GCOM 电子警察系统

多功能智能电子警察系统深圳市新格林耐特通信技术有限公司2012年8月

目录多功能智能电子警察系统 1第一章 前言 5第二章 系统详细设计 52.1 系统框架 52.2 前端系统设计 72.2.1 前端安装模式 72.2.2 镜头及立杆距离设计 72.2.3 路口各方向汇聚设计 72.3 工作原理 82.4 前端系统主要功能 82.4.1 闯红灯抓拍功能 82.4.2 逆行抓拍功能 92.4.3 其他违章抓拍功能 102.4.4 卡口抓拍功能 122.4.5 高清监控功能 132.4.6 高清录像功能 132.5 系统特色 152.5.1 车辆检测功能 152.5.2 红灯检测功能 152.5.3 红灯不偏色 152.5.4 号牌识别功能 152.5.5 系统补光功能 162.5.6 全嵌入式系统方案 162.5.7 系统基本规范要求 172.5.8 数据安全性功能 172.5.9 数据传输实时性要求 172.5.10 系统网管功能 172.5.11 系统防雷功能 182.5.12 系统性能指标 19第三章 工程设计 203.1 强电接线 203.2 弱电接线 21第四章 系统设备清单 214.1 路口配置清单（一个路口） 214.2 机房配置清单 22第五章 关键设备参数 235.1 GN-9500-K高清抓拍系统 235.2 GN-SD-001防眩闪光灯 245.3 GN-BD-001LED补光灯 245.4 GN-NVR8000-KT路口系统服务器 24第六章 高清电子警察系统传输系统 25第七章 智能交通综合管理平台建设方案 267.1 系统框架 267.2 系统架构 267.3 系统运行环境及配置 277.4 高清电子警察综合管理平台 277.4.1 功能架构 287.4.2 电子警察综合管理平台中心系统主要功能 28 抓拍记录信息 28 违章记录处理 29 综合统计 33 联网布控 33配置 34 用户 35 用户日志 357.5 治安卡口综合管理平台 367.5.1 功能架构 367.5.2 治安卡口综合管理平台中心系统主要功能 37 车辆实时监控 37 查询统计 37 黑名单布控报警 38 分析 38 系统设备状态 39 打印功能 39 其它功能 39第八章 系统主要技术指标 408.1 图像存储及车牌识别 408.2 闯红灯捕获性能 408.3 电气及其它性能 418.4 防雷系统设计 428.4.1 雷电的表现形式 428.4.2 防雷实施方案 42第九章 系统工程设计 439.1 工程布局图 439.2 基础土建工程 449.3 车辆检测线圈 459.4 线缆设计 469.5 设备安装 469.6 供电和接地 479.7 防雷 47 信号避雷 48 杆件接地 48第十章 售后服务与技术支持 4910.1 技术培训 4910.2 售后服务 5010.3 技术支持服务 50第十一章 项目实施方案计划 -51-11.1 项目管理 -51-11.1.1 项目组织机构及职责 -51-11.1.2 项目任务分解(WBS) -52-11.1.3 项目参加人员情况介绍 -53-11.2 工程实施方案与技术措施 -54-11.2.1 工程实施管理 -54- 工程实施管理原则 -54- 工程实施管理的目标和要求 -54- 工程实施管理的内容 -55-11.2.2 工程实施的资源分配 -55-11.2.3 阶段管理计划 -56- 现场勘查 -56- 工程设计 -56- 现场安装 -56-11.2.4 系统的安装调试验收流程 -59-11.2.5 工程施工方案 -60- 项目工程实施进度 -60-11.2.6 项目验收方案 -61-

前言近年来，随着国家经济蓬勃发展，城市化进程加快，公众经济收入不断增长，机动车价格不断下降，民用汽车已从过去的奢侈品定位逐步成为城市自助出行的代步工具，城市机动车保有量迅速增长。城市道路建设跟不上机动车增长速度的现象已在各省会城市突显出来，尤以北京、上海、广州最为典型。若城市道路长期处于严重拥塞状态，出行公众的情绪会受到潜移默化的影响，违章变道、S型线路超车、压双黄线行驶、闯红灯等诸多易产生交通事故的驾车行为在日常生活中频频出现，城市每年因此造成的车祸、连环车祸层出不穷，严重影响到公众出行安全并使得交通路况进一步恶化，早已引起主管部门的高度重视。针对公安部门的需求以及我国的道路特点，我公司开发出新一代的一体化高清电子警察系统。系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的进行全天候实时监控。前端整个系统采用全嵌入式技术，做到长期运行的高度稳定。嵌入系统采用高度集成的IP高清摄像机，内部集成高清抓拍系统软件和设备管理软件。抓拍摄像机直接把数据上传到服务器的数据库中，无须工控机参与。具有违章抓拍、卡口记录抓拍、流量统计、高清视频监控、及高清录像功能。违章抓拍功能把违法行驶车辆进行抓拍记录，发送到系统平台，经过人工确认审核后，进行违章处罚；卡口记录功能，对经过路口的所有车辆进行抓拍，号牌识别，发送到系统平台，进行后续业务应用；对于其他多种违章行为，如不按车道行驶、压双实线、逆行、违规调头等进行准确抓拍；高清视频监控及录像功能，对整个路口进行高清监控，其高清录像，能看清经过路口车辆的号牌。四者功能合为一体，即对整个路口进行有效地监控，有减少了建设投资。系统采用进口高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，图像分辨率高达2448×2048像素，同时支持线圈检测和视频检测，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有很高的车牌自动识别率，全天识别准确率可达93%以上。系统详细设计系统框架整个系统包括前端抓拍系统、前端供电及安全系统、平台服务器及存储系统、用户客户端、网络传输系统五部分组成。系统总体结构框图如下：前端系统设计前端安装模式镜头及立杆距离设计立杆距离标准设计为离停车线22米，也可根据路口条件，在20~25米范围内选择。立杆的安装高度为标准6米设计。摄像机最好安装在马路中间正上方。图像底部距离立杆14米，停车线距离立杆22米。因此摄像机能够看到停车线内8米左右。此处车牌大小为95个像素，停车线内100个像素以上。路口各方向汇聚设计 一个路口一般有4个方向，其中一个角落安装一个落地机柜，各个方向的抓拍系统，通过短距离光纤或网线汇聚到落地机柜的交换机上，再通过长距离光纤收发器，接入到中心机房服务器。路口机柜同时安装前端嵌入式存储设备和稳压电源。（有条件的地方可以使用3G网络进行前端设备到后端中心的无线传输，省去了光纤建设的工程部分）工作原理高清电子警察系统逻辑结构如下图所示。