车站改编能力的三种计算方法(铁路行车组织)_第1页
车站改编能力的三种计算方法(铁路行车组织)_第2页
车站改编能力的三种计算方法(铁路行车组织)_第3页
车站改编能力的三种计算方法(铁路行车组织)_第4页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

6-1-3改编能力的三种计算方法车站能力的三种计算方法

1.直接计算法直接计算法是根据每一列车到发作业或改编作业占用某项技术设备的平均时间,利用公式直接计算出该设备的能力。适用于设备担当的作业比较单一的情况。车站能力的三种计算方法

2.利用率计算法利用率计算法是以列车、机车、车辆不间断地均衡占用技术设备为前提,并考虑设备占用有一定空费时间或妨碍时间,先求出该项设备能力的利用率,再利用利用率求出车站能力。车站能力的三种计算方法

3.计算机模拟法计算机模拟法以排队论为理论基础,以计算机模拟为基本手段,把列车到、解、编、发各项作业过程作为一个相互关联的排队系统,模拟输出计算车站通过能力和改编能力有关参数的回归方程,然后计算出既有车站的能力。

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论