汽车维护与保养习题及答案

一、单项选择

1.以下（C）可直接倒入污水排放系统。

A.废机油B.齿轮油C.无机清洗液D.防冻液

2.以下（D）可直接倒入污水排放系统。

A.齿轮油B.废机油C.汽油D.无机清洗液

3.维修燃油系统之前，应对燃油系统进行（A）操作。

A.泄压B.保压C.增压D.减压

4.若发动机维修车间电气设备有异常，应立即（B）。

A.撤离人员B.关闭控制开关C.报警D.准备灭火器材

5.维修车间供电开关应选用（B）。

A.过压保护B.过流保护C.过载保护D.漏电保护

6.汽车维修时，翼子板要铺设带有（C）的防护套。

A.粘性B.挂钩C.磁性D.标志

7.汽车维修时，（A）不需要套装防护套。

A.仪表台B.方向盘C.座椅D.底盘

8.以下（D）可重复使用。

9.汽车万用表不可测量（D）。

A.电压B.电流C.电容D.磁场

10.汽车用示波器不可测量（B）。

A.电压B.电流C.点火波形D.传感器波形

11.占空比可用（D）来测试。

A.电压表B.电流表C.解码器D.示波器

12.汽车故障码由（A）读取。

13.气缸的密封性与（C）无关。

A.气门B.活塞C.连杆D.活塞环

14.各气缸的气缸压力差不得大于（B）。

15.汽油机的气缸压力标准值为（B）。

8

16.柴油机的气缸压力标准值为（D）。

8

17.良好的蓄电池，充足电时的起动压降不大于（B）。

B.C

18.曲轴箱强制通风系统简称（A）.

19.发动机怠速工作时，节气门后方的真空度为（C）kPa。

------65C.52------80

20.发动机节气门后方的真空度波动不应大于（D）kPa。

.2C

21.发动机正时齿形带更换周期一般为（B）万公里。

.10C

22.进气门间隙一般为（B）mm。

23.排气门间隙一般为（C）mm。

/

24.汽油机燃油系统压力一般为（A）kPa.

〜〜300C.300〜〜400

25.高阻抗喷油器阻值一般为（D）Q。

〜〜8C.8〜〜16

26.燃油蒸发排放控制系统简称（C）。

A.PCVB.PVCC.EVAPD.TWC

27.发动机润滑油的消耗部位不包括（A）。

A.正时皮带B.活塞C.气缸壁D.气门导管

28.机油数量的检查应在发动机起动前或停机后（D）min后检查。

〜〜5C.5〜〜15

29发动机怠速时，机油压力应为（A）MPo

15〜〜.5〜〜15

30.发动机正常运行时，机油压力应为（B）MP。

〜〜.5〜〜]5

31.风扇皮带松紧度的标准为：用40N的力按下皮带中部时，其挠度变形应该为（B）mm»

