基础知识培训教材-国际海运

国际海运

第一部分国际海洋运输基础学问

一、海运定义及概况

1.海洋运输：简称海运，指运用船舶或其它水运工具通过海上航道运输货物和旅客的一种运

输方式.

2.海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过实力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优

点，很多国家尤其是沿海国家都乐于采纳海洋运输。目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋

运输。海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。我国海岸线长约18000多公里，沿海

有很多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。特殊是集装箱运输，在我国发展势头迅

猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节约，劳动强度低和手

续简便等优点。

一.国际贸易运输中常用的海运区域航线

1.北大西洋航线(NorthAtlanticShippingLine)

北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。该航线北起北美的

东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。

2.北太平洋航线(NorthPacificShippingLine)

北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。该航线东端为北

美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，

北起日本横滨和俄罗斯的海参威，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。

3.苏伊士运输河航线(ViaSuezCanalShippingLine)

该航线因通过苏伊士运输河而得名。西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运输河，

穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，

为欧、亚、新各港口的主要航线。

4.巴拿马航线(ViaPanamaCanalShippingLine)

该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运输河而得名。该航线

北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运输河，南经巴拿马湾进入太平洋。

5.南非航线(SouthAfricaShippingLine)

南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线，再向东行至澳大利亚和新西兰。

6.南美航线(SouthAmericaShippingLine)

