【S市出租汽车行业供需现状及投资前景探析10000字（论文）】

S市出租汽车行业供需现状及投资前景分析摘要：经济的发展和人民生活水平的提高,使得出租汽车这种能够充分根据乘客的需要提供灵活、便捷、舒适运输服务的交通方式,越来越受到出行者的青睐。而目前国内很多城市出现出租车供不应求或供过于求的状态。出租汽车的运输需求与供给是一对具有相互联系、不可分割的关系若供大于求,则空驶率增大,造成道路资源浪费,出租车经营者收入降低,给出租汽车行业带来不稳定因素若供不应求,则会产生打车困难的情况,导致出租车服务水平下降,乘客最长等车时间过长,违背了出租车方便乘客的宗旨。因此,对出租车供需平衡的研究对于分析出该行业的发展状况，研究出该行业的投资前景具有非常重要的意义。关键词：出租车；供需；投资前景目录TOC\o"1-3"\h\u12005一、绪论 429086（一）研究背景 49755（二）研究意义 5249901理论意义 5305462现实意义 59196（三）国内外研究现状 6168191国内研究现状 6306032国外研究现状 631398二、杭州市出租汽车行业的供需现状分析 719675（一）供给现状 710078（二）供给分析 714691（三）需求现状 88152（四）需求趋势分析 9213411居民消费能力提高,带动出租车需求。 937972出租车起步价相对较低，诱增出租车短途需求 931303三、杭州市出租汽车行业投资环境分析 916019（一）有利因素 9320591政治法律环境因素 9772经济环境因素 1021736（二）不利因素 10114731我国城市公共交通系统不断完善 1057212私人小汽车快速增长 1128329四、杭州市出租汽车行业投资风险分析 1111503（一）行业不规范 1119115（二）产生了新的需求 117484（三）新的竞争者 1216878五、杭州市出租汽车行业投资规划策略 1224477（一）改革经营权管理制度 12111（二）合理规划运营价格和结构 126345（三）提高司机服务质量水平 1326103（四）提高对行车的监管力度 1426542（五）完善智能网络约车体系 1425332六、结论 15一、绪论（一）研究背景社会经济的快速发展使人们对出行的要求越来越高，出租汽车正逐渐进入人们的日常生活。杭州市出租车总量目前已达1.2万余辆，提供岗位多达2.3万余人次，每年承载客运量达到2.16亿余人次，在人们日常出行交通中扮演着重要的角色，能够为人们提供便捷、迅速、个性化的服务，是一个重要的民生行业。出租汽车行业服务不受时间点、路段的限制，是一种随到随走的机动性很强的交通方式，是一种点对点式的服务，是由人们生活水平的提升促进了这种个性化服务的进展。在杭州市的交通系统中出租汽车已经成为主要的交通方式之一，随着经济的发展和人们生活水平的提高，出租汽车作为杭州市公共交通的组成部分，为促进城市经济发展，方便居民出行起到了积极的作用，在一定程度上也体现了城市现代化发展水平。但随着出租汽车的发展，长期以来在出租汽车行业发展过程中积累了一些问题，如市场供求失衡，城市出租汽车的保有量成为议论的焦点。杭州近日启动出租车改革，停止收取经营权有偿使用金，将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金，引起各界广泛关注。杭州出租车改革的破冰之举具有积极意义，随着经济社会的不断发展，杭州市出租汽车行业存在的企业经营“多、小、散、弱”，经营关系复杂多样，“打车难”、服务差等问题广受诟病，改革呼声强烈。尤其是2014年下半年以来，互联网网约的迅猛发展，给出租汽车行业带来强势冲击，行业改革日益迫切。