2023年公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》考前重点复习题库（二百题）

2023年公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》考前重点复

习题库（二百题）

一、单选题

1.声波透射法检测桩身完整性，不用于对基桩完整性分析判定的数据资料是（）。

AvA：声速-深度（v-z）曲线

B、B：波幅-深度（Ap-z）曲线

GC：PSD判据图

D、D：P-S曲线

答案：D

解析：灌注桩声波透射法检测分析和处理的参数主要有声时已、声速v、波幅

Ap及主频f,同时要观测和记录实测波形。目前使用的数字式声波仪有很强的数

据处理和分析功能，可以直接绘制出声速一深度（v-z）曲线、波幅一深度（Ap

-z）曲线和PSD判据图来分析桩身质量情况。下面简单地介绍数据整理的方法,

将有助于我们对桩身缺陷的判定。

2.隧道防水混凝土的抗渗等级不得小于（）。

A、A：P2

B、B：P4

C、C：P6

D、D：P8

答案：D

解析：隧道模注混凝土衬砌应满足抗渗要求，混凝土的抗渗等级一般不小于P80

当衬砌处于侵蚀性地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于0.80

3.钢材拉伸试验，试件的伸长率，就是试样拉断后，其标距部分增加长度与（）

的百分比。

A、增加长度

B、规定长度

C、原标距长度

D、5倍钢筋直径长度

答案：C

解析：钢材拉伸试验中，伸长率是用以表示钢材变形的重要参数。断后伸长率为

试样拉伸断裂后的残余伸长量与原始标距之比（以百分率表示），它是表示钢材

变形性能、塑性变形能力的重要指标。

4.隧道衬砌采用湿喷混凝土时坍落度宜控制在（）o

AxA：50-60mm

B、B：60-80mm

C\C：80-100mm

D、D：80-120mm

答案：D

解析：喷射混凝土施工有湿喷和潮喷两种方式，宜采用湿喷工艺，湿喷混凝土的

坍落度宜控制在80720mm。喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每次作

业区段纵向长度不宜超过6m。喷射混凝土材料应添加速凝剂，使用前应做速凝

效果试验，要求初凝不应大于5min,终凝不应大于10min。喷射混凝土终凝2h

后，应喷水养护，养护时间不应少于7d。

5.在使用TCRM型断面仪多功能断面测量分析系统进行测量扫描时，可将线路的

平面定线参数、纵面定线参数输入（）。

A、PC机

B、全站仪

C、隧道多功能测量软件

D、后处理软件

答案：B

解析：（题目怎么变都记住一点，隧道断面仪需全站仪配合）隧道断面检测仪需

全站仪配合。TCRM型断面仪多功能断面测量分析系统由徐卡各型TCRM1100系列

全站仪'机载隧道多功能测量软件（在TCRM型全站仪上运行）、断面测量后处

理软件（在PC机上运行）、PC机等部分组成。在使用TCRM型断面仪多功能断

面测量分析系统进行测量扫描时，可将线路的平面定线参数、纵面定线参数输入

全站仪。

6.公路隧道按长度分类，中隧道的划分标准为（）o

A、L>3000m

B、3000m^L>1000m

C、1000m^L>500m

D、LW500m

答案：c

解析：公路隧道按其长度可分为四类：L>3000m特长隧道；3000m2L>1000m

长隧道；1000m，L>500m,中隧道；LW500m,短隧道。

7.关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是()o

A、检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到

B、检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到

C、钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正

D、无需考虑活载影响修正

答案：B

解析：根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)规定，钢结

构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需

计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损

状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定'明确且根据设计文件

容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中，所以

钢结构的抗力效应无需考虑承载力恶化系数。

8.隧道监控量测，洞内必测项目各测点及时埋设,要求在距离开挖面2米范围内,

开挖后()内完成，在下一循环开挖或爆破前读取初读数。

A、6h

B、12h

C、24h

D、48h

答案：c

解析：洞内必测项目各测点及时埋设，要求在距离开挖面2米范围内，开挖后2

4h内完成，在下一循环开挖或爆破前读取初读数。

9.《公路工程技术标准》属于以下哪一类标准？

A、综合基础标准

B、专业基础标准

C、专业通用标准

D、专业专用标准

答案：B

解析:我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。第一层次:综合基础标准，

如《工程结构可靠性设计统一标准》（GB50153）,是指导制定专业基础标准的

国家统一标准。第二层次：专业基础标准，如《公路工程技术标准》（JTGB01）、

《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283）,是指导专业通用标准和

专业专用标准的行业统一标准。第三层次：专业通用标准。第四层次：专业专用

标准。公路工程标准体系分为：公路工程行业标准体系（JTG）和公路工程行业

推荐性标准体系（JTG/T）,共包括12大类，分别是：综合类（A类）、基础类

（B类）'勘测类（C类）、设计类（D类）'检测类（E类）、施工类（F类）、

监理类（G类）、养护管理类（H类）、评价与加固类（J类）、制图类（K类）、

改扩建类（L类）、造价类（M类）。

10.桥梁承载能力检测评定时，检算所需的技术参数等应优先以（）为依据确定。

A、A：设计资料

B、B：竣工费料

C、C：标准定型图

D、D：实际调查和检测结果

答案：D

解析：结构检算时，计算所需的恒载状况、几何线形'结构尺寸、材质强度等技

术参数应优先依据实际调查和检测结果确定，设计费料、竣工斐料与桥梁现状有

可能存在偏差，因此现场调查、检测的工作极为重要，也必不可少。对奥料齐全

的桥梁，应根据实测结果对模型的边界条件'初始状态等进行修正；对于缺失资

料的桥梁，可参考同年代类似桥梁的设计费料、标准定型图，并结合实测结果进

行检算。

11.对没有明显屈服现象的钢材，通常取塑性延伸率为()所对应的应力作为规

定塑性延伸强度。

A、0.2%

B、0.3%

C、0.4%

D、0.5%

答案:A