高清电子警察抓拍系统包含500万高清工业摄像机、高清镜头、嵌入式抓拍主机、全天候温控护罩。其相关配件包含红灯线圈检测器，补光灯、路口交换机、光纤收发器、机柜、防雷器、稳压电源等工程设备。视频模式下，电子警察抓拍系统对监控区域进行设置，一般每个车道的区域划分为停车线前、停车线后和人行线后三个区域，系统实时分析检测到当前车道处于红灯状态时，若有车经过，则对该车辆进行连续抓拍，当汽车进入停车线前区域时，抓拍第一张照片，当汽车离开停车线区域时，抓拍第二张，当汽车进入人行道区域时，抓拍第三张，整个过程在红灯状态下完成才认为是闯红灯行为。摄像机对3张照片合成后，作为违章记录，发送到数据库中。同时，系统以卡口抓拍行驶记录所有过往车辆，当车辆离开第一个线圈模组时，系统自动抓拍车尾照片，车尾特写照片大小可设置，一般取1228×512分辨率，同时合成整个路口的全景照片，了解整个路口的状况。前端系统主要功能高清电子警察抓拍系统实时分析车辆运动实时视频和红绿灯信号。当红灯时，系统对违法行为进行违法抓拍，以及对所有经过路口的车辆以卡口形式抓拍，同时输出720P、H.264高清实时视频。闯红灯抓拍功能系统能够根据红灯信号和线圈信号，有效地抓拍违章行为。如下图,500万的高清特写照片，有效地记录了红灯信息，车辆轮廓信息，车辆号牌，车辆位置，整个路口信息。三合一过程照片有效地记录了车辆行驶过程。当红灯状态时，第一张照片表面车辆未过停车线，第二张照片显示车辆压在停车线上，一直到第三张照片记录车辆驶离路口的方向。逆行抓拍功能在安装上，一般交警安装在单行道上，禁止通行方向上能够看到车辆禁止通行警示牌；在视频上，使用500万的高清抓拍一体机可以使整个画面能够管理2~3个车道，采用视频检测，在车辆禁止通行警示牌下，当有车辆逆行闯入时，抓拍车尾，将抓拍图片上报，不能遗漏车辆。可以根据需要来抓拍正向正常行驶的车辆。通常抓拍会有两张连续违章的图片，并保留一段几秒钟的720P的高清视频作为辅助证据。其他违章抓拍功能系统对实时视频进行分析，采用车辆跟踪技术，分析车辆的行驶轨迹，因此同时具有直行车道左右转违法、右转车道直行违法、左转车道直行违法、逆向行驶违法、借逆向车道闯红灯抓拍、闯禁左禁右抓拍功能。车辆跟踪技术：左转车道直行违法：直行车道左转违法：压实线违法：卡口抓拍功能系统能根据地磁信号，抓拍记录所有过往车辆，并识别车牌信息。左半边图片有效地记录了整个路口的信息，右半边图片有效了记录车辆的特写信息。如下图：号牌识别率：95%以上，指识别出的车辆数和实际通过的车辆数之比例。号牌识别正确率：93%以上，指在已经识别出的车辆数中，号牌正确的数量。系统对新增的文字有学习能力，能够识别的号牌字符如下：数字：0～9十个阿拉伯数字。字母：二十六个大小写英文字母A～Z。相关的车牌用汉字：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、使、港、澳、台、军、“WJ”、驻港、驻澳尾部汉字：警、学、特、使、领、试、农在车速5～140km/h情况下，车辆捕获率为≥99％。号牌识别时间：小于200ms，指识别出一个车辆号牌的时间。高清监控功能能对过往车辆进行动态实时监控功能。高清电子警察摄像机同时输出720P、H.264、2~4Mbps高清实时视频，用于高清监控。高清录像功能摄像机同时具有720P高清录像功能，H.264编码，不低于10fps，2~4Mbps，录像文件能够直接发送到后台存储，也可以在前端设备存储。存储时间不低于7天。摄像机能独立管理录像文件，支持循环自动覆盖，稳定可靠。支持策略性录像，当违章抓拍时，提供一段20秒左右过程录像，具有3秒左右预录功能。24小时实时录像和违章录像可同时进行。能够很清晰的看见所有过往车辆的号牌。白天录像效果夜晚录像效果系统特色车辆检测功能系统具备线圈检测和视频检测功能，采用线圈检测为主的，视频虚拟线圈检测为辅的方式，24小时不间断捕获所有经过机动车道、非机动车道的车辆图像信息和驾驶人信息、非机动车信息。在正常车速(0km/h～120km/h)范围内的监控区域内规范行驶的车辆图像捕获率达到95%以上。在线圈触发工作模式下，当某个车道线圈故障时，该车道系统能够自动切换到视频检测。当地磁修复时，自动恢复成线圈触发模式。线圈触发模式下，线圈信号接收装置应具备容错功能，系统具备路口停电再来电后能够自动重启动。线圈信号接收器与摄像机采用RS232/RS485通讯。红灯检测功能系统同时支持红灯信号检测和视频检测，当信号检测故障时，系统能够自动切换到视频检测，当信号检测恢复时，自动切换成信号检测模式。红灯信号检测器与摄像机采用RS232/RS485通讯。红灯不偏色通过对增益、曝光、亮度、白平衡等参数根据光线气候环境自动设置以及特有红灯自适应减光技术，成功解决了常见的红灯偏色问题，能够对违章处罚提供有效的证据。常见的红灯偏色图片：我司的红灯不偏色图片：号牌识别功能在实时记录通行车辆图像的同时，具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力。所能识别的字符包括：①“0—9”十个阿拉伯数字；②“A—Z”二十六个英文字母；③省市区汉字简称（京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台）；④军用车牌汉字（甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥）；⑤号牌分类用汉字（警、学、领、试、农、挂、拖、境）；⑥武警车牌字符（“WJ”、“0-9”）。在环境无雾、车牌挂放规范和无缺损且不含五小车辆下，系统车牌识别结果与实际车牌有六位以上相符的车牌识别率在95％以上。全天识别正确率为93%以上。系统补光功能针对违章抓拍，无论地磁检测模式还是视频检测模式，采用闪光灯补光，保证抓拍效果。卡口抓拍和高清录像，夜间采用LED灯补光单车道不超过75W，保证车牌号牌清晰可辨。全嵌入式系统方案前端整个系统采用全嵌入式技术，无须工控机或嵌入式工控机，做到长期运行的高度稳定。嵌入系统采用高度集成的IP高清摄像机，内部集成高清抓拍系统软件和号牌定位识别软件。抓拍摄像机直接把数据上传到服务器的数据库中，无须工控机参与。高清抓拍摄像机采用500万像素进口机芯，采用sony2/3“CCD，分辨率为2448*2048。处理部分采用TI的DM6467为核心的嵌入式主板，低功耗，无风扇设计，耐75°C高温，内置硬件看门狗电路，系统异常恢复后能自动重启，恢复工作。采用专门针对DM6474设计的嵌入式linux系统，不会遭受网络攻击和病毒侵袭。系统全天候长期无人值守不间断工作，具有异常自动诊断（系统工作异常）及自动恢复功能。