“经营权有偿使用金”直接关系到企业成本和出租车司机的收入，出租车运力规模、供给车辆的继续投入调整取决于出租车的定位，出租车是公共交通的补充，是为社会公众提供高档次、个性化出行服务的运输方式。当前一方面要增加出租车运力的有效供给，一方面充分发挥价格杠杆调整不合理的消费需求，一增一减自然会缓解“打车难”。杭州市出租车投资前景进行管理，以明确投资前景为目标，严格跟踪出租车经营权期限，并通过一系列考核和奖惩措施来调动出租车司机的积极性和从业把关。亟需解决杭州市出租车行业规范中存在的问题。杭州市出租汽车行业的供给将会加大，未来出租车的数量和价格调整要走市场化方向，让市场在资源配置中起决定性作用，促进杭州市出租汽车行业健康均衡发展。企业技术创新、产业结构优化改革、大力压缩过剩产能以及鼓励战略性型产业发展、主动推动清洁生产绿色生产将成为行业发展的重点。与此同时，有市场、有效益的实体经济仍有较大发展空间。出租汽车行业发展既面临机遇动力，也存在挑战和压力，投资前景也具有很大的空间。（二）研究意义1理论意义在体验经济时代，顾客需求是一切生产的终点，企业或者服务的最终目的是为满足顾客需求存在的，因此从投资前景的角度研究出租车行业规范是非常好具有实践性的。出租车行业是服务业，就社会最为关切、与群众关系最为密切的投资前景领域开展深入研究，容易形成对出租汽车行业的改革共识。结合政府职能转变的现实需要，通过对政府、企业、协会和社会四方面关系的梳理，有助于明晰各方在出租汽车投资前景规制中的责任，从而为出租汽车行业改革和强化车辆规模控制和供需规制提供理论指导。研究出租汽车行业的供需现状分析市场配置问题进而提出出租汽车行业改革和投资发展的方向。2现实意义出租汽车保有量还很低，随着杭州市覆盖地域更广、生活方法形成、道路等基本公共工程建设更为完善，人们追求速度、在更大范围内更便捷活动的需要增加，势必为汽车消费创造充分条件和大量新增需求。可以说，建设是拉动汽车产业持续发展的一个巨大商机。在人均道路面积较大、公共交通设施不断完善的情况下，汽车消费的需求将持续增加出租车在杭州交通体系中占据重要位置，对杭州市交通起着不可磨灭的作用，关系到人们生活的点滴。出租车行业属于服务业，但是又与其他服务行业不同，具有独特的性质，近年来行业问题频发，规范来比较困难。如在全国很多地区，“黑车”现象屡禁不绝，抢客源，私自接客的各种因规范不完善、不合理导致车租车行业无法确定对杭州市出租车的供给量。改革迫在眉睫，行业的转型也会给带来投资机遇。对出租汽车行业供需数量规控制政策研究，其最终目的是为了应用于出租汽车行业改革发展的实践。从有效提升出租汽车行业控制出租车的数量，避免出租车过紧导致乘客无法满足乘坐需求，或者车租车过多不利于行业发展，还会造成出租车闲置，给杭州市交通带来堵塞交通问题。其次有利于出租汽车行业服务质量的改善，能够提升出租汽车乘客满意度和行业竞争力，为出租汽车行业优胜劣汰、转型升级提供依据和支撑，并且也是提升城市竞争力和城市形象的有效载体。因此，本文通过对出租汽车供给需求、出租汽车投入的研究和分析，找出出租汽车规制的难点和当前规制政策的不足，指出我国出租汽车行业供给需求改革和发展的方向，提出强化出租汽车行业投资规制的思路和政策建议，为出租汽车行业管理和改革提供参考和借鉴，对出租出发展具有较强的现实意义。（三）国内外研究现状1国内研究现状国内关于出租汽车行业,比较有代表性的研究成果有中国社会科学院工业经济研究所赵英（2014）提出了项目报告出租汽车行业专利工作现状分析及对策研究中的杭州市出租车行业单车财务分析可以有力的看出汽车行业发展优势,国内作者曹建海（2014）提出了中国汽车业投资风险分析及对策的第一期中[5]分析了汽车行业的发展前景,以及张仁琪教授（2012）提出的出租汽车行业投资经营风险分析中研究涉及整个汽车产业的技术、核心竞争力、信贷、零部件生产与销售等诸多方面,指出了我国乃至世界汽车产业发展道路、各种矛盾与未来趋势。