南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。

在南美西岸，有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西

岸和澳大利亚、新西兰。

7.南太平洋航线（SouthPacificShippingLine）

南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。

8.加勒比海航线（CaribeanSeaShippingLine）

加勒比海航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿岸的航线。

二.我国大陆的主要港口：

上海、深圳（盐田，蛇口：凯丰码头，招商港务，SCT,妈湾）大连、秦皇岛、天津、青岛、

黄浦、湛江、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、福州港、北海港（广西）、防城港

（广西）、汕头港、马尾港、香港，中山港（中山），容奇港（顺德），太平码头（东莞），莲花

港（番禺），汕头。

附：我国主要陆路口岸：

阿拉山口，二连，文锦渡，皇岗口岸，沙头角，沙头角保税区通道，福田保税区通道

新加坡：位于马莱半岛的新加坡岛南岸，市区面积97.4平方公里在，是东南亚重要商业城市，

世界第四大金融中心。60年头即成为世界第四大港，由于地理位置优越，新加坡己成为250

多条国际海运航线中心，是东南亚与欧洲、北美和日本之间的货物转运枢纽。

三.中国国际贸易的主要航线

1.香港航线：

香港（HONGKONG）作为世界航线的中心点

葵涌集装箱码头：MTL/HIT/海陆码头

亚洲集装箱中心

船东：陆路中港拖车/吨车，码头驳船公司

2.澳门航线：

澳门（MACAO）位于珠江入海口处，由于水域太小，始终无直达航线，去澳门货物多经香港中

转

船东：经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门

3.日本航线

KOBE（神户）、OSAKA（大阪）、NAGOYA（名古屋）、YOKOHAMA（横滨）、MOJI（门司）、

TOKYO（东京）、HAKATA（伯方）、KAWASAKI（川崎）、

S

4、韩国航线

BUSAN（釜山）、INCHON（仁川）

船东：

5,东南亚航线：包括菲律宾、新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南、缅甸

PHILIPPINES（菲律宾）：MANILA（马尼拉）、CEBU（宿务）

SINGAPORE（新加坡）

MALAYSIA（马来西亚）：PORTKELANG（巴生港）、PENANG（槟城）、JOHOR/PASIRGUDANG（柔

佛/巴西古丹）、KOTAKINABALU（哥打基纳巴卢）、SANDAKAN（三打根）、SIBU（泗务）、TAWAU

（斗湖）、LABUAN（拉布安）、KUCHING（古晋）

THAILAND（泰国）：曼谷（BANGKOK）

INDONESIA（印度尼西亚）：JAKARTA（雅伽达）、SURABAYA（泗水）、SEMARANG（三宝垄）

VIETNAM（越南）：HAIPHONG（海防）、HOCHIMINHCITY（胡志明市）、

BURMA（缅甸）：YANGON（仰光）

船东：WANHAI/OOCL/CNC/SKH/KMTC/RCL/PIL/HUB/ZIM/YANGMING/UNIGLORY/DONGNAMA

6.澳新航线：包括澳大利亚、新西拦

AUSTRALIA（澳大利亚）：SYDNEY（悉尼）、MELBOURNE（墨尔本）、BRISBANE（布里斯班）、ADELAIDE

（阿德兰德）、FREMANTLE（弗里曼特尔）

NEWZEALAND（新西兰）：AUCKLAND（奥克兰）、DUNEDIN（达尼丁）、LYTTELTON（利特尔顿）、

NAPIER（内皮尔）、惠灵顿（WELLINGTON）、陶朗阿（TAVRANGA）、

船东：PIL/P&O-NEDLLOYD/ZIM/CMA/OOCL/RCL

11.孟加拉线（印巴航线）：包括印度、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉

INDIA（印度）：NHAVASHEVA（那瓦西瓦）、MUMBAI/BOMBAY（孟买）、CALCUTTA（加尔各答）

PAKISTAN（巴基斯坦）：KARACHI（卡拉奇）

SRILANKA（斯里兰卡）：COLOMBO（科伦坡）

BANGLADESH（孟加拉）：CHITTAGONG（吉大港）、DHAKA（达卡）

船东：ZIM/SKH/CHINASHIPPING/PIL/COSCO

14.波斯湾航线（中东航线）：包括伊朗、科威特、沙特阿拉伯东岸、阿拉伯联合酋长国、阿

曼、巴林、卡塔尔

IRAN（伊朗）：BANDARABBAS（阿巴斯港）

KUWAIT（科威特）

SAUDIARABIA（沙特阿拉伯）东岸：DAMMAM（达曼）、RIYADH（利雅得）

UNITEDARABEMIRATES（阿拉伯联合酋长国）：DUBAI（迪拜）、SHARJAH（沙迦）、

ABUDHABI（阿布扎比）

OMAN（阿曼）：MUSCAT（马斯喀特）、SALALAH（塞拉莱）

BAHRAIN（巴林）

QATAR（卡塔尔）：DOHA（多哈）

船东：HYUNDAI/WANHAI/NORASIA/MAERSK/YANGMING/CHINASHIPPING/UNIGLORY/PIL/ZIM

15.红海航线

1）也门的亚丁（ADEN）、木卡拉（MUKALLA）,荷台达（HODEIDAH）

