旭普林式无咋轨道施工工艺

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术2021年10月主要内容一、构造方式简介二、工艺流程及操作要点一、构造方式简介1.桥上无砟轨道系统桥上CRTSⅡ型板式无碴轨道系统主要分4个构造组成部分。自上至下的构造为：60kg/m钢轨，弹性扣件，20cm厚砼轨道板，3cm厚沥青砂浆调整层，19cm厚(直线段)砼延续底座板，“两布一膜〞滑动层，侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。无碴轨道设计运用寿命不小于60年。2.路基上的无砟轨道系统路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的支承层，采用C15素混凝土垫层或干硬性资料压筑成型(称之为水硬性支承层，HGT)，设计宽度为3.25m，厚度为0.3m。支承层施工与桥上底座板施工根本一样，主要区别有以下几点： 〔1〕支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。 〔2〕支承层直接浇注在路基基床表层上。 〔3〕路基上支承层施工无需设置暂时端刺区、后浇注带等施工构造和工序。 〔4〕支承层需每隔2.5～5m进展切缝处置，切缝深度至少10cm。二、施工流程及操作要点1、桥面验收2、底座板范围内防水层作业3、CPⅢ测设及底座板放样4、两布一膜作业5、底座板施工6、轨道板施工7、剪切衔接8、钢轨铺设9、侧向挡块作业10、底座板范围外防水层作业1桥面验收1、桥面平整度 桥面平整度要求3mm/4m。运用4m靠尺丈量每次重叠1m)，每桥面分四条线每底座板中心左右各0.5m丈量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在满8mm/4m要求的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进展整修处置2、梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸 梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，两侧横向排程度顺接向外，不能满足要求的凿除、打磨或补浆处置。3、梁端平整度1.5m凹槽范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处置，直至符合要求。4、桥面高程1.5m以外部分跨中及支座处凸台顶面中心线位置的桥面高程允许误差7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。运用CPⅢ进展复核检查。对不能满足要求的应进展打磨和采用聚合物砂浆填充处置5、相邻梁端高差 在梁端处置合格根底上，相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m程度尺进展检查在底座板范围内对观感较差处进展量测。对大于10mm处应进展专门处置，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。6、桥面预埋件 要求预埋件平面、高程位置要准确。采用丈量检查。对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况进展处置。7、桥面排水坡 桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水才干，不允许反向排水坡的存在，特别是两线中间部位。对能够呵斥排水系统紊乱的桥面应打磨整修处置。8、伸缩缝 伸缩缝安装完成且牢靠，不得有零落景象。9、梁面净宽 满足8.8m净宽及位置要求。10、防水层施工 空鼓景象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进展。