但就出租汽车行业投资对策的专题研究的较少,对投资对策的研究更为罕见。为此,本文就此做出初步尝试。对于企业创造价值而言,投资决策占有无以取代的重要地位。王素兵在（2014）提出了多种新型服务前景可期智能用车行业中，企业的核心竞争力在于上游资源的把控能力，而随着市场进入者的加入，业内对资源的竞争会对各家企业带来一定压力。长期来看，智能出租车企业服务类型的单一会使企业之间同质化严重，盈利模式单一；而适当扩充服务类型，则会增加智能出租车企业的综合竞争能力。例如，Uber正在尝试加入配送服务，向物流服务扩展业务。杨磊（2013）提出了出租汽车行业供应链金融服务研究，随着国内O2O模式的进一步发掘用户潜在的消费需求，而这将成为智能用车应用的重要发展趋势之一可以根据文献调查看出杭州市出租汽车的供需现状有必要从数量指标控制，我国目前关于出租汽车规制的研究过于注重数量管制、价格规制和准入规制，基于服务质量管理为核心的出租汽车行，本文尝试从杭州市出租汽车行业投资为角度进行切入，分析杭州市出租汽车的投资前景具备重要的现实意义。2国外研究现状美国著名经济学家马基（2016）论述了美国福特汽车公司在比尔·福特的领导下在面对困境时所采取的投资策略。比尔·福特认为“致力于制造设计优秀、品质优良和盈利空间大的汽车,不断提高产品品质,设计令人向往的新车型,加强成本和规模,并建立企业的比较优势是投资所应重点解决的问题”。汽车巨子丰田英二曾说“资金的有效使用,除了包括提高企业的核心竞争力外,还应努力使产品形成一种文化”。与他具有相似观点的是美国汽车观察家玛丽安·凯勒（2016）提出了汽车的投资前景，并且在书中就预言过,未来汽车竞争是文化的竞争。她所选取的德、美、日三家代表性的汽车企业大众、通用、丰田作比较,试图多视角地揭示了这种趋势。而在投资的技术层面,诺贝尔经济学奖得主威廉·夏普、约翰·林特纳和简·莫辛建立的资本资产定价模型,该模型用于预测资产的风险与期望收益率的关系,是衡量投资绩效、测量风险、估价证券的基准马柯维茨提出的投资组合理论,定量说明了分散化投资对于风险和报酬的影响。这些都对轿车企业的投资分析产生了广泛而深远的影响。二、杭州市出租汽车行业的供需现状分析（一）供给现状随着出租车行业步入有序发展的轨道，杭州市交通运管部门确立了“硬件一流、服务一流、管理一流”的“三个一流”发展目标，并不断的探索节能环保和方便市民的发展之路。2010年开始，陆续投放了62辆新能源纯电力出租车。同时，为了更好的服务有特殊需要的市民乘客，2007年和2011年共投放了200辆无障碍出租车。目前杭州出租车主要车型为索纳塔、远舰、奇瑞、长安志翔和中华骏捷等，起步价为10元//3公里，10公里之后每公里3元钱，燃油附加费每趟次1元钱，等候价格为每2.5公里1元钱。截止到2011年，杭州市出租车总量已经达到将近9000辆(不含余杭、萧山)，出租车企业90多家，年运载乘客约3亿人次，在杭州市交通运输中承担着30%左右的客运量，在旅游时间段出租车在城市交通中的作用更加明显。是杭州五位一体绿色城市交通体系发展中重要的组成部分。（二）供给分析政府的行业管理政策,即是鼓励还是限制出租汽车的发展,在很大程度上直接影响出租汽车的供给量。各地方政府根据本地的实际情况制定出行业管理政策,对于规范出租汽车市场和行业的发展具有积极作用。上世纪90年代初,我国各大中城市均实行鼓励发展出租汽车的政策,出租汽车行业得到迅猛发展。1995年后,许多大城市的出租汽车基本处于饱和状态,政府开始实行限制发展的政策,出租汽车的运力处于缓慢增加或暂停增长的状态。如杭州市从现在开始,3年内停止发展出租汽车,出租汽车运力供给为零增长。