接发列车调车作业非正常处置

铁路行车非正常情况

应急处理操作手册

888车务段

目录

第一部分车站设备故障上报通知流程图...................1

第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图.......2

一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2

二、故障处理说明......................................2

第三部分双线自动闭塞集中联锁.........................5

一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作

用良好）时发车作业...................................5

二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作

业...................................................6

三、进站信号机故障接车作业...........................7

四、出站信号机故障发车作业...........................8

五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业8

六、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业10

七、道岔区段轨道电路红光带接车作业..................11

八、道岔区段轨道电路红光带发车作业..................12

九、接车股道区段红光带接车作业......................14

十、道岔失去定反位表示接车作业......................15

十一、道岔失去定反位表示发车作业....................16

十二、第一离去区段红光带发车作业....................17

十三、第二离去区段红光带发车作业....................19

十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除

外）发车作业。......................................19

十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离

去区段）发车作业....................................20

十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接

近区段）接车作业.....................................22

十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业...........22

十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除

外）发车作业.........................................23

十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业....24

二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业...25

二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业.26

二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业.27

二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业.28

二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车

作业................................................29

二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车

作业...............................................30

二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面

轨道电路发车作业....................................31

第四部分单线计轴自动站间闭塞集中联锁...............32

二十七、计轴自动站间闭塞设备常见故障处理...........32

二十八、进站信号机故障接车作业......................33

二十九、出站信号机故障发车作业......................34

三十、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作

业...................................................34

三十一、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车

作业................................................35

三十二、道岔区段轨道电路红光带接车作业.............37

三十三、道岔区段轨道电路红光带发车作业.............38

三十四、接车股道区段红光带接车作业..................40

三十五、道岔失去定反位表示接车作业.................41

三十六、道岔失去定反位表示发车作业..................42

三十七、接近区段红光带接车作业......................43

三十八、接近区段红光带发车作业......................44

三十九、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业.45

四十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业...46

第五部分通用非正常行车办法..........................47

四十一、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）47

四十二、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至

前方站）............................................49

四十三、站内无空闲线路接车作业......................50

第六部分非正常情况调车作业..........................51

四十四、压调车信号（无信号）“原路折返”作业办法...51

四十五、取消调车作业进路办法........................52

四十六、轨道电路分路不良调车作业的规定.............52

