客专铁路安全监理细则

目录

第一章编制依据..............................................1

第一节综合依据...........................错误！未定义书签。

第二节行政法规............................错误！未定义书签。

第三节部门规章..............................................1

第四节行业规程、规范........................................2

第五节其他..................................................3

第二章工程概况及安全管理特点................................3

第一节工程概况..............................................3

第二节工程特点..............................................4

第三章安全管理的原则、范围及重点.............................4

第一节安全管理的原则........................................4

第二节安全管理的范围及重点..................................5

第四章安全监理工作流程......................................38

第一节安全生产监理流程....................................38

第二节安全评价基本流程....................................39

第三节安全事故处理流程....................................40

第四节安全事故应急救援体系响应流程........................42

第五章安全监理控制要点及手段...............................43

第一节施工机械及施工用电..................................43

第六章监理工作方法及措施....................................47

第一节审查方案.............................................47

第二节施工过程控制及主要内容...............................48

第三节竣工验收和保修阶段安全监理工作主要内容..............48

第七章安全监理资料管理......................................48

第一章编制依据

1、XX客专铁路监理委托合同；

2、XX客专铁路施工承包合同。

3、XX客专铁路监理规划。

4、国家、陕西省的法规、规定及有关政策。

5、与工程相关的标准、设计文件和技术资料。

第二节法律法规

1、《中华人民共和国安全生产法》国家主席令第60号；2002.11.01

2、《中华人民共和国建筑法》国家主席令第91号；1998.03.01

3、《中华人民共和国消防法》国家主席令第6号；2009.05.01

4、《中华人民共和国道路交通安全法》国家主席令第81号；2008.05.01

5、《中华人民共和国行政许可法》国家主席令第6号；2004.06.01

6、《中华人民共和国职业病防止法》国家主席令第60号；2002.05.01

7、《中华人民共和国刑法》国家主席令第81号；1996.10.01

8、《中华人民共和国铁路法》国家主席令第32号；1991.05.01

第二节部门规章

1、铁路建设工程安全生产管理办法（铁道部）铁建设[2006]169号；

2006.10.01

2、铁路营业线施工及安全管理办法（铁道部）铁办〔2006〕186号；

2008.12.01

3、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2009]86号；

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2008.12,01)

4、《工程建设若干违法违纪行为处罚办法》(建设部、监察部令第68号)；

5、《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》(建市[2006]248

号)；

6、《铁路建设工程质量事故处理规定》(铁建设[2009]161号)；

7、《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》(中铁建监[2006]

66号)；

8、铁路建设工程安全质量事故与招投标挂钩办法(铁道部建设司、铁道

部安监司)建建〔2006〕64号

9、关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见(铁道部)铁建设

[2006]102号2006.09.23

10、关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见(建设部)建市

〔2006〕248号2006.05.15

第四节行业规程、规范

1、铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)

2、铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009)

3、铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)

4、铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009)

5、铁路轨道工程施工安全技术规程(TB10305-2009)

6、《爆破安全规程》GB6622-2003

7、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)

8、《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-1993)

9、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)

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10、《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T66-2003）

11、关于印发《铁路建设工程监理规划编制指南》和《铁路建设工程监

理实施细则编制指南》的通知（建建〔2009〕389号）

第五节其他

1、建设单位的规章制度

2、设计文件。

第二章工程概况及安全管理特点

第一节工程概况

本监理标段线路长度68.266公里，线路起止里程DgK218+521.96〜

DgK286+9611,主要工程：文川河特大桥（23.79km）、汉中车站路基（6.02km）、

汉中汉江特大桥（4.91km酶尾54m路基；全线正线铺轨及DgK218.521.96〜

DgK253+434范围内的正线无昨轨道、站线有昨道岔、站线铺轨；汉中车站战

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线铺轨及阳安线改建段铺轨、中梁隧道(2.251km)、阜川隧道(9.015km)/

房家湾隧道(5.814km)、南郑特大桥(16.250km)养家河大桥(0.2048)新

建越行站1座(新集站)。

第二节工程特点

监理标段安全防护工作重点是桥梁高空作业、移动模架节段拼装简支梁、

挂篮悬臂灌注连续梁、隧道施工安全。危险源多，工作量大、安全监控难度

大。

第三章安全管理的原则、范围及重点

第一节安全管理的原则

1、严格遵守国家、铁道部、陕西省和建设单位省有关安全生产监督方面

的法律、法规、规程等，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，力争把

安全隐患控制在萌芽状态中。

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2、安全生产形势与评估

本标段工程桥梁比重大，高空作业多、交叉作业多、施工难度大、施工

干扰大；对既有道路、管线、构筑物等保护难度大。安全隐患存在于施工各

工点、各阶段、各环节，安全工作必须警钟常鸣、长抓不懈，时刻牢记“安

全第一，预防为主”的方针。

第二节安全管理的范围及重点

1、跨公路、河道施工

为确保公路构筑物施工安全，要从施工准备、封锁施工、恢复开通三个

阶段实施全过程监控。

(1)跨越公路、河道和构筑物施工需要做到“六不准、六到位”

