航空公司培训资料：线路标准施工基础

基本技能培训——标准线路施工内部资料，注意保密

目录一、施工手册介绍二、特殊区域划分三、标准工具四、导线与电缆的识别五、导线绝缘层移除六、导线的修理七、接线片介绍八、插钉识别与压接九、插头识别与施工十、线路通路和绝缘电阻的测量一、施工手册介绍

波音公司和空客公司提供的技术手册是电子/电气线路系统进行维护工作的重要技术保障，波音公司提供的技术手册称为标准线路施工手册（StandardWiringPracticesManual，SWPM），空客公司提供的技术手册称为电气标准施工手册（ElectricalStandardPracticesManual，ESPM）。1.1波音标准线路施工手册介绍1.概述

标准线路施工手册（SWPM）来源于波音系列各个机型的线路图解手册（WDM）20章，适用于波音系列B707－B787、BBJ、DC-8、DC-9、DC-10、MD-10、MD-11、MD-80、MD-88和MD-90机型，还适用于B777飞机使用的PW4000系列和GE90系列发动机等，属于非客户化的手册。标准线路施工手册（SWPM）是描述波音系列飞机线路维护工作中需要的重要数据和环境、修理导线及导线终端需要的工具、设备和修理方法等相关内容的技术文件。2.手册的结构

标准线路施工手册（SWPM）的目录是按照章节进行排序的，章节可以通过手册的交叉索引目录按照材料的名称、件号或生产商的首字顺序进行查找，得到在维护工作中需要的维护数据、组件名称或安装程序等信息内容。通过交叉索引目录还可以对材料的名称、件号或生产厂商进行互查。1.2空客电气标准施工手册介绍1.手册简介

电气标准施工手册（ESPM）主要用于描述电气线路标准施工和电气器件的标准规范，是一本非客户化手册，适用于所有的空客系列飞机。值得注意的是，关于发动机部分的电气标准施工并不在EPSM中，相关内容参见AMM70－71－XX。2.手册结构ESPM由两大部分组成，分别是前言和正文。1）前言

前言——包括重要信息、手册介绍和索引。

重要信息－是指手册版本更新信息介绍。

手册介绍－包括手册如何使用的相关信息，通过典型的实例，帮

助使用者学习如何使用手册获得信息。

手册索引－关联到手册正文的各个章节，帮助使用人索引相关信

息。索引的类型包括：

（1）字母序列索引－通过关键词查找相关信息

（2）件号索引－通过件号查找相关信息

（3）杂项参考索引－通过非标准件号查找相关信息

（4）工具参考索引－通过件号查找工具信息

（5）替换表格二、特殊区域划分

在线路标准施工中，由于飞机的区域不同，施工环境也随之改变，必须选用适合该环境的材料，相应的施工工艺和要求也会有所区别。一般飞机的区域划分为：增压区、液压油区、振动区、高温区、潮湿区、燃油区、防火区。下面对飞机的特殊区域进行介绍。1、增压区2、高温区

3、振动区域

按照振动级别来划分，振动级别1指无高振动，振动级别2、3均指高振动。高振动区域安装的导线束必须进行防护。雷达罩轮舱空调舱中央油箱升降舵机翼油箱后缘襟翼前缘襟翼水平安定面机翼机身结合部发动机吊架客舱振动等级1振动等级2振动等级34、液压油区5、燃油区6、防火区7、潮湿区三、标准工具（ESPM20-25）3.1剥线工具2011常用剥线工具Scalpels,cuttersorequivalenttoolsSTRIPMASTERandDAVUMtools

1.常用绝缘去除工具选用与替代1)刻刀或手术刀使用刀剥线时，要将导线与刀口成90度；使用刀剥线适用于：—导线截面尺寸大于5mm2或wiregauge10以上

—防火导线

—屏蔽线

—同轴电缆

2）剥线钳

剥线钳是一种手动操作的绝缘去除工具，只需更换不同类型的刀片就可完成多种类型导线的绝缘去除工作。对于屏蔽导线和同轴电缆，以及导线截面积大于5mm2或者导线规格超过AWG10的导线，可以使用专用的电缆刀进行绝缘去除工作。剥线钳的操作程序如图所示。

剥线钳出操作程序此种剥线钳适用于：

线规12-26（对应相应剥线钳的刀口）单根导线或多根导线中的一根剥线前检查剥线工具无损坏（弹簧、刀口、压模）；检查导线有无损伤；导线末端切口整齐，平直并与导线长度方向垂直；工具在正确的操作状态并且适用于导线类型；剥线时