〜〜15C.15〜〜25

32.制动液的更换周期一般为（C）。

4年/4万公里C.2年/4万公里D.4年/2万公里

33.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为（B）mm。

〜〜3C.3〜〜7

34.离合器踏板的自由行程为（D）mm。

〜〜15C.15〜〜30

35.前驱式传动系统传动间隙的标准值为（A）角。

A.5°〜10°B.10°〜15°C.15°〜20°D.20°以上

36.后驱式传动系统传动间隙的标准值为（B）角。

A.5°〜10°B.10°〜15°C.15°~20°D.20°以上

37.方向盘自由行程一般为（A）。

A.5°~10°B.10°〜15°C.15°〜20°D.20°以上

38.方向机啮合间隙的调整时，将调整螺丝松到底然后退回（A）圈。

2C

39.转向传动机构不包括（D）。

A.垂臂B.直拉杆C.横拉杆D.稳定杆

40.转向主销间隙的极限值不超过（B）mm。

B.C

41.车辆向左或向右最大转向角一般为（B）左右。

°〜40°B.40°〜41°C.41°—42°D.42°〜45°

42.低压轮胎不具备（C）特点。

A.提高附着力B.提高了减震性能C.减小了转向阻力D.增大了与地面的接触面积

43.液压助力转向系统最大压力为（C）MPa。

44.汽车正常运行时，转向助力系统油液的温度不应高于（B）

A.60B.80C.90D100

45.非独立前悬架的组成不包括（D）。

A.前桥B.车架C.减振器D.横向稳定杆

46.前轮定位角度变化后不会引起（D）现象。

A.异响B.抖动C.跑偏D.车辆无法行驶

47.独立式前悬架不包括（A）。

A.前桥B.弹簧C.减振器D.横向稳定杆

48.低压轮胎气压一般为（B）kPa。

■'-〜240C.240-260D.260-300

49.轮胎动平衡的标准为不大于（B）g。

.5C

50制动踏板自由行程过小，会引起（C）。

A.制动失效B.制动效果差C.制动迟滞D.热衰退

51.盘式制动器具有（A）的特点。

A.散热好B.制动力大C.尺寸大D.重量大

52.制动片的厚度用（C）测量。

A.外径千分尺B.内径千分尺C.直尺D.卡尺

53.鼓式制动器的组成不包括（B）。

A.制动鼓B.制动钳C.制动片D.制动分泵

54.制动片表面可用（A）打磨。

A.纱布B.砂轮C.钢锯D.锂刀

55.将手制动拉紧，棘轮应有（C）响。

A.1-2B.2-3C.3-5D.5-7

56.更换制动液时，每个车轮分泵要经过（C）次放液。

〜〜5C.4〜〜8

57.蓄电池电解液的密度范围为（B）g/cnP。

58.用蓄电池测试仪检查蓄电池性能时，时间不能超过（D）s。

.5C

59.法定及的输出电压应在（D）V左右。

.12C

60.检测起动电流时，要使用（B）。

A.普通电流表B.钳形电流表C.电压表D.欧姆表

61.汽车磨合中期的维护不包括（D）。

A.润滑B.检查C.紧固D.四轮定位

62.汽车维修企业使用的举升机的种类不包括（C）。

A.双柱式B.四柱式C.塔式D.龙门式

63.机油的粘度等级SAE5W-40中，W表示（D）。

A.春季B.夏季C.秋季D.冬季

64.（B）齿轮油适用于低速高力矩、高速低力矩下操作的各种齿轮，特别是准双曲面齿轮。

-4C

65.变速器不具有（D）的功能。

A.变速B.变矩C.变向D.变频

66.轮胎的不平衡量应小于（A）g。

.10C

67.百分表的分度值为（A）mm。

B.

A.B.C.D.

二、判断题

1.汽车作业车间应具备消防设施。（J）

2.汽车维修车间冬季不需要通风设施。（X）

3.处于充电状态的电池附近不能见明火。（J）

4.操作人员的基本素质是汽车特约维修企业正常运行的基本保障。（V）

5.汽车维修期间，维修人员可以佩戴手表。（X）

6.汽车维修作业时，必须戴上工作手套。（X）

7.汽车维修作业时，要不断清洁场地内的所有物品。（J）

8.发动机运转状态下，作业场地要保持通风良好。（J）

9.发动机上的衬垫、O型圈可重复使用。（义）

10.举升机在上升、下降过程中严禁任何人进入工作区。（J）

11.测量发动机一缸缸压时，只需拆卸一缸火花塞。（X）

12.柴油发动机无法用真空表检测进气歧管内的真空度。（J）

13.采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。（X）

14.燃油压力调节器真空管漏气可使燃油系统压力升高。（J）

15.飞溅润滑是最稳定的润滑方式。（X）

（V）

17冷却液颜色变深，表明冷却液以变质。（，）

18.方向机主从动齿轮的啮合间隙决定了方向机的自由行程。（J）

19.非独立式悬架舒适性好。（X）

20.悬架阻尼力越小越好。（X）

21.现代轿车一般采用无内胎的子午线轮胎。（V）

22.轮胎不需进行动平衡。（X）

23.制动踏板自由行程过小，会引起制动不良。（X）

24.柴油机车的发电机上带有真空泵。（J）

25.鼓式制动器比盘式制动器反应灵敏。（X）

26.蓄电池在充放电过程中，电解液的密度会发生变化。（J）

27.蓄电池液面不足时，应添加蓄电池原液。（X）

28点火线圈初级绕组的阻值为4〜6kQo（X）

29.冬季禁止添加纯净水替代玻璃洗涤液使用.（V）

（X）

三、填空题

1.工具的使用原则是：优先考虑使用受用工县，其次选用通用工具。

2.扳手的选用原则是：优先选用梅花、箕筒扳手,其次为开口扳手,最后选择活动扳手。

3.曲轴箱内废气排出的方法有自然通风法和强制循环通风法。

4.发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和二次调整法。

5.发动机的润滑方式有压力润滑和飞溅润滑。

6.自动变速器是通过油液来传递动力和实现档位控制。

7.前驱传动系统的传动间隙，使用极限不超过虹角。

8.传动轴弯曲变形量不大于mm。

9.方向机有机械循环球式和齿轮齿条式等多种形式。

10.独立式悬架应用最多的是麦弗逊式和双横向摆臂式。

11.蓄电池液面应高出极板10—15mmo

12.发电机在使用过程中，传动带会有磨损、裂纹、打滑等故障现象。

13.火花塞中心电极和侧电极之间的间隙一般为二mm。

14.空调系统的作用有制冷、取暖、除霜、通风。

6汽车制动装置的组成有供能装置、控制装置、传动装置、制动器。

15.汽车空调使用的制冷剂为R134a。

16.汽车走合期的保养项目主要是清洁、润滑、紧固。

17.汽油机的主要排放物有£Q、旦£、NOXo

18.柴油机的主要排放物有旦£、NOx＞碳烟

四、简答题

1.汽油机气缸压力测试结果分析。

（2）若某一气缸压力压力较低，应在该气缸中加入约20ml机油，重新测量气缸压力，若气缸压力明显提升，

说明气缸压力不足是由活塞、活塞环、气缸的密封性不良引起的。

（3）重新调整气门间隙，确认气缸密封性不良是否由气门间隙调整不当引起的。

2.曲轴箱产生废气的原因及危害。

答：（1）原因：发动机工作时，不论活塞、活塞环、气缸壁的密封性良好与否，都有部分气体通过它们之间

的缝隙进入曲轴箱，在曲轴箱内产生压力，影响发动机的正常工作。

（2）危害：大量的气体在曲轴箱内产生压力，不但减小发动机做功压力，影响动力输出，同时还会引起发动

机机油渗漏。该气体含有大量的HC可燃成分和其他污染物，会稀释机油，引起机油变质，若直接排入大气

中还会引起燃料浪费和环境污染，因此，必须对该气体进行适当处理。

3.气门间隙过大的影响。

答：气门间隙过大会引起进气门充其量不足，排气门排气不畅，造成发动机工作时产生气门杆头部与气门摇

臂之间的冲击声响。

4.气门间隙过小的影响。

答：发动机