2）埃塞俄比亚的阿萨布（ASSAB）

3）沙特阿拉伯的吉达（JEDDAH）

4）苏丹的苏丹港（PORTSUDAN）

5）吉布堤的吉布堤（DJIBOUTI）

船东：PIL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING/WANHAI

16.地中海航线

1）埃及的亚历山大（ALEXANDRIA）、塞德港（PORTSAID）

2）利比亚的班加西（BENGHAZI）的黎波里（TRIPOLI）

3）突尼斯的突尼斯（TUNIS）斯德克斯

4）阿尔及利亚的阿尔及尔（ALGIERS）,安纳巴（ANNABA）、奥兰（ORAN）

5）摩洛哥的卡萨布兰卡（CASABLANCA）、休达（DEUTA）、梅利利亚（MELILLA）

6）罗布罗陀的直布罗陀（GIBRALTAR）

7）西班牙的巴塞罗纳（BARCELONA）、瓦伦西亚（VALENCIA）、毕尔巴鄂（BILBAO）、马拉加

（MALAGA）,维哥（VIGO）

8）法国的马塞（MARSEILLES）

9）意大利的安科纳（ANCONA）、巴里（BARI）、热那亚（GENOA）,莱戈恩（LEGHORN）,那不勒

斯（NAPLES）、巴勒莫（LPALERMO）、萨沃那（SAVONA）的里亚斯特（TRIESTE）,瓦伦西亚

（VALENCIA）,威尼斯（VENICE）

10）南斯拉夫的里耶卡（RIJEKA）

M）加纳里群岛圣克鲁斯（SANTACRUZDETENERIFE）

12）希腊的比雷埃夫斯（PIRAEUS）

13）土耳其的梅（MERSIN）

14）塞浦路斯的利马索尔（LIMASSOL）

15）黎巴嫩的贝鲁特（BEIRUT）

16）叙利亚的拉塔基亚（LATTAKIA）

17）马耳它的瓦莱塔（VALLETTA）

船东：MSC/CHINASHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD-TRIESTINO

17.欧洲航线

1）英国：LONDON、LIVERPOOL.MANCHESTER.HOLLSOUTHAMPTON.GLASGON,FELIXSTOWE、

BELFAST

2）葡萄亚：LISBON、LEIXOES

3）法国：LEHAVRE,DUNKIRK

4）荷兰：ROTTERDAM<AMSTERDAM

5）比利时：ANTWERP

6）德国：HAMBURG,BREMEN.BREMENHAVEN

7）爱尔兰：DUBLIN

8）丹麦：AARHUS、COPENHAGEN

9）瑞典：STOCKHOLM.GOTHENBURG,HELSINGBORG,MALMO

10）挪威：OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND

11）芬兰：HELSINKI.PORI,KOTKA、TURKU

船东：MAERSK-SEALAND/P&ONEDLLOYD/MISC/NYK/MOSK/OOCL/"K”LINE/YANGMING/COSCO

/EVERGREEN/LLOYDTRIESTINO/CONTSHIP/MSC/NSCSA/CMA/NORASIA/HANJIN/SENATOR/APL

/NOL/LYKES/UASC/华欧班轮/CHINASHIPPING

18.东非航线

1）莫桑比克：BEIRAMAPUTO

2）坦桑尼亚：DARES、SALAAM、TANGA

3）索马里：MOG,ADISCO

4）莫尼亚：MOMBASA

5）留尼旺岛：POINTEDESGALETS

6）毛里求斯：PORTLOUIS

7）马达加斯加：TAMATAVE

船东：PIL

19.西非航线：

1）象牙海岸的ABIDJAN

2）尼日利亚：LAGOS/APAPA

3）冈比亚班：BANJUL

4）几内亚CONARKRY

5）贝宁：COTONOU

6）塞内加尔：DAKAR

7）喀麦隆：DOUALA

8）塞拉里昂：FREETOWN

9）多哥：LOME

10）扎伊尔：MATADI

11）利比利亚：MONRORIA

12）加蓬：OWENDO

13）刚果：POINTENOINE

14）加纳：TEMA

船东：CMA/PIL/CHINASHIPPING/ZIM/SAFMARINE/MSC

20.北美西岸航线

加拿大：VANCOUVER

美国：ANCHORAGE,GUANI.HONOLULU.SEATTLE,TACOMA,OAKLANDPORTLAND,SANFRANCISCO,

LOSANGELES,LONGBEACH、LONGVIEW,STOCKTON.SANDIEGO.SACREMENTO

船东：CHINASHIPPING/ZIM/CMA/MARUBA/MSC/SINOTRANS/WANHAI/COSCO

21.北美东岸航线

加拿大：MONTREAL,TORONTO.HALIFAXST.JOHNS

美国：BOSTON,NEWYORK、PHILADELPHIA,BALTIMORE,NORFOLK.CHARLSTON.WILMINGTON,

JASONVILLE.MIAMI,TAMPA.MOBILE、NEWORLEANSHOUSTON

船东：ZIM/CH1NASH1PPING/C0SC0/MSC/UASC

22.中南洲航线

1）墨西哥：ACAPULCA、MANZANILLO

2）巴拿马：PANAMA.CITY,COLON,CRISTOBAL

3）萨尔瓦多：ACATUTLA

4）哥伦比亚：BARRANQUILLA

5）洪都拉斯：BELIZE.PUERTO.CORTES.SANJUAN

6）巴巴多斯：BRIGETOWN

7）尼加拉瓜：CORINTO