必需保持导线与刀口垂直，绝缘层的分离必需与导线中心线平行剥线后必须立即连接剥除的导线，防止损坏；剥除的长度必需满足要求；剥除部分的导体不能有损伤；剩余部分的绝缘层不能有损伤；绝缘层的切口必需整齐导线和电缆绝缘去除检查3.2压接工具TextTextText2011M22520-1-01M22520-2-01M22520-5-01常用压接工具适用于不同尺寸插钉的压接适用于插钉的压接适用于接线片、拼接管等的压接TextTextText2011M22520-1-01安装turret：

在松开的情况下安装，用9/64的内六角拧紧Locator选择：

根据数据牌选择定位；

选择对应颜色的定位；

按压锁住；锯齿深度选择：参照turret上数据选择

取下锁定销；

工具松开的情况下选择；

提起并旋转选择钮；

装上锁定销四.压接TextTextText2011M22520-2-01安装Locator

：

取下锁定销；

选择相应的locator安装到锁定盘上，旋转90度锁定；

安装锁定销选择旋钮的设定：

根据数据牌选择数字；

提起并旋转选择钮至相应数字；

安装锁定销；压接TextTextText2011取出压模程序

-从工具上拆下锁销-拆除上压模时，利用压模拆卸工具的一端轻轻顶出上压模.

-拆除下压模时，利用压模拆卸工具卡住下压模下端，轻轻撑开压接工具，下压模会自动脱落.安装压模程序

-确保锁销已经取出

-完全撑开压接工具手柄-将上下压模正确安装在定位槽

-校验工具，确保压模正确安装到位。M22520-3-1GaugingofTools：压接前的检查确认导线正确剥线

注意：对于铝线，要确认没有氧化

连接面清洁，注意不要用手触碰确保导线、工具以及终端或插头的组合正确选择合适的压接工具以及LOCATOR，确保LOCATOR正确的位置；在使用工具前，需注意：

—检查工具，如果12个月内超过1000次压接，需要进行测试；

—清洁DIE

—确保工具无损伤

—不要损伤DIE准备检查线芯必需全部在压接管内，没有弯曲、散开；导线的绝缘层不能进入压接管内；剥除的导线必需充满整个压接管压接后的检查正确的形状以及压接位置没有折断、粗糙或者尖锐的外表；压痕远离观察孔，在压接筒的正确位置如果有，可以从观察孔中看到导线；导体没有损伤没有导线丝在压接筒外；没有导线丝从观察孔突出；建议用手拉导线，确认导线在压接处没有运动多导体压接：注意：仅两个导线可以插入到同一个压接孔不能缠绕导线——

Insertthetwostrippedconductorsintothecontactbarrelside-by-side.——Crimpwiththeapplicabletool.

TextTextText20113.3退钉送钉工具退钉工具的使用退钉前的检查确保工具无破损退钉选择工具合适的一头；（塑料工具的白色一端）将导线划入工具中，导线完全被包住；将工具沿导线划入到销钉孔中，推到底；确保解锁，将导线和工具一起拉出；确保所有部件没有损伤以红白退送钉工具为例送钉工具的使用：送钉前的检查确保销钉孔内没有空钉、密封堵头等；选择合适的工具，工具无破损送钉选择工具有颜色一端；将导线划入工具中（确保销钉前端与工具紧密结合）将销钉和工具一起推入销钉孔中，确保销钉锁住；退出工具；若一次操作没有成功，重复以上步骤。送钉后的检查确保销钉锁住；检查导线没有损伤ContactunlockingfromthefrontOnthefrontendoftheconnector,engagethetoolintothecontactcavitytothestop.-

Thetoolunlocksthecontact.-

Thetoolreleasesthecableandcontactassemblyhalfwayoutofthecavity.Removethetool.Carefullypulloutthecableandcontactassemblyfromtheconnector.Makesurethatallthecomponentsareinthecorrectcondition.送钉/退钉时，不要转动工具，防止损伤插头锁环；损伤工具；

工具损坏的部分留在插头内会导致销钉无法退出送钉/退钉时，不能进行润滑；（改变销钉的特性）当塑料工具和金属工具同时可用时，尽量选择塑料工具。注意塑料工具为一次性，不可重复使用。3.4热缩工具

热风枪

热风枪是进行热缩的施工工具。按照用途分为：通用型，如图6－13～6－17所示；专用型，如图6－18～6－20所示。通用型热风枪是一种多用途热风枪，可以配不同的反射罩完成多项热缩工作，如图6－21所示。热风枪的操作程序和注意事项热风枪达到设定温度后预热15秒热风枪枪口距离热缩管最少3in在热缩管中心加热5～10s在任何一点加温不能超过20s如果热缩管没有完全收缩，待导线或电缆冷却5min后再次施工直至完成热缩工作反射罩是一种附件，反射罩可以保证被加热对象的均匀受热四、导线与电缆的识别