“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交

底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位

不准施工；安全检查员不到位不准施工。

“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措

施到位；业务水平到位。

(2)施工前与公路管理部门、构筑物主权单位分别签订施工配合协议、

《安全协议书》，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内

容和措施、安全分工、安全监督(配合)等。在具体开工前向公路管理部门、

构筑物主权部门单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。

(3)及时提报影响公路正常运营及河道正常管理的施工方案，报公路、

河道管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配

合。

(4)对所有影响公路行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。项目

经理部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、

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取得支持和指导。

(5)临边四周必须围栏和施工平台齐全；平台底部架设防护网，避免物

体坠落。

(6)施工场地采用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入，跨越部分

设全包防护网板，严防各种物件的掉落。

(7)醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。

(8)施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选项派责任心强、具

有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证

上岗。

(9)对跨公路现浇(悬浇)连续梁，行车道前方设置限位门架，禁止超

高、超宽车辆通行，支架支墩设置防撞墩加以保护，支架下方设防护钢板网

以防浇物伤及车辆、行人。

跨公路施工时，尽量维持原有的行车道数量，至少不少于两车道。行车

道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通疏导人员保障交通畅通。

(10)跨公路施工结束后，立即恢复原有路面及交通设施。跨河道施工

时，其前后方设置警示标志。对于跨越公路梁体架设时，梁体落位前，封锁

该行车道交通，落位稳定虚拟现实界面恢复交通。

(11)如施工中出现异常情况，及时组织人力、物力迅速行动处理，并

立即报告相关单位共同处理。

(12)跨越公路、河道的各施工点，要根据各自情况，分别制定详细的

施工组织和安全措施。

2、隧道工程

(1)洞口工程

1)洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，

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开挖人员不得上下重叠作业。

2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查,

特别是在雪雨之后，发现松动危石必须立即清除。

3）爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时,

边、仰坡应采取加固措施。

4）端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。

5）隧道门及端墙工程施工

6）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架

不得妨碍车辆通行。

7）起拱线以上的端墙施工应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。

8）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。

（2）开挖

1）开挖方法应符合设计要求；预留的核心士不得任意挖除;开挖步距必须

符合铁道部有关规定.

2）隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制定相应安全技术措施。监

理应进行严格审查。

3）钻眼作业符合下列规定：

钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处

理完毕后方可进行钻眼作业；

凿岩机的支架，在硅堆上钻眼时，应保持喳堆的稳定；

用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子；

不得在残眼中钻眼；

（3）爆破

爆破作业尚应符合下列规定：

洞内爆破作业必须统一指挥。

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洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为：

独头巷道内不小于200m;

相邻上下坑道内不小于100m;

相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m;

双线上半断面开挖时不小于400m;

双线全断面开挖时不小于500m。

遇有下列情况时，严禁装药爆破：

照明不足；

开挖面围岩破碎尚未支护；

出现流沙、流泥未经处理；

有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；

没有警戒好的。

洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。

洞内爆破不得采用明火起爆。

爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查，检查内容

包括：

有无瞎炮；

有无残余炸药或雷管；

顶板及两帮有无松动的围岩；

支撑有无损坏与变形。

爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。

装药与钻眼不得平行作业。当采用钻孔台车平行钻凿深孔爆破并采取下

列措施时，可不受此项限制：

施工单位应制定操作细则，并经批准；

钻孔与装药顺序应自上而下，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小

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于2.5m;

钻孔与装药人员必须分开。

两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开

挖面掘进贯通，另一端应停止作业并撤走人员和机具设备，在安全距离处设

置警告标志。

爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距开挖面大于1000m时，

可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定：

存储药量仅限于当班用量；

洞深应大于10m,并与隧道中线有6俨的交角，设有两道外开的门；

设立明显的标志和专人看守；

加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。

采用电雷管起爆时，必须符合现行国家标准《爆破安全规程》(GB6622)

有关规定。

出磴作业应遵守下列规定：

机车司机应按信号指示行驶。当通过翻车机室和后配套区等地段时，应

减速鸣号。

列车在行驶时，施工人员不得穿越。

(4)初期支护

初期支护应符合下列要求：

支护作业区应设专职安全员进行安全监护；

在塌方或岩爆地段作业时，应加强防护。

(5)装罐与运输

装硅与运输应符合下列规定：

开挖断面净空应能满足装硅机械安全运转；

当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距地要求。

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装硅前及装喳过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或

有塌方征兆时，必须先处理后装罐。

装硅机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。

装喳机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。

用扒喳机装喳时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部

分，不得接触传送带。

装硅时若发现硅堆中有残留的炸药雷管，应及时处理。

机械装喳的辅助人员，应随时留心装喳和运输机械的运行情况，防止挤

碰。

(6)无轨运输

无轨运输应符合下列规定：

在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专

人指挥交通。

凡接近车辆限界的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，显

示限界。

车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm;同向

行驶的车辆，两车间的间距应大于20%洞内能见度较差时应予加大。

洞外卸喳处的路面应做成4%的上坡段，距磴堆边缘处应设置挡木。

洞内倒车应由专人指挥。

(7)爆破器材的运输

爆破器材运输应符合下列规定：

由专人护送，其他人员不得搭乘。

雷管和炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送。

用汽车运送爆破材料时，尚应符合下列规定：

炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两车间距应大于50m,并派专

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人护送;