系统基本规范要求本系统以《GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》为参考，产品具有经公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测报告，同时提供视频检测版本和线圈检测版本的检测报告。数据安全性功能为了保证数据的安全性，系统为每个前端路口配置一个智能存储服务器，存储容量不小于128G，当前端路口和中心服务器的链路故障时，前端设备的数据自动保存在安装于路口机柜中的智能存储服务器里，当链路恢复正常时，智能存储服务器的数据自动上传到中心服务器。当链路长时间故障时，维护人员亦可到前端路口，直接从智能存储服务器导出数据。智能存储服务器为全嵌入式设备，采用嵌入式linux系统，为了保证数据的安全，系统采用固态电子硬盘，避免普通硬盘的不可靠性，其容量可根据实际情况配置，一般配置为320G，可扩容至500G甚至更高。数据传输实时性要求前端抓拍摄像机，链路正常时，摄像机把抓拍图片和记录实时上传到中心服务器，数据传输延时不高于3秒。系统网管功能前端抓拍摄像机要求具有网管功能，能够把摄像机工作状态及故障发送到网管平台，如摄像机实时视频功能是否异常、抓拍功能是否异常、闪光信号是否异常、前端存储功能是否异常等。维护人员可通过查询网管平台的报表，掌握设备的运行状态。系统当检测到地磁或红灯信号异常时，自动切换到视频检测模式，并且实时通知到网管平台。系统防雷功能系统中的所有设备都要求防雷设计，设备通讯接口要求防雷设计，立杆及基础必须符合防雷设计标准。弱电防雷设计摄像机各通讯接口，进行了防雷设计，在静电放电、浪涌、电源短时中断等电磁干扰环境下可能暂时降低性能指标，但不会出现电气故障，系统内已贮存的图像、数据不会丢失。强电防雷设计根据我们的系统设计原则，在系统的稳定性方面还考虑系统工作环境的防雷措施，保证安装在路口现场的前端设备和安装在指挥中心的后端设备能够防止感应雷击。我们采取的防雷措施如下：1、摄像机对视频信号线和电源线安装信号和电源防雷装置；2、后端服务器对在指挥中心的后端设备安装电源防雷装置。3、防雷接地装置对所有的避雷器安装接地装置，采用50×50×6、L=2500-3000mm的镀锌角钢作接地极。4、防雷装置选型电源防雷设备选用LAY220-20,其技术指标如下：1. 雷电通流量（8/20us）≤20KA2. 启动电压：560V3. 工作电压：220V4. 接线方式：并联每一个立杆上的设备共享一条供电线路，因此，每个立杆需要配置一台电源防雷设备。另外，一个路口的设备箱需要配置一台电源防雷设备。信号防雷设备选用LAYB075-24CH，其技术指标如下：（1） 特性阻抗：75Ω（2） 工作电压：24V（3） 启动电压：30V（4） 工作频率：≤10MHz（5） 雷电通流量（8/20us）≤2.5KA（6） 接口方式：BNC（7） 插入损耗：≤0.3dB（8） 接线方式：串联每一个摄像机需要配置两台信号防雷设备。系统性能指标高清电子警察抓拍系统包含500万高清工业摄像机、高清镜头、嵌入式抓拍主机、全天候温控护罩。其相关配件包含信号灯检测器，补光灯、路口交换机、光纤收发器、机柜、防雷器、稳压电源等工程设备。视频模式下，电子警察抓拍系统对监控区域进行设置，一般每个车道的区域划分为停车线前、停车线后和人行线后三个区域，系统实时分析检测到当前车道处于红灯状态时，若有车经过，则对该车辆进行连续抓拍，当汽车进入停车线前区域时，抓拍第一张照片，当汽车离开停车线区域时，抓拍第二张，当汽车进入人行道区域时，抓拍第三张，整个过程在红灯状态下完成才认为是闯红灯行为。摄像机对3张照片合成后，作为违章记录，发送到数据库中。同时，系统以卡口抓拍行驶记录所有过往车辆，当车辆离开停车线之前的区域时，系统自动抓拍车尾照片，车尾特写照片大小可设置，一般取1228×512分辨率，同时合成整个路口的全景照片，了解整个路口的状况。工程设计强电接线弱电接线系统设备清单路口配置清单（一个路口）序号类别设备品牌型号数量数量1前端设备500万高清电子警察一体化抓拍摄像机GN-9500-K套42高清镜头FUJINONHF16HA个43高清护罩（含万向节）GN4715SHK-AC220个44路口系统服务器GN-NVR8000-KT套25LED灯GN-BD-001台86光控开关个17路口工业交换机S2008个18光纤收发器长距，25Km个19电源稳压器2000w台110工程空气开关15A个111电源防雷器个112机箱及附件400*500*600mm套113基础、管道施工项114线缆、工程施工、安装调试项1机房配置清单中心机房序号设备品牌型号单位数量1数据库服务器IBM3650M3（IntelXeonQuadCoreE550680W2.13GHz/4.8GT/4MBCache,1x4GB1.5VDDR3RDIMM,2.5inHS146G10KSAS，HS675WPSU,ServeRAIDM1015(RAID0,1),2*GigaEthernet）台12Web服务器IBM3650M3（IntelXeonQuadCoreE550680W2.13GHz/4.8GT/4MBCache,1x4GB1.5VDDR3RDIMM,2.5inHS146G10KSAS，HS675WPSU,ServeRAIDM1015(RAID0,1),2*GigaEthernet）台13数据库接收服务器IBM3650M3（IntelXeonQuadCoreE550680W2.13GHz/4.8GT/4MBCache,1x4GB1.5VDDR3RDIMM,2.5inHS146G10KSAS，HS675WPSU,ServeRAIDM1015(RAID0,1),2*GigaEthernet）台16存储阵列IBM1746A2D（IBMSystemStorageDS3512冗余双控制器机型，2U高，含2个控制器模块互为冗余，每控制器1Gb数据缓存，12个3.5寸热插拔磁盘槽位，标配4个6GbpsSAS主机接口，4个分区许可，热插拔冗余电源及风扇）台17硬盘IBM49Y1876块若干8存储阵列SAS卡IBM42C2071块9交换机48口千兆交换机，包转发率≥35Mbps；背板带宽≥48Gbps；24个千兆以太端口，4个复用SFP千兆端口；支持VLAN；支持全双工；自持多种协议；支持网管；支持手动端口聚合；MAC地址学习，≥8000；企业级二层交换机台10软件电子警察业务处理平台软件套111UPS主机爱默生UL33-30KS电池台112辅材系统建设的其他辅助材料套113机柜（19寸）定制个1关键设备参数GN-9500-K高清抓拍系统性能参数： 1传感器类型2/3" 