单位内部认证船舶操纵知识考试练习题及答案2-2023-练习版

试题说明

本套试题共包括1套试卷

答案和解析在每套试卷后

单位内部认证船舶操纵知识考试练习题及答案2（500题）

单位内部认证船舶操纵知识考试练习题及答案2

1.［单选题］两船并行会产生船吸现象，其转头力矩的大小约与一O

A）A船速的2次方成反比

B）B.船速的4次方成正比

OC.船速的2次方成正比

D）D.船速的4次方成反比

2.［单选题］额定船速是指在深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的:

A）对水的速度

B）对地的速度

C）静水中的速度

D）理论上的速度

3.［单选题］直航船操一定舵角后，其过渡阶段的_（）_。

A）转向角速度为变量，角加速度为常量

B）转向角速度为常量，角加速度为变量

C）转向角速度为变量，角加速度为变量

D）转向角速度为常量，角加速度为常量

4.［单选题］船舶在锚泊期间，采取保持锚和锚链处于良好的抓着状态的一种措施，称为<,

A）活锚

B）守锚

C）走锚

D）锚的系留力

5.［单选题］在风流影响下，一字锚承受系留力作用较小者为：

A）主锚

B）力锚

C）惰锚

D）附锚

6.［单选题］在有强风时,如果船舶前部上层建筑受面积大、航道宽度又较窄时，多采用_—方法掉

头。

A）连续进车掉头

B）进、倒车掉头

C）拖轮协助掉头

D）抛锚掉头

7.［单选题］重载万吨级船顺流抛锚掉头时，流速：

A）以

B）以

C）以

D）以

8.［单选题］船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距一般为2~3倍船长，横距约1倍船长处停车，以与岸保持

度角左右的方向驶近泊位。

A）180

B）90

060

D）30

9.［单选题］单锚泊时，锚的总抓力是o①锚爪抓力；②卧底锚链与河床底的摩擦力；③悬垂

锚链的重力；④锚爪的重量

A）①

B）①②

C）①②③

D）①②③④

10.［单选题］航行中的船舶，在搁浅或触礁不可避免时，宁使船首受损亦要保护好船尾，其目的是

A）便于排水堵漏

B）防止船体变形

C）防止打坏车、舵设备，扩大事故

D）防止人员伤亡

1L［单选题］柴油机超热负荷的主要参数指标是：

A）输出功率

B）爆压

C）排气温度

D）冷却水温度

12.［单选题］:一般来说，船舶空载时所受3〜4级风的影响相当于？

A）半载时受5〜6级风的影响，满载时受7〜8级风的影响

B）半载时受7〜8级风的影响，满载时受5〜6级风的影响

C）半载时受2〜3级风的影响，满载时受3〜4级风的影响

D）半载时受3〜4级风的影响，满载时受2〜3级风的影响

13.［单选题］船舶旋回直径的大小与舵面积系数有关，但舵面积系数不宜过大，否则o

A）旋回直径可能增大

B）旋回直径减小

C）旋回直径不变

D）旋回直径无穷大

14.［单选题］:在恶劣天气情况下，大船为放救生艇,应采取__。

A）偏迎浪航行

B）偏顺浪航行

C）滞航

D）漂航

15.［单选题］靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体：—„0①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫

;②使各个缆绳均匀受力；③导缆孔或导缆钳与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦

A）①

B）②

C）③

D）①②③

16.［单选题］船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确一（

A）正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向

B）正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向

C）正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向

D）正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向

17.［单选题］:船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括□①海底地形；②气压

变化；③潮汐预报精度。

A）①②

B）B.①③

0C.①②③

D）D.②③

18.［单选题］单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当偏荡到何处时,船舶的惯性力最小？__o

A）向左（右）偏荡到最大端（回折处）

B）从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/2距离处

C）从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/3距离处

D）平衡位置处（即锚链与风的夹角为零时）

19.［单选题］船舶通过火警报警设备或直觉观察到火警后，首先采取措施是:____。I.查明失火部

位；H.查明火灾性质;HI.施放灭火剂

A）I和n

B）n和in

C）i、II,in

D）i和in

20.［单选题］:船舶倒车冲程与哪些因素有关？.

A）1

B）12

023

D）123

21.［单选题］:静止中的船舶，左正横前来风，该船偏转的情况是。

A）船首向右偏转，直至船舶处于右正横受风状态

B）船首向左偏转，直至船舶处于左正横受风状态

C）船首向右偏转，直至船舶处于左正横受风状态

D）船首向左偏转，直至船舶处于右正横受风状态

22.［单选题］:船舶前进中，正横前受风，则。

A）风动力中心在重心前，水动力中心在重心前

B）风动力中心在重心前，水动力中心在重心后

C）风动力中心在重心后，水动力中心在重心前

D）风动力中心在重心后，水动力中心在重心后

23.［单选题］船舶航行中受风作用，关于向下风方向漂移的速度，以下说法正确的是

A）与相对风速成正比

B）船速越快，漂移速度越大

C）与吃水无关

D）以上说法均正确

24.［单选题］要使向往后移动，绞收省力。

A）尾缆比绞收头倒缆

B）横缆比较收头倒缆

C）头倒缆比绞收尾缆

D）头倒缆比较收横缆

25.［单选题］船舶使用经济船速的目的是。I.节约燃油消耗；II.提高营运效率;III.提高航速

A）I

B）II

01、II

D）I、II、III

26.［单选题］当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称:

A）强力甲板

B）舱壁甲板

C）干舷甲板

D）量吨甲板

27.［单选题］螺旋桨的滑失是指一。

A）理论上前进的速度与船速之差

B）理论上前进的速度与螺旋桨进速之差

C）理论上前进的速度与船速之和

D）理论上前进的速度与螺旋桨进速之和

28.［单选题］全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是:

A）风动力矩与水动力矩方向相反,用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转

B）风动力矩与水动力矩方向相同,用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转

C）风动力矩与水动力矩方向相反,用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

D）风动力矩与水动力矩方向相同,用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

29.［单选题］:货船在压载情况下航行，其横摇周期一般为

A）6~9s

B）710s

C）9~l4s

D）1315s

30.［单选题］船舶在驶向泊位的过程中下令停车，在螺旋桨停转的瞬间，船舶虽然还有相当大的速度

,却因_____影响而很快失去舵效。

A）空泡

B）螺旋桨尾流

C）螺旋桨来流

D）伴流

31.［单选题］、船舶在狭水道中航行避让时，使用车、舵、锚的一般顺序为_（）—o

A）车、舵、锚

B）车、锚、舵

C）锚、舵、车

D）舵、车、锚

32.［单选题］:在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是（）。

A）左首顶风全速驶离

B）右尾迎风全速驶离

C）左尾迎风全速驶离

D）右首顶风全速驶离

33.［单选题］船舶航行中，舵力的大小与的平方成正比。

A）船速

B）航速

C）舵速

D）流速

34.［单选题］扬头驶靠是船舶在有困档水或吹拢风的情况下驶靠码头时，使船首扬头顶着____再在

风、流动力作用下，使先靠上码头的靠泊方法。

A）风的方向/船首

B）风的方向/船尾

C）风、流合力方向/船首

D）风、流合力方向/船尾

35.［单选题］关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确？

A）他船船速越高，转头作用越大

B）越接近他船时，转头作用越大

C）越是较小的船，所受影响越大

D）他船兴波越小，转头作用越大

36.［单选题］:航行中的船舶倒车停船过程中，关于速度的变化的说法错误的是

A)1

6)12

023

D)123

37.［单选题］直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的一（）一。

A）转向角速度为常量，角加速度为变量

B）转向角速度为变量，角加速度为0

C）转向角速度为变量，角加速度为变量

D）转向角速度为常量，角加速度为0

38.［单选题］船舶开倒车后退时,伴流对船舶操纵性的影响:。

A）很大

B）较小

C）可以忽略

D）航向不稳

39.［单选题］:船舶横向受浪时所产生的危害包括—o①横摇剧烈导致倾覆危险；②舷侧容易上浪

;③货物移动导致稳性丧失；④横摇剧烈导致人员不适。

A）①④

B）①②③④

C)②③

D)①③

40.［单选题］船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确_（）_。

A）船体下沉减轻，船舶纵倾增大

B）船体下沉加剧，船舶纵倾增大

C）船体下沉减轻，船舶纵倾减小

D）船体下沉加剧，船舶纵倾减小

41.［单选题］发现落水者已晚，大型船为尽快驶至落水者：

A）应采用斯恰诺（Scharnov）旋回

B）应采用威廉逊（Williamson）旋回

C）应采用双旋回

D）应采用单旋回

42.［单选题］:电力操舵装置控制系统得到广泛应用的原因是？①轻便灵敏，线路易于布置，有利于

操舵自动化②不受船体变形和温度变化的影响③工作可靠，维修方便④制造简单，价格便宜

A）①②

B）②③

C）①②③④

D）①②③

43.［单选题］:两船在海上时遇采取转向避让，转舵时机最迟应在。。

A）相距4倍船长以外

B）相距两船长度之和的4倍以外

C）相距两船横距之和以外

D）相距两船进距之和以外

44.［单选题］满载大型船舶在进行操纵转向时，一般宜：

A）晚用舵，晚回舵，用小舵角

B）早用舵，早回舵，用大舵角

C）早用舵，晚回舵，用小舵角

D）晚用舵，早回舵，用大舵角

45.［单选题］船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：

A）总纵弯曲强度

B）扭转强度

C）横向强度

D）局部强度

46.［单选题］船在狭水道转向前，如果不在本船的—（）一前转舵，就无法顺利进入新航向。

A）反移量

B）最大进距

C）新航向距离

D）旋回横距

47.［单选题］船舶离单浮筒时,应先将收起，仅留

A）单头缆/回头缆

B）回头缆/单头缆

C）前单头缆/后单头缆

D）前回头缆/后回头缆

48.［单选题］:同一艘船在下列哪种情况下旋回时旋回圈最小？。

A）常速下满舵旋回

B）全速前进中停车后满舵旋回

C）静止中加车满舵旋回

D）低速前进中加车满舵旋回

49.［单选题］:船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指（）。1、以保持舵效的最小航速行驶，根据风

浪调整航速；2、使船首保持2〜3个罗经点的方位上顶浪航行；3、航行中根据风向的变化不断调

整航向4风浪大时，主机停车，使船舶不进不退。

A）123

B）124

0234

D）134

50.［单选题］引起走锚的主要原因是。①严重偏荡，②松链不够长、抛锚方法不妥，③锚地底质

差或风浪突然袭击;④值班人员不负责任，擅自离开岗位。'。

A）①②④

B）①③④

C）①②③

D）②③④

51.［单选题］船舶静止中受风，睚部受风面积较大的船舶，最后常以

A）正横前迎风并向下风漂移

B）正横后迎风并向下风漂移

C）正横受风并向下风漂移

D）尾迎风并向下风漂移

52.［单选题］船舶在有流航道航行时，掌握转向时机与静水时不同，逆流航行时应：—o①提前转

向；②延迟转向；③平物标正横时转向

A）①

B）②

C）③

D）①②③都不对

53.［单选题］:尾机型右旋单桨船倒车时，压载状态较满载状态一。

A）向右转头，且右偏角小

B）向右转头，且右偏角大

C）向左转头，且右偏角小

D）向左转头，且右偏角大

54.［单选题］在大风浪中航行的船舶,纵摇幅度最小的情况.

