新高考新教材2024届高考地理二轮总复习选择题限时练9

选择题限时练(九)(限时:40分钟)(2022·全国乙卷)中心城区通常为城市中人口最密集的区域。下表数据显示上海、北京、广州、深圳四城市2010年中心城区人口比重及2010—2020年中心城区和中心城区以外地区人口数量的变化。据此完成1~3题。城市2010年中心城区人口比重/%2010—2020年中心城区人口变化/万人2010—2020年中心城区以外地区人口变化/万人上海30.3-30.25215.42北京59.7-72.8300.9广州39.7129.12468.46深圳34.0116.88596.731.2010—2020年四城市人口变化的共同特点是()A.总人口增加,中心城区人口比重下降B.总人口减少,中心城区人口比重上升C.总人口增加,中心城区人口比重上升D.总人口减少,中心城区人口比重下降2.与四城市人口变化共同特点类似的中国其他城市,一般具有()A.相似的空间形态 B.趋同的主导产业C.一致的功能定位 D.相近的等级规模3.根据四城市人口变化特点,城市规划应该引导()A.人口向中心城区再集聚B.人口在中心城区以外地区集聚C.中心城区核心功能疏解D.人口在中心城区以外地区均衡布局答案:1.A2.D3.B解析:第1题,考查人口变化的特点。表中四地为我国经济发达城市,人口的拉力作用强,由表中数据分析可知,总人口呈增加趋势;2010—2020年,中心城区人口比重呈下降趋势。第2题,考查城市等级的判读。由表可知,四城市为我国高度发达的城市,城市等级较高,城市规模大,因此与其人口变化共同特点类似的城市等级规模也与其相近。第3题,考查城市人口发展措施。由表中数据分析可知,2010—2020年四城市中心城区人口比重逐渐下降,而中心城区以外地区的人口比重上升,说明在城市发展过程中,随着城市规模的扩大,城市规划应该引导人口向中心城区以外地区集聚。内蒙古额济纳旗年均降水量37毫米,年均蒸发量超过3800毫米,绿洲退化严重,沙尘天气频发。研究表明,局地沙尘循环过程中粉尘颗粒的富集,为当地高频沙尘天气提供了丰富的尘源。下图为该区域四类典型地表(富沙砾戈壁、富沙戈壁、绿洲、绿洲退化地)沉积物组分,下表为四类地表的风蚀强度和沙尘释放强度。读图表,完成4~6题。地表类型风蚀强度/(kg·d-1·m-2)沙尘释放强度/(kg·d-1·m-2)富沙砾戈壁9.29±4.070.07±0.03富沙戈壁22.98±11.290.13±0.07绿洲0.94±0.830.02±0.02绿洲退化地20.25±9.090.28±0.134.与富沙砾戈壁相比,绿洲地表沉积物()A.平均粒度大 B.粒度分布差异小C.起沙风速小 D.沙尘释放总量大5.绿洲退化地的沙尘释放强度最大,主要是因为()①和富沙砾戈壁相比,地表颗粒更细②和绿洲相比,水分条件较差③和富沙戈壁相比,大风天气更多④和其他类型相比,植被破坏更严重A.①②③ B.①②④C.①③④ D.②③④6.绿洲外围强粉尘释放与粉尘循环会加速绿洲沙化,因此该区域生态治理应注意()A.营造绿洲内部聚落防护林网B.发展绿洲灌区的节水农业C.完善时令河的水源分配D.推动流动沙丘的植树种草答案:4.B5.B6.C解析:第4题,读图可知,绿洲地表沉积物累积含量曲线上升最早,说明绿洲地表沉积物中平均粒度小。绿洲地表沉积物累积含量曲线显著变化的区间范围较窄(斜率较大),而富沙砾戈壁地表沉积物累积含量曲线显著变化的区间范围较宽(斜率较小),说明绿洲地表沉积物粒度分布差异小,粒度相对集中。虽然绿洲地表沉积物平均粒度小,但起沙风速还受湿度等因素影响,绿洲地表沉积物可能更加湿润,起沙风速可能更大,且根据表格信息可知,绿洲风蚀强度最弱。由表格可知,绿洲沙尘释放强度最小,因条件不足不能判断其释放总量是否最大。第5题,读图可知,和富沙砾戈壁相比,绿洲退化地平均粒度较小,地表颗粒更细,①正确。与绿洲相比,绿洲退化地的涵养水源能力不足,水分条件较差,地表疏松干燥,更易起沙,②正确。和富沙戈壁相比,绿洲退化地接近绿洲边缘,大风天气更少,③错误。绿洲退化地是由于绿洲植被遭到破坏后而演变形成的,与其他类型相比,绿洲退化地的植被破坏更严重,④正确。第6题,根据材料“局地沙尘循环过程中粉尘颗粒的富集,为当地高频沙尘天气提供了丰富的尘源”,再结合题干可知,绿洲外围强粉尘释放会加速绿洲沙化,这充分说明绿洲外围的生态退化将诱发绿洲内部的生态退化。因此,维持绿洲的生态不能仅在绿洲内部采取措施,应该从更大的尺度上入手。部分时令河在绿洲河段由于水资源被过度利用,导致其下游断流,绿洲外围土地退化,这将通过粉尘循环诱发绿洲沙化。因此,该区域生态治理过程中需要完善时令河水源分配,协调绿洲内部、外部的水资源,即协调好生产、生活、生态用水的关系。