1电源输入口DC12V2网络接口RJ45，10/100M3IEEE1394b1个，接高清工业摄像机视频输入4RS4852个，闪光灯控制，车检器5RS2321个，接车检器6报警输出3个，接闪光灯7指示灯电源、运行、网络连接，网络数据性能指标： 1工作温度-10℃~~+60℃2存储温度-20℃~~+70℃3工作湿度10%~~90%4功耗<15WGN-SD-001防眩闪光灯1色温值5500K2闪光持续时间（S）1/20003回电时间（ms）<3004曝光指数（GN）405闪光次数500万次6灯口直径（mm）1807灯体长度(mm)3108重量(KG)3.0GN-BD-001LED补光灯1投光距离25m-35m2功率60w3寿命内置光敏电阻，寿命50000小时以上4防护等级IP65以上5支持车道1-2个车道6发光角度18度7重量(KG)2.2GN-NVR8000-KT路口系统服务器1系统盘类型DOM2系统盘容量1G3数据盘类型SATA硬盘4数据盘容量320G5操作系统嵌入式Linux高清电子警察系统传输系统传输系统是前端抓拍识别系统和综合管理平台中心系统之间数据传输的桥梁。传输系统将前端抓拍识别系统输出的数据上传到综合管理平台中心，同时可能还会将综合管理平台中心的命令和控制信息及时下行到前端抓拍识别系统，让前端抓拍识别系统可以实时地做出相应的响应。为使系统满足交通管理的需要，前端抓拍识别系统和综合管理平台中心系统之间存在大量的数据需要发送和接收。前端抓拍识别系统向综合管理平台中心系统发送的数据信息包括：识别的车牌信息（包括车牌号码与类型、抓拍时间与地点），相应的车辆图片，另外还有反映系统设备工作状态的设备信息。前端抓拍识别系统还会接收综合管理平台中心系统发送的控制信息。为满足多种数据的传输，设计者在传输系统的应用层中，对TCP/IP协议进行了封装，对所有类型的数据传输，形成一个统一的通信平台，提高了数据传输的可靠性。同时，在传输系统的应用层实现了防火墙技术。传输系统将抓拍识别系统和综合管理平台中心系统有机的连接起来，成为一个整体。本系统能通过通信协议与后台进行实时通信，除上传车牌识别图片、识别数据、设备状态监控信息外，还能接受后台指令并根据指令完成相应的任务。同时，本车牌识别系统能充分适应综合管理平台中心系统有关通信协议的其它接口要求。各检测点应主动将采集的图像与数据采用3G传输的方式上传至中心机房数据库服务器。如遇网络中断或其他故障，应将车辆信息储存于路口机中，待故障恢复后自动断点续传。车辆抓拍识别系统通过通信网络向中心系统发送数据，系统能对通信状态进行监测，当网络故障或其他通信故障时，系统进行日志记录，并备份存储数据，当通信恢复时，所有临时备份数据能及时上传中央系统。在传输中，车牌自动识别数据和图片优先实时上传。综合管理平台中心系统可通过中心网络对车辆识别系统进行控制、管理，并且编辑修改地理信息、设备信息、传输时间设置的属性，自动校时，控制车辆识别系统设备重启。根据网络速度，优先选用WCDMA制式3G网络。无线组网方案前端和后端采用3G无线上网卡，组建VPN专网。智能交通综合管理平台建设方案系统框架GCOM智能交通综合管理平台中心业务处理框架图如下，数据从路口接收进来后分别由以下服务器和工作站进行处理：系统架构GCOM智能交通综合管理平台应用包括电子警察综合管理平台中心系统和治安卡口综合管理平台中心系统。系统运行环境及配置本系统由计算机硬件及专业的管理软件组成，硬件主要有数据服务器、计算机工作站、网络设备、打印设备以及电源设备等，而软件则是一套功能强大的后台管理单元，模块化设计，各项管理功能可灵活定义。车辆违法后台管理系统软件采用的是B/S结构：1）操作系统：WINDOWSSERVER20032）数据库：ORACLE9.2及以上3）应用服务器：TOMCAT5.5及以上4）开发语言JAVAJ2EE架构5）电子地图平台MAPXTREMEFORJAVA系统管理平台界面简单易操作，它主要提供抓拍记录信息查询、违章记录处理、综合统计、联网布控查询、图片数据配置、用户管理和违章处理信息打印等功能。其登陆界面如下：高清电子警察综合管理平台功能架构电子警察综合管理平台中心系统主要功能1）数据接收：接收前端系统发回的违章数据，经过确认后形成车辆违章记录2）数据发布：将违章记录发布成违章记录通知书或是web平台，车主可查询3）数据查询：可按车牌号码，时间，地点查询车辆的违章记录4）设备管理和维护：管理前端摄像机和后端的设备5）还包括违法事件（闯红灯行为）的录入；违法事件的公告；违法事件的处罚；违法事件的统计分析；特殊车辆的处理；违法车辆的打印；自动日志记录；根据违章类型、处理类型、时间等多种方式的查询；资料备份；报表打印；数据交换（数据导入导出）等。6）平台扩展性：平台需具备对卡口、超速、旅行时间等模块扩展的兼容性。抓拍记录信息点击左侧“抓拍记录查询”进入查询界面，上端为查询条件，可进行组合查询。输入条件，点击查询，界面下端显示所查询数据的列表。点击显示编辑图标按钮可查看大图及修改抓拍数据，删除图标按钮则删除当前数据行。勾选数据进行图片导出及EXCEL数据的导出。图片导出需要下载安装图片导出控件。此控件在页面中下载。1.图片导出界面，选择导出方式及路径，点击导出。2.EXCEL导出界面，可选择导出方式及需要导出的列。违章记录处理违章记录筛选输入条件，点击查询，可对数据进行筛选操作。点击“导入上次查询条件”按钮可以将上一次查询的条件导入到条件框中。数据筛选界面中，可点击上一条，下一条按钮读取数据。并可对数据进行修改操作。若数据无误，可将数据点击提交至待审区。违章车辆审核点击此界面右边搜索按钮，通过条件筛选可选择性处理某一时段内待审核的数据。点击数据行，将会出现该条数据的特写图片。使用鼠标滚轮可放大缩小图片。点击编辑图标，可修改数据。若暂时不想处理的信息，可勾选点击设置为审核未通过。也可通过设置为未审核按钮将审核未通过数据设置为未审核。若确认勾选数据正确无误，可将数据点击提交至违章车辆处理。点击导出EXCEL,可将当前勾选数据导出。违章车辆处理此页面可作打印罚单操作及将违章数据上传至公安网。通过条件筛选可选择性处理某一时段内违章的数据。使用鼠标滚轮可放大缩小图片。点击编辑图标，可修改数据。点击打印罚单，会将勾选违章数据生成word文档。将该文档保存至本地，点击word文档打印罚单。罚单样式如下： 使用上传公安网功能需先获取该违章车辆的车主信息，再将信息上传至公安网。上传公安网需配置公安网WebService接口地址及方法名。若未配置接口参数或接口地址错误不能连接公安网，则会弹出一个窗口，用户重新配置即可。综合统计各时段流量对比分析可选择每小时、每天、每月、每年进行各类时间分析统计。违章数量统计输入查询条件点击开始统计，生成图例如下：联网布控包含黑白名单配置。黑白名单配置功能类似。包含添加删除数据以及导入导出数据。