四十七、调动正在装卸的车辆..........................52

四十八、曲线上调车作业..............................53

四十九、变更调车作业计划............................53

五十、调动装载危险品、液化汽体、爆炸品、压缩气体、超

限货物车辆..........................................54

第一部分车站设备故障上报通知流程图

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W雌肺憾

第二部分行车设备临时故障时接发列车安

全流程图

一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下

程序执行

L确认设备故障情况

I

一向列车调度员报告

•—向值班了部报告

《行车承1制W

知有睽部门

I

一确认维魁门签认

—向列车调度即告设备情设

一抄收列车*度员命令

一通知作物员上岗

一确认值哈部上岗

一按规定事发列车

□确认酬糜正确后蜉

请求恢复前调度命令

二、故障处理说明

（一）、确认报告

1.确认设备故障的情况：值班人员要认真确认

设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是

的进行报告，反馈信息。发生一些故障现象要进行一

下重新办理，如信号关闭是否是人为的临时短路，闭

塞办理没有色灯显示时是否是按钮没有按实产生的等

现象。

2.向值班干部报告：发现故障现象及时通知值

班干部上岗，上岗后立即参加设备故障的判断工作。

如果是室外的设备故障必须指派胜任人员或亲自到达

设备故障区段进行设备故障的确认，重点看外观，是

否人为造成的，是否能够保证行车安全。看要结合环

境重点看如炎热的夏季看胀轨，汛期看水浸线路，寒

冷冬天看断轨，站序较差的车站看是否是人为造成

的。

3.向车务段报告：立即报告，信息要准确，便

于领导的决策。是否派监控干部，与公司的信息沟通

等。

4.向列车调度员报告：确认是设备故障要及时

上报，要做到信息的一致。

确认报告程序是一个关键的判断过程，判明是设

备故障了，就要及时报告，如果判断不了，要及时通

知值班干部上岗共同判明，确实是设备故障，立即报

告车务段，报告列车调度员。防止是因站序问题引起

的设备的故障现象；最关键在于判断此故障区段能否

保证行车安全，。

（二）、登记通知

1.登记《行车设备检查登记簿》

2.通知有关部门

在《行车设备检查登记簿》内登记内容：一是登

记发现设备故障的时间；二是登记发现设备故障的现

象；三是登记通知有关部门、通知的方式、时间、人

员职名、姓名；四是有关部门到达后进行签到；五是

如果设备停止使用或是抢修影响使用时有关部门进行

重新登记；六是车站值班人员、监控干部要认真进行

审核进行签认。

（三）、作业准备

1.确认维修部门的签认

2.向列车调度员报告设备故障情况

3.抄收列车调度员命令

4.通知作业人员上岗

5.确认值班干部上岗

准确判明设备故障的现象，确定影响范围，方能

准确的确定接发车的办法。才能及时申请正确的调度

命令，合理安排作业人员的岗位，及时准备作业的备

品，及时上岗。

（四）、接发列车

按照第三、四部分接发列车要点办理。

（五）、设备恢复

1.确认登记、试验正确后签认

会同设备管理单位的试验良好，在试验过程中车

站值班员要监视试验的过程，确认设备正常；认真的

分析销记的内容，没有将故障的原因说到车务是最基

本的确认，然后确认恢复时间，这个时间是实际试验

良好交付使用时间，杜绝前后串。

2.请求恢复的调度命令

根据设备管理部门的销记内容，请求设备恢复使

用的命令。

第三部分双线自动闭塞集中联锁

一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向

闭塞设备作用良好）时发车作业

故障现象：

⑴双线中的某一线因封锁施工、发生自然灾害或

因事故中断行车等特殊情况，需反方向行车或双线改

按单线行车。

⑵双向闭塞设备作用良好（我段管内双线区段都

设有双向闭塞设备，正方向为自动闭塞，反方向为自

动站间闭塞）。

闭塞方式：

⑴正方向行车时为自动闭塞，可追踪运行。

⑵反方向行车时为自动站间闭塞，须通过区间占

用表示灯确认区间空闲。

进路准备：

⑴正方向行车，排列发车进路，开放出站信号。

⑵反方向行车，按下改方按钮后，排列反方向发

车进路，开放反方向出站信号。

行车凭证：

⑴正方向行车，列车占用闭塞分区的凭证为出站

信号机的绿色或黄色灯光。

⑵反方向行车，列车占用区间的凭证为出站信号

机的绿色灯光。

注意事项：

反方向行车时，邻站不得向该正线方向排列调车

或发车进路。

二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故

障）时发车作业

故障现象：

⑴双线中的某一线因封锁施工、发生自然灾害或

因事故中断行车等特殊情况，需改按单线行车。

⑵双向闭塞设备故障（我段管内双线区段都设有

双向闭塞设备，正方向为自动闭塞，反方向为自动站

间闭塞）。

闭塞方式：电话闭塞。

确认区间空闲请求闭塞：根据《行车日志》、

各种行车表示牌确认。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进

路方式操纵的道岔单操单锁）。

⑵锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操

的道岔单锁）。

⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通

光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。

行车凭证：路票。

注意事项：

须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭

塞，改按单线行车的调度命令。

三、进站信号机故障接车作业

故障现象：

⑴进站信号机不能正常开放进站信号，但可开放

引导信号。

⑵进站信号机不能正常开放进站信号，也不能开

放引导信号。

故障处理：通知电务人员处理。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：将进路上的道岔单操至所需位置。

⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上

道岔开通位置正确。

⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带

锁闭。

接车方式：

⑴按压引导按钮，开放引导信号。

⑵不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机

外适当地点显示引导手信号。

注意事项：

使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作

用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引

导接车的原因及调度命令号码。

四、出站信号机故障发车作业

故障现象：出站信号机不能开放出站信号。

故障处理：通知电务人员处理。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：排列发车进路或排列调车进路。