在选用导线/电缆时，要考虑导线/电缆的安装环境、温度等级和绝缘等级。

导线/电缆的环境温度为105℃时，用于航空器的常温区域；导线/电缆的环境温度为250℃时，用于航空器的发动机、APU和气源管道附近等高温区域。

4.1导线/电缆的选用原则4.2飞机导线与电缆的标识ESPM20-321）导线和导线束的标识民用飞机上所有系统的每根导线/电缆都有标识，这些标识是用专用设备制作到导线/电缆绝缘层上面的，用于在日常维护工作中检查和排除航空器故障时辨认导线或电缆。

波音飞机线缆标识：

波音飞机线缆标识是以“W导线束编号-导线编号-导线规格-导线颜色”的形式组成；一个导线编号代表一根导线，在同一导线束里这根导线的编号是唯一的，同时导线编号也代表这根导线的种类。（例如：219代表屏蔽或不带屏蔽的双芯绞合ClassⅡ导线/电缆）。波音飞机线缆标识打印规则：1、导线束上每隔6～12ft作一个标识；2、导线束末端一般不超过3in作一个标识，3in以下的导线可以不用作标识。3、两芯和多芯屏蔽电缆只在两端加套管作标识，单芯电缆和同轴电缆每隔6～12ft作一个标识。4、为航空器新增功能的导线束都没有作标识，需要维护人员每隔6ft作一个导线束标识；5、上述尺寸是最低要求，施工中可以高于这个标准，为了方便施工，可以每隔3in作一个标识。波音标准导线件号结构：BMS13-XX代表波音导线材料规格；TXX代表导线/电缆的类型，T32是指屏蔽电缆；CXX代表导线或电缆的等级，C03是指三芯电缆；GXX代表导线的规格，G20是指芯线的导线规格是20；XXX代表颜色代码，004是指黄色。空客飞机线缆标识：空客飞机线缆标识是以“ATA章节号-导线编号-颜色代码”的形式构成，敏感电缆的表示还包括敏感电缆代码。空客飞机上线缆的标识方法：第一种是将导线识别号直接打印在线缆的绝缘护套上；第二种是将打印了导线识别号的标识套管套在导线上，如图6－96所示；第三种是没有标识导线识别号的电缆。a.打印型识别号1、导线识别号打印在24～6号规格的线缆外表皮上并且间隔均匀；2、长度短于2000mm的线缆，标识间距最大不得超过75mm；3、长度大于2000mm的线缆，在距离线缆末端1m的长度范围内要求导线识别号的最大打印间距为75mm，而在线缆中间部分，导线识别号允许的最大间距为380mm。b.标识套管型识别号

对于同轴电缆、双绞线等类型的线缆，由于它的结构或外表皮不适于打印导线识别号，所以对这类线缆就采用标识套管来标识。标识套管长度在25～35mm之间，最远不得超过终端150mm（5.9055in）。非敏感线缆使用白色标识套管，敏感线缆使用粉色标识套管。标识套管适用温度为：-55～200℃区域，所安装的位置应尽可能靠近线缆终端，如图6－99所示。

多芯电缆包含的多根导线，颜色各不相同，为了便于识别，导线识别号增加了一个颜色代码以标识线缆内部的各个导线，如图6－100所示。

对于导线颜色相同的部分绞线，每根导线都有一个导线识别号不同的标识套管，套在每根导线末端。不同颜色的绞线，导线识别号需标注颜色代码，如图6－101所示。飞机上的电源线也用标识套管，红色套管表示A相电压，黄色套管表示B相电压，蓝色套管表示C相电压。c.没有标识导线识别号的电缆

对于长度小于150mm（5.9055in）的接地线、电路跳开关监控电路的电缆（只有在A320飞机上）、狭窄面板区域里的柔韧电缆都不需要标识导线识别号。空客线缆件号结构：空客系列飞机上使用的线缆遵循ABS、ASNE、NSA等标准。遵循这些标准的导线件号都由两部分组成：基本部分+后缀。基本部分称为标准件号，而后缀是标准件号下的分类项目。

导线类型代码：

除了EN标准的导线件号外，所有导线件号的组成部分都有导线类型这一项。通过导线类型代码，可知道导线基本特性，如适用温度、可承受电压、绝缘材料和执行标准，以及标准件号等信息，如表6－1所示。4.3、导线束的捆扎与敷设ESPM20-33

1.概述

飞机上的导线束因为各种原因容易损伤，必须对导线束进行正确的捆扎与敷设，对其进行防护避免损伤。

2.