点击导出按钮，可将数据信息保存在Excel文档导出。点击导入，跳转至导入数据页面。注：此处只支持Excel表格文件,且必须与此处列表结构相同。点击浏览按钮，选择目标数据文件。点击确定即可导入数据。配置导出图片配置每个用户都可保存自己个性化导出图片配置，导出图片时可以选择要建立的分类目录，若选中建立目录各选项，则导出后的图片会被分类存放在不同的文件夹中。若选择“导出后删除原始数据”则会在导出的同时，删除其在数据库中的记录。违法类型配置此页面显示各类违法行为，并可修改各违法类型的违法代码和罚款金额。若要修改信息，点击该数据前的编辑按钮。此时该违法类型中的违法代码及罚款金额显示在数据列表上的输入框，点击修改即可。用户用户管理可对操作用户进行添加、修改、密码设置、权限分配等操作。用户权限配置每个用户并不直接对应系统的各个权限，而是在中间插入一个角色层，角色直接对应系统的各个权限，而将具有相同权限的一类人对应相应的角色，如下图所示：用户1用户1角色1权限1用户2角色2权限2………………用户n权限n角色n用户日志可查询用户操作记录信息。如下图：治安卡口综合管理平台功能架构治安卡口综合管理平台中心系统主要功能车辆实时监控中心系统可以实施监控任何卡点经过的车辆信息。查询统计中心系统在卡口监控中心和应急服务器上存储所有卡口车辆通行记录数据、报警记录和统计数据。车辆通行记录数据包括：车辆前景图片、车牌号码、通行时间、通行站点、通行方向、通行车道号、车型、车辆颜色、车辆号牌类型等。查询可设置组合条件，可按车牌号码、通行时间段、行驶方向等条件单独查询，或者组合查询，快速找到所要查询结果。黑名单布控报警可以手工录入或导入黑名单数据进行布控，当中心系统的数据接收服务器收到各个卡点发送回来的车辆过往数据及车辆抓拍图片后，实时地将数据进行融合存入治安卡口系统数据库服务器中，并且自动进行比对报警。如果比对符合，则向指定客户端发送告警信息包，并联动报警。分析系统可按车道、方向、大小车、时间段等条件查询车辆流量信息，将结果以图表的方式显示出来，并且以图表的方式打印，以放大、缩小、更换形式等各种方式直观方便地显示统计结果。还可以进行布控报警分析、超速行驶分析等。系统设备状态系统能实时检测设备的运行状态，一经发现设备运行异常或是死机，则会提醒工作人员注意查验设备状况，排除故障。注意：如果要更进一步地实现更多路口设备状态的管理，需要提供路口设备的厂家提供设备状态数据回传的接口，如设备内风扇转速、温度等打印功能提供主要查询结果的报表打印功能，如组合查询后的结果打印、某车行驶信息打印（含图片）等。其它功能除了上述功能外，系统提供常规业务管理功能，如用户管理、数据导出、系统设置、日志管理、在线帮助文档等。系统主要技术指标图像存储及车牌识别GCOM提供的解决方案中，车辆号牌识别率、车辆号牌识别正确率、号牌识别时间是系统中的几个关键技术指标。以下技术指标是在正常情况下，系统的设计指标，即通过摄像机子系统，可以获取清晰的车辆号牌图片，供车牌识别软件进行号牌识别。号牌识别率：90%-95%，指识别出的车辆数和实际通过的车辆数之比例。号牌识别正确率：90%以上，指在已经识别出的车辆数中，号牌正确的数量。系统对新增的文字有学习能力，能够识别的号牌字符如下：数字：0～9十个阿拉伯数字。字母：二十六个大小写英文字母A～Z。相关的车牌用汉字：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、使、港、澳、台、军、“WJ”、驻港、驻澳尾部汉字：警、学、特、使、领、试、农在车速5～140km/h情况下，车辆捕获率为＞98％。车速检测：5～160KM/H，误差率±3％。号牌识别时间：小于200ms，指识别出一个车辆号牌的时间。此外，前端单车道系统保存车辆图像（采用JPEG图像压缩方式）容量达到50-80万辆。超出存储容量时，系统依次覆盖最前面的数据，系统中始终保持不少于50万辆车的最新数据,并可依据需求扩展。中心系统保存车辆图像容量达到1000万辆车次的图片，并能自动生成各路口的车辆统计数据，可就车型、时段、地点、报警类别、流量和流向等生成各类统计报表，统计数据长期保存，图片保留最近三个月的数据。闯红灯捕获性能抓拍违章车的图片为三到四张，一张是违章车的号牌视图，另三张是违章车闯红灯时的过程照片。图像分辨率是高清1600*1200、24/8位真彩，格式是JPEG。在正常的车速范围0～140Km/h情况下，系统对不低于两个车道的闯红灯违章车捕获率：≥98%。自动对抓拍的违章车图片车牌自动识别，照片可识别率：≥95%，可用率：≥90%，识别的号牌自动生成违章号牌库，供违章处理操作员作进一步的确认。电气及其它性能产品通过国家有关电器设备测试，室外机部分应通过电源适应性、高温、低温、湿热、防水、绝缘、盐雾、风压、防尘和照明检测，具体如下：项目内容电源电压在AC160～250V时，可正常工作。电源频率在50Hz±2Hz时，可正常工作。耐高温性能室外部分在环境温度80℃±2℃时，可正常工作不少于8小时。耐低温性能室外部分在环境温度-20℃±2℃时，可正常工作不少于8小时。耐湿热性能系统在湿度95±2%时，可长期正常工作。防水大雨、暴雨并有强台风时，室外机可长期正常工作，机箱内应无微量水存在。绝缘系统带电工作部分与壳体部分的绝缘电阻大于10MΩ。系统工作环境温度(－10℃～＋70℃)，有防尘、防腐（酸雨）、防震、防盗和防雷击等功能。平均无故障连续运行时间不小于20000小时。防雷系统设计由于计算机及其网络设备内部的结构高度集中化，造成设备过耐电压、过电流的承受能力下降，易受雷电袭击破坏微波通讯及计算机网络精密设备内部结构的高度集中化造成设备耐过电压、过电流承受能力下降，易遭受雷电破坏，轻者可造成计算机终端和通信设备的接口损坏，通信中断，大量信息丢失或无法传输；重者使网络主机损坏，导致网络瘫痪，工作无法进行。雷电的表现形式雷电的表现形式主要有两种：直击雷：其威力巨大，雷电压可达几万伏至几十万伏，瞬间电流可达十几万安，在雷电通路上，物体会被高温烧伤甚至融化。通常在建筑物顶部安装避雷针避雷，但雷电流流经引下导体时会在周围产生高频电场和磁场，这个高频电场和磁场会通过耦合和传导进入通信设备、计算机系统。防护直击雷需安装避雷针系统和保护地，成本很高。感应雷：感应雷是附近雷击或空中闪电产生强大电磁脉冲而引发的瞬时过电压（浪涌电压）。这些浪涌又通过三种途径被感应到电源线、天线或数据/通信电缆中。防护感应雷，应使用相应避雷器。感应雷引起的雷害事故约占事故的80%至90%。对于感应雷，我们应采用相应避雷器进行有效的消除。避雷器分为电源避雷器（用于电源设备）和信号线避雷器（用于各类通信设备）。防雷实施方案根据我们的系统设计原则，在系统的稳定性方面还考虑系统工作环境的防雷措施，保证安装在路口现场的前端设备和安装在指挥中心的后端设备能够防止感应雷击。