⑵锁闭进路：发车进路或调车进路白色光带锁

闭。

⑶确认进路：通过进路白色光带确认。

行车凭证：绿色许可证。

注意事项：

⑴办理特快旅客列车通过时，须第一、二离去区

段均空闲。

（2）办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲。

五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光

带接车作业

故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出

现红光带。

故障处理：

⑴车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。

⑵通知电务、工务人员处理。

①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列

车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，

方可按非正常情况接车。

②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登

记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调

车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并

单锁）。

⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上

道岔开通位置正确。

⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带

锁闭。

接车方式：按压引导按钮，开放引导信号。

计算机联锁每隔10秒内须再次点压引导按钮，否

则引导信号将关闭。

列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或

通过。

注意事项：

使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作

用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引

导接车的原因及调度命令号码。

六、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光

带发车作业

故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出

现红光带。

故障处理：

⑴车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。

⑵通知电务、工务人员处理。

①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列

车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，

方可按非正常情况发车。

②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登

记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进

路方式操纵的道岔单操并单锁）。

⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道

岔单锁）

⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通

光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确

行车凭证：绿色许可证

注意事项：

⑴办理特快旅客列车通过时，须第一、二离去区

段均空闲

⑵办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲

七、道岔区段轨道电路红光带接车作业

故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带

故障处理：

⑴车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。

⑵通知电务、工务人员处理。

①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列

车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，

方可按非正常情况接车。

②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登

记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非

故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进

路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单

锁）。

⑵确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正

确，室内使用接通光带按钮检查接车进路上非故障道

岔开通位置正确。

⑶锁闭进路：

①故障区段道岔需要手摇至所需位置时：对故障

道岔加勾锁器，室内利用引导总锁闭锁闭。

②故障区段道岔在接车进路所需位置时：室内对

故障区段道岔进行单锁，进路以引导信号开放后的进

路白色光带锁闭。

接车方式：

⑴故障道岔未现场摇动，按下引导按钮，开放引

导信号。

⑵故障道岔已现场摇动，须先按下引导总锁闭按

钮，再按下引导按钮，开放引导信号。

列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或

通过

注意事项：

⑴使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置

作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达

引导接车的原因及调度命令号码。

⑵对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、

顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用

专用勾锁器加锁。

八、道岔区段轨道电路红光带发车作业

故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带。

故障处理：

⑴车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。

⑵通知电务、工务人员处理。

①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列

车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，

方可按非正常情况发车。

②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登

记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非

故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方

式操纵的道岔单操并单锁）。

⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内

对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单

操的道岔单锁）。

⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正

确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按

钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确。

行车凭证：绿色许可证。

要道还道：交递绿色许可证前，发车人员须与扳

道员先对道。

注意事项：

⑴办理特快旅客列车通过时须第一、二离去区段

均空闲。

⑵办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲。

⑶对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、

顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用

专用勾锁器加锁。

九、接车股道区段红光带接车作业

故障现象：

接车线路无车占用，而控制台（计算机联锁站场

显示终端）显示红光带故障处理：

⑴车站派人现场检查有无障碍物、有无异状。

⑵通知电务、工务人员处理。