8）委内瑞拉：MARACAIBO,LAGOUIRA,PUERTO,CABELLO

9）圭亚那：GEORGETOWN

10）雅买加：KINGSTON

11）苏里南：PARAMARIBO

12）海地：PORT-AU-PRINLE

13）特立尼达和多哥：PORTOFSPAIN

14）哥斯达里加：PUERTOCALDERA

15）危地马拉：PUERTOQUETZAL

16）多米尼加：SANTODOMINGO

17）波多黎各：SANLORENZO

船东：ZIM/MSC/EVERGREEN/CSAV/NYK/LYKES

23.南美东西岸航线

东岸港口：

1）巴西：RIODETANEIROSANTOS

2）阿根廷：BUENOSAIRES

3）乌拉圭：MONTEVIDEO

船东：CSAV/NYK/EVERGREEN/COSCO

西岸港口：

ANTOFAGASTA,ARICA,AQUQUI.SANANTONIO.VALPARAISO.CAUAO,ILO.MATARANI

船东：EVERGREEN/MSC/"K”LINE/COSCO

四.运输条款：

五.国际海运费的组成

1.基本费率：BasicRate

2.附加费：Surcharges

BAF：BunkerAdjustmentFactor,燃油附加费

FAF：FuelAdjustmentFactor,燃油附加费

WRS：WarRisksSurcharge,斗争附加费

GR1：GeneralRatesIncreasing运费调整

PSS：PeakSeasonSurcharge,旺季附加费

PCC：PanamaCanalCharge,巴拿马运输河附加费

YAS：YenAdjustmentSurcharge,日圆贬值附加费

CAF：CurrencyAdjustmentF'actor/DevaluationSurcharge,货币贬值附加费

PCS：PortCongestionSurcharge,港口拥挤附加费

HeavyLiftAdditional:超重附加费

3.起运港码头费：（以下两种费用只会收取其中一项，一般由发货人支付）

0RC：0riginalReceivingCharge,原产地收货费（仅用于珠江三角洲地区）USD141/269/269

0THC：0riginalTerminalHandlingCharge,起运港码头费RMB370/560/560

4.目的港码头费：（此费用一般由目的港收货人支付）

DTHC：DestinationTerminalHandlingCharge,目的港码头费

5.价格来源：船公司，同行，海外代理

其次部分国际集装箱运输基础学问

国际集装箱的定义

集装箱：所谓集装箱，是指具有肯定强度、刚度和规格专供周转运用的大型装货容器。运用

集装箱转运货物，可干脆在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，

无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装

箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装

箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还

可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10

吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

二.集装箱运输的优越性

1、提高装卸效率，加速车船周转，降低货运成本；

2、便利货物运输，简化货运手续，加快货运速度，缩短货运时间；

3、提高货运质量，削减货损货差；

4、节约货物的包装用料、削减运杂费；

5、削减营运费用，降低运输成本

三.集装箱分类（按用途分）

1.一般集装箱，又称干货集装箱（drycontainer）也是最常用的集装箱，并保持密封，它

适于装载各种干杂货物，这种集装箱占集装箱总数的70~80%；

2.冷冻集装箱（reefercontainer）格外置和内置式两种。温度可在-28℃~+26℃之间调

整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必

需依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷，用于装载冷冻货物和特种

化工品等。

3.开顶集装箱(opentopcontainer)这种集装箱没有箱顶，可用起重机从箱顶上面装卸货

物，装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样。适合于装载体积高大的物体，如

玻璃板、钢制品、机械等，为了使货物在运输中不发生移动，一般在箱内底板两侧各埋入几

个索环，用于穿过绳索捆绑箱内货物。

4.框架集装箱(flatrackcontainer)这种集装箱没有箱顶和箱壁，箱端壁也可卸下，只

保留箱底和四角柱来承受货载，以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材

之类可以免除外包装的裸装货。

5.牲畜集装箱(pencontainer)这种箱子侧面采纳金属网，通风条件良好，而且便于喂食。

是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。

6.罐式集装箱(tankcontainer)又称液体集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个