解析：在常温条件下，对没有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，由于

没有明显的屈服现象，可以取对应于某一规定塑性延伸率对应的应力作为规定塑

性延伸长度，作为这类钢材的强度指标。通常取塑性延伸率为0.2%所对应的应

力作为规定塑性延伸强度。

12.下列属于桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目的为()o

A、拉伸、压缩试验

B、变位均匀性试验

C、橡胶密封带防水试验

D、水平摩阻力试验

答案：C

解析：异形钢单缝式伸缩装置试验检测的项目为橡胶密封带防水试验。另外其他

几种伸缩缝力学性能检测项目为：Q）梳齿板式伸缩装置试验检测的项目包括

拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均匀性试验。（2）模数式伸缩装置试

验检测的项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均勾性试验，最大竖

向偏差或变形，相对错位后拉伸、压缩试验，最大荷载时中梁应力、横梁应力、

应变测定、水平力、垂直变形试验，防水性能试验。（3）橡胶伸缩装置试验检

测项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，垂直变形试验。

13.物探法在隧道超前地质预报中应用广泛，以下不属于物探法的是（）。

A、弹性反射波法

B、超声脉冲法

C、地质雷达法

D、瞬变电磁法

答案：B

解析：超声脉冲法不适用于隧道超前地质预报。除了ACD选项外，物探法还有高

分辨直流电法、红外探测法。弹性反射波法包含多种不同的探测预报方法，其中

以地震波反射法应用最为广泛。

14.隧道施工控制测量，每个洞口应设不少于（）平面控制点，（）个高称控制

点°

A、3,1

B、3,2

C、3,3

D、4,2

答案：B

解析：JTG/TF60《隧道施工技术细则》P13页每个洞口应设不少于3个平面控制

点，2个高程控制点。隧道控制测量桩点应定期进行复核。

15.浅层平板载荷试验中，需根据试验记录绘制()，并利用该曲线确定地基承

载力基本容许值、计算地基土的变形模量。

A、荷载-沉降关系曲线

B、荷载-应力关系曲线

C、沉降-应力关系曲线

D、沉降-模量关系曲线

答案:A

解析：试验方法原理：平板载荷试验是在试验土层表面放置一定规格的方形或圆

形刚性承压板，在其上逐级施加荷载，每级荷载增量持续时间按规范规定进行观

测，测记每级荷载作用下荷载板沉降量的稳定值，加载至总沉降量为25mm,或

达到加载设备的最大容量为止；然后卸载，其持续时间应不小于一级荷载增量的

持续时间，并记录土的回弹值。根据试验记录绘制荷载一沉降(P-S)关系曲线，

见图47。然后分析地基土的强度与变形特性，求得地基土容许承载力与变形模

量等力学参数。

16.混凝土发生碳化后，对结构耐久性的不利影响主要是()o

A、A：使混凝土的强度降低

B、B：会导致混凝土开裂

C、C：使混凝土碱度降低，对钢筋的保护作用减弱

D、D：降低混凝土的弹性模量

答案：C

解析：混凝土中的水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙，其碱性介质对钢筋有

良好的保护作用。混凝土碳化是指空气中的C02渗透到混凝土内，中和其碱性物

质后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程，使碱性介质对钢筋的保护作用

减弱，当碳化深度超过钢筋保护层厚度时，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，

在水与空气存在的条件下，钢筋容易发生锈蚀。

17.桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（）时程曲线进行计

算。

A、振动加速度

B、动挠度

C、振型

D、振动速度

答案：B

解析:动载试验数据整理的主要对象是动应变和动挠度。通过动应变数据（曲线）

可整理出对应结构构件的最大（正）应变和最小（负）应变以及动态增量或冲击

系数；通过动挠度数据（曲线）可得到结构的最大动挠度和结构的动态增量或冲

击系数。

18.回弹仪测区大小为（）o

Ax0.05mX0.05m

B、0.1mX0.1m

Cx0.2mX0.2m

D、0.3mX0.3m

答案：C

19.钢筋接头力学性能试验中，拉伸试验和弯曲试验的试件个数分别为()个。

A、3,2

B、3,3

C、2,3

D、2,2

答案：B

解析：《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)P39页，钢筋的力学性能试验应

从每批成品中选6个试件，3个进行拉伸试验，另外3个进行弯曲试验。

20.隧道开挖地表下沉量一般要求1H2cm,在弯变处地表倾斜应小于()o

A、1/100

B、1/200

C、1/300

D、1/400

答案：C

解析：最大下沉量的控制标准根据地面结构的类型和质量要求而定，在反弯点的

地表倾斜应小于结构的要求，一般应小于1/300o

21.分项工程的实测项目检验中，机电工程的合格率应达到()o

A、85%

B、90%

C、95%

D、100%

答案：D

解析：分项工程采用合格率评定法，即按规定的方法和频率对相应检查项目进行

检验，由检查项目的观测点（组）数的合格率评定其是否符合要求；分项工程所

属的检查项目均满足合格率等要求（外观质量也不得突破限制缺陷），分项工程

才能评定为合格。具体规定包括：（1）检查项目分关键项目和一般项目；（2）

关键项目的合格率不应低于95%（机电工程为100%）；（3）一般项目的合格率

不应低于80%；（4）有极值规定的检查项目，任一单个检测值不得突破规定极

值。

22.在用桥梁承载能力检算系数确定时，轴荷载分布影响修正系数确定时，按轴

重超过（）所占的百分比确定。

A、A：6t

B、B：10t

C、C：12t

D、D：14t

答案：c

解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（仃0/加21-2011）第7.7.7条：3为

实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。

23.在用桥梁承载能力检算的基本方法为（）o

A、容许应力法

B、极限状态法

C、安全系数法

D、弹性理论计算法

答案：B

解析：结构在正常使用期间，具有良好的工作性能。如不发生影响使用的过大变

形（挠度、侧移）、振动（频率'振幅），或产生让使用者感到不安的过大的裂

缝宽度时，宜使用极限状态法检算桥梁承载能力。

24.混凝土抗折强度试验中，当混凝土强度等级小于C30时，加载速度为（）。

A、0.02~0.05MPa/s

B、0.08~0.1MPa/s

C、0.TO.5MPa/s

D、0.5~1.0MPa/s

答案:A

解析：加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土强度等级小于C30时，加荷速度为