①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列

车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，

方可按非正常情况接车。

②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登

记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调

车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并

单锁）。

⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上

道岔开通位置正确。

⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带

锁闭。

接车方式：按下引导按钮，开放引导信号。

列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或

通过

注意事项：

使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作

用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引

导接车的原因及调度命令号码。

十、道岔失去定反位表示接车作业

故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔

铃响

故障处理：

⑴车站派人现场检查有无障碍物、有无异状。

⑵通知电务、工务处理。

①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况接

车O

②故障处理完毕，电务、工务均销记后，方可恢

复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非

故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进

路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单

锁）。

⑵确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正

确，室内使用接通光带按钮检查接车进路上非故障道

岔开通位置正确。

⑶锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内

按下引导总锁闭锁闭进路。

接车方式：先按下引导总锁闭按钮，再按下引导

按钮，开放引导信号

列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或

通过

注意事项：

⑴使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置

作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达

引导接车的原因及调度命令号码

⑵对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、

顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用

专用勾锁器加锁

十一、道岔失去定反位表示发车作业

故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔

铃响。

故障处理：

⑴车站派人现场检查有无障碍物、有无异状。

⑵通知电务、工务处理。

①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况发

车。

②故障处理完毕，电务、工务均销记后，方可恢

复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非

故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方

式操纵的道岔单操并单锁）

⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内

对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单

操的道岔单锁）

⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正

确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按

钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确行车凭

证：绿色许可证。

要道还道：交递绿色许可证前，发车人员须与扳

道员先对道。

注意事项：

⑴办理特快旅客列车通过时，须第一、二离去区

段均空闲。

⑵办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲。

⑶对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、

顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用

专用勾锁器加锁。

十二、第一离去区段红光带发车作业

故障现象：第一离去区段无车占用，而TDCS设

备、控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光

带。

故障处理：

通知电务、工务人员处理。

⑴须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况发车

（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕

后，补办登销记手续）。

⑵虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕，并在《行车设备检查

登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进

路方式操纵的道岔单操并单锁）。

⑵锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操

的道岔单锁）。

⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通

光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。

行车凭证：绿色许可证，并发给司机车站通知

书。

注意事项：

接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后

不少于10分钟，方可交递行车凭证发出续行列车。

十三、第二离去区段红光带发车作业

故障现象：

第二离去区段无车占用，而TDCS设备、控制台

（计算机联锁站场显示终端）显示红光带。

故障处理：

通知电务、工务人员处理。

⑴须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况发车

（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕

后，补办登销记手续）。

⑵虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕，并在《行车设备检查

登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：排列发车进路，开放出站信号。

行车凭证：

出站信号机的黄色灯光（特快旅客列车通过时，

并发给司机绿色许可证）。

注意事项：

特快旅客列车通过时须接到列车到达邻站的通知

或前次列车发出后不少于10分钟。

十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离

去区段除外）发车作业。

故障现象：

区间内某一闭塞分区无车占用，而TDCS设备、

控制台（计算机联锁站场显示终端）显示该闭塞分区

红光带（第一、二离去区段除外）。

故障处理：

通知电务、工务人员处理

⑴须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可发车（不能及时销

记时，双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登

销记手续）。

⑵虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕，并在《行车设备检查

登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：排列发车进路，开放出站信号。

行车凭证：出站信号机显示的绿色灯光。

注意事项：

发车站须接到前次列车到达邻站的通知或前次列

车发出后不少于10分钟且第一、二离去区段均空闲