随着社会经济、生产力以及市场经济的进一步发展,人们生活水平得到极大地改善,市场意识和经济承受能力也得到很大提高,这为人们投资交通运输行业提供了动力和保障。据《江苏省出租汽车发展规划》课题组调查,出租汽车经营者绝大部分是自己筹资购买汽车和支付经营权使用费的。此外,由于生活水平的提高,人们支付能力增强,有更多的人能乘得起出租汽车。这一切都为出租汽车供给的增加提供了条件。（三）需求现状在对杭州市出租车数量调查中发现目前杭州市出租车总量约9000辆，在30个省会城市中位居第23位，与杭州市经济发展和人口总量极不对称，需求上严重不足;查统计了目前杭州市出租车行业的水平情况，其中在统计人员中，显示61.09%的乘客遇到过拼车现象、40.48%的乘客遇到过拒载现象，从这两统计指标可以看出杭州市出租车供不应求、话语权在出租车一方，而乘客自身权利则得不到保障。其次是目前行业出租车数量供不应求。据统计省会城币出租车平均拥有量为12495.547辆，而杭州市目前出租车拥有量为8900辆，和省会城市平均水平还有很多的差距，这是发展杭州市出租车行业的客观条件。通过对顾客打车的等待时间进行了统计分析，发现超过90%的调查者认为杭州市出租车不能够满足需求。表1出租车供应调查（四）需求趋势分析1居民消费能力提高,带动出租车需求。随着经济社会快速发展，城市居民的人均可支配收入持续增长，相对基本不变的出租车运价，居民乘坐出租车的消费能力显著增强，出租车需求大增。如2012年的广州城市居民可支配收入为3171元/人月，比2003年增长了1921元/人月；而2012年广州市出租车起步价为10元（起步里程2.5公里）,与2003年相比，起步里程每公里租价上涨了近1元，续租价每公里2.60元保持不变。以广州居民增长的人均可支配收入，几乎人人都坐得起出租车，出租车从原来只有部分人坐得起的交通工具变成了绝大多数人都坐得起的交通工具。2出租车起步价相对较低，诱增出租车短途需求在起步里程内，当3-4人出行同乘出租车时，起步价较低，打车人均性价比明显高于乘坐公交，诱发多人同行的短途出租车需求增长。如在广州4个人同行打车2.5公里以内的费用为起步价10元，与坐公交相比，多花了2元，但可以点到点直达目的地，不需到处找公交车站，也不需到站后走一段路才到目的地，更不用挤公交，性价比明显高于乘坐公交。由此可以看出租车行业的需求正在不断加大，市场上呈现供不应求的现象，未来这个现象还会逐渐加大。三、杭州市出租汽车行业投资环境分析（一）有利因素1政治法律环境因素2014年12月，交通运输部印发《关于全面深化交通运输改革的意见》。该《意见》明确了交通运输改革的指导思想，对完善交通运输现代市场体系和转型升级体制提出了要求，其中主要提到推进出租汽车行业市场化改革，科学定位出租汽车服务，鼓励发展多样化约车服务，同时要加强对手机召车等新型信息服务模式的规范化管理。完善智慧交通体制，加快推进公共交通智能化、信息化建设，推进物联网、互联网、基于LBS的交通大数据以及＂北斗＂卫星导航等新型技术装备在公共交通领域的应用。2015年5月8号，国家发改委发布《关于2015年深化经济体制改革重点工作的意见》，强调即将出台深化出租汽车行业改革指导意见，随后，交通运输部部长杨传堂进一步透露，出租车改革意见或将于2015年下半年出台。据悉，意见内容将对出租汽车服务科学定位，运力投放机制的完善，手机召车服务模式规范做进一步阐述。2经济环境因素2014年，全球经济格局持续分化，内生动力不足，经融危机之后的经济结构调整仍未结束，全球增长速度缓慢。中国经济亦处于结构调整、增长放缓的“新常态”，经济增长从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。