0.02~0.05MPa/s；当混凝土的强度等级大于C30小于C60时，加荷速度为0.05~

0.08MPa/s；当混凝土的强度等级大于或等于C60时，加荷速度为0.08P.iOMPa

/so当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏,

记下破坏极限荷载F（N）o

25.以下哪种传感器不适合进行桥梁动态参数测试（）。

A、振弦式应变计

B、磁电式速度传感器

C、压电式加速度计

D、电阻应变片

答案：A

解析：为了得到完整的动态时程信号，对于常规桥型，测振仪器的采样频率通常

取200~500Hz,即要求每秒钟各通道能采集200~500Hz个数据点，因此振弦式应

变计的动态响应速度远达不到要求。

26.粉尘浓度测定中，采样时间应在粉尘浓度稳定以后，一般在作业开始（）后

进行，采样持续时间以（）为宜。

Av20min；15min

B、20min；20min

C\30min；15min

D、30min；20min

答案：C

解析：粉尘浓度测定过程，采样时间应在粉尘浓度稳定以后，一般在作业开始3

Omin后进行，采样持续时间以15min为宜。

27.隧道墙体水平施工缝应设在高出底板面不小于（）墙体上。

AvA：100mm

B、B：200mm

CxC：300mm

D、D：500mm

答案：C

解析：施工缝的施工应符合下列规定：墙体水平施工缝应设在高出底板面不小于

300mm的墙体上。拱墙结合的水平施工缝,宜设在拱墙接缝线以下150~300mm处。

28.喷射混凝土抗压强度试验，2车道隧道要求每隔（）应至少在拱部和边墙各

制作一组试件。

A、A：5m

B、B：10m

C\C：20m

D、D：50m

答案:B

解析：对于喷射混凝土抗压强度试验，试件3件为1组。两车道隧道每10延米，

至少在拱部和边墙各取一组试件；并且要求任意一组试块的抗压强度平均值不低

于设计值的85%。

29.土建结构各项分项权重所占比例最大的是（）o

A、洞门

B、路面

C、衬砌

D、吊顶及预埋件

答案：C

解析：教材578页表1877；衬砌的分项权重为40,所占比例最大。洞口与路面

的分项权重为15,次之，吊顶及预埋件的分项权重为10,所占比例更小。

30.在隧道内行车时，驾驶人明适应需要的时间是（）。

A、A：1-3s

B、B：1-4s

C\C：1-5s

D\D：1-6s

答案：A

解析：由于人的视觉有很强的适应能力，环境亮度在1-8000尼特（cd/m2）,驾

驶人的视觉都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定时间，暗适应时

间约为10s,明适应时间约为・3s,目前高等级公路上的隧道照明设施就是根据

车速和驾驶人视觉的适应能力而设计的。

31.钢架支护不得侵入二次衬砌（）。

Av5cm

B、15cm

Cx20cm

D、30cm

答案：A

解析：钢拱架应垂直于隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm。

32.采用纵向排烟的单洞双向交通隧道，火灾排烟纵向排烟风速不应大于（）o

Ax0.5m/s

Bv1.Om/s

C、1.5m/s

Dx2.Om/s

答案：A

解析：按照规范要求，采用纵向排烟的单洞双向交通隧道，火灾排烟纵向排烟风

速不应大于0.5m/So

33.普通钢筋混凝土梁桥静力荷载试验，规范要求主筋附近竖向裂缝宽度不得超

过Oo

A、A：0.50mm

B、B：0.40mm

GC：0.30mm

D、D：0.25mm

答案:D

解析：规范对此类结构裂缝限值的规定还包括：腹板斜向裂缝宽度不得超过0.3

0mm,组合梁结合面裂缝宽度不超过0.50mm,横隔板和梁端裂缝宽度不超过0.3

0mm,腹板斜向裂缝宽度不得超过0.30mm,且试验荷载卸除后，裂缝闭合宽度不

得小于加载时扩展宽度的2/3,当裂缝宽度和卸载后的闭合宽度同时超标时，可

以判定承载力不满足要求。

34.泵送混凝土拌和物入模时的坍落度宜控制在（）。

Ax50"150mm

B、80^180mm

C、100~200mm

D、150~200mm

答案：B

解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P33页，混凝土拌和物的

出机坍落度宜为100~200mm,泵送入模时的坍落度宜控制在80~180mm之间。

35.桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验实施及试验数据处理三个阶段。

A、试验组织和准备

B、仪器准备

C、试验设计和结构计算

D、现场准备

答案：A

解析：桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。为使桥梁荷载试验顺利实施，首

先要做好试验的总体设计和组织工作。试验组织者必须熟悉荷载试验的各个方面,

做好准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段等三个阶段的工作。

36.桥梁组成部分的最小单元是()。

A、构件

B、部件

C、结构

D、材料

答案:A

解析：组成桥梁结构的最小单元是构件，相关具体规定可见评定标准术语解释。

37.在采用钢筋探测仪进行构件混凝土内部钢筋保护层厚度测试时，如出现实测

钢筋的根数'位置与设计有较大偏差的情形，以下处理方式正确的是()o

AxA：判定该构件不满足要求

B、B：如实测钢筋的实际根数多于设计'位置有利，可不作处理

C、C：应选取不少于30%的已测钢筋，且不少于6处采用钻孔、剔凿等方法验证

D、D：按抽检数量加倍的方式继续测试

答案：C

解析：《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJT152-2008）,遇到下列情况之一时,

应选取不少于30%的已测钢筋，且不应少于6处（当实际检测数量不到6处时应

全部选取），采用钻孔、剔凿等方法验证。1、认为相邻钢筋对检测结果有影响；

2、钢筋公称直径未知或有异议；3、钢筋实际根数'位置与设计有较大偏差；4、

钢筋以及混凝土材质与校准试件有显著差异。知识点扩展：基于电磁感应原理的

钢筋无损检测技术,其测试结果受使用条件、外界干扰的影响较大,如箍筋影响'

钢筋间距过小'上下层钢筋互相干扰'预应力束干扰、外界电磁干扰等都会影响

测试结果。当实测结果与设计有较大偏差时，不能过于依赖测试数据妄下结论,

应采用更为可靠、直接的手段验证仪器是否正常、干扰造成的偏差是否过大、工

作环境是否适用等。在得到验证前，即使抽检数量加倍也难以说明测试数据的可

靠性，因此D选项也是错误的。

38.喷射混凝土回弹率要求拱部不超过（）。

A、A：20%

B、B：30%

C、C：25%

D、D：50%

答案：C

解析:GB50086-2015:回弹率应予以控制，边墙不应大于15%,拱部不应大于25%。

39.混凝土立方体试块的抗压强度最大的是边长为（）立方体试块。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、300mm