我们采取的防雷措施如下：1、摄像机对视频信号线和电源线安装信号和电源防雷装置；2、后端服务器对在指挥中心的后端设备安装电源防雷装置。3、防雷接地装置对所有的避雷器安装接地装置，采用50×50×6、L=2500-3000mm的镀锌角钢作接地极。4、防雷装置选型电源防雷设备选用LAY220-20,其技术指标如下：1. 雷电通流量（8/20us）≤20KA2. 启动电压：560V3. 工作电压：220V4. 接线方式：并联每一个立杆上的设备共享一条供电线路，因此，每个立杆需要配置一台电源防雷设备。另外，一个路口的设备箱需要配置一台电源防雷设备。信号防雷设备选用LAYB075-24CH，其技术指标如下：（1） 特性阻抗：75Ω（2） 工作电压：24V（3） 启动电压：30V（4） 工作频率：≤10MHz（5） 雷电通流量（8/20us）≤2.5KA（6） 接口方式：BNC（7） 插入损耗：≤0.3dB（8） 接线方式：串联每一个摄像机需要配置两台信号防雷设备。系统工程设计工程布局图实际工程布局图，以十字路口的一个两车道方向布局为实例描述：基础土建工程①立杆摄像机立杆使用F型立杆，在立杆规格满足其标准技术指标和规格的情况下，工程对立杆的高度和横臂长度及杆上开孔还有特殊要求。立杆高度：立杆高度应为6米；横臂长度：横臂长度需保证横臂至少伸长到中间车道的1/2处。假设立杆点可以定在距离车道边线的2米处，则横臂长度的计算公式可表述为：横臂长度≥（车道数–1/2）×车道宽+2如图所示的车道情况计算的横臂长度为：(2-1/2)×4+2=8即横臂长度至少8米。横臂长度计算立杆基础：基础的大小应根据监测点的水文地质资料、气象资料和前期勘查资料运用工程力学（结构力学）《钢筋混凝土设计规范》《建筑结构荷载规范》《建筑结构基础设计规范》等进行基础结构设计；基础应不小于长1M*宽1M*深1.5M，基础预埋螺栓不小于12M24螺纹长度70mm基础内预埋线管内径应大于50mm。混凝土设计强度等级不小于C25。开孔：机柜接线孔：此孔用于布线到机柜内，挂有机柜的立杆需要开此孔，其它的立杆不需要。开孔位置在竖杆上，背向横臂伸出方向，距离地面2米高处。直径为100mm；摄像机接线孔：此孔用于布线到摄像机护罩中。开孔位置在横臂上每个车道中间处，朝向路面的方向开孔。直径为50mm；闪光灯接线孔：此孔用于布线到闪光灯护罩中。开孔位置在横臂上，距离摄像机接线孔（靠竖杆一边）5米处，朝向路面的方向开孔。直径为50mm。②通道及手井由于系统所用的线缆量不多，故在通道所设的窨井结构可参考建筑电气安装制作。手井底部设有渗水孔。井盖应具有防盗功能。通道手井规格0.5×0.5×0.6m。车辆检测线圈每个车道敷设2个线圈，线圈间距1米，根据车道宽度线圈规格1x2或1x3米。将地感线的一端放入路边的线槽出口处（线头预留出20cm用于焊接），沿着路面切割的线槽放线，逆时针方向缠绕4或5圈，最后从进入时的线槽出去，留下20cm长的线头用于焊接，剪去多余的线，此时在路边线槽出口处即留有地感线的两个线头准备与铺设过来的馈线焊接。如下图线缆设计①强电部分电缆线使用芯线标称面积不小于1.2mm2的软铜芯、塑料绝缘、塑料护套电缆线。每根电缆线可留备用芯线。强电一般选择用RVV1.5x3；闪光灯控制线采用RVV5x1.0。②弱电部分电缆线使用芯线标称面积不小于0.75mm2的软铜芯、塑料绝缘、塑料护套电缆线。每根电缆线可留备用芯线。弱电部分线缆一般采用KVVP1.0x3。③预埋在路面上的环形线圈应采用型号为RVSN1x1.5；馈线采用型号为RVSP2x1.5。设备安装①抓拍主机机柜安装在立杆距离地面大约2.5m位置（出线孔上方）。②图像采集单元（摄像机）一般安装在所抓拍车道上方正中（若一个摄像机抓拍2个车道则安装在两个车道的中间线位置）。③闪光灯安装在距离图像采集单元（摄像机）5m位置。如下图所示：供电和接地①系统的供电电源应采用220V、50HZ的单相交流电源，并应配置专门的配电回路。室外环境经常受到供电电压不稳以及断电的困扰，系统在每个监测点置了一台稳压电源模块。②图像采集单元（摄像机）、闪光灯一般宜由设备间集中统一供电。③系统接地，宜采用一点接地方式。接地线应采用10mm2铜质导线。接地线不得与强电的零线相接；其接地电阻不得大于4欧姆。④防雷接地设计设备的系统防雷接地宜根据土质情况预先实测土壤电阻率，根据电阻率计算选用镀锌角钢∠75×5×2000mm根数，然后确定角钢设备间附近处的位置。电源防雷电阻必须小于10欧姆，设备间接地点于接地极应用50mm2接地铜线连接。具体规范详见《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）防雷一般的通讯线路和电源系统类似，遭受雷击的主要原因除直接遭受雷击以外，还有建筑物外传输线路引入的直击雷、感应雷和1公里范围内发生雷击时内部线路直接感应的感应雷。根据国内外对雷击的研究，95%以上的雷击是发生在云对云的放电，此时的雷击对地面设备的影响则全部是通过感应雷发生作用的。当不论那一种雷击发生时，通讯线路和网络线路仍然会感应到大约10%的感应雷击能量，因此这部分的防雷也是非常关键的。对于通讯设备的防雷主要考虑从通讯线路上传输或直接感应到的雷击。由于半导体技术的发展，新型半导体防雷技术取得了重大突破，现代的通讯防雷器的反应速度可高达10的负12次方秒，可以完全的保护半导体元件不受雷击侵害。信号避雷摄像机的信号传输包括视频信号与控制信号的数据传输。这些数据传输系统都是工作电压较低的弱电设备，耐过压能力低，传输信号易被干扰。因此，必须安装防雷器进行保护。如在摄像头到视频信号接收机及摄像头到控制信号接收机这段传输线，易感应上雷电流，应在摄像机后端安装防雷器进行保护，防止系统信号受干扰和中断。根据IEC防雷要求，在信号防雷器选择上选用性能参数好的产品。接口RJ45工作电压（v）6工作频率100插入损耗0.5通流容量IN：3KA/Imax：5KA限制电压<10响应时间1ns工作环境温度-25----+65度,相对湿度<95%信号避雷器实物图杆件接地A.用途：防止外界电压危害人身安全和对设备的损坏，保证设备正常工作；B.接地体结构、尺寸：如《接地体结构示意图》所示；C:安装位置：在《设备平面布置图》所标注接地体位置安装。D.安装要求：1、接地体的焊接应采用搭焊，搭焊长度至少为圆钢的6倍；2、接地体安装下方应无任何管道、线缆经过；3、接地体安装完成后，应使用接地摇表测量接地电阻大小，要求接地电阻小于4欧姆。注意雨后不应立即测量电阻。E.材料：2.5英寸的钢管或50*50的角铁和50*5的扁钢。售后服务与技术支持技术培训公司有专门的培训中心，进行不同层次、不同方面的培训，保证培训及时，完整，有效。