密封液罐，上下有进出口管，适于装载酒类、油类、化学品等液体货物。

7.平台集装箱(platformcontainer)形态类似铁路平板车，相宜装超重超长货物，长度可

达6米以上，宽4米以上，高4.5米左右，重量可达40公吨。且两台平台集装箱可以联结起

来，装80公吨的货，用这种箱子装运汽车极为便利。

8.通风集装箱(ventilatedcontainer)箱壁有通风孔，内壁涂塑料层，相宜装簇新蔬菜和

水果等怕热怕闷的货物。

9.保温集装箱(insulatedcontainer)箱内有隔热层，箱顶又有能调整角度的进出风口，

可利用外界空气和风始终调整箱内温度，紧闭时能在肯定时间内不受外界气温影响。相宜装

运对温湿度敏感的货物。

10.散装货集装箱(solidbulkcontainer)这种箱一般在顶部设有2~3个小舱口，以便装货。

底部有升降架，可上升成40°的倾斜角，以便卸货。这种箱子相宜装粮食、水泥等散货。如

要进行植物检疫，还可在箱内熏舱蒸洗。

11.挂式集装箱(dresshangercontainer)适合于装运服装类商品的集装箱。

随着国际贸易的发展，商品结构不断改变，今后还会出现各种不同类型的专用或多用集装箱。

一般集装箱的尺寸：集装箱尺寸、及载量和载重(此标准仅供参考)

箱型长(MM)宽(MM)高(MM)载量(CBM)载重(TON)

20'5896234022743324.85

40'12035233922746728.8

40'H12035234025777629.6

45'H13582234025848628.6

三.国际集装箱运输的操作流程:

五.在实际操作中应留意的问题：

1.通常船公司会提前截关日7天放舱，如客户提前订舱应提示客户会稍晚些放S/0；

第三部分海运散货拼箱

一、散货的定义

1.假如一家货主的货物不足一整箱，需送至集装箱货运站(CFS-CONTAINERFREIGHTSTATION)

由承运人把不同货主的货物按性质、流向进行拼装，称为拼箱货(LCL-LESSTHANCONTAINER

LOAD)»

2.货到目的地，拼箱货(LCL)送至货运站由承运人拆箱后分别由收货人提取。

二、散货的运输模式：散货的运输模式按货物的交接方式可分为如下几种：

3.门到门(DoortoDoor)交接方式：门到门交接方式，是指运输经营人到发货人的工厂或仓

库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。

4.门到站（Doort。CFS）交接方式：该方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，

并负责将货物运至卸货港码-头的集装箱货运站，或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收

货人交付。

5.站到门（CFStoDoor）交接方式：指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或其内陆的

集装箱货运站接受货物（经拼箱后），负责运至收货人的工厂或仓库交付。

6.站到站（CFStoCFS）交接方式：指运输经营人在装货港码头集装箱货运站，或内陆地区的

集装箱货运站接受货物（经拼箱后），负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其内陆地区的集

装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。

三、按货物运输路途状况可分为直拼和转拼

7.直拼：一般是在CFS,如到达同一目的港的货物足够装一个柜，则此柜将会直达目的港CFS

才拆柜分放给收货人。

8.转拼：则是在深圳CFS所收取的货到同一目的港的货不足一个柜，此状况下只能把货依据

目的港的不同分别发往货流量大的港口，如HONGKONG或SINGAPORE,再分别转拼往最终目

的港。

四、散货的成本计算：散货产生的费用基本构成如下几点：

9.海运费：按R/T（重量和体积）为单位计费，除美国内陆中转1CBM=363KGS计费外，其他

地方均以1CBM=1OOOKGS为标准，按大者计。例如：有1400KGS/2.4CBM的货，如运往美国

MIAMI（美国内陆一般经LOSANGELES或LONGBEACH中转），海运费则为（SHENZHEN—LOSANGELES：

单价X2.4CBM）+（L0SANGELES—MIAMI：单价X1400/363）,如是运往其他港口，海运费则为：单价

X2.4CBM；如货物为2400KGS/L2CBM,费用则按单价X2.4计算.