导线束的捆扎

通常在飞机中使用扎带和捆扎线来捆扎导线和电缆，扎带的适用工作温度为-55～130℃，捆扎线的适用温度为-55～1100℃。扎带通常使用在飞机中温度较低的区域，而捆扎线用于飞机的各个区域。1）使用捆扎线捆扎导线束增压区域直角结捆扎方法及平结捆扎方法注意事项：1、在导线束捆扎扣里的导线/电缆必须平行，不能出现交叉。2、导线束捆扎扣必须绷紧，导线/电缆的外层绝缘不能出现变形现象。3、捆扎扣不允许系在被修理的导线或电缆绝缘层位置，捆扎扣可以捆在拼接管上部。高振区及发动机防滑直角结捆扎方法及防滑平结捆扎方法防滑结捆扎注意事项：1、防滑结里的导线最多可以取导线束根数的1/3，最少取1根。2、导线束防滑捆扎扣里的导线/电缆必须平行，不能出现交叉现象。3、导线束捆扎扣必须绷紧，导线/电缆的外层绝缘不能出现变形现象。4、导线束捆扎扣间隔最大为2in。如果导线束使用防护胶带进行防护时，捆扎扣间隔最大为6～8in。导线束捆扎具体参数：1、在发动机区域、吊架和吊舱区域导线捆扎扣最大间隔为2in（50.8mm）2、捆扎扣留出的线头长度为0.25in（6.35mm）～0.5in（12.7mm）。3、在发电机电源馈线和导线束直径大于1.5in（38.1mm）时要使用双结，即在同一位置捆两个结。常用的扎带枪如GS2B2）使用塑料扎带捆扎导线束扎带的安装（见图）

步骤1：将扎带绕在线束上，带齿的一面朝里。

步骤2：手动拉紧扎带轻轻系紧线束。

步骤3：将扎带扣入到扎带枪的头部，扣动扳机直到扎带拉断为止。

若是用钳子拉紧，则剪断多余扎带时应保证扎带头处余留3-5个齿长度的扎带。注意事项：

使用塑料扎带捆扎带有同轴电缆的导线束时，塑料扎带结的外侧不能顶着同轴电缆，但塑料扎带结的内侧可以贴着同轴电缆，如图6－119所示。3）扎带的拆除扎带拆除时，使用剪钳剪断扎带头，注意剪钳要与导线束切线平行，以防止拆除时损坏导线束。3.导线束的分线方法导线束在分线时需要按照以下规定进行：1、如果是一根导线或电缆分线，转弯半径是导线或电缆直径的10倍；2、如果是一根同轴电缆分线，转弯半径要大于1.5in或6倍于同轴电缆直径。导线束分线原则：（如图6－121和6－122）1、分支导线束必须从主导线束的中心分出，而且分出的分支导线束要平滑，主导线束与分支导线束要在一个平面上；2、分支导线束中所有相邻的导线必须是互为平行的，不得有交叉；3、不管是使用捆扎线还是塑料扎带捆扎导线束，从主导线束开始分线前的捆扎结到分支第一个捆扎结的间距最大是1in；4、分支导线束不能与主导线束出现交叉，当分支导线束根数太少时，从相反方向进行分线。导线束的敷设即指线束由一处至另外一处的安装方式，导线束在飞机上敷设时，导线束与各个环境单元之间的距离有详细规定。3.导线束的敷设与支撑1）敷设中导线束的安全距离

1、导线束与结构之间的距离不得少于10mm；2、如果无法满足最低距离要求，则必须在结构上粘贴防磨胶带或者在导线束加装套管进行防护。2).滴水环结构

滴水环是为了防止液体顺着导线束流入插头内部造成短路。导线束接入终端设备前需要用多余长度的导线束制作一个滴水环，所以导线束末端应该预留一定的长度，导线束应超过其实际需要的最小长度约50mm。注意事项：1、滴水环必须正确安装以减少晃动，必须防止与结构或设备产生摩擦，不能出现松弛现象；2、滴水环与结构或设备接近时，在导线束上必须增加防护措施；3、滴水环不能使用在增压区域，除非导线束路经有水的区域。3)导线束的支撑