可进行工程现场培训，也可预约来我公司进行培训。培训内容：基础培训和系统培训。培训内容包括：基础培训；系统原理；系统组成；产品性能；设备安装；系统调试等。售后服务公司始终坚持客户至上的原则，凭借多年的智能交通工程经验，确保为客户提供最优的售后服务。服务中心实行流程化服务和管理：客户为各类服务请求的发起方。服务体系中的服务中心分为一线支持和二线支持。一线的服务受理人员负责一点接受客户服务请求，进行预处理，并对服务请求处理过程实施跟踪和向客户反馈；对于一线不能处理的服务请求由二线技术支持人员处理。体系中的三线，负责接受网络服务中心二线人员转发的各种服务请求，完成具体实施的操作，当监控到网络或系统故障时，也将故障上报一线支持的服务受理人员。服务中心专设质量管理人员，对本服务中心的面向客户的服务质量进行整体管理。售后内容包括：整机、系统一年免费维护；软件免费提供升级服务；代购、外购设备按厂家三包政策执行。售后及报修方式：全国免费售后服务热线：网上报修反馈系统：电话报修；现场维修；上门送修。技术支持服务公司具有完善的售后服务队伍和强大的技术支持中心，系统在商业运行期的技术支持按以下流程进行：免费提供软件升级服务。对于不在保修范围内（如：由于非卖方责任引起火灾、水灾、强雷击等原因以及买方人员因素造成的设备损坏等）及保修期以后的维修，本公司只收取维修成本费用。项目实施方案计划项目管理项目组织机构及职责本项目实施项目经理制，由项目经理全面负责项目的实施和完成。公司为项目成立专门的领导小组，全面负责项目实施的指导和监督，以保证项目的顺利实施。项目领导小组由用户方代表、管理和技术专家和公司领导等组成。在项目经理下设立项目经理办公室，负责项目实施的具体管理工作，包括项目计划的制定，项目进度的跟踪，项目质量的监督，各项目小组的工作安排和协调，以及与用户方的沟通和联络等。公司为保证高质量地完成项目任务，为本项目配置一名项目技术总监，负责项目的技术控制和技术管理；配置一名项目质量总监，负责项目产品的质量管理和控制；配置若干项目过程控制责任工程师，包括生产采购责任工程师，软件研发和系统集成责任工程师，系统安装、调试责任工程师，系统测试责任工程师，系统技术支持和售后服务责任工程师等。在项目经理办公室下设立若干项目小组，负责项目各项工作的具体实施，并由相应的责任工程师负责管理。生产采购小组，负责项目的软、硬件通用货架产品的采购，自制产品的检测等。软件开发小组，负责系统应用软件的开发：系统软件、硬件的配置、齐套等。前端设备安装小组，负责系统前端设备的现场安装。中心系统安装及系统集成小组，负责中心系统软、硬件设备的安装、调试，网络通信的实现，及系统集成。系统测试小组，负责系统测试、系统联调和试运行，并配合用户进行项目系统的验收等。技术支持和售后服务小组，负责系统的技术支持、人员培训、系统维护和维修等。本项目的组织机构图如下：图1项目组织机构图项目任务分解(WBS)（1）项目启动确定项目组织结构；任务分配；制定项目实施计划；召开项目启动会议。（2）现场调研及用户需求分析现场调研；系统需求分析；系统需求分析评审。（3）技术方案确定和系统设计系统实现的技术方案评审。（4）系统设计系统设计；软件设计；工程设计；系统设计评审。（5）系统设备采购和准备通用货架产品采购及检验；自制产品准备及检验。（6）中心系统软件开发软件适应性改进和扩充；软件测试。（7）系统集成和测试系统软件、硬件集成；系统测试。（8）系统现场安装和调试前端设备安装；中心系统设备安装；系统软件和应用软件安装。（9）系统测试终端系统测试；中心系统测试；系统集成测试/系统联调。（10）用户培训制定用户培训计划和培训大纲；用户工厂培训；用户现场培训。（11）系统验收测试系统试运行；系统实验环境验收测试（工厂验收测试）；系统现场使用环境验收测试（现场验收测试）。（12）系统交付系统设备交付；系统用户文档交付。（13）项目产品售后服务日常维护；故障检修；技术支持。项目参加人员情况介绍编号姓名年龄学历本项目职责主要资历、经验及承担过的项目1总架构师具有良好的技术能力和多年积累的项目经验，主持参与了多个项目的设计和实施。上海市交通旅行时间检测系统、合肥市电子警察系统、武汉市交管局卡口并旅行时间检测系统。2项目经理参与多个项目的设计和实施。上海市交通旅行时间检测系统、合肥市电子警察系统、武汉市交管局卡口并旅行时间检测系统。3软件开发工程师参与多个项目的软件开发，主要负责前端系统部分。合肥市电子警察系统、武汉市交管局卡口并旅行时间检测系统。4硬业系统架构师参与多个项目的硬件开发，主要负责前端系统部分。合肥市电子警察系统、武汉市交管局卡口并旅行时间检测系统。5算法研发工程师参与多个项目的算法研发，主要负责前端系统部分。合肥市电子警察系统、武汉市交管局卡口并旅行时间检测系统。6软件开发工程师参与多个项目的软件开发，主要负责前端系统网络传输部分。合肥市电子警察系统、武汉市交管局卡口并旅行时间检测系统。7技术支持参与多个项目的软件开发，主要负责前端系统设备调试和系统集成。合肥市电子警察系统、武汉市交管局卡口并旅行时间检测系统。工程实施方案与技术措施工程实施管理本公司自成立以来，一直致力于地面交通管理系统的建设，承担了地面交通管理的多个项目，包括上海市交通旅行时间检测系统项目、合肥电子警察项目、武汉交通诱导项目、中江治安卡口项目、南部县电子警察系统、眉山市治安卡口系统等，并且凭借多年的领先技术和行业经验，建立了一套适合地面交通管理系统建设的工程管理制度和规范，形成了一支作风顽强，技术过硬的工程实施管理队伍。同时，在工程实施的过程中，积累了丰富的工程实施经验，具备了在工厂集成测试、工厂验收、设备运输、现场勘察等工作的同时，进行多个现场同时安装、调试的能力。工程实施管理原则在建设项目的工作过程中，我们奠定了坚实的工程实施管理基础，始终坚持“四个重视”原则，即：（1）重视服务与精神怀着为用户提供优质服务、为国家交通管理事业贡献力量的坚强信念，以强烈的责任心和民族使命感，发扬艰苦奋斗、努力拼搏精神，工作上一丝不苟、兢兢业业（2）重视计划与沟通本公司根据项目工程进度要求，在认真制订包括现场勘察、现场安装、验收等工作的工程实施计划基础上，做到了现场情况事先了解，工作计划事先通报，工程进展及时汇报，与用户建立了良好的沟通渠道和沟通方式，保证了项目实施的有序、高效。（3）重视质量与规范本公司严格按照质量目标要求和质量管理计划，认真制订了工程管理和工程作业规范等相关文件约30个，范围覆盖了工程实施的全过程，并严格按制订的规范要求操作与施工，有效保证了工程的质量和进度。（4）重视队伍与素质公司狠抓工程实施队伍建设，从长期从事地面交通领域工程工作的员工中挑选人才，按照工程作业规范严格培训上岗，形成了一支以工程项目经理、专业工程师为核心的、经验丰富的工程实施队伍，确保了项目按进度实施完成。