后，方可发出续行列车。

十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含

第一、二离去区段）发车作业

故障现象：区间内两个及其以上闭塞分区（含第

一、二离去区段）无车占用，而TDCS设备、控制台

（计算机联锁站场显示终端）显示红光带。

故障处理：通知电务、工务人员处理。

⑴若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确

认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理

行车。

⑵须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况发车

（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕

后，补办登销记手续）。

⑶虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕，并在《行车设备检查

登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：电话闭塞。

确认区间空闲：根据《行车日志》、各种行车表

示牌确认。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进

路方式操纵的道岔单操并单锁）

⑵锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操

的道岔单锁）

⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通

光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确

行车凭证：路票

注意事项：

须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭

塞办理行车的调度命令，核对路票。

十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含

第一、二接近区段）接车作业

故障现象：

区间内两个及其以上闭塞分区（含第一、二接近

区段）无车占用，而TDCS设备、控制台（计算机联锁

站场显示终端）显示红光带。

故障处理：

通知电务、工务人员处理。

⑴若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列

车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行

车。

⑵须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可接车（不能及时销

记时双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销

记手续）。

⑶虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕，并在《行车设备检查

登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

接车方式：排列接车进路，开放进站信号。

开通区间：须确认列车整列到达或通过后，方可

开通区间

十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业

故障现象：区间内第一架通过信号机故障

故障处理：

⑴通知电务、工务人员处理。

⑵电务处理故障完毕，并在《行车设备检查登记

簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：排列发车进路，开放出站信号。

行车凭证：

出站信号机的黄色灯光（特快旅客列车通过时，

并发给司机绿色许可证）。

注意事项：

⑴发车站须接到前次列车到达邻站的通知或前次

列车发出后不少于10分钟且第一、二离去区段空闲

后，方可发出续行列车。

⑵遇区间内只设有一架通过信号机而该信号机故

障时，应停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。

十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过

信号机除外）发车作业

故障现象：区间内一架通过信号机故障（第一架

通过信号机除外）。

故障处理：

⑴通知电务、工务人员处理。

⑵电务处理故障完毕，并在《行车设备检查登记

簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：排列发车进路，开放出站信号。

行车凭证：出站信号机显示的绿色灯光。

注意事项：

⑴发车站须接到前次列车到达邻站的通知或前次

列车发出后不少于10分钟且第一、二离去区段空闲

后，方可发出续行列车。

⑵遇区间内只设有一架通过信号机而该信号机故

障时，应停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。

十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车

作业

故障现象：区间内有两架及其以上通过信号机故

障。

故障处理：

通知电务、工务、供电人员处理。

⑴若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确

认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理

行车。

⑵电务处理故障完毕，并在《行车设备检查登记

簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：电话闭塞。

确认区间空闲：根据《行车日志》、各种行车表

示牌确认。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进

路方式操纵的道岔单操并单锁）。

⑵锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操

的道岔单锁）。

⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通

光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。

行车凭证：路票。

注意事项：

须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭

塞办理行车的调度命令，核对路票。

二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接

车作业

故障现象：

⑴站内信号设备电源停电，控制台（计算机联锁

站场显示终端）无显示。

⑵站内轨道电路停电，控制台（计算机联锁站场

显示终端）一片红光带。

故障处理：

⑴通知电务、供电人员处理。

⑵若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列

车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行

车。

进路准备：

⑴准备进路：手摇道岔至接车进路位置。

⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔

（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。

⑶确认进路：扳道员间要道还道。

接车方式：

车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后，

派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。

开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开

通区间。

注意事项：

⑴接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空

闲。

⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺

向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专

用勾锁器加锁。

二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电

发车作业

故障现象：

⑴站内信号设备电源停电，控制台（计算机联锁

站场显示终端）无显示。

⑵站内轨道电路停电，控制台（计算机联锁站场

显示终端）一片红光带。

故障处理：

⑴通知电务、供电人员处理。

⑵若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确

认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理