运行中应显示红旗或红灯；

汽车排气口应加防火罩。

(8)支护

支护应符合下列规定：

根据围岩稳定情况采取有效支护。

施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。

在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立

即修整加固。

构件支撑的立柱不得置于虚磴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底

面应加设垫板或垫梁。

暂停施工时，应将支护直抵开挖面。

(9)喷锚支护

锚喷支护应符合下列规定

在喳堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。

在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。

清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物

的正下方。

作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、

料的运送。

钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调运作，在本排钢架或本片钢

筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时

支撑。

对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采

取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。

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超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。

(10)衬砌

衬砌施工应符合下列规定：

衬砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑,

工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。

工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。

吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。

检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。

严禁在洞内熬制沥青。

模筑混凝土衬砌应符合下列规定：

拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓

行标志；

台车工作台上应满铺底板；

拆卸混凝土输送管道时，应先停机。

喷锚衬砌应符合下列规定：

喷射机连接的风水管路应牢固通畅；

施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆,

台架上的人、料不得超过承载能力；

清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留；

钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2nl的高处作业时，

应符合有关规定。

(11)仰拱与隧底施工

仰拱与隧底施工应符合下列规定：

仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应

避让至安全地点;

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当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。

施工通风、防尘防毒及风水电供应

(12)施工通风

施工通风应符合下列规定：

导坑开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20%,二氧化碳不得超过

0.5%;

洞内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准；

作业开挖面复工时，必须进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认符

合标准后方可进入；

人员严禁在风管道进出口停留。

防尘防毒应符合下列规定：

隧道施工应采取综合防尘防毒措施，并定期检查粉尘及有害气体浓度；

装喳作业在出喳前应用水淋湿硅堆；

喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时，应采取防尘措施。

施工供风应符合下列规定：

风动机械与软管连接必须牢固；拆卸连接风管应在停关机后进行；

风管网路中应分段设控制闸阀；检修风管时，应先关闭控制该部分管路

的闸阀；

供风系统在使用期间应有专人检查养护，保护供风管路不得损坏。

(13)施工供水

施工供水应符合下列规定：

供水水池位置不宜设在隧道的顶部，应根据机械及管路的要求控制过高

水压。

机械抽水应有专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池

与机房之间应有信号联系。

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供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采用

高架的形式。

检修供水管路前，应先关闭控制该管路供水的闸阀。

(14)施工供电

施工电力线尚应符合下列规定：

设有斜井、竖井的隧道，施工中应由两路独立的电源供电。当一路电源

停电时，另一路电源能保证全部负荷的供电。

洞内配电变压器不得采用中性点直接接地方式。

成洞地段采用10kv高压电缆送电及在洞内设置10kv变电站时，应制定

专项的安全技术措施。

施工照明的电压不得高于36V。

(15)不良地质和特殊岩土地段隧道施工

不良地质和特殊岩土地段隧道施工应符合下列规定：施工前应采用超

前钻孔，探明地质情况，采取预防对策。

施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变

形速率异常时，应立即采取有效措施。情况严重时应将全部人员撤离危险区

域。

施工中应有足够的抢险、急救物资储备。

如发生坍塌，应积极处理和抢救，处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出

安全措施后进行。

软弱破碎富水围岩隧道施工应采取截、排、堵等综合防水措施，并应制

定处理突发性大量涌水的措施。

施工前应先用水泥砂浆将隧道范围内的地质钻孔进行封闭。

重点抓好洞口及浅埋段的施工组织，避免坍塌、扰动土体和破坏地表植

被，确保施工安全。

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在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前，应采用