导线束在飞机的结构上安装时，需要使用相应支撑件进行支撑，常用的支撑件分为导线束卡子、导线束线槽和导线束支架三类，在这里我们主要介绍导线束卡子。a.导线束卡子分类

安装在飞机上的线卡有三大类：尼龙线卡（nylonclamp）、防护线卡（protectedclamp）、P型线卡，如图6－211所示。

b.导线束卡子的选用1、要考虑导线束的安装环境，选择适用的导线束卡子类型；2、根据导线束的直径来选择导线束卡子的直径，要求选用的导线束卡子直径恰好和导线束直径相一致或者略微大于导线束直径。c.导线束卡子的安装1、导线束要与卡子内部结合紧密；2、导线束卡子可以用螺栓或者扎带安装；3、卡子必须与导线束或者导线束的切线成90º+5º。在导线束上缠绕硅胶带可以对导线束进行防护或者增加导线束的直径，缠绕方法：1、在胶带缠绕的起始位置需要缠绕3圈；2、其后每一圈胶带重叠的宽度为胶带宽度的50%；3、胶带超过导线束卡子为左右各10～15mm；4、导线束卡子安装完成后，在导线束轴向方向上轻拉导线束，导线束不应移动。

导线束卡子在飞机结构上的安装，需要注意导线束卡子安装的方向。③导线束卡子与螺纹管的安装

在螺纹套管上安装导线束卡子时，在套管端头10～20mm的位置安装，如图6－217所示。五、导线绝缘层移除基础知识准备：导线标准：波音：波音材料规范标准（BMS）。

重要系统采用美国军用标准（MIL）。空客：使用的有MIL、AIR和SN2S标准，也有个别导线使用的是BMS标准。导线结构1、线芯2、屏蔽层3、绝缘层导线结构普通导线导线结构铝线导线结构多芯线缆导线结构音频屏蔽线缆导线结构同轴电缆

导线的规格波音--AWG（美国导线规格）标准空客—AWG和英制EN标准AWG标准4/0最粗，46最细，飞机场常用AWG4/0-30的导线。AWG标准和EN标准对照如下表：施工程序：普通导线剥线1、导线规格（以AWG20，无屏蔽层导线为例）普通导线剥线2、工具档位选择20普通导线剥线3、施工根据不同的长度需求进行剥线。（比如6mm，可用尺子测量）剥线过程检查标准：普通导线剥线4、检查并清理现场。请判断下图剥线结果合格否?普通导线剥线5、小结1）判断导线的规格2）选择合适的工具及相应的档位3）施工4）检查剥线施工结果是否满足要求6课堂练习要求：1、每位学员5根2、使用AWG20线3、剥线长度5mm4、参照检查步骤中的图示进行互检5、教员点评施工程序：屏蔽层导线剥线1、导线规格（以屏蔽层同轴电缆为例）屏蔽层导线剥线2、工具屏蔽层导线剥线替代工具单屏蔽层导线剥线3、施工（环切）1、刀片切入导线/电缆绝缘皮的深度为绝缘皮厚的80%，2、沿着导线/电缆横向顺时针切转一圈，在切痕上反复折叠，然后取下绝缘皮。注意：刀片切的太深容易损伤导线。环切后取下绝缘层线芯部分绝缘侧移除可根据导线规格选用合适的剥线钳剥线。检查标准：单屏蔽层导线剥线4、检查请清理现场。单屏蔽层导线剥线5、小结1）判断导线的规格2）选择合适的工具及相应的档位3）施工4）检查剥线施工结果是否满足要求单屏蔽层导线剥线6、练习1）每位学员5根2）使用单层屏蔽同轴电缆3）剥线长度（如下图所示）4）参照检查步骤中的图示进行互检5）教员点评六、导线的修理6.1概述为什么要进行导线修理？飞机在使用的过程中由于各种原因可能出现导线断裂、导线绝缘破损、腐蚀等问题，如果不及时修理可能会出现虚接、短路等问题的出现，严重影响飞行安全，所以要及时对有问题的导线进行修理，保证飞机线路的可靠工作。造成导线束损伤的原因机械损伤引起的振动造成导线绝缘层的损坏外界环境造成导线绝缘层的损坏不正确的安装造成导线绝缘层的损坏高振动区域造成导线绝缘层的损坏导线修理原则只能使用相同型号的导线进行修理不能使用低等级的导线替换高等级的导线6.2飞机导线的修理对于飞机上允许修理的导线，导线芯线损伤20%及以上时，必须进行永久性修理；对于不允许修理的导线必须更换；如果导线芯线损伤没有达到20%时，只需要进行绝缘层修理工作。如果只是最外层绝缘破损，无需修理。具体修理等级、修理方法及材料的选用请参考波音SWPM手册或空客ESPM手册。导线的修理步骤步骤1：确定损伤导线的类型与规格。步骤2：观察和评估损伤导线的位置和程度。步骤3：确定修理等级和修理方法。步骤4：实施维修。实施维修就是要根据手册的要求使用相应材料、工具和施工工艺完成修理。步骤5：排查造成损伤的原因。防止导线被更换或者修理后再次受损。6.3使用拼接管进行导线修理拼接管的介绍拼接管（又名拼接头）在电路中起到连接通路的作用，用于导线或电缆的修理。使用中根据导线束的安装位置选择不同型号的拼接管。常用的几种不同类型的拼接管结构生产准备根据手册选择合适的施工方式根据手册选择合适的拼接管压接工具和拼接管准备剪钳、剥线钳、热风枪、热缩管等工具设备和航材图为本次课程所使用的压接工具及拼接管施工程序1、根据拼接管在手册中查找对应的剥线长度，去除导线上的绝缘层，导线芯线不能出现断丝和划痕2、将拼接管放到压接工具的压接模块上，拼接管一端与止挡平齐，确保观察孔与压痕在同一平面，按压手柄进行预压紧，使模块固定住拼接管，但不能使拼接管压线筒变形施工程序3、将去除绝缘的导线送入拼接管的压线筒直至导线芯线顶到拼接管止位端，挤压压接工具手柄使棘齿到达力矩时释放，完成拼接管的第一次压接。施工程序4、按照图所示将拼接管调转方向放到压接工具的压接模块上，参照拼接管第一次压接程序完成拼接管的第二次压接。施工程序5、压接完成后对压接好的拼接管进行检查，确保导线的规格与拼接管和压接工具匹配导线绝缘层不能进入拼接管的压线筒在观察孔能看见导线，芯线末端达到止位两边压痕与观察孔在同一平面上导线绝缘去除长度合适施工程序6、用热风枪和热缩管对压好的拼接管进热缩拼接管应处于热缩管中心位置热缩管的长度以及热缩管边缘距离拼接管边缘的距离由手册给出，这里我们要求热缩管边缘距离拼接管边缘10mm-20mm。施工程序7、对热缩好的拼接管进行检查，确保拼接管处于热缩管中心位置拼接管边缘距离热缩管边缘的距离合适热缩管热缩均匀，两端没有开口现象热缩管包裹紧密，没有鼓包或破损现象8、施工结束后对工作现场进行清理，确保没有工具设备和杂物遗留在工作现场