受制造业产能持续供给过剩、需求医乏拖累，社会各界投资意愿普遍减弱，地方政府税收和土地出让收入减少，偿债进入高峰期，投资能力受到限制。“宏观拖累、微观促进”是近两年中国社会消费的主要特征，传统消费向网购消费、绿色消费转型。2014年11月26日，国务院发布《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》中提到的下一年度投资七大领域中，将智能交通领域作为一项重点工作。《国家新型城镇化规划》中指出2020年常住人口城镇化率达到60%左右，户籍人口城镇化率达到45%左右，1亿左右农业转移人口和其他常住人口将要在城镇落户，这也意味着将来公共交通服务和基础设施建设支出将获得大幅提升，公共交通效率改善投入将成为投资的重点，按照每人10万元投入计算，至少要增加10万亿在基础设施建设和基本公共服务建设上，这其中必然包含基于公共交通出行定位的出租汽车领域。（二）不利因素1我国城市公共交通系统不断完善城市公共交通合理分工体系的发展主要体现在随着城市公共交通系统的不断完善，轻轨、快速公交、地铁等交通方式被引入到城市公共交通系统中。截至2004年底，全国公共汽(电)车运营车辆数达到281516veh，其中，公共汽车276908veh，无轨电车2712veh，轨道交通车辆1896veh，出租汽车903734veh，公共交通系统的发展已达到一定规模。常规公交的线网密度及线路敷设日趋合理，服务水平不断提高，价格合理，逐渐成为城市公共交通的主体;轨道交通的快速和准时性极大提高了城市公共交通的服务质量，同时减少了地面交通的压力，成为城市公共交通的骨架。这两种交通方式能够很好的满足城镇居民的日常通勤需求，它们的不断发展和完善给出租汽车市场带来一定冲击。2私人小汽车快速增长鼓励轿车进入家庭是《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确提出的提高人民生活水平的重要战略目标。预计到2018年，中国百万人口以上的特大城市机动化水平将达到110veh/103人，其中轿车的拥有量水平为76veh/103人。出租汽车作为私人小汽车的替代品，其客运市场必然会受到私家车数量上涨得冲击。并且，机动化所带来的直接后果就是交通拥堵，将严重影响城市交通的运行效率，同时将会增加出租汽车的延误，降低其运行效率。四、杭州市出租汽车行业投资风险分析（一）行业不规范随着整个城市的经济发展，居民的收入和生活水平会继续提高，其对出租车出行的行业服务的需求述会继续增加，如果政府在牌照制度上依然执行严格管控的行为，那么出租车行业的供不应求的现状还会进一步加剧，＂打车难＂、＂彼拼车＂和乱要价等行业不和谐现象还会增多，＂黑车＂也会进一步增加挤压出租车行业市场空间。（二）产生了新的需求同时互联网財代的来临，让传统行业快速且剧烈地发生变化，许多法规己经跟不上变革的脚步。智能手机移动端的打车软件与＂专车＂服务ＡＰＰ的高速普及，令出租车行业从业人员或主动或被动的接受互联网时代的影响，消费者己经提出了对更高效更舒适的出行租赁需求，送是传统出租车行业所不具备的，新的需求己经开始倒逼出租车行业自身的改革。（三）新的竞争者几个互联网巨头正全面推广的＂专车＂服务，大体分为下Ｈ类网络租约服务＂出租车＂；（1）租约车为私人所有，在汽车租赁公司挂靠后取得＂公家车＂名义，但未必属于交管部门备案的公家车辆；（2）租约车为汽车租赁公司所有，＂专车＂服务软件公司粗赁使用的车辆；（3）＂专车＂服务软件公司自己购置，并使用的车辆。前两种是滴滴快滴的＂专车业务＂比较普遍采用的网络租约车形式，节省了车辆购置成本。第三种是＂神州专车＂采用的形式，因其本身就是在神州汽车租赁公司发展出来的，直接依巧原企业的购置车辆，同样节省了大量车辆租赁成本。