；③机座；④气缸体A.①＋②B.②＋④C.①＋③D.③＋④86.通常中小型柴油机的机体是将________部件制成一个整体。A.机座与机架B.机架与气缸体C.机座与气缸体D.气缸体与油底壳87.关于筒形柴油机的主要优点，不正确的是________。A.体积小B.重量轻C.结构简单D.寿命长88.机体通常是采用下述________工艺制造的。A.铸造B.焊接C.锻造D.螺栓连接89.对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有________。A.机体B.机架C.机座D.气缸体90.十字头柴油机采用中隔板将________隔开。A.曲轴箱与油底壳B.气缸与油底壳C.气缸与曲轴箱D.气缸与扫气箱91.允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是________。A.中速机B.高速机C.低速机D.都可以92.新型中速柴油机一般都采用________。A.倒挂式主轴承、不设机座B.倒挂式主轴承、设机座C.正置式主轴承、不设机座D.正置式主轴承、设机座93.二冲程柴油机活塞的功用是________。A.组成燃烧室B.传递燃气动力C.启闭气口D.A＋B＋C94.非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是________。A.活塞裙部B.活塞刮油环C.活塞销与连杆D.活塞密封环95.大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是________。A.减轻重量和惯性力B.降低成本，加工方便C.减小活塞顶厚度，降低热应力D.A＋C96.船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是________。A.耐热合金钢，耐磨合金铸铁B.耐磨合金钢，耐热合金铸铁C.优质合金钢，锻钢D.锻钢，优质合金钢97.中、小型柴油机的活塞材料一般选用________。A.铸铁B.铝合金C.铜合金D.球墨铸铁98.铝合金活塞的缺点是________。A.导热性好B.摩擦系数小C.膨胀系数大D.密度小，重量轻99.中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是________。A.导热系数大，散热性好B.摩擦系数小、耐磨性好C.膨胀系数小，变形小D.重量轻、惯性力大100.指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点________。A.不采用冷却措施B.活塞热量主要通过活塞顶轴向传递C.活塞头部有多道密封环，保证密封D.头部尺寸小于裙部尺寸101.关于活塞冷却，下列正确的说法是________。A.活塞冷却主要是径向散热B.活塞冷却主要是轴向散热C.径向散热型活塞用于高增压中小型柴油机D.径向散热活塞顶部很薄102.活塞的冷却液有滑油、水和蒸馏水，如果在减少结垢的要求下应选用________。A.滑油B.水C.蒸馏水D.B＋C103.活塞环的弹力取决于________。A.搭口间隙的大小B.天地间隙的大小C.环背间隙的大小D.环的截面积尺寸104.关于活塞环气密机理不正确的说法是________。A.第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封B.第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽侧，在径向不平衡力的作用下，把环压在滑动表面缸壁上C.第二次密封比第一次密封更重要D.没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封105.关于密封环的错误说法是________。A.密封环起密封与传热作用B.搭口间隙指自由状态下的开口间隙C.密封环会起泵油作用D.矩形断面的密封环应用最广106.有关活塞环下列论述中错误的是________。A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90B.活塞环搭口处两侧30范围内不得漏光C.相邻活塞环搭口应错开180D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙107.有关活塞环功能中不正确说法是________。A.活塞环是活塞组件中最易磨损的零件B.活塞环既密封又导热C.活塞环在环槽内不应有回转运动D.活塞上的密封环通常有４～５道，以形成迷宫效应108.活塞冷却液的流动路线是________。A.先冷却四周，后冷却活塞中央B.先冷却活塞中央，后冷却四周C.先冷却温度最高部位D.由设计机型而定109.形成活塞环第二次密封的机理是________。A.环的弹力B.多道活塞环C.活塞环内圆柱表面的气体力D.环的半干摩擦状态110.活塞压缩环的泵油现象主要是因为________。A.缸壁油量太多B.压缩环装配不当C.环磨损D.压缩环天地间隙111.把压缩环直搭口改为45斜搭口的目的是________。A.提高环寿命B.减少环磨损C.加强气缸的密封D.加工方便112.大功率柴油机活塞冷却方式大多采用________。A.循环冷却B.振荡冷却C.开式冷却D.A＋B113.柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是________。A.磨料磨损B.熔着磨损C.腐蚀磨损D.空泡腐蚀磨损114.活塞裙部的承磨环的主要作用是________。A.耐磨B.支承活塞C.改善磨合D.防震115.活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是________。A.第一、二道环最大依次减小B.刮油环应最大C.下面的环大于上面D.上、下各环都一样116.活塞环的泵油现象主要是由于________。A.气缸滑油太多B.存在搭口间隙C.存在天地间隙D.环弹性不符要求117.压缩环的主要作用有________。A.密封B.散热C.导向D.A＋B118.刮油环的作用是________。A.散热B.气密C.刮油、布油D.磨合119.通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是________。A.保证可靠密封，延长吊缸周期B.防止活塞环断裂C.加强布油效果D.加强刮油作用120.压缩环的密封作用主要来自于________。A.自身弹性B.环的材料C.气体对环背的作用力D.A＋C121.压缩环的密封作用，主要依靠________。①环的径向弹力；②燃气对环的轴向压力；③环内圆柱面的径向燃气压力；④与缸壁的摩擦力A.①＋②B.①＋②＋③C.①＋②＋③＋④D.①＋③122.下列影响活塞环弹力的是________。A.天地间隙B.搭口间隙C.环的高度D.环的径向厚度与高度123.对活塞环的张力有影响的是活