热风枪

热风枪是进行热缩的施工工具。按照用途分为：通用型，如图6－13～6－17所示；专用型，如图6－18～6－20所示。通用型热风枪是一种多用途热风枪，可以配不同的反射罩完成多项热缩工作，如图6－21所示。热风枪的操作程序和注意事项热风枪达到设定温度后预热15秒热风枪枪口距离热缩管大约3in在热缩管中心加热5～10s在任何一点加温不能超过20s如果热缩管没有完全收缩，待导线或电缆冷却5min后再次施工直至完成热缩工作反射罩是一种附件，反射罩可以保证被加热对象的均匀受热工作标准严格按照手册给出的施工程序和标准执行导线的规格与拼接管和压接工具匹配导线绝缘层不能进入拼接管的压线筒在观察孔能看见导线，芯线末端达到止位两边压痕与观察孔在同一平面上导线绝缘去除长度合适拼接管处于热缩管中心位置拼接管边缘距离热缩管边缘的距离合适热缩管热缩均匀，两端没有开口现象热缩管包裹紧密，没有鼓包或破损现象6.4使用胶带对导线进行修理用PTFE胶带缠绕导线的损坏区域，胶带缠绕的长度比导线破损长度每边至少长20mm。PTFE胶带缠绕电缆两层；每层胶带重叠部分至少为胶带宽度的51%；第二层缠绕的方向与第一层相反；在缠绕电缆的结束位置，胶带需在此处缠绕两圈；在距离胶带两边末端10mm处用扎线捆扎丁香结和方结。使用胶带对导线进行修理七、接线片

ESPM20-48接线片接线片是一种可拆卸的连接件，在电路中起到连接通路的作用；在维护工作中使用它连接导线或电缆构成系统功能电路。常用接线片

压接工具

导线准备确保芯线露出压线筒最大1.5mm

接线片压接

接线片压接

接线片压接后的检查

接线片压接后的检查

接线片压接后检查标准课堂练习接线片压接步骤：1、根据导线AWG20和接线柱选取合适的接线片2、根据接线片选取适当的压接工具3、剥线，芯线露出压线筒最大1.5mm4、压接5、检查（按照检查标准进行检查）接线片安装注意事项：1、在铝结构上安装接地桩使用的接线片必须是镀金的铜接线片；2、在钢结构和钛结构上安装接地桩使用的接线片必须是镀镍的接线片；3、在金属管路上使用卡子安装接线片时，卡子必须小心勒紧，不能损伤金属管路，不能出现弯曲、变形或接线片固定太紧的现象；4、接线片在安装时只能弯曲一次。5、接地桩上安装的接线片必须先倾斜一定角度后再安装；6、在接线片的压线筒舌部区域或在螺栓孔区域不允许出现弯曲现象。接线片安装1、安装时需根据手册要求按照力矩值拧紧螺栓上的螺帽拓展知识：接线片安装