A）船长小于波长

B）船长等于波长

C）船长远大于波长

D）船长小于或等于波长

55.［单选题］驶靠锚泊船时，若锚泊船偏荡较大，须在锚泊船摆到位置，以方向驶靠，必要

时可抛外挡拖锚。

A）极限、平行

B）极限、小角度

C）平衡、平行

D）平衡、小角度

56.［单选题］:若把有效波波高定为1,则H1/10为o

A）0

B）1.27

01.61

D）1.81

57.［单选题］船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的主要条件是__。

A）空载，航速较低

B）空载，航速较高

C）满载，航速较低

D）满载，航速较高

58.［单选题］直航船操一定舵角后，其转舵阶段的_（）_。

A）转向角速度较小，角加速度较大

B）转向角速度较小，角加速度较小

C）转向角速度较大，角加速度较大

D）转向角速度较大，角加速度较小

59.［单选题］航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶：

A）很稳定

B）稳性越大，抵御风浪能力强

C）稳性越大，操纵能力越好

D）稳性越小，抵御风浪能力差

60.［单选题］制链器的主要作用是：

A）使锚链平卧在链轮上

B）防止锚链下滑

C）固定锚链并将锚和卧底链产生的拉力直接传递至船体

D）为美观而设计

61.［单选题］关于驶离角度，说法不正确的是o

A）常流及首前方水域较清爽时，开首驶离的角度可小些

B）首前方有他船靠泊或有吹拢风时，开首驶离的角度应大些

C）开尾驶离与角速度的快慢无关

D）在不同的客观条件下，对开尾驶离角大小的要求也不相同

62.［单选题］右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下：

A）沉深横向力使船首左转，排出流横向力使船首右转

B）沉深横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转

C）沉深横向力使船首左转，排出流横向力使船首左转

D）沉深横向力使船首右转，排出流横向力使船首左转

63.［单选题］大风浪来临前的一般准备工作包括那些？I确保水密；II空船应适当压载；III确保

排水畅通；IV加固绑扎活动物；V做好应急准备。

A）I-V

B）I〜IV

C）II〜V

D）I、III、V

64.［单选题］在潮汐河段，由于转流的原因，船舶离泊时潮流来自于船尾，则采用驶离。

A）开尾

B）开首

C）绞锚

D）平行

65.［单选题］船舶启动过程中，为保护主机，（）。

A）先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加小转速

B）先开低转速,在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速

C）先开低转速，在螺旋桨转动起来后就开高转速

D）速先开低转速，在转速达到相应的转速时再逐级增大转

66.［单选题］水深大于m时,应利用锚机将锚松出到接近河底再抛出。

A）25

B）35

045

D)55

67.［单选题］大风浪中采取漂滞法的船舶，下列说法哪项不正确—（）_。

A）用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3罗经点迎浪航行

B）船舶停止主机随风浪漂流

C）适合保向性差或衰老的船使用

D）可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪

68.［单选题］关于出坞操纵，下列说法错误的是。

A）船舶出坞可先解去首缆，留后倒缆

B）船舶倒车退出坞门口处，解去下流一舷尾倒缆，仅留上流尾倒缆，以下流转角处为支点旋转

C）尾倒缆移向下流缆桩，借车、缆和水动力的力量，使船迎流贴靠坞门口下流岸边

D）临时系上首缆、首横缆，然后用留尾倒缆的开头法驶离

69.［单选题］:船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括□①海水密度变化

;②主机冷却水进口；③浅水中船舶的操纵性能变化。

A）①②

B）B.①③

0C.①②③

D）D.②③

70.［单选题］某轮吃水15m,航行于日本源户内海，其富余水深应至少为_（）_o

A）0.4m

B）0.8m

C）1.0m

D）1.5m

71.［单选题］:在有流港口，双拖船拖大船船首尾进行平行离泊时，较大的功率拖船应配与大船的（

）O

A）迎流一端

B）背流一端

C）船中或船首

D）船中或船尾

72.［单选题］稳性高度的调整方法是：

A）垂向移动货物

B）打排压载水

C）A、B都是

D）A、B都不是

73.［单选题］船舶在海上航行，值班驾驶员突然接到有人在左舷落水的报告，应怎样紧急操船？

A）立即操右舷满舵

B）立即操左舷满舵

C）立即正舵停车

D）立即正舵倒车

74.［单选题］:直航低速前进中的船舶，当存在横倾时，。。

A）在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转

B）在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转

C）在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转

D）在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转

75.［单选题］大型船舶离泊时，多采用（）方法

A）首先离

B）尾先离

C）平行离

D）自力离

76.［单选题］船舶数据的实际测定，应选择进行确定

A）有风有流的水域

B）无风无流的水域

C）大风浪天气

D）浅水水域

77.［单选题］一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中_（）―。

A）船舶转向惯性角变大，航向稳定性变好

B）船舶转向惯性角变小，航向稳定性变好

C）船舶转向惯性角变小，航向稳定性变差

D）船舶转向惯性角变大，航向稳定性变差

78.［单选题］重载船顶急流靠泊时，靠拢角度宜（），以减轻轧拢岸力。1大;2小;3垂直。

A）1

B）2

03

D）13

79.［单选题］船舶由平吃水调整为艄倾时，其舵效。

A）变好

B）变差

C）不变

D）不能确定变化

80.［单选题］船舶在海上航行，值班驾驶员突然接到有人在左舷落水的报告，应怎样紧急操船?

A）立即操右舷满

B）立即操左舷满舵

C）立即正舵停车

D）立即正舵倒车

81.［单选题］:定性说明船舶在风中偏转规律时,船舶偏转方向o

A）与风力中心,船舶重心和水动力中心相对位置无关，与船舶进退动态无关

B）与风力中心,船舶重心和水动力中心相对位置有关，与船舶进退动态有关

C）与风力中心,船舶重心和水动力中心相对位置无关，与船舶进退动态有关

D）与风力中心,船舶重心和水动力中心相对位置有关，与船舶进退动态无关

82.［单选题］一般情况下常使船舶略具o

A）首纵倾

B）横倾

C）尾纵倾

D）平吃不

83.［单选题］:船舶靠头操纵之前、应做哪些准备工作？1掌握港口信息2掌握本船情况3制订操纵计

划；4了解大洋航路：

A）134

B）234

0123

D）124

84.［单选题］在流速较大的港口，船舶驶靠码头时，一般采用_____驶靠角驶靠码头。

A）较小

B）较大

C）垂直

D）以上说法均错误

85.［单选题］：16.一大船从小船右舷追越，当大船船首平小船船尾时，小船易发生—的现象

A）船首向左偏转

B）B.船首向右偏转

C）C.船体平行吸引

D）D.船体平行排斥

86.［单选题］靠泊船，通常绞_船舶前移更为方便。

A）首缆

B）首倒缆

C）尾倒缆

D）尾缆

87.［单选题］小角度靠泊的操作步骤为o①船舶驶近距码头下方约四、五个船长以小于

15°的角度慢车驶向码头；②当离泊位2〜3倍船长时停车；③相距码头约1〜2倍船宽时向外舷操满

舵，将船调直，与码头平行靠泊；④靠上码头后应迅速带系好各缆

A)①③②④

B)③①②④

C)②①③④

D)①②③④

88.［单选题］锚泊时，系留力包括锚的抓力和链的抓力，其中链的抓力与卧底链长和单位长度链重有

A)卧底链长越长，链的抓力越大；锚链越重，链的抓力越大

B)卧底链长越长，链的抓力越小；锚链越重，链的抓力越大

0卧底链长越长，链的抓力越大；锚链越重，链的抓力越小

D)卧底链长越长，链的抓力越小；锚链越重，链的抓力越小

89.［单选题］纵向受浪航行的船舶，关于方形系数Cb和船首形状对拍底的严重程度的影响，下列哪

项正确？

A)Cb大的船比

B)Cb大的船比

C)Cb大的船比

D)Cb大的船比

90.［单选题］船舶水动力作用中心的位置主要取决于o

A)船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角

B)船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角

C)船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角

D)船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角

91.［单选题］船舶在浅水区航行，既要防止吸浅，又要有一定的控制能力，因此，在用车上应采取

的措施。

A)停车

B)常车

0加车

D)慢车与常车交替应用

92.［单选题］关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是o(1)首缆的作用是稳住船身，以

免由于顶风顶流使船舶后退.(2)首缆或尾缆同时应用可以替代首横缆.(3)首横缆的作用主要是防止

船首受风，尤其是开作用离开码头，对首位方向的外力不起作用.