工程实施管理的目标和要求将根据合同内容，保证工程质量，保证工程进度，全面完成隆昌县高清电子警察系统项目的现场勘察、现场安装、调试和验收工作，确保国家、用户的长远利益。工程实施管理的内容工程实施管理主要包括以下内容：工程实施过程中的全过程管理；定期或不定期的与工程相关的技术评审会议和技术联络会议；工程的前期准备；制订工程实施计划；制订工程质量管理计划；制订工程规范文件；制订现场勘察计划；实施现场勘察，形成现场勘察纪要，提交现场勘察报告；工程设计；制订现场工程实施计划；工程施工现场环境准备；提供完整的随机资料；系统现场安装和调试；现场用户培训；系统移交用户；工程检查和现场验收测试准备；现场验收测试；系统试运行；系统最终验收；项目交付。工程实施的资源分配本公司将进一步加强工程实施方面的资源投入和优化，同时进一步完善和规范工程实施的制度、程序和方法，强化工程实施平台，按照工程进度计划要求，全面保障项目工程质量和工程进度。本公司计划在工程实施过程中，按照工程进度计划分阶段投入各类人员、物资，保障工程实施。估计各阶段所需人员等资源如下：（1）现场勘察现场勘察计划投入人员5人。（2）现场安装调试现场安装调试计划投入人员16人，组成2个现场安装小组，每个小组配备8人和1套安装调试设备工具。（3）现场验收测试及准备现场验收测试及准备计划投入人员8人组成现场验收测试小组，每个小组配备1套测试检查设备工具。（4）其他工程支持人员其它工程支持人员计划投入人员6人，负责工程实施方面的技术支持和后勤保障工作。本公司将严格按进度计划分阶段投入足够多的人力物力，确保按时保质完成工程实施任务。同时尽可能充分利用工程分阶段进行的特点，合理整合人力资源，将人员效益最大化发挥。按以上的计算方法分项合计需投入大于30人，考虑到工程实施时部分人员可以胜任多种岗位，通过整合人力资源将工程机构的规模控制在30人左右。阶段管理计划本公司依据项目的特点，制订切实可行的工程实施计划，保证工程的顺利完成。在项目合同签订后，本公司将制订工程进度计划，并在合同签订后7个工作日内提交给用户，在取得用户的确认后，作为整个工程进度管理的基础。本公司将及时向用户提交项目工程实施报告，包括现场勘察、现场安装、考核验收等工作的进度和有关措施。按工程进度计划召开项目管理会议，讨论和审议合同的执行情况及双方提出的需要讨论的议题。会议的具体内容由双方在会议前10日商定，本公司负责整理和发布项目管理会议纪要及相关文件。根据工程进度的实际情况，不定期召开技术联络会。现场勘查检查安装现场是否具备安装调试条件，并针对安装现场存在的问题，提出相应的改进措施和计划，为系统设备安装、调试和验收工作的实施提供必要的现场环境条件保障，确保系统运行安全、可靠。工程设计根据用户现场勘察结果，由本公司派出的勘察代表与现场用户代表共同协商设备布置；根据用户现场勘察结果，由本公司派出的勘察代表与用户现场代表共同协调系统综合布线管线施工设计；本公司派出的勘察工程师根据用户现场勘察结果和用户意见，负责完成工程设计，并向现场勘察小组提交相应的工程设计图纸。对需要进行现场复查的现场，按现场勘察计划规定的勘察程序和勘察方法对确定需要复查的内容进行复查。现场安装本公司负责根据工程实施进度计划制订现场安装实施计划，现场安装实施计划在进行现场安装前两周提交用户批准。用户批准现场安装实施计划后，本公司依据现场安装实施计划提前通知安装现场作好相应的准备，并对现场的施工准备情况进行再次确认。（1）现场货物清点与检查系统安装前，本公司现场安装小组根据《货物点验单》，确认数量和外包装完好无损。本公司现场安装人员与用户指定的用户现场代表共同进行设备开箱检查，设备开箱检查按本公司制订的《现场设备开箱检查规范》规定的内容、程序和方法进行，检查无误后，由双方检查人员共同在《系统设备交接清单》及《系统包装箱内设备明细表》相应签字栏内签字确认。如发现包装损坏、缺件、外观损伤等情况，本公司现场安装小组应负责提交详细的《现场设备开箱检查问题报告》，由双方检查人员共同签字确认。由我公司纠正规格和数量的不符。对于随机资料，除另有规定外，本公司将按每台/套设备给现场用户提供一套完整的随机资料（例如：操作手册、使用说明、维修指南或服务手册等），均随货物发运。如随机资料不完整或丢失，本公司将在收到用户的通知后立即免费提供。（2）综合布线本公司将参照其他地面交通检测系统项目工程实施管理办法和经验，负责编制项目的《综合布线施工规范》，现场的综合布线施工必须严格按《综合布线施工规范》规定的内容、程序和方法进行，必须严格按《工程实施质量管理计划》规定要求设置质量控制点、重要质量控制点和关键质量控制点，并对所有质量控制点进行有效检查、监督和控制。电源电缆严格按工程设计图纸和《综合布线施工规范》相关规定要求进行。信息电缆严格按工程设计图纸和《综合布线施工规范》相关规定要求进行。（3）前端设备的安装本公司将参照其他地面交通检测系统项目工程实施管理办法和经验，负责编制项目的《前端设备安装操作规范》，现场的前端设备安装必须严格按《前端设备安装操作规范》规定的内容、程序和方法进行，必须严格按《工程实施质量管理计划》规定要求设置质量控制点、重要质量控制点和关键质量控制点，并对所有质量控制点进行有效检查、监督和控制。（4）中心系统设备的安装本公司将参照其他地面交通检测系统项目工程实施管理办法和经验，负责编制项目的《中心系统设备安装操作规范》，中心系统设备安装必须严格按《中心系统设备安装操作规范》规定的内容、程序和方法进行，必须严格按《工程实施质量管理计划》规定要求设置质量控制点、重要质量控制点和关键质量控制点，并对所有质量控制点进行有效检查、监督和控制。（5）线缆连接本公司将参照其他地面交通检测系统项目工程实施管理办法和经验，负责编制项目的《系统线缆连接操作规范》，现场的线缆连接必须严格按《系统线缆连接操作规范》规定的内容、程序和方法进行，必须严格按《工程实施质量管理计划》规定要求设置质量控制点、重要质量控制点和关键质量控制点，并对所有质量控制点进行有效检查、监督和控制。（6）设备安装工作检查本公司将参照其他地面交通系统项目工程实施管理办法和经验，负责编制项目的《设备安装工作检查规范》，现场设备安装完成后，上电检查调试之前必须会同现场用户代表，严格按《设备安装工作检查规范》规定的内容、程序和方法进行设备安装工作检查，必须严格按《工程实施质量管理计划》规定要求设置质量控制点、重要质量控制点和关键质量控制点，并严格按《设备安装工作检查规范》规定要求填写《现场安装工作检查表》。（7）系统调试本公司将参照其他地面交通检测系统项目工程实施管理办法和经验，负责编制项目的《系统调试规范》，必须严格按《系统调试规范》规定的