接线柱上接线片的安装

接线柱上接线片的安装接线片螺帽力矩值参考2、安装角度要求：3、1个螺栓上最多安装4个接线片；4、在接线柱螺栓上接线片，每侧最多安装两个；

5、接线片从大到小依次安装。（如下图）6、接线片安装后接地电阻测量：

接线片安装后接地电阻测量：

接线片安装后接地电阻测量：

TextTextText2011八、插钉识别与施工ESPM20-48以EN3155-019为例可以通过INDEX，查找EN3155-019，进入ESPM20-48-21或者直接进入ESPM20-48-218.1插钉的识别TextTextText2011TextTextText2011TextTextText2011

8.2插钉的压接1.压接工具使用前准备1）M22520/1-01压接工具共有8个压接档位，适用于AWG10-26号线的压接。有16个可供更换的定位器，根据插钉/插孔的类型和大小选择不同件号的定位器（又称塔头）及定位器上的选择旋钮，确保压接工具可以压接在插钉/插孔合适位置。M22520/1-01具备防倒转棘轮功能。使用压接工具M22520/1-01之前必须检查外观的完好性，检查压接工具上定位器的件号是M22520/1-（）。定位器安装时，压接工具必须处于打开位；压接工具平放在桌面上，将定位器安装在压接工具的固定环上，使用9/64内六角扳手将定位器上的两个固定螺丝拧紧；旋转定位器上的钉号选择旋钮，确保所有钉号选择旋钮位置移动顺畅；取下导线规格选择盘上的保险卡子，选择合适的压接档位到SEL.NO指示线上。2）压接工具M22520/2-01使用前准备M22520/2-01压接工具，如图6－472所示，共有8个压接档位，适用于AWG16-32号线的压接；有35个可供更换的定位器，每种类型的定位器对应一种类型的插钉/插孔；具备防倒转棘轮功能。使用压接工具M22520/2-01之前必须检查外观的完好性。定位器安装时，如图6－473所示，压接工具必须处于打开位。压接工具平放在桌面上，将定位器插入锁盘扭转90；取下导线规格盘上的保险卡子，选择合适的压接档位到SEL.NO指示线上。2.插钉/插孔的压接1）波音系列飞机插钉/插孔的压接

根据表6－55所示尺寸去除导线绝缘层，如图6－474和图6－475所示；将去除绝缘的导线放入压接筒，从观察孔中必须看到芯线；如果导线绝缘层不能进入插钉的绝缘筒或插钉没有绝缘筒，压接筒末端距离导线绝缘层末端最大0.03in，如图6－476所示；如果插钉有绝缘筒，导线的绝缘尽可能地进入绝缘筒，如图6－477所示。

根据插钉/插孔的型号、压接筒号和导线规格选择压接工具及定位器。将定位器安装在压接工具上；按照插钉/插孔的压接筒号选择定位器上的选择旋钮并锁定位置，按照导线规格选择压接工具的压接档位；将插钉/插孔放入压接工具的定位器，如图6－478或图6－479所示，将去除绝缘的导线插入插钉/插孔的压接筒，按压压接工具的手柄到达压接力矩时防倒转棘轮复位反转，压接工具手柄自动释放，完成插钉/插孔的压接施工。2）空客系列飞机插钉/插孔的压接

如果普通连接器没有特殊要求，压接筒末端距离导线绝缘层末端最大1mm，如图6－480所示；如果专用连接器有特殊要求，压接筒末端距离导线绝缘层末端最大0.3mm，如图6－481所示。插钉/插孔的压接方法同上。3.压接后的目视检查

插钉/插孔压接工作完成后，需目视检查插钉/插孔的压接位置和尺寸，如图6－482和图6－483所示，从观察孔中必须看到芯线，压接筒压接模块痕迹位于中心并且受力均匀，不能出现金属撕裂的痕迹，不能出现弯曲现象。