A)(1

B)(1)(2)

0(1)(2)(3)

D)(2)(3)

93.［单选题］螺旋桨沉深是指：

A）螺旋桨桨轴中心距水面的距离

B）螺旋桨下桨叶距水面的距离

C）螺旋桨上叶距水面的距离

D）螺旋桨盘面上边缘距水面的距离

94.［单选题］与空载船相比，重载船舶的螺旋桨水面效应横向力将___良

A）减小

B）增大

C）不变

D）变化不大

95.［单选题］处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台，在操纵中应以全速驶离，风力较大

，不允许全速驶离时，应以滞航。

A）右尾受风，左首受风

B）右尾受风，右首受风

C）左尾受风，左首受风

D）左尾受风，右首受风

96.［单选题］:尾倾越大，旋回圈越大，对于方形系数为0.8左右的船舶而言，若尾倾吃水差增加船

长的1%,旋回半径会增加（）O

A）0

B）0

C）0

D）0

97.［单选题］船舶在大风浪中航行，顶浪航行时波浪冲击力大、纵摇剧烈，。

A）应首先调整航向

B）应先调整航速

C）保向保速

D）保向不保速

98.［单选题］船舶在掉头过程中如发现横倾角过大时，为防止船舶发生倾覆的危险，应____。

A）立即减速或停车

B）加舵

C）压舵

D）先抛锚后回舵

99.［单选题］船舶旋回运动中，漂角越大

A）船尾向操舵一侧偏转幅度越大

B）船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小

C）船首向操舵一侧偏转幅度越大

D)船首向操舵相反一侧偏转幅度越小

100.［单选题］被他船撞入的船舶应：①尽可能使本船停住，使破损处处于侧风以减少进水量；②迅

速关闭破洞舱室及四周的水密门窗；③进行排水及堵漏工作

A)①、②和③

B)①和②

C)①和③

D)②和③

101.［单选题］发现落水人较早，并在海上可见时，可采用：

A)单旋回

B)威廉逊(Williamson)旋回

C)单旋回或斯恰诺(Scharnov)旋回

D)威廉逊(Williamson)旋回或斯恰诺(Scharnov)旋回

102.［单选题］:右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，关于其船首的偏转方向，下

列哪项不正确？①首向右偏，用舵无法克服；②首向左偏，用舵无法克服；③船首偏转方向不定

,但舵效较差或丧失舵效。

A)①

B)②③

C)①②③

D)①③

103.［单选题］:有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确？1对控制制船舶余速，倒车和抛锚时

机应比有流港要早；2在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；3为借助开锚离泊

在靠泊时应采取如抛长开锚的方法；4对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚。

A)123

B)234

012

D)34

104.［单选题］船舶在顶流离双浮筒操作时，当水流急时，船身容易发生偏荡，离泊时，应抓住____的

时机，使船舶顺利离泊。①船首正对流向;②船首偏向内侧;③船首偏向外侧

A)①

B)②

C)③

D)①②③

105.［单选题］:《国际航空和海上搜寻与救助手册》提供的海上搜寻及救助方式有。①扩展方

形方式；②扇形方式；③平行航线方式；④海空协同搜寻方式。

A)①③

B)①②③

C)①②

D)①②③④

106.［单选题］:按规范规定，主、辅操舵装置的布置应满足？

A）当其中一套发生故障时应不至引起另一套也失灵

B）当其中一套发生故障时应不至引起另一套也失效

C）在任何情况下都不能失效

D）在任何情况下都不能失灵

107.［单选题］:运河中航行选定航速应考虑1限速规定；2舵效；3船舶机动性；4营运效

率。

A）1

B）1

01

D）1

108.［单选题］自动舵调节旋钮中的压舵调节用以：

A）消除回航时的惯性

B）调节偏航角和偏舵角的比例

C）抵消船舶的单侧偏航

D）改变航向

109.［单选题］船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该

船应采取O

A）横浪航行

B）顺浪航行

C）顶浪航行

D）滞航

110.［单选题］:海上单船搜寻方式有___o①扩展方形方式;②扇形方式;③平行航线方式;④海空

协同搜寻方式。

A）①③

B）①②③

C）①②

D）①②③④

111.［单选题］船舶进坞应调整船的横倾角，干船坞要求进坞船的横倾不大于度，浮船坞须保

持正浮无横倾。

A）2

B）1

03

D）5

112.［单选题］追随性差、旋回性也差的船舶在旋回中—（）_。

A）进距大，横距也大

B）进距大，横距小

C）进距小，横距也小

D）进距小，横距大

113.［单选题］绞锚时，锚链太紧绞不动且方向朝前时，若要尽早把锚绞起，可以:。

A）慢速倒车

B）慢速进车

C）快速倒车

D）快速进车

114.［单选题］一般来说，船舶顶浪航行，会产生剧烈的纵摇和垂荡，为了保证安全，下述措施哪项

措施最有效？

A）调整吃水差

B）调整压载水

C）调整稳性高度

D）减速和改向

115.［单选题］船舶采用系双浮筒的方式系泊，可以达到与相同的目的。

A）抛一字锚

B）抛八字锚

C）抛艄艇锚

D）抛单锚

116.［单选题］当船舶左舷受风时,右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜，原因是能充分利用了