超前钻探，探明断层破碎带地质情况，及时与设计单位联系，确定安全合理

的施工方案。

出现欠挖需要补炮时，应在下一循环开挖前进行。超挖部分初喷时应喷

平。

隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充不应与仰拱混凝土同时灌注。

仰坡及填充施作各段应一次成型，避免横向分段灌注，不得留纵向施工缝。

仰坡及底板施工前应严格清底，不得留有虚喳。

隧道下钻高速公路地段采用大管棚超前支护，要加强监控量测工作，保

证隧道施工过程中高速公路的安全运营。

不同围岩的开挖支护应符合下列规定：

本段隧道开挖方法主要采用三台阶七步开挖法、三台阶临时仰拱法、双

侧壁导坑法、三台阶临时仰拱法、全断面法。

(16)IV级围岩台阶法施工

IV级围岩采用二台阶法施工时，上、下台阶距离不应超过10m,在设有

超前支护的情况下，每循环进尺不应大于1.0m,并且在下一循环开挖之前必

须完成设计要求的初期支护；下台阶开挖后应及时施作边墙初期支护和仰拱,

永久仰拱与下台阶开挖面距离不应大于15m。

二次衬砌应按时跟进，二衬与下台阶开挖面的距离不应超过30%

IV级围岩采用三台阶法施工时，各相邻台阶距离不应超过10m,在设有

超前支护措施的情况下，上、中台阶每循环进尺不应大于LOm,下台阶每循

环进尺不应大于2.0m,并且在下一循环开挖之前必须完成设计要求的初期支

护；下台阶开挖后应及时施作边墙初期支护和仰拱，永久仰拱与下台阶开挖

面距离不应大于15m。二次衬砌与下台阶开挖面的距离不应超过30m。

V级围岩采用台阶法施工时，台阶法施工要求与IV级围岩相同，每台阶

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开挖后必须及时封闭临时仰拱。

(17)双侧壁导坑法施工

双侧导坑可同时开挖，也可以前后错开开挖。导坑可以提前贯通。

侧壁导坑开挖时，根据围岩情况，可以采用全断面或台阶法施工，每开

挖完一个循环必须及时施作导坑初期支护后，方可进行下一循环开挖施工。

上导坑开挖采用台阶法施工，每循环进尺不应大于1.0m,并及时施作拱

部初期支护。上导坑开挖面与剩余部分开挖面的距离不应大于20m。

中部剩余部分施工可以采用台阶法或一次性开挖，开挖之后必须及时封

闭仰拱，仰拱封闭后可以拆除侧壁导坑临时支护。

侧壁导坑临时支护拆除后，二次衬砌应紧跟施工，二次衬砌距离中部剩

余部分开挖面的距离不应大于20m。

3、轨道工程

(1)轨料、道硅的装卸和搬运

轨料装卸和搬运应采用机械化或半机械化。当采用人工时，应使用适当

的工具，并设专人统一指挥。

轨料应按规定分类堆码稳固，不得侵入界限。

轨料装车不得超限、超载和偏压，并应捆绑牢固。料车运行中发现装载

不良，应立即停车整理加固。

车辆运行时，严禁装卸轨料。

钢轨堆码时不宜超过6层。如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。

预应力於轨枕堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位。

道磴的装卸作业应符合下列规定：

1)施工负责人应使用音响信号进行指挥；

2)分段卸喳时，应防止卸后车辆偏载脱线；

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3)装卸道喳时，人员不得站、坐在两车之间。

所卸道磴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部不得小于0.81米，向线路一

侧的边坡不得陡于1：1,双线间堆码高度不得超过轨面0.3米。

(2)机械铺轨

轨节场布置应使轨料卸车、存储、轨节钉联、装车、调车作业和列车编

组等相互间不发生干扰，卸车不得侵入界限。

电源线和龙门吊机接触线距轨顶不得小于6.5米，各种电源线不宜横跨

股道，变压器与配电室应设置在场地的同一侧。

施工人员不得跨越正由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，不得站在两个流

动工作台的连接处。

流动工作台移动前，应先发出音响信号，作业人员应撤离到安全地带。

轨节装车不得超重。

轨节列车运行速度应符合下列规定：

在铺轨工点不得大于5km/h;

换装地点至铺轨工地不得大于15kni/h;

轨节场至换装地点根据新线线路质量决定，不得大于60km/ho

换装时，人员不得站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。

轨节挂钩起钩前，应先将钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后方可起吊。

当拨正就位轨节时，人员不得站在轨枕盒内。

连接轨节的施工人员未撤离轨道前，下一节不得伸出铺轨机。

站内轨道施工，当临线来车时，必须停止作业，人员和机具一律撤出界

限以外。

隧道内铺轨

铺设整体道床前应将施工地段的水沟盖板盖牢，并清理人行道。

基底清理需放炮时，应采用控制爆破。

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用高压水冲洗基底时，应由上坡向下坡方向进行，高压水喷头不得对人。

支撑架应与钢轨垂直，安放牢固，不得歪斜。

4、桥梁工程

(1)一般规定

施工单位必须建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则。

参加施工的人员必须熟悉《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1~

2-2009)的有关规程及规定，经安全考试合格后方准上岗。

编制施工组织设计和工程开工前，督促施工单位应制定安全生产的技术

措施，经批准后贯彻执行。每项工序开工前，应按《铁路工程施工安全技术

规程(TB10401.1-2009)的有关规程及规定制定安全操作细则，并向施工人

员交底。

国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关

作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。

施工前，项目部必须对各工种、各班组进行安全技术交底。

施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用劳

动保护用品。

施工所用各种机具设备应定期进行检验，不合格者严禁使用。

(2)明挖基础

基坑开挖应符合下列规定：

1)基坑开挖对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全

防护措施。

2)基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。

3)基坑深度＞5m时,必须编制专项施工方案，并经批准。

4)基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。

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5）基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡

度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0叽必要时应采

取其他措施。

6）用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于

5。

7）在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好安全防护；

当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准《爆破安全规程》（GB6622）中

的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。

8）基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂绛、坑壁

松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。

9）采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层

冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水上升时，应提前

搞好防水、排水工作。

10）基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物可能

产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。

11）在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍

塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。

12）拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除中，上

部各层井点应继续抽水。

（3）基坑护壁

基坑护壁应符合下列规定：

1）根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过L5m,

边挖边支；

2）当发现支撑变形或折断时，应立即加固；

3）支撑拆除应自下而上分段进行。

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4）喷射混凝土护壁应满足下列要求：

a.护壁前，应对坑口顶缘进行防护加固；

b.喷射混凝土时，喷嘴不得面对有人方向；

c.作业中，喷射机发生故障时，应先停风、水后再处理。

5）混凝土围圈护壁应满足下列要求：

a.混凝土围圈应开挖一段、灌筑一段；

b.顶层护壁口应高出地面0.3m以上。

（4）基坑围堰

基坑围堰施工应符合下列规定：

1）围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密；

2）在围堰内作业，遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时，作业人员应立

即撤离；

3）土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求；

4）钢筋笼卵（片）石围堰，钢筋笼下水时应打桩固牢。

（5）钢板桩围堰

钢板桩围堰施工时应符合下列规定：

1）钢板桩起吊需要改变吊点位置时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的

桩长；

2）钢板桩用锤击下沉时，桩顶应有桩帽；桩帽变形时，应及时更换。

（6）钢套箱围堰

钢套箱围堰施工应符合下列规定：

1）钢套箱到位下锚时，应防止锚链（绳）缠绕或刮带伤人；抛锚地点应

设置浮标；

2）钢套箱落床尚未稳定前，应防止往来船舶、漂流物等碰撞导向船，浮

标和锚索等;

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3）钢套箱取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢套箱侧壁。

（7）双壁钢围堰

双壁钢围堰施工应符合下列规定：

1）在壁板或隔板内焊接时，应采用机械通风，舱内的空气温度不得超过

25°C,二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过0.5%;在金属围堰内用电

电压不得超过24V。

2）围堰在浮船或浮箱上组拼或定位时，浮船或浮箱的四个方位均应设置

缆风绳并下锚固定，在锚碇路线上应设浮标。浮船及浮箱上，应备有足够数

量的救生及防火设备。

3）双壁钢围堰接高下沉加载时，应加强缆风绳固位，防止围堰倾斜。围

堰顶面应高出水面1.5m以上，有涨潮或风浪时应考虑加高。

4）围堰内开挖需要潜水爆破时，应符合现行国家标准《爆破安全规程》

（GB6622）的有关规定。

5）当双壁钢围堰水下切割成上、下两节时，在连接构件处，应装倒插连

接装置，并加设支撑。在吊卸时，起吊绳不得反弹。

（8）桩基础

沉桩基础施工应符合下列规定：

1）打桩机的移动轨道应铺设平顺，轨距准确，轨道钉牢，轨道端部应设

止轮器。

2）打桩机架移动时，机体应平稳，桩锤应放在机架最低位置。采用滚杠

滑移打桩机时，工作人员不得在打桩机架内操作。

3）附有千斤顶的打桩机移位时，四角的千斤顶应支顶平稳，并在桩架顶

拉好缆风绳。

4）水上打桩平台与桩机底座应连接牢固。

5）浮式沉桩的桩架与船体必须连接牢固。船体定位后，应用锚缆封固，

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浮船在施工中不得晃动。

6）起吊沉桩或桩锤时，作业人员不得在吊钩下或桩架龙门口处停留。

7）采用高压射水辅助沉桩下沉施压时，应防止沉桩急剧下沉造成桩架倾

倒。射水沉桩时，应待桩身入土达到稳定时再射水。

8）震动打桩机启动后，作业人员应暂离基桩。震打中出现震桩回跳，机

械发生异响，应停震检修。

9）拔桩前，应按规定拔力进行试拔，不得超负荷拔桩，不得硬拔。

10）采用锚固桩或顶梁千斤顶施力拔桩时，被拔桩及锚固桩的各连接处

应牢固。千斤顶的置放点应避免偏心。

（9）钻孔桩基础

钻孔桩基础施工应符合下列规定：

1）钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶

端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固；

2）钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；

3）停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。

（10）冲击钻造孔

冲击钻机造孔应符合下列规定：

1）所用的钻头、卷扬机、钢丝绳应配置适当。冲击中，钢丝绳的松弛度

应适宜，制动良好。

2）冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆

出孔时，钻头应放置在安全位置。

3）提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。

旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应用双夹

卡住。钻机旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，连接螺栓严禁用普通螺栓代

替。

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（11）挖孔桩基础

挖孔桩基础施工应符合下列规定：

1）挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排水措施。

2）桩孔周围应设防、排水设施。

3）孔口围堰应高出地面0.3m以上，并设防护栏。孔口安全梯应挂牢固。

4）夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。

5）孔内作业时应有防止物体堕落措施。相邻两孔中，当一孔爆破或灌筑

混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔。

6）人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.5%,或作业人员已感不适时,

应采取通风措施。

7）人工挖孔深度超过10m时，应采用机械强制通风。挖孔深度大于15m

时不宜采用人工挖孔。

8）桩孔内岩石需要爆破时，应严格控制炸药用量，不得使用火雷管。

（12）管柱基础

管柱基础施工应符合下列规定：

1）管柱下沉的导向结构应牢固；

2）管柱震动下沉时的震动力对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，

应采取防护措施；

3）管柱下沉接长，应按配套的管节及标志连接，连接时柱夹应夹牢，焊

接（紧固）应可靠；

4）在管柱内除土时，应在管柱上安设承重工作平台及护栏；采用抓泥斗

出土时，管内外水压力应保持平衡。

（13）桩基承台施工

桩基承台施工应符合下列规定：

1）当承台基坑深度大于5m时，必须编制专项施工方案，并得到批准。

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2）搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工机具与用