8.3插钉/插孔退送程序

8.3.1前退连接器的插钉/插孔退送程序

1）前退连接器的装配

2）前退连接器的退插钉/插孔步骤根据连接器的类型选择合适的退钉工具，退钉工具与连接器接触平面保持垂直，将退钉工具顺着插钉/插孔外围插入连接器直至推到止位，将锁定插钉/插孔的金属锁打开，向前推动退钉工具的滑块将插钉/插孔退出连接器，如图6－487所示。退钉工具在退插钉/插孔过程中不允许左右扭动，以免将连接器内部锁定插钉/插孔的金属锁损坏。

3）前退连接器的送插钉/插孔步骤

根据连接器的类型选择合适的送钉工具，将压接完成的插钉/插孔卡在送钉工具上，送钉工具与连接器尾部平面保持垂直，将送钉工具顺着插钉/插孔外围插入连接器直至推到止位，可以听到清脆的“咔嗒”声响，说明插钉/插孔已经送到位，从连接器中拔出送钉工具，轻轻向后拉扯导线，插钉/插孔不应被拉出连接器，如图6－488所示。如果需要磅插钉/插孔的保持力矩请参照插钉/插孔的保持力矩测试程序。送钉工具在送插钉/插孔过程中不允许左右扭动，以免将连接器内部锁定插钉/插孔的金属锁损坏。8.3.2后退连接器的插钉/插孔退送程序1）后退连接器的装配

2）后退连接器的退插钉/插孔步骤根据连接器的类型选择合适的退钉工具，将需要退出的插钉/插孔的导线卡入退钉工具，退钉工具沿着导线向前移动到导线与连接器的密封橡胶处，退钉工具与连接器尾部平面保持垂直，将退钉工具顺着插钉/插孔外围插入连接器直至推到止位（推动过程中退钉工具不允许左右扭动），将锁定插钉/插孔的金属锁打开，轻轻的向后扯拽导线，将带有导线的插钉/插孔和退钉工具一起拉出，完成退插钉/插孔工作，如图6－490所示。3）后退连接器的送插钉/插孔步骤施工方法同“前退连接器的送插钉/插孔步骤”，如图6－491所示。TextTextText2011九、插头识别与施工ESPM20-449.1插头介绍MIL-C-26500类型系列连接器介绍Amphenol和Pyle公司按照MIL-C-26500标准设计的系列连接器，属于压接类型前退钉/孔连接器。该系列连接器可以抵抗很多溶剂的侵蚀，应用于飞机的很多系统，如电子设备架、飞机发动机和防火系统。在民用飞机上经常使用的MIL-C-26500标准BACC45（）系列圆形连接器，如图6－461～图6－464所示。BACC45FN系列连接器件号构成波音系列飞机连接器插钉/插孔位置标识空客系列飞机连接器插钉/插孔位置标识9.2连接器BACC45FN14-15P更换9号钉施工举例一、生产准备航材1、连接器：BACC45FN14-15P（数量1）2、插钉BACC47CN1（数量按需）工具插拔具、压钉钳、剥线钳、剪钳参考资料SWPM20-61-11二、施工程序

步骤1：在标准线路施工手册20-61-11的2.C中，通过BACC45FN系列连接器的件号BACC45FN14-15P可以得知插头外壳尺寸是14、内部构型是15，插钉尺寸20。步骤2：在标准线路施工手册20-61-11中找到连接器内插钉件号为BACC47CN1；退钉工具DRK20及退钉程序。步骤3：在标准线路施工手册20-61-11中找到剥线长度标准及施工程序；压钉工具（1-01或2-01）及压钉程序。步骤4：在标准线路施工手册20-61-11中找到进钉工具及程序BACC45FN14-15P插头进退钉图示前退式工具退钉插头进退钉图示

进钉三、工作标准手册是否正确查找工具（插拔具、剥线钳、压钉钳）选择是否正确及正确使用剥线后检查是否满足标准压钉后检查是否满足标准

9.3接线块

1.概述

接线块,又叫终端块，俗称邦迪块,主要用于增压区域的配电板、设备架和设备舱或非增压区域的密闭式配电盒。接线块的作用就是将需要连接的两根或多根导线连接在一起。接线块只适用于功率比较小的电路连接或各类传感器传输信号的连接。

2.接线块布局

每个分割区域的内部连接如下所示：

3.接线块插钉介绍及拆装

M39029/11-145高密度连接钉。

其插钉制作方式和退送钉施工程序同于之前介绍的插头销钉的标准程序。

4.接线块安装的施工

（1）接地接线块是以铆接的方式连接。（2）连接接线块则是如下图所示，安装于设备架卡槽上面。

5.接线块安装的施工

安装