o①躯流螺旋性效应横向力；②螺旋桨水面效应横向力；③“艇找风”效应

A）①②③

B）①③

C）①②

D）②③

117.［单选题］船舶旋回时间是指：

A）自转舵起至航向角变化90°所用的时间

B）自转舵起至航向角变化180°所用的时间

C）自转舵起至航向角变化270。所用的时间

D）自转舵起至航向角变化360°所用的时间

118.［单选题］:辅助操舵装置在满足操舵要求情况下，当舵柄处的舵杆直径大于（）时，操舵装置

应为（）操作。

A）150mm/手动

B)200mm/随动

C)230mm/动力

D)300mm/自动

119.［单选题］:处于南半球在危险半圆内，船舶为了避台抗台，在操作中（）。

A）应以右舷15°~20。顶风，并采取平行于台风进路的航向全速驶离

B）应以右舷15°~20°顶风，并采取垂直于台风进路的航向全速驶离

C）应以左舷15°~20。顶风，并采取平行于台风进路的航向全速驶离

D）应以左舷15°~20°顶风，并采取垂直于台风进路的航向全速驶离

120.［单选题］滞航是指:。①以保持舵效的最小速度航行，根据风浪调整船速;②船首2~3个罗

经点上迎浪;③航行中要选择最佳风舷角

A）①②

B）②③

0①③

D）①②③

121.［单选题］在大风浪中单锚泊的船舶，因所受风动力、水动力和锚链拉力周期性的变化，使船舶产

生_____运动的复合周期性的运动，称为偏荡运动。

A）纵摇、横摇、垂荡

B）首摇、横摇、垂荡

C）纵摇、横荡、垂荡

D）首摇、横荡、纵荡

122.［单选题］:空船在大风浪来临前应进行适当的压载，夏季应保证排水量为（）满载排水量的（

）,冬季应保证排水量为（）满载排水量的（）

A）夏季50%夏季50%

B）夏季50%夏季

C）夏季53%冬季

D）夏季53%冬季53%

123.［单选题］河船驶靠码头，常用的系缆有.一条。

A）3

B）4

C）5

D）6

124.［单选题］一般内河船舶快车前进，其倒车冲程约为一

A）1〜3倍船长

B）5〜7倍船长

04〜5倍船长

D）8〜9倍船长

125.［单选题］靠拢角度，其大小取决于船与风、流的交角，原则上要求船与风或流的交角_____越

好。

A）越小

B）越大

0人和8都对

。）人和8都错

126.［单选题］八字锚之所以整体上安全效果较好，主要是由于（）①能经常给出最大的锚抓力；②从不

发生偏荡，一直是两锚同时起作用；③双锚有助于减轻偏荡,从而缓解冲击张力。

A）③

B）②③

C）①②③

D）①③

127.［单选题］离泊时，外档有他船停泊，采用_

A）开首驶离

B）开尾驶离

C）平移驶离

D）以上说法都不正确

128.［单选题］:一般情况下，在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度，流急时为（）左右，流缓时