答案：A

解析：混凝土试件尺寸越小，测得的抗压强度值越大。表1-9,混凝土抗压强度

试件尺寸分为3种，200X200X200(53)mm、150X150X150(31.5)mm、100

X100X100(26.5)mm。

40.浅层平板载荷试验适用于确定浅部地基土层承压板下压力主要影响范围内的

承载力和变形模量，其测试深度小于Oo

AvA：1m

B、B：2m

C、C：3m

D、D：4m

答案：c

解析：浅层平板载荷试验适用于确定浅部地基土层(深度小于3米)承压板压力

主要影响范围内的承载力和变形模量。

41.隧道施工净空位移监控量测时，当位移速度大于5mm/d时，量测频率为。。

AvA：1-2次/d

B、B：2-3次/d

C、C：3-4次/d

D、D：4-5次/d

答案：B

42.根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)相关规定，在进行桥

梁工程质量检验(等级)评定时，下述表述正确的是()o

A、分部工程中分项工程的合格率大于95%的，则该分部工程合格

B、分部工程中分项工程的合格率大于90%的，则该分部工程合格

C、分项工程评分在75分以上的，质量保证资料完整且无外观限制缺陷，该分项

工程合格

D、分项工程各检查项目合格率满足要求,质量保证费料完整且无外观限制缺陷，

该分项工程合格

答案:D

解析：分项工程采用合格率评定法，即按规定的方法和频率对相应检查项目进行

检验，由检查项目的观测点（组）数的合格率评定其是否符合要求；分项工程所

属的检查项目均满足合格率等要求（外观质量也不得突破限制缺陷），分项工程

才能评定为合格。具体规定包括：（1）检查项目分关键项目和一般项目；（2）

关键项目的合格率不应低于95%（机电工程为100%）；（3）一般项目的合格率

不应低于80%；（4）有极值规定的检查项目，任一单个检测值不得突破规定极

值。只有当分部工程所属分项工程全部合格时，该分部工程才合格，A、B选项

错误；分项工程质量评定采用合格率法，因此C选项错误。

43.量测衬砌混凝土厚度时具有简便、快速、设备轻便、干扰小、可重复测试等

优点的方法是（）。

A、A：冲击-回波法

B、B：超声发射法

C、C：激光断面仪法

D、D：直接量测法

答案：A

解析：冲击-回波法应用于混凝土构筑物无损检测，可以探测结构混凝土厚度，

具有便、快速、谈备轻便、干扰小、可重复测试等优点。

44.下列属于隧道施工监控量测为()。

A、A：锚杆材质检测

B、B：防排水检测

C、C：围岩变形检测

D、D：有害气体检测

答案：C

解析：施工监控量测的基本内容有隧道围岩变形、支护受力和衬砌受力、围岩内

部的位移、锚杆轴力、喷射混凝土、钢构件受力等。

45.钢筋混凝土非预应力钢筋拉伸试件截取长度一般大于()o

Ax5d+150mm

B、1Od+150mm

Cx5d+200mm

D、10d+200mm

答案：D

46.采用电阻应变片测定桥梁结构静应变，如在空载调试阶段发现应变数据不稳

定，则可能存在的问题不包括Oo

A、回路接触电阻不稳定

B、仪器性能不稳定

C、附近存在强电磁干扰

D、应变片灵敏系数设定错误

答案：D

解析：（1）根据应变片电测原理，回路接触电阻不稳定直接导致桥臂电阻的变

化，是引起应变数据不稳定的主要原因之一。（2）显然，BC选项也是导致应变

数据不稳定的可能原因。（3）应变片灵敏系数设定错误，影响的是应变输出的

量值，产生的是系统误差，因此该不当操作不会导致应变数据的波动。

47.隧道非瓦斯施工供电应采用（）三相五线系统。

A、400/230V

B、400/220V

C、100/230V

D、100/220V

答案：A

解析：隧道施工供电方式有自设发电站供电和地方电网供电两种，一般应尽量采

用地方电网供电。隧道供电电压，一般是三相五线400/230（V）o长大隧道可

用670kV,动力机械的电压标准是380V；成洞地段照明可采用220V,工作地段

照明和手持电动工具按规定选用安全电压供电。

48.公路隧道按跨度分类，小跨度隧道的划分标准为（）o

AxA：B小于9m

B、B：9mWB小于14m

C、C：14mWB小于18m

D、D：B218m

答案:A

解析：《公路隧道设计细则》(JTG/TD70-2010)表3.0.5,公路隧道按其跨度

可分为四类：B218m,超大跨度隧道；14mWB小于18m,大跨度隧道；9mWB小

于14m,中跨度隧道B；B小于9m,小跨度隧道。

49.一种理想的注浆材料应满足()o

A、A：浆液黏度低，流动性好，渗透性强凝结时间可控

B、B：浆液黏度低，流动性差，渗透性弱凝结时间可控

C、C：浆液黏度高流动性好，渗透性强，凝结时间可控

D、D：浆液黏度高流动性差，渗透性弱、凝结时间可控

答案：A

解析：一种理想的注浆材料应满足浆液黏度低、流动性好、渗透能力强、凝结时

间可按要求控制。

50.隧道明洞拱圈混凝土达到()且拱顶填土厚度大于。以上时，方可拆除拱

架。

AxA：50%,50cm

B、B：70%,50cm

C\C：70%,100cm

D、D：70%,70cm

答案：D

解析：拱圈混凝土达到设计强度的70%且拱顶回填高度大于0.7m以上时，方可

拆除拱架。

51.隧道二次衬砌应满足抗渗要求，有冻害及最冷月份平均气温低于-15℃的地区,

混凝土的抗渗等级不低于()o

A、P4

B、P6

C、P8

D、P10

答案：c

解析：二次衬砌是隧道防水的最后一道防线，二次衬砌混凝土对自身的防水性能

也有一定要求，《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)规定二次衬砌混凝土的

抗渗等级在有冻害及最冷月份平均气温低于75℃的地区不低于P8,其余地区不

低于P6。根据混凝土试件在抗渗试验时所能承受的最大水压力，混凝土的抗渗

等级划分为P4、P6、P8、P10、P12五个等级,相应表示能抵抗0.4、0.6、0.8、

1.0及1.2(MPa)的静水压力而不渗水。抗渗等级2P6的混凝土为抗渗混凝土。

52.桥梁拉吊索索力偏差超过()时，应检定其安全系数是否满足要求。

A、±1%

B、±5%

C、±10%

D、±15%

答案：C

53.某段公路隧道衬砌年变形速度v=5.5mm/年，按照变形速度的评定标准，评定

状况值为()o

A、A：4

B、B：3

C、C：2

D、D：1

答案：B

解析：10>v23,评定状况值为3；v21O,评定状况值为4；3>v21,评定状况

值为2；1>v,评定状况值为1。

54.预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度增量不得超过计

算跨径的（），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。

