城市轨道交通车辆技术专业2

(

每日或每两日)(每两周或5,000km)(每季度或30,000km)

(

1年或120,000km)

(5年或600,000km)(10年或1,200,000km)检修修程是指结合现代检修

理论，研究制定车辆合理的

检修方式、检修等级、检修

周期和具体检修内容等。列检双周检三月检年检架修大修040506第一页，共十三页，上海地铁

日检、双周检(15天或

4000km).双月检(2个月或2万km)、定修(1年或10万公里)、

架修(5年或50万km)、厂修(10年或100万km)天津地铁

日检(每天或双日)、月检(1个月或1.2万km)、

定修(1年或13万km)、架修(5年或60万km)、

厂修(10年或120万km)地铁车辆修程Subwayvehiclerepair

program双日检(每2天)、

双周检(15天)、

月检(1个月)、

三月检(3个月)、

年检(1年)、架修(5年或60万km)、大修(10年或120万km)郑州地铁第二页，共十三页，国内几种轨道交通车辆的检修制度我国轨道交通车辆的维修采用的是“方案性维修”与“故障

性维修”相结合的方式。目前国内轨道交通车辆采用的是以时间或走行公里为基准

的方案预防检修体制。·目前国内各城市的地铁采用的定期检修形式分为4级，厂修、架修、定

修、月修，但各城市由于所采用车辆的类型、车辆运用时间和走行公里不同使得车辆的检修周期不同，如北京地铁车辆到达80万m

才进行厂修，而上海地铁车辆需到达100万m

才进行厂修。第三页，共十三页，修程检修周期(万KM)检修时间(天)停修/库停备注厂修8040/32车辆厂架修2030/24车辆段定修1015/12车辆段月修12/2车辆段北京地铁车辆检修级别、周期、停时及地点第四页，共十三页，修程检修周期休时/日库停时间/日时间制走行公里制/万km日检每日日检日检周检2周0.40.50.5双月检2

月

222定修1年10108架修5年502519厂修10年

1004034表

2

上海地铁车辆检修制度表第五页，共十三页，不均衡性车辆各零部件系统的

设计使用寿命和实际

使用寿命的不均衡性。欠修车辆各零部件系统的

设计使用寿命和实际

使用寿命的不均衡性。预防性维修的缺点不一致性车辆使用频率和运用年限的不一致性。过度维修车辆使用频率和运用

年限的不一致性。第六页，共十三页，通过在车辆维修过程中，对同一类车辆零部件平均故障间隔时间也就是该零部件的平

均使用寿命进行长期的跟踪统计，从中找出车辆零部件平均使用寿命，进而确定维修

周期。对车辆采取的是和零部件使用寿命、平均故障间隔时间、故降率、维修

周期等相适应的维修策略。平均故障间隔时间零部件使用寿命故障率维修周期均衡修及相关因素Equaltzationrepelrandralstedfactom均衡修第七页，共十三页，地铁列车的运营时段一般为5:00~24:00,此外还具有早、晚客流高峰运营时段。列车运行窗口——列车非运营时间，运营窗口时间可以用于进行列车的检查、维修(图中阴影部分)。如何实施均衡修?让我们先来看看什么是列车的运行窗口时间?运营列车数(G加)

4025图1-2全日运行计划和列车运行窗口20406①①2①K第八页，共十三页，实施均衡修则是以车辆各系统或

零部件作为检修对象，利用列车

运行窗口时间将车辆的检修内容

分散在几个时段及不同场合进行，

对需要进行维修的零部件采用互

换修的方式，使车辆的检修工作

分散而均衡。均衡修策略第九页，共十三页，均衡修则是将若干小时数的维修工作

分布在较长时间内完成，每天仅需数

小时(图中无色区域),非全天，这

给列车上线运营和下线维修提供了更

大的调整空间。预防性维修是预防性维修一般是将列

车停运并将车辆维修工作(以每天24

小时计),集中在几天内完成(图中

斜线区域),车辆需停运数日；均衡修与预防性维修

的本质区别均衡修

预防性维修第十页，共十三页，同时，通过优化检修班组设置和人员配置，完善生产组织方

式，创造了良好的经济效益和社会效益。均衡修的特点Foaturosolequnlratlon

repa充分利用窗

口时间提高车辆投

用率充分利用窗

口时间充分利用窗

口时间第十一页，共十三页。修程检修周期指标检修时间/天走行公里/万km时间间隔列检——每天——月检1.251

月半年检7.50.5年3年检151年5架修60~805年30大修120~15010年60单列车

全年扣修时间18天单列车全

检修kh

省窗口间12个广东地铁均衡修现行检修制度和均衡修扣修时间对比晨月检

事午稻

年险第十二页，共十三页，einitenene目前国内各城市的地铁采用的定期检修形式分为4级，厂修、架修、定修、月修，但各城市由于所采用

车辆的类型、车辆运用时间和走行公里不同使得车辆的检修周期不同，如北京地铁车辆到达80万m