破损及空鼓的防水层部位必需整修。梁面打磨桥面验收2防水层施工1、先施工底座板下范围内的防水层，施工范围的宽度为3.295m〔两侧部分搭接〕。2、设计为2mm厚弹性聚脲防水涂料。防水层施工工艺流程基层交接基层处置〔抛丸、打磨〕喷、涂腻子底涂满刮PU修补腻子喷、涂聚脲底涂修补针眼基层质量自检喷涂〔纯〕聚脲防水涂料防水涂层检验、验收防水层现场施工照片抛丸底涂防水层现场施工照片自动喷涂设备聚脲防水完成3CPⅢ测设及底座板放样1、在梁端固定制造上方的防撞墙顶部安装CPⅢ埋件，路基上埋设在接触网支柱的根底上。2、运用全站仪经过CPⅢ点进展底座板放样〔CPⅢ的测设及成果提交由中铁咨询完成〕。3、底座板的边线测设的普通为控制线，距底座板边缘向外15cm，便于施工。底座板放样断面图4两布一膜作业 在梁缝处设高强度挤塑板。高强度挤塑板规范尺寸为1.45m×2.95m，由5块拼装而成，其中3块为600×1450mm，2块为550×1450mm，两块之间采用台阶形搭接。挤塑板铺设挤塑板铺设双组份胶勾兑铺设两布一膜铺设 布一膜滑动层包括下层土工布、土工膜和上层土工布，简称两布一膜。两布一膜滑动层从剪力齿槽一端边缘铺设至下一剪力齿槽边缘。两布一膜铺设 在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布对接，中间薄膜采用熔接方式，上层土工布不许对接。涂胶范围表示图土工膜融接机两布一膜铺设 每一段内土工布尽能够整块延续铺设，假设不能延续整块铺设，下层土工布只允许对接，对接接头要与梁面全断面粘接，采用刷30cm宽横向胶粘接方式，分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。上层土工布搭接长度不小于20cm，搭接位置与其他层对接处错开至少1m。两布一膜铺设要求两布一膜铺设 底座板垫块提早预制，凝土垫块摆放符合每延米垫块与底座板的接触面积不小于0.185m2，每块垫块与底座板接触面的宽度不小于5cm。两布一膜铺设垫块摆放5底座板施工底座板施工主要包括的内容有： 1、施工单元划分 2、钢筋加工 3、底座板模板安装 4、底座板混凝土浇筑 5、底座板张拉底座板施工单元划分 由于桥上CRTSII型板式轨道底座无法一次施工完成，因此必需划分成几个施工段，施工段的位置及长度根据施工组织方案确定。普通一个施工段长度为4～5km，施工段的首尾位置应设置端刺或暂时端刺，暂时端刺长约800m，端刺或暂时端刺之间的区段为常规区。常规区普通最短为3个浇筑段，长度约480m。底座板施工单元划分每个施工单元包括一个常规区和两个暂时端刺区底座板施工单元划分 一个施工单元的构成：暂时端刺分为五段，各段之间在跨中采用钢筋衔接器衔接。在暂时端刺中一次命名为K0、J1、J2、J3、J4、K1。左右线暂时端刺错开两孔梁。底座板施工单元划分后浇带定义：底座板混凝土浇筑采用分段浇筑，在两个混凝土浇筑段之间有后浇混凝土接缝，称此接缝为后浇带。后浇带的分类如下：钢筋加工 底座板钢筋制造、安装方法有两种，一种是在钢筋加工厂加工成半废品〔主要是横向钢筋〕，然后连同纵向钢筋一同吊装上桥再进展绑扎。经实际证明，采用前者，省工，效率高。钢筋加工 箍筋、马凳筋在钢筋场集中加工，运至施工地点吊车垂直上桥。钢筋加工钢筋衔接器及剪力钉提早外委加工，运至施工现场安装。钢筋加工 剪力钉安装前先将预埋套筒内杂物、铁锈用丝锥清理，然后用自制扳手拧紧，扭矩300Nm，深度不小于1.5D。钢筋加工1、为防止梁缝处底座板混凝土下卧，下衬钢板。2、纵向钢筋搭接时，还应满足钢筋搭接接头终点之间的间隔为1.3倍的搭接长度〔即衔接区段长度为搭接长度的1.3倍〕，以满足钢筋搭接接头面积百分率≤50%的要求。3、纵向钢筋搭接区不得位于剪力齿槽后浇带〔BL2〕处，在实践施工中应根据施工单元划分情况，调整纵筋的长度。钢筋加工模板安装 底座板模板包括侧模及端模，内侧模采用拉杆衔接，侧模采用可调高式组合钢模，外侧模与防撞墙支撑结实。为防止底座板漏浆、烂根，在侧模内衬L形铁皮。