(2023·湖北卷)由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。下图示意重庆市城区局部街景。据此完成7~9题。7.架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是()A.地势起伏大 B.高层建筑多C.河网密度大 D.地面车流多8.支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括()①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据②居民出行时空动态数据③不同路段的即时车流量和人流量④物流企业数量和规模A.①②③ B.①②④C.①③④ D.②③④9.为缓解重庆市交通堵点压力,下列应用智慧交通“大脑”可实时做到的是()A.分析高层建筑的数量和高度,预测交通出行人数B.分析居民出行的习惯和频率,优化居民出行方式C.分析过江通道的数量和交通量,给出车辆通行建议D.分析多层立交桥的通行出错率,合理布置交通指示牌答案:7.A8.A9.C解析:第7题,考查交通的布局。重庆被称为山城,地势起伏大,城市交通发展受到地形限制,发展高空人行天桥可以完善行人交通系统,改善出行环境,减少人车争道,A项正确;大城市高层建筑都比较多,并不是重庆城区所特有的特点;重庆河网密度大,是重庆多桥梁的原因,不是高空人行天桥多的原因;地面车流多影响城市交通网的密度,并不会导致高空人行天桥多。第8题,考查影响交通建设的因素。结合材料,数据应为支撑这个智慧交通“大脑”运行提供参考,需要运用的数据包括公交、地铁、机场等交通基础设施布局、土地利用和人口分布等静态数据,以及人们的出行时空动态数据,实时的流量数据,即不同路段、交叉口、枢纽在不同时间的车流或人流通行情况,①②③正确;物流车辆在城市交通车辆中占比较小,物流企业数量和规模对研究城市交通的意义较小,④错误。第9题,考查智慧交通对人们生产生活的影响。解题时注意设问中的“实时”,就是根据每个时刻的情况给出适合此时出行的建议。高层建筑的数量和高度是一个定值,不随时间变化;居民出行的习惯和频率不能用智慧交通“大脑”实时分析;利用智慧交通“大脑”可实时得到过江通道的数量和交通量,实时地给出车辆通行建议,可以减轻交通拥堵,C项正确;分析多层立交桥的通行出错率,合理布置交通指示牌,可以减少通行的出错率,并不能做到实时缓解交通堵点压力。2020年12月9日,我国北方首条大型跨海沉管隧道集群工程——大连湾海底隧道首节沉管成功沉放海底。海底隧道全长5.1千米,共由18节大型沉管组成,其中单节沉管重上万吨。下图为大连湾海底隧道剖面示意图。读图,完成10~12题。10.对大连湾海底隧道的稳定性影响最大的是()A.海水深度过大 B.海底淤泥过多C.沉管质量过大 D.地质构造活跃11.推测与大桥相比,海底隧道()①通车量更大②对航运干扰小③技术要求高④行车舒适度高A.①② B.①③ C.②③ D.②④12.修建大连湾海底隧道能够()A.缩短大连市区至金州区的直线距离B.大幅增加大连市区至金州区的车流量C.提高金州区的对外通达性,完善路网D.快速提升金州区的城镇化水平答案:10.B11.C12.C解析:第10题,结合大连湾海底隧道剖面示意图可知,海底隧道施工区分布有大量淤泥,淤泥质地较软,稳定性较差,对海底隧道的影响最大。结合图中海水深度可知,海底隧道所在区域的海水较浅,对海底隧道的稳定性影响较小。沉管质量大能够增加隧道的稳定性。结合所学知识可知,大连湾海底隧道工程所在区域位于板块内部,地质构造稳定。第11题,与大桥相比,海底隧道位于海底,对海面船舶航行的干扰较小,②正确;海底隧道位于海底,施工难度较桥梁大,技术要求更高,③正确;通车量与桥面、隧道中路面宽度有关,①错误;行车舒适度与路面的平整性、行车视线等有关,海底隧道由于较封闭,行车舒适度相对较差,④错误。第12题,大连市区至金州区的直线距离与交通线路的修建无关。大连市区与金州区的车流量与两地的经济联系、产业合作、人口流动等有关,修建海底隧道能够方便两地的人口流动,不一定会大幅增加大连市区至金州区的车流量。修建海底隧道能够提高金州区的对外交通联系,完善该区域的路网。修建海底隧道有利于金州区城镇化水平的提升,但不一定是快速提升。淤地坝是指在水土流失地区各级沟道中修建的坝工建筑物,最初为1569年陕西省子洲县黄土洼村人民在自然滑坡、坍塌形成的天然聚湫(水潭)基础上加工而成,淤地800余亩。20世纪80年代以来淤地坝建设迅速发展,除整修原有小型淤地坝外,还新修了大量骨干坝(见下图)。读图,完成13~14题。13.最初人们修筑淤地坝的主要目的是()A.防治水土流失 B.增加