为（）左右

A）15°/30°

B）10°/20°

020°/40°

D）25°/50°

129.［单选题］:影响桥区水域的船舶操纵安全的因素包括。1强风、强流；2船舶失控，操

纵失误；3桥墩引起流态改变；4桥梁助航标志。

A）12

B）23

034

0）1234

130.［单选题］尾机型右旋单桨船倒车时，满载状态较压载状态：

A）向右转头，且右偏角小

B）向右转头，且右偏角大

C）向左转头，且左偏角小

D）向左转头，且左偏角大

131.［单选题］在狭水道中航行的船舶，顺流过弯曲水道时，如果靠近凸岸太近，船首将受湾处回

流的作用而向偏转，船尾也受到流压的作用而向偏转。

A）凹岸，凸岸

B）凹岸，凹岸

C）凸岸，凹岸

D）凸岸，凸岸

132.［单选题］:顶流拖首协助大船进行首离叫，除留后倒缆外，尾缆应（）

A）留内舷尾缆

B）留外舷尾缆

C）留内外两舷各一条

D）留两条以上

133.［单选题］船舶靠码头时，一般先带可以用车、舵，顺利使船尾扬开或收拢。

A）尾倒缆

B）首缆

C）尾缆

D）首倒缆

134.［单选题］:在比例-微分-积分自动舵中，为改变系统开始投入工作时的偏航角的大小而设置的

人为调节是？

A）比例调节

B）灵敏度调节

C）反舵角调节

D）压舵调节

135.［单选题］船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常_（）_。

A）应压上风舵

B）应压下风舵

C）应操正舵

D）不必操舵

136.［单选题］一般运输船全速满舵时，旋回圈要素中重心处的反移量约为：—o

A）船宽的1%~2%

B）船长的1/5~1/10

C）船宽的一半

D）船宽的一倍

137.［单选题］船舶靠码头时，泊位空档大小，一般至少为船长的_

A）100%

B）120%

C）140%

D）150%

138.［单选题］全船失电时，根据船舶航行状态应采取不同的措施。当船舶正常航行突然失电时，如情

况特殊急需用车避让时,应o

A）停止主机运转，并立即电告驾驶台

B）只要主机有可能短期运转，则应执行驾驶台命令

C）按车令强制主机运行而不考虑主机后果

D）先启动备用发电机组

139.［单选题］值班驾驶员在航行中发现有人落水，首先应___0

A）抛下救生圈，鸣放人员落水信号，报告船长

B）立即停车，并向落水者相反一舷操舵

C）抛下救生圈，并采取措施，避免车叶打伤落水人员

D）停车，倒车，就近抛下救生圈

140.［单选题］两船并航，船吸作用的影响是:o

A）船速越高，影响越大

B）两船速度差越小，影响越小

C）小船比大船影响小

D）横距越大影响越大

141.［单选题］船舶的纵摇周期与什么有关？

A）船长

B）船宽

C）吃水

D）船首线形

142.［单选题］处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：

A）应以右舷

B）应以右舷

C）应以左舷

D）应以左舷

143.［单选题］缓解偏荡最有效方法为o

A）增加船舶吃水

B）调整首尾吃水差

C）用车舵缓和使船首处于顶风方向

D）抛立锚（止荡锚）

144.［单选题］先开尾后离头，只留o

A）头倒缆

B）尾倒缆

C）尾缆

D)尾横缆

145.［单选题］先开头后离尾，只留<,

A)头倒缆

B)尾倒缆

C)尾缆

D)尾横缆

146.［单选题］、在晴朗的黑夜，用望远镜可在—()_nmile处看到冰山。

A)0.5

B)1.0

01.5

D)2.0

147.［单选题］首倒缆或前倒缆的作用是_①防止船舶前移;②防止船首向外偏转;③防止船舶

后移。

A)①

B)①②

C)①②③

D)②③

148.［单选题］:一般情况下，顶风或顶流靠泊时的带缆顺序是_

A)头缆，前倒缆，尾倒缆，尾缆

B)前倒缆，头缆，尾倒缆，尾缆

C)前倒缆，尾倒缆，头缆，尾缆。

D)前倒缆，尾倒缆，头缆，尾缆。

149.［单选题］短时间内不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是：I避免在风流作

用下向岸漂移II避免在风流作用而造成打横III避免在涌浪作用而造成墩底IV避免在风流作用下

造成尾淹

A)I〜IV

B)I-III

C)I、III

D)IkIV

150.［单选题］:大风浪中航行，同一艘船在同一风浪中一一。

A)顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓

B)顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强

C)顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓

D)顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击增强

151.［单选题］同一满载船舶，下列一一情况下舵效最好。

A）平吃水

B）适当首倾

C）适当尾倾

D）横倾

152.［单选题］船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，它是:。

A）内倾

B）外倾

C）先内倾后外倾

D）先外倾后内倾

153.［单选题］单车船静止中倒车，螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为：

A）伴流横向力＞沉深横向力,排出流横向力

B）沉深横向力＞伴流横向力＞排出流横向力

C）排出流横向力＞沉深横向力》伴流横向力

D）伴流横向力》排出流横向力＞沉深横向力

154.［单选题］、船舶在有流水域驶进冰区时，应等待____或一（）—时进入。

A）落潮流;缓流

B）涨潮流;缓流

C）缓流；无流

D）落潮流;无流

155.［单选题］:处于北半球在可航半圆内，船舶为了避台抗台，在操作中，应以（）顶风全速驶离

;风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。

A）右尾受风、以左首受风

B）右尾受风、以右首受风

C）左尾受风、以左首受风

D）左尾受风、以右首受风

156.［单选题］船舶航向稳定性与其长宽比L/B和方形系数有关（）

A）长宽比L/B越大，方形系数越大，航向稳定性越好

B）长宽比L/B越小，方形系数越小，航向稳定性越好

C）长宽比L/B越大，方形系数越小，航向稳定性越好

D）长宽比L/B越小，方形系数越大，航向稳定性越好

157.［单选题］船舶旋回过程中，漂角越大，（）

A）旋回性越差，旋回直径越大

B）旋回性越好，旋回直径越小

C）追随性越差，旋回直径越大

D）追随性越好,旋回直径越小

158.［单选题］静止中的船舶，右正横后来风，该船偏转的情况是_（）一。

A）船首向右偏转，直至船舶处于右正横受风状态

B）船首向左偏转，直至船舶处于左正横受风状态

C）船首向右偏转，直至船舶处于左正横受风状态

D）船首向左偏转，直至船舶处于右正横受风状态

159.［单选题］船舶在正常水流中航行的舵效紊流中航行的舵效。

A）差于

B）优于

C）等于

D）可能差于也可能优于

160.［单选题］、双车船在运河中航行时发生向左偏转较小时，制止偏转的措施下列哪项正确一（

）-0

A）将左车停车，并操左舵

B）将右车停车，并操左舵

C）将左车停车，并操右舵

D）将右车停车，并操右舵

161.［单选题］顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于①波长与船长之比;②船速的大小;③自

摇荡周期与遭遇周期之比

A）①②③

B）①②

C）①

D）③

162.［单选题］船舶在旋回运动中，漂角何处最大

A）转心处

B）重心处

C）船尾端

D）船首端

163.［单选题］:采用直升机接送引航员，下列做法正确的是？1控制风兹角大于30”；2控制横摇幅

度不超过5”、纵摇幅度不超过4“；3夜间甲板照明灯的照射方向为向下4按直升机驾驶员要求调整

航向航速。

A）12

6）234

013

D）24

164.［单选题］船舶旋回时的转心位置（）

A）不变，位于首柱后1/3T/5船长处

B）由船中向船首方向移动，当船进入稳定旋回后，该位置稳定

0由船首向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动

D）不变，位于首柱前1/3T/5船长处

165.［单选题］船舶采用抛开锚驶靠码头的适用条件是.o

A）遇有强吹开风时

B）遇弱流和尾吹开风时

C）遇有强吹拢风时

D）码头上下方均有他船靠泊时

166.［单选题］:船吸现象的危险程度。

A）与两船船速无关，与两船间的横距有关

B）B.与两船船速有关，与两船间的横距有关

C）与两船船速无关，与两船间的横距无关

D）与两船船速有关，与两船间的横距无关

167.［单选题］从远海区袭来的大浪与本海区——方向的波浪相遇，其波速变得波高可能增

加一倍，这种波浪俗称“三角浪”。

A）相反；很小

B）相反;很大

C）相同;很小

D）相同；很大

168.［单选题］船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的主要条件是—

A）空载、航速较低

B）空载、航速较高

C）满载、航速较低

D）满载、航速较高

169.［单选题］直航船操一定舵角后，其转舵阶段的—

A）转向角速度较小，角加速度较大

B）转向角速度较小，角加速度较小

C）转向角速度较大,角加速度较大

D）转向角速度较大，角加速度较小

170.［单选题］船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为_（

）,o

A）船舶的保向性能

B）船舶的旋回性能

C）船舶的变速性能

D）船舶的改向性能

171.［单选题］:船舶在大风浪中航行，甲板上浪□

A）将会影响船舶稳定性，需适当加速航行

B）将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行

C）将会影响船舶稳定性，需适当减速航行

D）将不会影响船舶稳定性，需适当减速航行

172.［单选题］空载船舶在正横风较强时抛锚掉头，宜:.