模板安装模板安装底座板混凝土浇筑 在底座板混凝土浇筑前清理模板内杂物，底座板混凝土浇筑采用桥下泵送混凝土，插入振捣棒振捣后，用整平提浆机整平，在适当时间拉毛、抹边，洒水养生。底座板混凝土浇筑底座板混凝土浇筑底座板张拉底座板张拉，设计锁定温度为25℃，当温度在25～35℃时，用手拧紧钢筋衔接器上的锁紧螺母即可，当温度在小于25℃之间，需求计算张拉量进展补偿张拉。当温度大于35℃时，不允许张拉作业。底座板张拉底座板张拉分五种工况： 新设暂时端刺＋常规区＋新设暂时端刺 既有暂时端刺＋常规区＋新设暂时端刺 固定端刺＋常规区＋新设暂时端刺 既有暂时端刺＋常规区＋既有暂时端刺 既有暂时端刺＋常规区＋固定端刺 沪杭客专当时施工的温度均在25～35℃之间，不需求张拉，这里不再赘述其它情况的张拉工艺。底座板张拉完成后按设计顺序浇筑底座板后浇带。6轨道板施工放样轨道板存放轨道板粗铺轨道板精调封边及灌浆轨道板衔接放样 当一个施工单元的底座板构成延续的板带构造后，就可以在上面粗铺轨道板。首先要进轨道基准点和轨道安顿点测设。轨道板存放 粗铺前的轨道板按照布板软件设计的位置沿线路两侧存放，存放前要对地基进展压实处置，应严厉按三点支撑的原那么叠放。 轨道板上桥前应清洗，包括灌浆孔的清理。轨道板粗铺 轨道板粗铺前粘贴非吸水性发泡资料，即精调爪维护套。 安放木质垫块，待精调爪安放完成后抽出。 轨道板上桥可经过悬臂铺板门吊或80t履带吊。 轨道板粗铺采用铺板门吊，该设备和实现垂直提升、横向挪动、纵向运输、姿态调整、点动微调，高效快捷的实现了轨道板一次准确就位。 在跨河、跨路地段，采用行走在底座板上的双向运板车纵向运输。 轨道板粗铺后惊慌控制在1cm范围内。轨道板粗铺轨道板精调 安装精调爪，每块板6个，四角各一个为二维，可进展平面、高程双向调整，板间两侧各一个为一维，仅能调整高度。 按要求定期对规范标架进展校核。 轨道板精调首先利用平差计算后的轨道基准点数据，用施工布板软件计算出每块板对应点的空间实际坐标，再出入到现场调板用精调丈量系统中，进展实际坐标与实践坐标的对比分析，计算出轨道板调整量，经过人工调整轨道板精调爪，使轨道板位置处于设计的空间位置。 经过精调后的轨道板，平面误差控制在±5mm，相邻两块板间的搭接控制在±0.3mm。轨道板精调轨道板精调轨道板精调水泥乳化沥青砂浆灌注 精调后的轨道板尽量防止对其扰动。 封边全用高压水枪润湿底座板及轨道板底。 横向封边采用稠度较大的BZ砂浆封边，封边高度5cm，并采取措施防止砂浆侵入板底。横向封边应对GRP点进展维护，供灌浆后复测用。 侧向封边采用封边带和带排气孔的封边角钢封边，在底座板植入锚拴压紧角钢。 安装板间压紧安装和侧向压紧安装。 安装防侧移安装。水泥乳化沥青砂浆灌注水泥乳化沥青砂浆灌注水泥乳化沥青砂浆灌注水泥乳化沥青砂浆灌注 BZ砂浆搅拌采用挪动式水泥乳化沥青砂浆车搅拌，施工时将搅拌车停靠在施工地点，用吊车将从仓库运送来的原料〔干料、乳化沥青〕加料，泵送加水，进展搅拌。 灌注前要对砂浆进展现场实验，符合要求后方可灌注。 砂浆上桥采用自带搅拌安装的中间灌将砂浆车的废品料斗中砂浆倒运上桥，再经过叉车或三轮车桥上纵向运输至灌注地点。水泥乳化沥青砂浆灌注 砂浆灌注遵照快－慢－快－补的原那么。 待砂浆均匀流出排气孔后，用土工布堵塞排气孔。 当灌浆孔的液面不再下沉时停顿灌浆，在砂浆初凝之前舀出多余砂浆，植入衔接钢筋。水泥乳化沥青砂浆灌注轨道板纵连 当水泥乳化沥青砂浆强度到达9MPa后，可对轨道板进展纵向衔接。 轨道板张拉衔接采用配套的张拉锁件。 张拉时按照先中间向两端，由内侧向外侧对称进展。张拉扭矩为450Nm。 张拉终了后绑扎板间钢筋骨架，进展绝缘测试后立好侧模进展混凝土浇筑。并封堵灌浆孔。轨道板纵连轨道板纵连7剪切衔接 在铺轨前，在梁缝处、路桥分界点处的轨道板要进展剪切衔接。 剪切衔接采用钻孔植筋方式，钻孔深度为39cm，锚杆采用直径为28mm、HRB500级钢筋，长度为34cm。8钢轨铺设 全线钢轨铺设由两端的两个标段一标、七标完成，侧向挡块随后立刻组织施工。9侧