A、A：L/400

B、B：L/600

C、C：L/800

D、D：L/100

答案：B

解析：根据桥梁相关设计规范，简支梁桥在设计活载作用下，跨中截面允许的活

载挠度不得超过计算跨径的L/600„

55.机械加压送风防烟系统送风口，应靠近或正对避难疏散通道和避难所人口设

置，其风速不宜大于（）。

AvA：4.Om/s

B、B：5.Om/s

CxC：6.Om/s

D、D：7.Om/s

答案：D

解析：按照规范要求，机械加压送风防烟系统，其送风口应靠近或正对避难疏散

通道和避难所入口设置，并且风速不宜大于7.Om/s。

56.瞬变电磁法连续预报时前后两次重叠长度宜在（）以上。

A、10m

B、15m

C、20m

D、30m

答案：D

解析：瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右，且由于采用该方法进行探

测时会存在20m以上的盲区，因此连续预报时前后两次重叠长度宜在30m以上。

此处应注意瞬变电磁法连续预报时重叠长度是所有超前地质预报物探法最长的，

地质雷达、红外探测连续预报时重叠长度宜为5m以上，地震波法、高分辨率直

流电法连续预报时重叠长度宜为10m以上。

57.钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,按不同的焊接方法至少抽取每组（）

个试样进行基本力学性能检验，合格后方可正式施焊。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

58.煤层瓦斯预报时，接近煤层前，必须对煤层位置进行超前钻探，标定各煤层

准确位置，掌握其赋存情况及瓦斯状况。在距初探煤层10m（垂距）处的开挖工

作面上应钻（）个超前钻孔。

A、A：1

B、B：2

C、C：3

D、D：4

答案：c

解析：煤层瓦斯预报应以地质调查法为基础，以超前钻探法为主，结合多种物探

手段进行综合超前地质预报。接近煤层前，必须对煤层位置进行超前钻探，标定

各煤层准确位置，掌握其赋存情况及瓦斯状况。在距初探煤层15~20m（垂距）

处的开挖工作面上应钻1个超前钻孔，初探煤层位置；在距初探煤层10m（垂距）

处的开挖工作面上应钻3个超前钻孔，分别探测开挖工作面前方上部及左右部位

煤层位置，并采取煤样和气样进行物理、化学分析和煤层瓦斯参数测定，在现场

进行瓦斯及天然气含量、涌出量、压力等测试工作。按各孔见煤、出煤点计算煤

层厚度、倾角、走向及与隧道的关系，并分析煤层顶、底板岩性。掌握并收集钻

孔过程中的瓦斯动力现象。

59.测量大跨径桥梁结构纵向线形，测量截面不宜少于（）个。

A、3

B、5

C、7

D、9

答案：D

解析：JTG/TJ21-2011规定：线形测点应按跨径等分布置，横断面设上、下游和

桥轴线三条测线，中小跨径桥梁，单跨不宜小于5个截面，大跨径桥梁，单跨不

宜小于9个截面。可见，中小跨径桥梁单跨线形至少应该划分为4等分（即5

个测试截面），而大跨桥梁单跨至少应该划分为8等分（即9个测试截面）。这

里的测试截面数量是规范要求的最低限度，对于大跨拱桥、斜拉桥、吊桥等，为

获取能反映结构工作状态的有效线形数据，测试截面可能远多于规范要求的最低

数量。

60.隧道开挖超前预注浆,单孔注浆结束时要求进浆速度小于开始进浆速度的O。

A、A：1/2

B、B：1/3

C、C：1/4

D、D：1/5

答案：C

解析：单孔注浆结束标准应符合下列规定：分段注浆各孔段均达到设计终压并稳

定10min,且进浆速度小于初始速度的25%,或注浆量不小于设计注浆量的80%。

多选题

1.隧道超前地质预报用于地下水探测预报的方法有Oo

AxA：高分辨直流电法

B、B：地震波反射法

C、C：红外探测法

D、D：瞬变电磁法

答案：ACD

解析：根据各种超前地质预报的方法原理，ACD选项可用于隧道地下水发育情况

的探测预报，而地震波反射法主要用于预报地层界线、地质构造、不良地质体范

围等。

2.混凝土衬砌质量检测根据检测与施工工序的时间关系可以分为()o

A、施工检测

B、工后检测

C、运营检测

D、评估检测

答案：ABC

解析：根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/T-2004),混凝土衬砌质

量检测按检测时间分为施工检测、工后检测、运营检测。

3.隧道衬砌浇筑前对模板的检查项目包括()o

A、刚度

B、外形

G尺寸

D、位置

E、挡头

答案：ABCDE

解析：衬砌模板在质量在一定程度上决定着隧道衬砌的外观质量，并影响着衬砌

的内在质量，因此在施工前和施工过程中都应进行严格的质量检查。具体检查内

容包括：模板及支架应有足够的刚度、强度和稳定性；拱架应有规整的外形；模

板长度和宽度均不宜过大；拱架和模板设置位置应准确；挡头板安装可靠，封堵

严实；浇筑模筑混凝土前应降模板内的杂物'积水和钢筋上的油污清除干净；模

板安装施工质量应满足施工规范要求。

4.对隧道内防水层铺设基面的相关要求，正确的包括()o

A、喷射混凝土基面应平整

B、基面不得有钢筋、凸出的构件等尖锐突出物ro.6kKsA5

C、隧道断面变化或转弯处的阴角应抹成半径不小于3cm的圆弧

D、防水层施工时，基面不得有明水

答案：ABD

解析:隧道开挖并进行初期支护后，喷射混凝土基面仍相当粗糙,局部凹凸不平，

并可能有锚杆外露现象。若直接铺设防水卷材，其防水质量难以保证。因此，在

防水板铺设前，要对基面进行认真的检查和处理。（1）喷射混凝土要求表面平

顺，无凹凸不平现象，基面平整度应满足规范要求。（2）基面不得有钢筋、凸

出的构件等尖锐突出物。若待铺设卷材基面有尖锐突出物，则必须进行割除，并

在割除的部位用砂浆抹平顺，以免刺破防水层。（3）隧道断面变化或转弯处的

阴角应抹成RN5cm的圆弧。（4）防水层施工时，基面不得有明水；如有明水,

应采取施堵或引排。

5.公路工程质量检验评定标准的变化趋势主要体现在（）等方面。

A、A：加强施工过程的质量检验控制

B、B：进一步完善评定方法

C、C：尽量采用数据定量反映工程质量

D、D：调整和优化评定指标，使之更加科学合理

答案：ABCD

解析：《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）于20

18年5月1日开始实施，原《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（J

TGF80/1-2004）同时废止。新的评定标准在评定方法、评定指标等方面均做了

较大调整，使之能更加合理、更加高效和更加适合地满足公路工程质量检验评定

的实际需要。公路工程质量检验评定标准的变化趋势主要体现在以下几个方面:

（1）施工过程对工程质量有重要影响，除重视对最终成品的质量检验外，还应

加强过程质量的检验控制。（2）完善评定方法，使评定结果更加合理，更加适

应工程质量的管理和控制。（3）用检测数据反映工程质量，检验评定中的一些

定性规定调整为定量规定，确定合适的检测频率，提高评定结果的准确性和可信

度。（4）采用高效、准确的检测技术和设备，特别是无损检测技术。（5）在总

结经验的基础上，调整检验评定中的技术指标，使之更加适合实际施工质量的检

验评定，有利于促进质量水平提高。（6）吸纳新结构、新工艺等相关分项工程

的检验评定研究成果，不断丰富《公路工程质量检验评定标准》内容。

6.混凝土结构无损检测的各个指标，主要反映了对结构耐久性和材质性能造成的

影响，下列叙述正确的有（）o

AxA：混凝土内部的钢筋锈蚀电位差的绝对值越大，则钢筋锈蚀的可能性越大

B、B：混凝土中氯离子含量越高，表明钢筋锈蚀的概率越大

C、C：混凝土电阻率越小，则钢筋锈蚀的发展速度越快

D、D：混凝土碳化会提高混凝土的表面硬度，因此碳化深度越大则钢筋越不容易

发生锈蚀

答案:ABC

解析：选项D错误，混凝土中的碱性介质对钢筋有良好的保护作用，混凝土碳化

会使其碱度降低，对钢筋的保护作用减弱，当碳化深度超过钢筋保护层厚度时,

就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，在水与空气存在的条件下，钢筋更容易发

生锈蚀。

7.桥梁总体的实测项目应包括()o

A、A：桥面中心线偏位

B、B：桥面行车道和人行道宽度

C、C：桥长

D、D：桥面高程

答案：ABCD

解析：《公路工程质量检验评定标准第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),

表8.2.2桥梁总体实测项目：桥面中线偏位(mm)、桥面宽、桥长(mm)、桥面

*r=工]T口3Eo

8.桥梁球型支座水平承载力试验参数正确的为()o

A、水平试验荷载为水平承载力的1.2倍

B、水平试验荷载为水平承载力的1.5倍

C、预推荷载为水平承载力的10%

D、预推荷载为水平承载力的20%

E、初始推力取水平承载力的0.5%

答案：ADE

解析：安装位移传感器：水平承载力试验荷载为支座水平承载力的1.2倍，将支

座竖向承载力加至设计承载力的50%,将水平力加载至设计水平承载力的0.5%

后，核对水平方向位移传感器(百分表)及水平千斤顶数据。确认无误后，进行

预推。预推：支座竖向承载力加至设计承载力的50%持荷后，用水平承载力的2

0%进行预推，反复进行3次。正式加载：①将试验荷载由零至试验荷载均匀分为

10级。②试验时先将竖向承载力加至50%。③以支座设计水平力的0.5%作为初

始推力，逐级加载，每级荷载稳压2min后记录百分表数据。④待水平承载力达

到设计水平力的90%后，再将竖向承载力加至设计承载力。然后，将水平承载力

加至试验荷载稳压3min后卸载至初始推力。正式加载过程连续进行3次。

9.在隧道空气相对静压的测定中，通常使用()测定空气相对静压。

A、U形压差计

B、补偿式微压计

C、皮托管

D、水银气压计

E、空盒气压盒

答案:ABC

解析：教材547页，隧道相对静压的测定通常使用U形压差计、补偿式微压计、

皮托管测定空气相对静压，而水银气压计是空气绝对静压的测定仪器。

10.拱桥工况包括()。

A、跨中最大正弯矩

B、拱脚最大负弯矩

C、拱脚最大推力

D、正负挠度绝对值之和

E、拱脚最大剪力

答案：ABCD

11.在进行金属材料无损探伤时，以下材料可用作耦合剂的是Oo

A、水

B、化学浆糊

G甘油

D、机油

答案：ABCD

解析：金属超声探伤所采用的耦合剂要求透声性好、声阻抗高，流动性'黏度、

附着力适当，易清洗，对工件无腐蚀、无污染等，一般常用的耦合剂有：水、水

玻璃、化学浆糊、甘油、机油。

12.下列()需作反向或反复冷弯试验。

A、热轧光圆钢筋

B、钢绞线

C、冷轧带肋钢筋

D、热轧带肋钢筋

E、低碳热轧圆盘条

答案：CD

13.公路工程质量检验评定标准的变化趋势主要体现在()等方面。

A、A：加强施工过程的质量检验控制

B、B：进一步完善评定方法

C、C：尽量采用数据定量反映工程质量

D、D：调整和优化评定指标，使之更加科学合理

答案：ABCD

解析：《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)于20

18年5月1日开始实施，原《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(J

TGF80/1-2004)同时废止。新的评定标准在评定方法、评定指标等方面均做了

较大调整，使之能更加合理、更加高效和更加适合地满足公路工程质量检验评定

的实际需要。公路工程质量检验评定标准的变化趋势主要体现在以下几个方面:

（1）施工过程对工程质量有重要影响，除重视对最终成品的质量检验外，还应

加强过程质量的检验控制。（2）完善评定方法，使评定结果更加合理，更加适

应工程质量的管理和控制。（3）用检测数据反映工程质量，检验评定中的一些

定性规定调整为定量规定，确定合适的检测频率，提高评定结果的准确性和可信

度。（4）采用高效、准确的检测技术和设备，特别是无损检测技术。（5）在总

结经验的基础上，调整检验评定中的技术指标，使之更加适合实际施工质量的检

验评定，有利于促进质量水平提高。（6）吸纳新结构、新工艺等相关分项工程

的检验评定研究成果，不断丰富《公路工程质量检验评定标准》内容。

14.目前回弹法可采用的测强曲线有（）。

AvA：地区测强曲线

B、B：专用测强曲线

C、C：全国统一测强曲线

D、D：特殊测强曲线

答案：ABC

解析：目前回弹法可采用的测强曲线分为全国统一测强曲线、地区测强曲线和专

用测强曲线。考虑到各测强曲线对适用区域的针对性，检测单位宜按专用、地区、

统一测强曲线的顺序选用。

15.连续梁工况包括（）o

A、跨中最大正弯矩

B、支点负弯矩

C、桥墩最大反力

D、支点最大剪力

E、L/4截面弯矩

答案：ABCDE

16.斜拉桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为O。

A、主梁最大挠度

B、主梁控制截面最大内力

C、索塔塔顶水平位移

D、斜拉索最大拉力

E、主梁最大纵向漂移

答案：ABCD

17.钻孔灌注桩在成孔后，可采用()方法对桩的孔径和垂直度进行检测。

A、A：钢筋笼检测

B、B：伞形孔径以检测

C、C：声波法检测

D、D：垂球法检测

E、E：红外激光测距仪检测

答案:ABC

解析：桩的孔径和垂直度检测是成孔质量检测中的两项重要内容。常采用钢筋笼

法'伞形孔径仪法和声波法检测桩的孔径和垂直度。垂球法主要用于孔底沉淀厚

度检查，红外激光测距仪主要用于测量桩的中心位置、桩位偏差测量。

18.下列()需作反向或反复冷弯试验。

A、A：热轧光圆钢筋

B、B：钢绞线

C、C：冷轧带肋钢筋

D、D：热轧带肋钢筋

ExE：低碳热轧圆盘条

答案：CD

19.钢筋外表有（）、麻坑等缺陷时，应予剔除，不得使用。

A、严重锈蚀

B、裂纹

C、折叠

D、夹层

E、浮锈

答案：ABCD

20.半电池电位法检测钢筋锈蚀，对测试系统稳定性的要求包括。。

A、A：在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于10mV

B、B：在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于20mV

C、C：在同一测点，用两只不同参考电极重复两次测得的电位差值应小于20mV

D、D：在同一测点连续测量30min,电位变化应小于5mV

答案：AC

解析：测量值的采集：测点读数变动不超过2mV,可视为稳定。在同一测点，同

一支参考电极重复测读的差异不应超过WmV；不同参考电极重复测读的差异不

应超过20mV。若不符合读数稳定要求，应检查测试系统的各个环节。

21.隧道钢支撑加工质量检测包括（）o

A、尺寸

B、强度

C、刚度

D、焊接

E、变形

答案：ABCD

解析：隧道钢支撑加工质量检测包括加工尺寸、强度和刚度、焊接。

22.下列不属于钢材加工性能的是（）。

AxA：弯曲性能

B、B：断后伸长率

C、C：钢筋连接

D、D：冲击性能

答案：BD

解析：钢材具有优异的力学性能和加工性能，广泛应用于各种不同类型的桥涵工

程结构。钢材的加工性能包括：弯曲性能'钢筋连接等。断后伸长率和冲击性能

属于钢材的力学性能指标。

23.钢筋机械接头在施工现场的检验与验收应符合的条件有（）。

A、应进行接头工艺试验

B、接头试件不少于3个

C、应进行外观质量检测

D、验收批数量为500个

E、连续检验10个验收批，试件全部合格时验收数量可扩大2倍

答案:ABCD

24.预应力混凝土桥梁用锚具外形尺寸检测项目包括()。

A、A：锚环直径

B、B：锚环高度

C、C：锚环平整度

D、D：夹片导］度

E、E：夹片厚度

答案：ABD

解析：锚具外形尺寸检测项目包括：①锚环直径；②锚环高度；③夹片高度。

25.高性能混凝土配合比设计应考虑的内容有()o

A、胶凝材料总量

B、掺合料

C、抗裂性

D、抗冻性

E、总碱含量

答案：ABCDE

解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)P44页，高性能混凝土的

配合比应根据原材料品质、设计强度等级、耐久性以及施工工艺对工作性能的要

求，通过计算、试配和调整等步骤确定。表6.15.97高性能混凝土的最大水胶

比和最小胶凝材料用量等内容。

26.公路桥梁施工安全风险评估包含的主要内容有()。

A、A：风险识别

B、B：风险评估

C、C：风险排除

D、D：风险控制

答案：ABD

解析：安全评估的基本内容：理想的安全评估包括危险识别、风险评估和风险控

制三部分(图0-1)o公路桥梁工程的施工风险是多方面的，有些具有不确定性，

难以完全排除，只能通过认真识别，科学分析和评估，采取积极和有效的防范措

施，将施工风险控制在最低程度。

27.混凝土应力量测的目的是()o

A、了解混凝土的变形特性以及混凝土的应力状态

B、掌握喷层所受应力的大小，判断喷层稳定状况

C、判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度

D、检验二次衬砌设计的合理性

E、积累资料

答案：ABCDE

解析：混凝土应力量测包括喷射混凝土和二次衬砌模筑混凝土应力量测。其目的

是了解混凝土层的变形特性以及混凝土的应力状态；掌握喷层所受应力的大小，

判断喷射混凝土层的稳定状况；判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度；

检验二次衬砌设计的合理性；积累资料。

28.对于在用桥梁，以下O的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。

A、桥梁特殊检查

B、桥梁定期检查

C、桥梁荷载试验

D、桥梁技术状况评定

答案：AC

解析：公路桥梁养护规范规定，桥梁检查的方式有：经常检查、定期检查和特殊

检查。其中，特殊检查的要求最高，其工作内容包含有承载能力检算和荷载试验，

其成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。选项BD,桥梁定期检查和桥梁技

术状况评定结果可作为承载力评定的依据之一，但都不能直接评判桥梁承载能力。

29.桥梁静载试验当出现下述（）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能

保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

A、A：控制测点应力（应变）超过计算值

B、B：控制测点变位（挠度）超过计算值

C、C：实测检验系数小于1

D、D：试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形

E、E：试验加载过程中出现不明原因的异响和振动

答案：ABDE

解析：桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括：控制测点应变值已达到或

超过计算值；（2）控制测点变位（或挠度）超过计算值；结构裂缝的长度、宽

度、数量明显增加；实测变形分布规律异常;结构发生异常声响或其他异常情况；

斜拉索或吊索（杆）实测索力增量超过计算值。

30.关于隧道超前地质预报中高分辨直流电法的相关描述，表述正确的有（）。

A、A：以岩石的电阻率差异作为判断的基础

B、B：必须布置3个以上发射电极

C、C：可探测地下水的位置

D、D：可定量判断含水量

答案：ABC

解析：高分辨直流电法是以岩石的电性差异(电阻率差异)为基础，电流通过布

置在隧道内的供电电极时，在围岩中建立起全空间稳定电场，通过研究地下电场

的分布规律，并根据视电阻率分布图预报开挖工作面前方储水、导水构造分布和

发育情况的一种直流电法探测技术。现场采集数据时必须布置三个以上的反射电

极，进行空间交汇，区分各种影响，并压制不需要的信号，突出隧道前方地质异

常体的信号，该方法也称为“三极空间交汇探测法”。高分辨率直流电法适用于

探测地层中存在的地下水体位置及定性判断含水率,如断层破碎带、溶洞、溶隙'