料的重量。

3）插打桩基的定位桩组成的施工平台，应高出设计施工水位0.5m。平面

结构的顶层、底层，应连接成一个牢固的平面整体。平台周围通道应设栏杆

及脚手板。

4）在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，应将平台牢固地支撑在钢

护筒上。

5）在围堰内除土、吸泥，直至封底前，应经常检查围堰内水流的冲刷情

况，并有防止围堰倾斜的措施。

6）在处理桩顶被锤击的破损部分（混凝土、钢桩）的残磴及浮浆时，应

加强安全防护。在绑扎钢筋连接时，作业人员应互相配合。

7）当承台及墩身混凝土灌筑后，应将承台顶面的钢结构切除。

（14）桥梁墩台

模板的安装和拆除，应符合下列规定：

1）采用大块整体钢模时，必须审查专项施工方案.

2）模板起吊时，施工单位的专职安全员必须现场职守.

3）模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应栓溜绳；

模板合缝时，不得徒手操作。

4）工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩

台高度超过2m时，应张挂安全网。

5）施工中不得碰撞模板和脚手架。

6）模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，应按规定的拆模程序进

行。

（15）爬模施工

爬模施工应符合下列规定：

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1）爬模自身的脚手平台、接料平台、吊挂脚手架应安装牢固，并能满足

施工要求，在悬空处应张挂安全网。

2）爬模爬升体系应设保险装置。架体提升时，作业人员不得站在爬升的

模板或爬架上。

3）用液压千斤顶作爬模提升设备时，在提升前应全面检查。

4）提升时，除纠偏需要外，油压千斤顶应同步进行作业。

（16）混凝土梁灌筑与架设

制梁台座和模板装拆应符合下列规定：

1）制梁台座的地基应坚实平整、不沉陷，台座抗倾安全系数不应小于1.5;

2）机具升吊模板，吊点位置必须正确，调整位置时，不得徒手操作；大

型拼装式模板安装就位后应及时支撑固定，保持模板整体稳定；

3）制梁模板与工作平台的支撑不宜互相连接，确需连接时，应用支撑加

固；模板拆除时，不得强拉强卸。

（17）后张法预应力混凝土简支梁施工

后张法预应力混凝土简支梁施工应符合下列规定：

1）振动器应安装牢固，电源线路必须绝缘耐压，防水性能良好。

2）抽拔胶管时，应防止胶管断裂。

3）采用金属波纹管制孔时，应防止划伤手脚。

4）钢绞线穿束后，梁端应设围栏和挡板，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

5）预应力张拉时，锚穴前后严禁站人。

6）管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前，应调整好安全阀。关

闭阀门时，作业人员应站在侧面，并戴防护眼镜。

（18）预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂灌筑

预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂灌筑应符合下列规定：

1）必须审查专项施工方案且得到批准方可施工。

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2）吊篮、挂蓝必须经过预压，终极预压荷载不小于施工荷载的1.2倍。

3）挂蓝走行系统必须安全可靠，平衡力矩不小于1.5倍；承受拉力的杆

件安全系数不小于2.0.

4）预应力连续梁（刚构）悬臂灌筑采用各型挂篮施工时，结构系统强度、

刚度和稳定性必须符合设计要求，其稳定安全系数不得小于2.0。

5）0号块的临时锁定必须符合设计要求；当设计无规定时,在施工方案中

必须明确且得到批准.