10.文件费一USD15/BILL

11.报关费一RMB270/BILL

12.海关监管费：货值的万分之五

13.CFS：按国际正规散货的收费，LOCALCHARGE中应当还包含CFS（含仓租、装卸、ORC、THC

等附加费用）此项费用，但深圳散货市场较乱，很多庄家会将所产生的附加费分别摊到海运

费中去而不单独报此项费用，造成很多当地客户一般不接受此项报价，所以在给客户报价时，

视客户状况确定是否单独报此项费用。

14.其他可能产生的费用：拖车费、检疫费、到付手续费等，视实际状况而定

五、散货的船期计算：

15.有关截仓时间的确认：截仓时间即是最终入仓时间，客户务必在截仓时间前将货物送到指

定的监管仓，并且报关资料也要在此时间前送达仓库报关员手上；因为截仓时间是依据船公

司的截关时间而定，所以每次要在出货前和拼箱公司确认截仓时间和所走的船公司；

16.有关起运港开船时间的确认：

1）深圳一般的散货均在笋岗海关周边的监管仓，如外运监管仓、梅园监管仓、603维利达监

管仓、清水河湖北仓拼柜。

2）在资料打算齐全的前提下，笋岗海关报关一般须要半天到1天时间，监管货需监管一晚后

才能出仓。

3）如需送往香港拼柜的货，须最迟于香港散货截关前一天将货送往香港，开船时间一般为截

关后两天；

4）如为深圳直拼柜，开船日期最多在截仓日期的第四天；

17.有关到达目的港的时间计算：

1）如是直拼柜，可依据开船日按目的港预料到港时间

2）如是经SINGAPORE中转的货，因在中转港需拆柜后再重拼柜，如按正常时间，船到

SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但须要向所定舱的CO-LOADER紧密跟踪二程船的配

载状况。

六、散货操作流程，与整柜操作流程大同小异，在实际操作中应留意以下几点：

18.务必与客户确认的信息：

1）一般散货都有最低收费标准（例如，最低收费标准为1CBM,如货物不到1CBM则按1CBM

收费），所以要提前告知客户；

2）货物具体资料，包括货名、唆头、重量、体积、件数、运费、起运港、目的港、运输条款（一

般都是CFS-CFS）、发货人和收货人等；

3）送货时间、送货方式（是由我司收货还是客户自行支配送货）、报关资料的递交方式；

19.务必与拼箱公司确认的信息：

1）截仓时间及船期；

2）是深圳直拼还是中转，是经什么地方中转；

以便我司可选择船期最合适、运费最便宜的拼箱公司合作；

20.货物入仓跟踪：对货物的入仓状况要紧密跟踪

1）向仓库确认货物入仓后并要求其把入仓单传真我司；

2）核对仓库所量体积、重量、件数是否与客户供应的资料相符，如有不符，应尽快通知客户。

21.装柜跟踪：目前深圳的散货大部分都在笋岗海关报关，在资料齐全无误的前提下，一般状

况一天就可报出关，但须其次天才可出仓。

1）每天下午约17：15左右，向CO-LOADER或其报关员确认每一票货的报关状况，如已报好，

要确认货什么时候装柜；

2）在装柜当天早上，须向CO-LOADER确认我司的货是否的确已支配入柜，以避开CO-LOAER

因意外状况漏装我司的货而耽搁船期；

七、附：如下为在网上下载的一些行家对于散货的看法，可作为参考资料

随着国际贸易的快速发展和运输服务的不断延长，集装箱的拼箱运输被广泛地采纳，但拼箱

运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一

些问题在这里提出和大家共商讨。

1.拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，一般船公司只接受整箱货物的订舱，而不干脆接

受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼

整后才能向船公司订舱，几乎全部的拼箱货都是通过货代公司''集中办托，集中分拨”来实

现运输的，很少能满意指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，

以免在办理托运时无法满意要求。

2.在与客户洽谈成交时，应特殊留意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时

才发觉无法满意运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的

提单，因船公司不干脆接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签

发HOUSEB/L给发货人，假如L/C规定不接受货代B/L,那么实际运输办理时就无选择空

间，就会造成L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发觉一份托单注明：Goodsmustbeshipped

incontaineronLCLbasisandBillofLadingtoevidencehesameandtoshowthat