行车。

闭塞方式：电话闭塞。

确认区间空闲：根据《行车日志》、各种行车表

示牌确认

进路准备：

⑴准备进路：手摇道岔至发车进路位置。

⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔

（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。

⑶确认进路：扳道员间要道还道。

行车凭证：路票。

要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先

对道。

注意事项：

⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话

闭塞办理行车的调度命令，核对路票。

⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺

向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专

用勾锁器加锁。

二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电

接车作业

故障现象：

⑴区间信号设备电源停电、区间信号设备无显

示，站内信号设备正常。

⑵区间轨道电路停电、区间轨道电路显示红光

带，站内信号设备正常。

故障处理：

⑴通知电务、供电人员处理。

⑵若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列

车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行

车o

接车方式：排列接车进路，开放进站信号。

开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开

通区间。

二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电

发车作业

故障现象：

⑴区间信号设备电源停电、区间信号设备无显

示，站内信号设备正常。

⑵区间轨道电路停电、区间轨道电路显示红光

带，站内信号设备正常。

故障处理：

⑴通知电务、供电人员处理。

⑵若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确

认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理

行车。

闭塞方式：电话闭塞。

确认区间空闲：根据《行车日志》、各种行车表

示牌确认。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进

路方式操纵的道岔单操并单锁）。

⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道

岔单锁）。

⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通

光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。

行车凭证：路票。

注意事项：

须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭

塞办理行车的调度命令，核对路票。

二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电

路停电接车作业

故障现象：

⑴站内及区间信号设备电源均停电，信号设备全

色失效，控制台（计算机联锁站场显示终端）无显

不O

⑵站内及区间轨道电路均停电，控制台（计算机

联锁站场显示终端）一片红光带。

故障处理：

⑴通知电务、供电人员处理。

⑵若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列

车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行

车。

进路准备：

⑴准备进路：手摇道岔至接车进路位置。

⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔

（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。

⑶确认进路：扳道员间要道还道，现场确认。

接车方式：

车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后，

派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。

开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开

通区间。

注意事项：

⑴接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空

闲。

⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺

向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专

用勾锁器加锁。

二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电

路停电发车作业

故障现象：

⑴站内及区间信号设备电源均停电，信号设备全

部失效，控制台（计算机联锁站场显示终端）无显

不O

⑵站内及区间轨道电路均停电，控制台（计算机

联锁站场显示终端）一片红光带。

故障处理：⑴通知电务、供电人员处理。

⑵若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确

认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理

行车。

闭塞方式：电话闭塞。

确认区间空闲：根据《行车日志》、各种行车表

示牌确认。

进路准备：

⑴准备进路：手摇道岔至发车进路位置。

⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔

（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。

⑶确认进路：扳道员间要道还道。

行车凭证：路票。

要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先

对道。

注意事项：

⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话

闭塞办理行车的调度命令，核对路票。

⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺

向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专

用勾锁器加锁。

二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压

上出站方面轨道电路发车作业

设备现象：

超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方

面轨道电路，不能开放出站信号。

闭塞方式：自动闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进

路方式操纵的道岔单操并单锁）。

⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道

岔单锁）。

⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通

光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。

行车凭证：绿色许可证。

注意事项：

⑴确认第一离去区段空闲

⑵交递绿色许可证前，须再次通过接通光带按钮

确认发车进路准备正确。

第四部分单线计轴自动站间闭塞集中联锁

二十七、计轴自动站间闭塞设备常见故障处理

故障现象：

⑴区间无车时，区间占用表示灯亮红灯。

⑵列车到达后区间占用表示灯红灯不灭。

⑶负轴故障：计轴显示器左边第一位显示“一”

号，其它三位显示轴数或0,四位同时闪光。

故障处理：相邻两站使用计轴复零按钮，如不能

复零时，停用计轴自动站间闭塞转换为半自动闭塞。

注意事项：

⑴使用计轴复零按钮时两站应尽量保持同步，可

在13秒内完成。

⑵相邻两站须共同确认区间空闲并取得调度命令

后方可使用计轴复零、计轴停用、故障按钮或改变闭

塞方式。

二十八、进站信号机故障接车作业

故障现象：

⑴信号机故障不能正常开放进站信号，但可开放

引导信号。

⑵信号机故障不能正常开放进站信号，也不能开

放引导信号。

故障处理：通知电务人员处理。

闭塞方式：计轴自动站间闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：排列接车进路，确认正确后取消接