6）施工前，应根据挂篮的型式制定相应的安全措施。

7）在墩上进行零号块施工的工作平台边缘处，应安装防护设施；墩身两

侧与平台之间搭设的人行道板，应连接牢固。

8）挂篮的结构及其使用的机具设备应检查，不合格的不得使用。

9）挂篮前、后锚筋，张拉平台的保险绳应坚韧可靠。

10）挂篮的行走滑道，应平整顺直。行走速度不应大于O.lm/min,限位

器应设置牢固。

水箱作平衡重时，其位置应符合设计要求。

11）挂篮牵移时，必须匀速、左右同步、方向顺直、牵力平衡。主梁前

端应及时加垫，后端设锚加压。

12）灌筑混凝土前，应对挂篮限位装置进行检查。

13）施工作业平台四周必须设置围栏；跨越立交的挂蓝下面必须封闭，

严防高空坠物。

（19）梁的存放、横移、起吊、装卸、运输、架设

梁的存放、横移、起吊、装卸、运输、架设应符合下列规定：

1）专项施工方案必须经过批准后方可施工。

2）施工单位的专职安全管理人员必须现场恪尽职守。

3）梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统。梁片存放时，应支

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垫牢固，不得偏斜，并有防止梁体倾覆的措施。

4）采用就地横移梁片铺设的专用轨道应平顺，轨距正确，轨道接头不得

有错台、错牙，道床无沉陷。

5）梁片的起顶、支垫、卸顶应对称平衡，支垫牢固。

6）梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移动

梁体时，两端行程应同步。

7）梁体运送中出现支撑松动，应停止牵引。

8）采用滑道横移梁片时，滑道位置应与卸梁轴线垂直，两股滑道之间的

距离必须一致。滑道应有足够的强度和稳定性且符合设计要求。

9）梁片滑移时梁底面与滑道之间，必须加设滑板，两侧应有能随梁体移

动的保护支撑。

10）梁片移动、装运、存放时，必须按要求设置支撑点，在梁端两侧应

支撑牢固。

11）梁片起吊装车运输时，两端的高差不得大于30cm。

12）梁片用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于梁重的1.2

倍。横移时，应保持梁体的平衡和稳定，两端不得同起同落。

13）牵引车运送梁片到位时，行走速度不得超过5km/h,牵引车前后必须

派专人指挥。梁车到位后，应制动锁定。

（20）架桥机架梁

架桥机架梁应符合下列规定：

1）选用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺轨架桥机进行

架梁作业时，均应按现行铁道部标准《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）中

的有关规定执行。

2）选用其他类型架桥机架梁时，应根据架桥机的性能，按现行国家标准

《起重机安全规程》（GB6066）和《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）制订安

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全操作细则，并经批准后执行。

3）架梁前应对桥头路基进行压道。压道时，严禁使用已组装的架桥机压

道；当压道出现路基下沉严重时，应对路基进行加固。

4）架桥机通过地段的线路静空应满足架桥机的要求。

5）在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动

阀。吊梁小车或行车的制动装置必须可靠，并设制动失灵的保险设施。

6）下坡道架梁时。应在架梁列车后安装脱轨器及防止车辆脱钩的措施。

7）当风力达到6级时，必须停止架梁作业。

8）应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动，并备有止溜木楔和止轮器。

9）当风力导致架桥机梁臂不稳定时，应停止架梁对位。对位后应用枕木

支垫架桥机背风面，并用钢丝穿滑车拉住大臂前端，配合摆臂速度收放。

10）架梁时应由专人检查、加固，非作业人员应撤离架桥作业范围。

11）拼装式架桥机结构应按设计制造，并符合现行国家标准《起重机设

计规范》（GB3811）的有关规定。临时支架搭设应牢固可靠，并与架桥机的行

走轨道相对应。轨道安装应平顺，道床无沉陷，轨距和轨缝应符合安全要求。

12）拼装式架桥机架梁前应进行静、动载试验和试运转，静载试验的荷

载为额定起重量的1.1倍；架梁时，应安装超载限制器、提升（下降）限位

器、缓冲器、制动器、止轮器等装置。架桥机就位后，应使前后支点稳固。

用液压爬升（下落）梁体时，爬升杆应同步，其高差不得大于90mm。梁体在

架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行。

13）拼装式架桥机到下一桥孔架梁时，台车及前后龙门天车的位置应符

合设计规定；当桥梁的一端在运梁台车上，而另一端在龙门天车上吊起准备

前移时，龙门天车与运梁台车应同步。

14）拼装式架桥机应定期对重要部件（如轮、轨、吊钩、钢丝绳等）进

行探伤检查。

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（21）移动模架制梁的安全要求：

1）高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。

2）油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。

3）油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油

路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均

不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。

4）张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。

5）张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。

6）锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或

散失。

5、涵洞、渡槽、倒虹吸管

涵洞施工应符合下列规定：

涵洞基础采用明挖时，应按明挖基础有关规定执行；

基础砌筑时，机具材料应堆放在基坑边坡顶的安全距离以外；

使用吊机装卸、安装圆管，预制拱圈、盖板时，吊点位置应正确，吊绳

应挂牢。吊放时，不得撞击和翻滚。

拱圈、盖板就地灌筑时，拱架、模板、支撑应安装牢固，必要时还应搭

设脚手架平台、栏杆进行防护。

渡槽、倒虹吸管尚应符合下列规定：

修建渡槽时，应根据基础开挖深度采取加固措施。

支墩及脚手架应安装牢固，并对受力杆件检查验收。

就地灌筑渡槽时，支撑、模板、脚手架平台应安装牢固，通道及平台周

围应设防护。槽下严禁人、车通行。

倒虹吸管施工时，吸管安装应互相配合，并及时将管井加盖封闭。

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6、防水层施工

防水层施工应符合下列规定：

防水涂料在运输、储存中，应防止日晒雨淋及碰撞，并远离热源、火源;

防水卷材应平放、储存高度以平放5个卷材高度为限；

铺设防水层的环境温度低于0°C时，应采取保温措施，不得用明火加热。

铺设热沥青防水层还应符合下列规定：

在熬制石油沥青时，应采用专用消烟沥青锅炉；

熬制热沥青时，应经常检测温度；当沥青表面停止起泡，温度达到165。

C时，应停止加热升温，只能以微火保温待用；

涂抹(刷)沥青时，基层的表面不得有水，涂抹(刷)层应干燥、清洁;