al1LCL.handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesatthdportofdischarges

areprepaid.从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他担当的费用统统转嫁到

了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款具体磋商所致。

3.拼箱货的计费吨力求做到精确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽

可能地精确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码

及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂刚好通知，不要等到货送到货代仓库时，

通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很简单耽搁报关，或产生

加急报关费和冲港费等。

4.有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等缘由，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物实行

最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。

因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。

5.对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好

先询问，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再

签约。

第四部分提单的基本学问

不同的运输方式运用的运输单据也各有不同，主要有海运提单、海运单、铁路运单、航空运

单和多式联运单据等：

国际铁路联运运单(RailWaybill)：国际铁路货物联运所运用的运单是铁路与货主间缔

结的运输契约。该运单从始发站伴同货物附送至终点站并交给收货人，它不仅是铁路承运货

物出具的凭证，也是铁路同货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。国际铁

路联运运单副本，在铁路加盖承运日期戳记后发还给发货入，它是卖方凭以向银行结算货款

的主要证件之一。

二.承运货物收据(CargoReceipt)：是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的

运输契约。我国内地通过铁路运往港、澳地区的出口货物，一般多托付中国对外贸易运输公

司承办。当出口货物装车发运后，对外贸易运输公司即签发一份承运货物收据给托运人，以

作为对外办理结汇的凭证。

三.航空运单(AirvayBill):是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理

人签发的货物收据。航空运单还可作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。

但航空运单不是代表货物全部权的凭证，也不能通过背书转让。收货人提货不是凭航空运单；

而是凭航空公司的提货通知单。在航空运单的收货人栏内，必需具体填写收货人的全称和地

址，而不能做成指示性抬头。

四.多式联运单据(MTD=MultimodalTransportDocuments)：是多式联运合同的证明，也是

多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。依据发货人的要求，它可以做成可

转让的，也可做成不行转让的。多式联运单据如签发一份以上的正本单据，应注明份数，其

中一份完成交货后，其余各份即失效。

五.海运单(SeaWaybill)：海运单的形式与作用同海运提单相像，其主要特点在于收货人

已明确指定。收货人并不须要提交正本单据，而仅需证明自己是海运单载明的收货人即可提

取货物。因此，海运单实质上是不行以转让的，它的应用范围比较窄，主要用于跨国公司成

员之间的货物运输。

六、海运提单（BillofLading=B/L）：简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，

证明已收到特定货物，承诺将货物运至特定的目的地，并交付给收货人的凭证。海运提单也

是收货入在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。

22.海运提单的性质：

1）海运提单是有价证券，是承^人收到货物彳爰出具的货物收獴;

2）海运提单是物权证券，是货物全部权的证件；

3）海运提单是流通证券，是可依背书或交付的方法，自由转让证券上的权利；

4）海运提单是文意证券，是承运人所签署的运输契约的证明，是承托双方执行权利和义务的

主要依据;