暗河等地质体中的地下水。

31.混凝土应力量测的目的是()o

AxA：了解混凝土的变形特性以及混凝土的应力状态

B、B：掌握喷层所受应力的大小，判断喷层稳定状况

C、C：判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度

D、D：检验二次衬砌设计的合理性

E、E：积累资料

答案：ABCDE

解析：混凝土应力量测包括喷射混凝土和二次衬砌模筑混凝土应力量测。其目的

是了解混凝土层的变形特性以及混凝土的应力状态；掌握喷层所受应力的大小,

判断喷射混凝土层的稳定状况；判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度;

检验二次衬砌设计的合理性；积累资料。

32.连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（）。

A、跨中截面最大正弯矩和挠度

B、内支点截面最大负弯矩

C、L/4截面弯矩和挠度

D、端支点截面最大剪力

E、墩台最大垂直力

答案：ABC

33.以下隧道注浆材料中属于化学浆的是（）。

A、水玻璃浆

B、水泥一水玻璃双液浆

C、聚氨酯类浆

D、丙烯酸盐浆

答案：ACD

解析：注浆材料分为水泥浆和化学浆，普通水泥浆液、超细水泥浆液、水泥一水

玻璃双液浆属于水泥浆，水玻璃浆、聚氨酯类浆'丙烯酸盐浆都属于化学浆液。

34.监控量测中数据出现异常时，可采取的工程对策有。。

A、稳定工作面

B、调整开挖方法

C、调整初期支护强度和刚度并及时支护

D、降低爆破震动影响

E、围岩与支护间回填注浆

答案：ABCDE

解析：监控量测中数据出现异常时，可采取的工程对策除题目中的对策外还可采

用辅助施工措施，例如地层注浆加固、降水、冻结，进行超前锚杆、管棚、超前

插板、水平高压旋喷法'预切槽法等。

35.桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（）o

A、磁激励振动法

B、自由振动衰减法

C、强迫振动法（共振法）

D、环境随机振动法

E、回弹冲击法

答案：BCD

解析：测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、强迫振动法和

环境随机振动法等。。

36.规范规定，在用桥梁有下列（）情况之一时，应进行承载能力检测评定：

A、拟提高荷载等级的桥梁

B、遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁

C、日交通流量超过5万台车辆的桥梁

D、需要通行达到设计荷载等级标准上限的车辆

E、技术状况等级为四、五类的桥梁

答案：ABE

解析：JTG/TJ21-2011规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测

评定：Q）技术状况等级为四、五类的桥梁。（2）拟提高荷载等级的桥梁。（3）

需通行大件运输车辆的桥梁。（4）遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。

37.隧道的机电设施包括（）。

A、供配电设施

B、照明设施

C、通风设施

D、消防设施

答案：ABCD

解析:隧道的机电设施为隧道运营服务的相关设施，包括供配电设施、照明设施'

通风设施、消防设施、监控与通信设施等。

38.浅埋段隧道施工为控制围岩变形，可采取以下技术措施（）o

A、A：短进尺、弱爆破'早支护

B、B：敷设拱脚锚杆，提高拱脚围岩承载力

C、C：及时施工仰拱

D、D：地表预注浆结合洞内环形固结注浆

E、E：大进尺、弱爆破、早支护

答案:ABCD

解析：浅埋段工程控制围岩变形，应采取下列技术措施：爆破开挖时，应短进尺、

弱爆破、早支护，减少对围岩的扰动；敷设拱脚锚杆，提高拱脚处围岩的承载力；

及时施工仰拱或临时仰拱；地质条件差或有涌水时，可采用地表预注浆结合洞内

环形固结注浆。

39.出现以下（）情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求。

AxA：荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%

B、B：荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合

C、C：检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25

D、D：荷载试验主要测点的校验系数大于1

E、E：通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.

03

答案：BCD

解析：对于荷载试验结果,JTG/TJ21—2011规定:当出现下列情况之一时,应

判定桥梁承载能力不满足要求：（1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。

（2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。（3）试验荷载作用下裂

缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3„（4）在试

验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。

40.隧道开挖支护方式包括（）。

A、A：喷射混凝土

B、B：锚杆

C、C：钢筋网

D、D：钢架

E、E：组合支护

答案：ABCDE

解析：初期支护是指隧道开挖后，用于控制围岩变形及防止坍塌所及时施作的支

护。其类型有错杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土与钢筋网联合支护、喷射

混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷射钢纤维混凝土锚杆

联合支护，以及上述几种类型加设钢架而成的联合支护。

41.如果在滤膜表面发现水珠，应放在干燥箱干燥，每隔()称重一次，宜到相

邻两次质量差不超过()为止。

A、20min

B、25min

C、30min

D、0.05mg

E、0.1mg

答案：CE

解析:教材514页,粉尘浓度测定如果在滤膜表面发现水珠,应放在干燥箱干燥，

每隔30min称重一次，直到相邻两次质量差不超过0.1mg为止。

42.超前钢管实测项目包括O。

AvA：孔形

B、B：孔径

C、C：孔位

D、D：钻孔孔深

E、E：长度

答案：BCDE

解析：超前钢管实测项目包括长度、孔位、钻孔深度、孔径。

43.连续梁桥静载试验的主要加载工况包括()o

A、A：边跨最大正弯矩

B、B：中跨跨中最大正弯矩

C、C：梁端支点截面最大负弯矩

D、D：主跨支点截面最大负弯矩

答案：ABD

解析：根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-

2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。

梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。

44.隧道钢支撑安装质量检测包括（）。

AxA：尺寸

B、B：强度

C、C：倾斜度

D、D：连接与固定

E、E：变形

答案：ACD

解析：隧道钢支撑安装质量检测包括安装尺寸、倾斜度、保护层厚度、连接与固

定。

45.根据监控量测结果，对围岩稳定性进行综合判别，下列说法正确的是（）。

A、A：管理等级为川级时，应正常施工

B、B：管理等级为I级时，应正常施工

C、C：管理等级为I级时，应暂停施工，采取相应的工程措施

D、D：管理等级为II级时，应综合