车进路。

⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上

道岔开通位置正确。

⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带

锁闭。

接车方式：

⑴按压引导按钮，开放引导信号。

⑵不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机

外适当地点显示引导手信号。

注意事项：

使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作

用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引

导接车的原因及调度命令号码。

二十九、出站信号机故障发车作业

故障现象：出站信号机不能开放出站信号。

故障处理：通知电务人员处理。

闭塞方式：电话闭塞。

确认区间空闲请求闭塞：

根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示

灯及各种行车表示牌确认。

进路准备：

⑴准备进路：排列发车进路或调车进路。

⑵锁闭进路：发车进路白色光带锁闭。

⑶确认进路：通过进路白色光带确认。

行车凭证：路票。

注意事项：

须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭

塞办理行车的调度命令，核对并交递路票。

三十、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红

光带接车作业

故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出

现红光带。

故障处理：

⑴车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。

⑵通知电务、工务人员处理。

①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列

车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，

方可按非正常情况接车。

②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登

记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：计轴自动站间闭塞（接车前已停基改

电时，应为电话闭塞）。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调

车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并

单锁）。

⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上

道岔开通位置正确。

⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带

锁闭。

接车方式：按压引导按钮，开放引导信号

⑴继电联锁6502控制台，须一直按压引导按

钮，待确认列车头部越过进站信号机后方可松手。

⑵计算机联锁每隔10内秒须再次点压引导按钮，

否则引导信号将关闭。

列车到达开通区间：确认列车整列到达或通

过。

三十一、进站信号机内方第一轨道电路区段出现

红光带发车作业

故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出

现红光带。

故障处理：

⑴车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。

⑵通知电务、工务人员处理。

①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列

车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，

方可按非正常情况发车。

②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登

记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：电话闭塞

确认区间空闲请求闭塞：

根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示

灯及各种行车表示牌确认。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进

路方式操纵的道岔单操并单锁）。

⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道

岔单锁）。

⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通

光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。

行车凭证：路票。

注意事项：

须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭

塞办理行车的调度命令，核对并交递路票。

三十二、道岔区段轨道电路红光带接车作业

故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带。

故障处理：

⑴车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。

⑵通知电务、工务人员处理。

①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列

车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，

方可按非正常情况接车。

②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登

记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：计轴自动站间闭塞（接车前已停基改

电时，应为电话闭塞）。

进路准备：

⑴准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非

故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进

路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单

锁）。

⑵确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正

确，室内使用接通光带按钮检查接车进路上非故障道

岔开通位置正确。

⑶锁闭进路：

①故障区段道岔需要手摇至所需位置时：对故障

道岔加勾锁器，室内利用引导总锁闭锁闭。

②故障区段道岔在接车进路所需位置时：室内对

故障区段道岔进行单锁，进路以引导信号开放后的进

路白色光带锁闭。

接车方式：

⑴故障道岔未现场摇动，按下引导按钮，开放引

导信号。

⑵故障道岔已现场摇动，须先按下引导总锁闭按

钮，再按下引导按钮，开放引导信号。

列车到达开通区间：确认列车整列到达或通

过。

注意事项：

对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺

向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专

用勾锁器加锁。

三十三、道岔区段轨道电路红光带发车作业

故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带。

故障处理：

⑴车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。

⑵通知电务、工务人员处理。

①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列

车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，

方可按非正常情况发车。

②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登

记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：电话闭塞。

确认区间空闲请求闭塞：

根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示

灯及各种行车表示牌确认

进路准备：

⑴准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非

故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方

式操纵的道岔单操并单锁）。

⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内

对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单

操的道岔单锁）。

⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正

确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按

钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确。

行车凭证：路票。

要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先

对道。

注意事项：

⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话

闭塞办理行车的调度命令。

⑵对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、

顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用

专用勾锁器加锁。

三十四、接车股道区段红光带接车作业

故障现象：

接车线路无车占用，而控制台显示红光带。

故障处理：

⑴车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。

⑵通知电务、工务人员处理。

①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列

车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，

方可按非正常情况接车。