5）海运提单是要式证券，也就是说该证券要具备法律所规定的记载的事项才生效力。如船

名、航次、目的港等等，提单如欠缺法定应记载事项之一者，则为不合法，不发生效力的提

单，因此称它为要式证券；

6）海运提单是交还证券，即行使证券上的权利时必需将提单交还给运输人。

23.海运提单的作用：

1）对托运人（SHIPPER）而言，提单最干脆的用途就是用来向银行结汇。也就是说出口的货主

拿了提单以后依据信用证（L/C）的规定，在肯定的期限之前，与其它文件一起送交结汇银行,

经银行审查无误后就可以拿到出口货物的货款。

2）对收货人（CONSIGNEE）而言，提单是用来在目的港提货。那么提单是如何由发货人手上交

付到目的港收货人手上呢？通常它的流程如下:

提单

国际货运代理/船公司

图例:

提单流向

货款流向

货物流向

3.海运提单的种类：

按货物是否装船分类：

1）已装船提单：凭大副装船后所签收货单签发；

2）备运提单：是托运人凭场站收据向承运人所换的。在L/C下不能议付。装船后由船公司

加注船名日期变成已装船提单；

按运输方式分类：

1）直达提单（DirectB/L）：是指轮船从装运港装货后，中途不经过换船而干脆驶往目的港卸

货所签发的提单；

2）转船提单（TranshipmentB/L）：是指轮船从装运港装货后，不干脆驶往目的港，须要在中

途港换装另外船舶运往目的港所签发的提单；

3）联运提单（ThroughB/L）：是指需经两种或两种以上的运输方式联运的货物，由第一程海

运承运人所签发的，包括运输全程并能在目的港或目的地凭以提货的提单；

按提单收货人分类：

1）记名提单（StraightB/L）：是指提单上的收货人栏内填写特定的收货人名称，这种提单只

能由该特定收货人提货，因此记名提单不能流通转让；

2）不记名提单（BearB/L）：是指提单上的收货人栏不指明收货人，只在收货人栏中写“TO

BEAYER”（“交持票人”），这种提单无须背书转让，流通性强，风险大，实际业务中很少运用；

3）指示提单（OrderB/L）：这种提单经背书后可转让给他人提货。又分记名指示提单和不记

名指示提单；记名指示提单：是指在提单的收货人栏内注明“TOORDEROF

SHIPPER/CONS1GNER/BANKw（“凭托运人/收货人/银行的指示”）；不记名指示提单：是指

在提单的收货人栏内注明“凭指示”“T。order”（“凭指示”）：目前，在实际业务中，运

用最多的是''凭指示"，正面写TOORDER背面签转让人名，习惯上称为“空白抬头、空白背

书”提单；

按有无批注分类：

1）清洁提单（CLEARB/L）：是指承运人在提单上未加任何有关货物受损或包装不良等批注的

提单；

2）不清洁提单（UNCLEARB/L）:是指承运人在提单上对货物表面状况或包装加有不良或存

在缺陷等批注的提单，这种提单除非经买方授权，否则银行不接受；

按提单格式分类:

1）简式提单：没有背面条款。

2）全式提单：背面有合同条款。

4、提单的内容

1）提单号码

提单号码可以说是提单的名字，就像每一个人的名字一样。各家船公司或货代的提单号码都有肯定的编排

格式，各具意义。原则上一份提单只能有一个提单号。这样可以避开混淆不清。有时货主会在出货以后要

求将一份提单分割成数份。有时会要求将数份提单合并成一套提单。无论分割或合并提单，每份提单都只

能有一个号码。这样在整个操作流程才不简单出错，财务管理上也比较简单驾驭。

提单号码的更改：通常提单号是不行盖改正章或加小签的。主要的用意也是在避开错误。

2）SHIPPER（托运人）

提单的上的SHIPPER可以是L/C上的受益人或是受益人之外的第三者，也可能是货代或报关行。做为承运

人的船公司或货贷并不必在意SHIPPER栏位上打的是什么公司或什么人，也不必刻意地要求打上具体地址

或电话。提单上显示的SHIPPER地址可以在装货港也可以在其它地区或国家。完全依照货主的须要为之。

尤其是三角贸易的状况，中间商往往要求承运人在第三地换发提单而新签发的提单上可能出现与原提单完

全不同的SHIPPER名称。这样的作业状况已