铺设沥青砂胶防水层时，应防止沥青砂胶飞溅烫伤人员。

7、路基工程

(1)一般规定

对于挖方边坡高度超过5m的、需要爆破作业的，必须审查专项施工方案,

落实安全施工措施，否则，不批准开工报告。

路基工程施工前应编制土石方工程和特殊地段的安全技术措施。

路基土石方施工前，应先做好场地布置，对岩体裂缝及滑动面、地表水

和地下水等影响安全的隐患，应制定相应的安全技术措施。

施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥员。

(2)路堤

在不稳定的地面斜坡及易于倾塌滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填

方坡脚线5m以外，并应设警告标志。

采用机械填筑应符合下列规定：

在填土区边缘应设置安全标志；

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土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；

在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；

铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m;

电动蛙式打夯机停用时应切断电源；

在水中填筑路堤，应先查明水深和流速，制定打捞抢救措施；

高边坡路堤施工，应制订相应的安全防护措施。

(3)路堑

路堑开挖应自上而下，严禁掏底开挖。现场监理应要求施工单位严格按

施组设计施工。

开挖边坡高度超过5m时，必须编制专项施工方案并经批准。

爆破作业时，专职安全员现场职守，爆破专项方案得到审批。

开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应要求

施工单位暂停施工，并立即处理。

分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。

严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具，如发现应要求处理。

路堑开挖危及运输道路及构筑物时，应采取安全防护措施。

清理过程中，发现瞎炮、残药、雷管时，必须及时由爆破人员处理。

弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟弃土石。

(4)特殊路基

软土路基施工应根据现场条件、施工方法制定相应的安全技术措施。

运土道路的填筑、路面结构应能符合使用要求。

在软土路基地段填筑路堤，应先作好排水，并按设计要求作好地基处理;

填筑中，应先进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全。

(5)滑坡、崩塌、岩堆和陡坡地段

滑坡、崩塌、岩堆和陡坡地段施工应符合下列规定：

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1）应作好滑坡体外的截、排水沟，阻止水流入滑坡体内；

2）滑坡体应设置观测点，观测其动态变化，如发现异常应及时采取防范

措施；

3）在滑坡范围内不得搭盖工棚、堆放机具；

4）开挖挡墙基槽应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑、及

时砌筑和回填墙背，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在滑坡体内；

5）开挖崩塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石和修建拦截建筑物；

岩堆开挖前，必须将坡面的松动危石清除；开挖过程中发现山体有滑动或崩

塌迹象时，应即停止开挖，采取相应措施；

6）在陡坡施工时，严禁重叠作业，必要时应设临时拦挡设施防止落石伤

人；

雨期和冰雪融化期不宜开挖堆积体，不得夜间施工；

人行道必须设在距边坡线或主要裂缝5m以外，并设警告标志。

施工机械及其配套设备的基础应牢固、平整，设备组装时应防止不均匀

下沉。

（6）支挡结构

挡土墙、护墙明挖基础施工应符合下列规定：

1）对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时支

护；

2）基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。

砌筑挡土墙、护墙不得重叠作业，大型压实机械与墙背的距离不应小于

1m,且应采用静压方式。

3）支顶危石或嵌补坡面时，应制定相应的安全保护措施。

4）预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周应设防

护拦杆。钢绞线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。

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5）在离地面2米以上的高处作业时，作业人员必须带好安全带、安全帽,

并在每次作业前详细检查。工具应放在工具套或工具袋内。

6）施工脚手架必须连接牢固，不得有浮起活动之处。如有雨水、冰雪，

要有防滑措施。在电力线附近搭设架子时，应根据具体情况采取安全措施施

工方可进行。不得将电线拉在架子上。如必须在架子上装临时电线，应有绝

缘措施。

7）支挡结构基础基坑开挖后，应认真核对地质资料，经验收合格后，方

可进行基础施筑，当与设计不符时应及时反馈。

8、施工用电

施工用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Q;

供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复

接地，其电阻值不应大于10Q。

施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。

用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护

装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的设备。

（1）基本要求

配电室及其设备应满足下列要求：

1）配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，

并应采取防止雨雪和动物侵入的措施；

2）配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器；

3）室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连

接；

4）配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；

5）配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途；

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6)配电室应设专人值班，停送电应专人负责。

(2)特种作业用电要求

爆破装药用电灯照明时，在离爆破器材20m以外可装220V的照明器材，

在作业现场或碉室内使用电压不高于36V的照明器材。在隧道开挖工作面，

桥梁基础的井下作业和夜间滑爬模提升，组合钢模板作业，给排水的大口径

井下作业：房屋的狭小空间和沟、槽、池内施工以及各种机床和其他易发生

电击危险场所应使用36V安全电压。

(3)自备电源要求

自备电源应满足下列要求：

自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得

大于4。；

发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；

发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；

多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。

架空线路应满足下列要求：

架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架

上。

导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。

架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：

外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不

应小