A）迎风掉头

B）顺风掉头

C）风大舷角掉头，向哪个方向调转并不重要

D）提高转速才能掉头

173.［单选题］关于舵效的说法，正确的是。

A）横倾时向低舷一侧转向舵效好

B）迎风转向比顺风转向舵效好

C）纵倾时转向舵效好

D）伴流使舵效变差

174.［单选题］雷暴雨天气，一般持续时间__、消失__，预报难度大，当地气象台无法正确地预

报出何时、何地将有雷暴雨，也无法预测其强度。

A）长/快

B）短/快

C）长/慢

D）短/慢

175.［单选题］:在有流的河港靠泊，自航道淌航至泊位附近会发生（）

A）流速增大现象

B）车速增大现象

C）船速增大现象

D）余速增大现象

176.［单选题］在分道通航制水域操纵船舶时应注意，航线标绘要顺着船舶的总流向，并且一。

A）A靠近通航分道的中线为宜

B）B.靠近通航分道的左右侧均可

C）C靠近通航分道的左侧为宜

D）D.靠近通航分道的右侧为宜

177.［单选题］在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是_（）_o

A）左首顶风全速驶离

B）右尾迎风全速驶离

C）左尾迎风全速驶离

D）右首顶风全速驶离

178.［单选题］关于舵失灵及损坏时的应急措施，下列说法错误的是:____,,

A）首先应立即起用应急舵

B）减速停车，并报告船长，通知机舱

C）船队发生舵失灵还应立即通知驳船帮舵

D）双螺旋桨船可以车代舵续航

179.［单选题］船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的x、y、z轴作线运动和回

转运动，对y轴的运动称为：

A）纵荡和横摇

B）横荡和纵摇

C）垂荡和首摇

D）横荡和首摇

180.［单选题］为民避免碰撞，两船在—河段不能追越。①狭窄；②弯曲；③浅滩；④桥梁

A）①②

B）②③④

C）①②③

D）①②③④

181.［单选题］:救助已在难船救生艇上的幸存人员，如果艇太重或本船没有对应的吊放装置，下列

做法正确的是O

A）等待其他船救援

B）救助船拖带航行

C）让遇险人员自行攀爬到本船

D）本船放艇，转移遇险人员后吊起

182.［单选题］关于八字锚作用，以下说法正确的是_

A）增大锚泊力

B）抑制偏荡

C）A+B

D）A\B都不正确

183.［单选题］一般情况下，顶流或顶风靠泊时的带缆顺序是：

A）头缆、前倒缆、尾倒缆、尾缆

B）头缆、尾缆、前倒缆、尾倒缆

C）前倒缆、头缆、尾倒缆、尾缆

D）前倒缆、尾倒缆、尾缆、头缆

184.［单选题］有人员落水，需放下救生艇救助时，救生艇应从落水者____靠拢并将其救起。

A）上风

B）下风

C）傍风

D）任意方向

185.［单选题］:船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较，下述哪项正确？（）。

A）减轻纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击

B）加重纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击

C）减轻纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击

D）加重纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击

186.［单选题］船舶前进中，正横前来风，一_0

A）风力中心在重心之前，水动力中心在重心之后

B）风力中心在重心之前，水动力中心在重心之前

C）风力中心在重心之后，水动力中心在重心之后

D）风力中心在重心之后，水动力中心在重心之前

187.［单选题］:稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若___横摇过于剧烈

A）GM>B/10

B）GM<B/10

C）GM>B/30

D）GM<B/30

188.［单选题］:在海上遇险和救助中，搜寻基点应由____提供。

A）岸上当局

B）海面搜寻协调船

C）岸上当局或海面搜寻救助船

D）参与搜救的船只

189.［单选题］内河船舶中舵面积系数最小的是o

A）双桨客货船系

B）内河推船

C）内河油船

D）内河货船

190.［单选题］航行中的船舶遭遇台风侵袭或遇大风浪操纵极为困难,应采取_（）_措施。

A）滞航

B）顺浪

C）漂滞

D）转向

191.［单选题］船舶风力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下—（）_0

A）当风舷角为0°或180°时，风力矩系数达到最大值

B）当风舷角为65°或175°时，风力矩系数达到最大值

C）当风舷角为45°或135°附近时，风力矩系数达到最大值

D）当风舷角为15°或165°附近时，风力矩系数达到最大值

192.［单选题］船舶在航道中航行，岸推力矩的大小一（）…。

A）与岸吸力无关，与船长和船宽有关

B）与岸吸力有关，与船长和船宽有关

C）与岸吸力无关，与船长和船宽无关

D）与岸吸力有关，与船长和船宽无关

193.［单选题］:单锚泊时本船与周围其他锚泊船或浮标的距离可定为

A）一舷全部链长+1倍船长

B）一舷全部链长+2倍船长

C）一舷全部链长+3倍船长

D）一舷全部链长+4倍船长

194.［单选题］船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，为避让应一

A）立即操右满舵,待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离

B）立即操右满舵,待船首避离后,保持右满舵，使船尾避离

C）立即操左满舵,待船首避离后,保持左满舵，使船尾避离

D）立即操左满舵,待船首避离后,再操右满舵，使船尾避离

195.［单选题］:航行中的船舶在使用全速倒车后，对于右旋螺旋桨船舶，停船时船首向的变化情况

为

A）向左偏转，航向变化可能超过90°

B）向右偏转，航向变化可能超过90°

C）向左偏转，航向变化一般不超过90°

D）向右偏转，航向变化一般不超过90°

196.［单选题］船舶在运河中航行，在河床不对称河段、应保持船位在o

A）水面的中线上

B）航道的中线上

C）航道的中线右侧

D）水面的中线右侧

197.［单选题］船舶在靠离码头或拖带顶推船舶时，防止缆绳绞缠螺旋桨的做法，下述正确的是

o①用车前，解船尾系缆必须与驾驶台保持联系；②解、系缆时不慎缆绳落入水中，应立即停车

迅速捞起;③靠泊作业前，从导缆孔中送出的缆绳头要放在船尾甲板上，防止滑落水中；④离泊时待全

部缆绳从导缆孔收进后，才能有车

A）①②③

B）①③④

C）②③④

D）①②③④

198.［单选题］船舶进入冰区时，为安全起见：

A)宜从冰区下风侧进入，涌浪较大或横风五级以上可以进入

B)宜从冰区上风侧进入；涌浪较大或横风五级以上不宜进入

C)宜从冰区上风侧进入；涌浪较大或横风五级以上可以进入

D)宜从冰区下风侧进入，涌浪较大或横风五级以上不宜进入

199.［单选题］:弃船时，人员登艇后并降落入水后，应。

A)守在难船旁，直到难船沉没

B)立即各自驶往最近陆地

C)尽量远离难船

D)离开难船200m以外集合

200.［单选题］:锚端链节中的末端卸扣和锚卸扣的圆瓠部分朝向锚机，其作用是__①增加链

节连接强度；②减少起锚时的磨损；③防止卡在锚链筒的唇缘处；④便于拆卸和保养。

A)①④

B)②③

C)①③④

D)①②④

201.［单选题］船舶税收首横缆，可使船首向码头而船尾。

A)转出/转进

B)转出/转出

C)转进/转进

D)转进/转出

202.［单选题］:倒缆钳的形式有？(1)闭式和开式(2)单柱式和单滚式(3)双滚式和三滚式

A)(1)(2)

B)(2)(3)

C)(1)(3)

D)(1)(2)(3)

203.［单选题］:如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舶单舷受风，而风并未减弱，此时最可能的情

况是____o

A)风向逆时针变化

B)风向顺时针变化

C)船舶已走锚

D)风向不再变化

204.［单选题］:逆旋回试验结果是舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，则表示船舶()

A)航向稳定性好

B)动航向不稳定

C）方向稳定

D）位置稳定

205.［单选题］:船舶数据的实际测定，应选择—进行确定

A）有风有流的水域

B）无风无流的水域

C）大风浪天气

D）浅水水域

206.［单选题］根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在北半球，下述正确的是：

A）风向左转船在可航半圆

B）风向左转船在危险半圆

C）风向顺时针变化在左半圆

D）风向逆时针变化在右半圆

207.［单选题］根据经验，海上拖带中拖缆在水中的下沉量：

A）海面较平静时应不少于13米，风浪较大时应不少于8米

B）海面较平静时应不少于10米，风浪较大时应不少于6米

C）海面较平静时应不少于8米，风浪较大时应不少于13米

D）海面较平静时应不少于6米，风浪较大时应不少于10米

208.［单选题］右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，关于其船尾的偏转方向，，，下列

哪项不正确？①正舵时，尾向左偏;②左满舵时，尾摆向右方;③右满舵时，尾摆向右方；

A）①

B）②③

C）①②③

D）①③

209.［单选题］:自动舵的舵角调节按钮是用来调节？

A）开始工作的偏航角

B）纠正偏航的舵角大小

C）反舵角大小

D）偏出一个固定舵角大小

210.［单选题］为减小偏荡，抛八字锚时，两锚链的张角应：

A）迎风向

B）背风向

C）迎流向

D）背流向

211.［单选题］岸推岸吸现象，下列说法正确的是

A）距岸壁越近越不明显

B）船舶吃水越大越明显

C）航速越快越不明显

D）船舶长度越长越不明显

212.［单选题］有球鼻首的船舶，航向稳定性保向性.0

A）好/好

B）好/差

C）差/好

D）差/差

213.［单选题］船舶采用大角度驶靠码头的适用条件是:

A）码头水域水流较急或泊位上下方均有他船靠泊

B）在有强吹开风或遇弱流和尾吹开风

0在有强吹拢风的情况下，为了控制船舶码头的靠拢速度

D）遇首强吹拢风、困档水，急流或码头结构强度较弱

214.［单选题］退抛法抛一字锚时，应___。

A）顶流先抛力锚，后抛惰锚

B）顶流先抛惰锚，后抛力锚

C）顺流先抛惰锚，后抛力锚

D）顺流先抛力锚，后抛惰锚

215.［单选题］系双浮简的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是o①适当增加系浮缆长度;②风

浪较大时解掉船尾系浮缆，使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊。

A）①

B）②

C）③

D）①②③

216.［单选题］舵失灵或舵机设备发生故障的船舶，遇有下述____情况,应立即停车并抛双锚稳住船

舶。①即将通过桥梁水域;②即将进入弯曲狭窄航道;③大风浪或有浓雾的水域;④船舶密集水域

A）①②③

B）①②③④

C）①③④

D）②③④

217.［单选题］船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括_（）_。

A）推进器附近涡流的增大使推进器效率提高

B）推进器附近涡流的减小使推进器效率提高

C）推进器附近涡流的增大使推进器效率下降

D）推进器附近涡流的减小使推进器效率下降

218.［单选题］恶劣海况时应将灵敏度调节调低的原因是:

A）确保船舶航向偏摆小

B）保证船舶航行安全

C）完善自动舵工作性能

D）减少舵机工作频率，以保护舵机

219.［单选题］靠、离泊操纵用锚时的一

A）出链长度以不超过1节入水

B）出链长度以不超过2节入水

C）出链长度以不超过3节入水

D）出链长度以不超过4节入水

220.［单选题］船舶从深水进入浅水时，下述说法正确的是_（）_。

A）航向稳定性提高

B）舵力增大

C）旋回性变好

D）冲程变大

221.［单选题］船舶在浅水区航行时，通常会出现:0①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵

效变差;④脑向深水一侧偏转

心①〜③

C）①、③

D）①、②和④

222.［单选题］一般商船在满舵旋回过程中船度下降的幅度为

A）5喧

B）15%"

020%"

D）25%~

223.［单选题］:双车船在运河中航行时发生向左偏转较小时，制止偏转的措施下列哪项正确

A）将左车停车,并操左舵

B）将右车停车,并操左舵

C）将左车停车,并操右舵

D）将右车停车,并操右舵

224.［单选题］船舶空载航行时，其吃水差应能满足吃水差与船长的比值_____的要求。

A）大于2.5%

B）小于2.5%

C）大于5.0%

D）小于5.0%

225.［单选题］航道宽度明显不足，一般使用方法掉头。

A）连续进车掉头

B）进、倒车掉头

C）利用流力掉头

D）抛锚掉头

226.［单选题］一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中：

A）船舶转向惯性角变大，航向稳定性变好

B）船舶转向惯性角变小，航向稳定性变好

C）船舶转向惯性角变小，航向稳定性变差

D）船舶转向惯性角变大，航向稳定性变差

227.［单选题］驶靠码头操纵的第一步是。

A）酌情用锚

B）控制余速

C）采用适当的靠拢角度

D）摆好船位

228.［单选题］在使用自动舵时，下列情况中哪些应转换成人工操舵？①在避让时和雾航时；②大风

浪航行时；③狭水道航行时；④航行于渔区，礁区等复杂海区时。

A）①、②、③、④

B）②、③、④

C）①、②、④

D）①、②、③

229.［单选题］:应急操舵的操舵地点是在？①机舱②驾驶台③舵机房

A）①②

B）①③

C）②③

D）①②③

230.［单选题］岛礁水域操船，应注意保持连续雷达观测和测深：

A）并减速、备锚航行

B）并减速、不备锚航行

C）并加速、备锚航行

D）并加速、不备锚航行

231.［单选题］船舶操35°舵角旋回运动中，有效舵角通常会减小（）

A）10-13°

B）0°

020°

D)5-8°

232.［单选题］船舶发生碰撞经全面检查，可续航的条件应保持①主、辅机无损，情况良

好；②船体破损部位进水经采取措施后得以控制；③船舶具有稳性及一定的储备浮力

A)①和②

B)②和③

C)①和③

D)①、②和③

233.［单选题］:船舶满载，船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是

A)船首向右偏转,操右舵纠正

B)船首向右偏转,操左舵纠正

C)船首向左偏转,操右舵纠正

D)船首向左偏转,操左舵纠正

234.［单选题］:双车船在运河中航行时发生向右偏转较小时，制止偏转的措施下列哪项正确

A)将左车停车,并操左舵

B)将右车停车,并操左舵

C)将左车停车,并操右舵

D)将右车停车,并操右舵

235.［单选题］采用船尾离泊方法，对倒缆的作用下列哪一项正确？0

A)首倒缆尽可能带于远离码头边

B)带在接近码头前部的缆桩上

C)选择强度大、质量好的缆绳

D)控制船身，起到船舶回转中心的作用

236.［单选题］:吹拢风较强时的带缆顺序是o(1)应将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧

(2)应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住(3)应将尾缆和尾倒缆同时带上，并尽快收紧(4)应

将尾缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧

A)(1)

B)(1)(2)

C)(1)(2)(3)

D)(1)(2)(3)(4)

237.［单选题］关于船舶的附加质量的大小，下述正确的是_()—。

A)横向附加质量约为船舶质量的0.07倍；纵向附加质量约为船舶质量的0.75倍

B)横向附加质量约为船舶质量的0.75倍;纵向附加质量约为船舶质量的0.07倍

C)横向附加质量约为船舶质量的1.07倍;纵向附加质量约为船舶质量的1