②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登

记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：计轴自动站间闭塞。

进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调

车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并

单锁）。

⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上

道岔开通位置正确。

⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带

锁闭。

接车方式：按下引导按钮，开放引导信号。

列车到达：须确认列车整列到达或通过。

注意事项：

使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作

用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引

导接车的原因及调度命令号码。

三十五、道岔失去定反位表示接车作业

故障现象：

道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响。

故障处理：

⑴车站派人现场检查，有无障碍物、有无异状。

⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时。

①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况接

车。

②故障处理完毕，电务、工务均销记后，方可恢

复正常行车。

闭塞方式：计轴自动站间闭塞（接车前已停基改

电时，应为电话闭塞）。

进路准备：

⑴准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非

故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进

路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单

锁）。

⑵确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正

确，室内使用接通光带按钮检查接车进路上非故障道

岔开通位置正确。

⑶锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内

按下引导总锁闭锁闭进路。

接车方式：先按下引导总锁闭按钮，再按下引导

按钮，开放引导信号。

列车到达开通区间：须确认列车整列到达或通

过。

注意事项：

对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺

向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专

用勾锁器加锁。

三十六、道岔失去定反位表示发车作业

故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔

铃响。

故障处理：

⑴车站派人现场检查有无障碍物、有无异状。

⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时：

①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况发

车。

②故障处理完毕，电务、工务均销记后，方可恢

复正常行车。

闭塞方式：电话闭塞。

确认区间空闲请求闭塞：

根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示

灯及各种行车表示牌确认

进路准备：

⑴准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非

故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方

式操纵的道岔单操并单锁）

⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内

对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单

操的道岔单锁）

⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正

确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按

钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确。

行车凭证：路票。

要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先

对道。

注意事项：

⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话

闭塞办理行车的调度命令，核对并交递路票。

⑵对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、

顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用

专用勾锁器加锁。

三十七、接近区段红光带接车作业

故障现象：区间无车，接近区段红光带

故障处理：

通知电务、工务人员处理：

⑴须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可接车（不能及时销

记时，双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登

销记手续）。

⑵虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕，并在《行车设备检查

登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：计轴自动站间闭塞。

接车方式：排列接车进路，开放进站信号。

列车到达：须确认列车整列到达或通过。

三十八、接近区段红光带发车作业

故障现象：

区间无车，接近区段红光带。

故障处理：

通知电务、工务人员处理。

⑴须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行

车设备检查登记簿》内销记，方可发车（不能及时销

记时，双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登

销记手续）。

⑵虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红

光带消失，电务处理故障完毕，并在《行车设备检查

登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

闭塞方式：计轴自动站间闭塞。

确认区间空闲请求闭塞：

根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示

灯及各种行车表示牌确认。

进路准备：排列发车进路，开放出站信号。

行车凭证：出站信号机显示的进行信号。

三十九、站内信号设备电源停电或轨道电路停电

接车作业

故障现象：

⑴站内信号设备电源停电，控制台无显示。

⑵站内轨道电路停电，控制台一片红光带。

故障处理：

⑴通知电务、供电人员处理。

⑵停电前区间已有车占用时，相邻两站确认列车

整列到达、区间空闲后，停止基本闭塞改电话闭塞办

理行车。

进路准备：

⑴准备进路：手摇道岔至接车进路位置。

⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔

（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。

⑶确认进路：扳道员间要道还道，现场确认。

接车方式：

车站值班员得到接车进路确认好的汇报后，派引

导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。

开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开

通区间。

注意事项：

⑴接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空

闲。

⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺

向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专

用勾锁器加锁。

四十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发

车作业

故障现象：

⑴站内信号设备电源停电，控制台无显示。

⑵站内轨道电路停电，控制台一片红光带。

故障处理：

⑴通知电务、供电人员处理。

⑵停电前区间已有车占用时，相邻两站确认列车

整列到达、区间空闲后，停止基本闭塞改电话闭塞办

理行车。

闭塞方式：电话闭塞。

确认区间空闲请求闭塞：根据《行车日志》、

各种行车表示牌确认。

进路准备：

⑴准备进路：手摇道岔至发车进路位置。

⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔

（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。

⑶确认进路：扳道员间要道还道，现场确认。

行车凭证：路票。

要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先

对道。

注意事项：

⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话

闭塞办理行车的调度命令，核对并交递路票。

⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺

向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专

用勾锁器加锁。

第五部分通用非正常行车办法

四十一、向封锁区间开行路用列车或救援列车

（区间折返）

设备现象：

区间封锁（继电联锁的须在控制台上按下区间封

锁按钮或计算机联锁的车站对封锁区间端的列车按钮

进行加封）

闭塞方式：不办理闭塞。

发车进路准备：

⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进

路方式操纵的道岔单操并单锁）

⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的