这三类都在提供网络租约服务，待别是第一种私人所有的车辆的持续涌入，对传统出租车行业造成巨大的冲击.五、杭州市出租汽车行业投资规划策略（一）改革经营权管理制度经营权是一切问题的根源，经营权是核心资源，出租车企业取得经营权后，自己本身并不进行车辆的营运，而是招租形式，将经营权租给驾驶者，是利益的最高者。而作为出租车公司，其正常运作要花费经营权购买费、营运证费、车辆购置费、公司经营费以及风险承担等，各项成本的压力，也使出租车公司进一步需求利益空间，转而将各项成本转嫁到一线驾驶员身上。而作为行业利益相关者的最后一层，也即消费者。他们会认为出租车管理成本的上升会进一步提升对驾驶员的压榨，一线驾驶者最终由于生活所迫不得不将成本压力转移到乘客身上，从而对出租车行业产生不满。作为利益相关者的最高层，政府部门应该从经营权上建设控制和利益剥离，鼓励企业公司员工制发展，实现经济利益和服务质量的双赢。（二）合理规划运营价格和结构杭州市出租车罢运事件的起因就是份子钱引起的，一线驾驶员不满经营主管和企业的不劳而获，加之年经济危机影响以及生活成本上升，最终导致了罢运事件的发生。因此重新核算成本，制定合理的成本管理费用很有必要，一线驾驶员对工作的满意度直接影响顾客满意度也即服务质量。核算客运出租汽车企业经营成本。出租车企业涉及的经营成本随着社会进步变化不大，怎样对其进行核算、分摊，并最终确定在不损害一线驾驶者权益的基础上进行分摊。公示企业成本明细，让行业驾驶者了解缴纳费用的成分和去向，保证核算的合理和收支分配的公平。出租车单车核算不能脱离出租车企业及其他相关核算。出租车单车费用包括收入和费用两项内容。收入也即驾驶者的劳动和各项政府补贴所得，费用则包括劳动成本、管理费用、损耗费用等。出租车企业在进行经营成本核算时不能单独进行，必须将出租车单车费用进行核算，保证一线驾驶者原则上应达到或者超过社会平均利润线。使其生活水平得到保障，才能有效地提升行业服务质量水平。（三）提高司机服务质量水平行业准入机制不健全，从业人员素质层次不齐，诸如下岗工人、临时工、专业者等转入出租车行业，导致了人员管理难度加大，行业服务质量的下降。为提升行业服务质量，杭州运管局采取了提高了行业从业人员知识与素质等方面的准入门植。在行业资格审查和管理上重新考核。例如，限制进入行业的一线驾驶员的工龄，保证驾驶的安全，必须具备三年以上驾龄；为提升行业整体队伍的素质水平，限制从业者学历必须高中以上；对于外来从业人员，则必须满足没有犯罪前科且在当地工作一年以上。在一线驾驶员正式从业之前，开展培训工作，主要对其进行面试和驾车实习。对服务资格证的考核，引入心理学的考试内容，保证服务人员的态度端正和心理健康。行业服务质量的水平直接受到行业一线工作者即出租汽车司机整体素质的影响，驾驶员服务态度、学历和职业素质是服务质量的综合体现。因此加强出租汽车司机岗前培训就显得尤为重要。但是杭州市对于出租车行业准入机制的规范还不健全，岗前培训和驾车实习工作落实不到位，这也是产生各种服务质量问题的根源之一。必须在出租车行业资格考察时给一线工作者足够的压力和竞争意识，使其充分意识到工作的来之不易。同时做好行业职业道德培养，标准化行业上岗资格审查和考试制度。经营者必须重视这一要求，不断加强出租车司机素质的培养和定期培训，从源头上做好行业服务质量管理的基础工作。（四）提高对行车的监管力度第一，继续开展无证营运整治活动，严厉打击非法营运。无证营运黑车严重扰乱出租车市场的经营秩序，且安全无保障，影响乘客生命财产安全。目前下沙区域内无证营运的土壤己经不复存在，但为了维护道路运输市场秩序，保护出租车经营者合法权益，必须继续保持打击黑车的高压态势，对无证营运的黑车要依法查处并坚决取缔，同时还要对名为公交（公交应当定点、定线、定时）实际从事出租客运的小区巴士（招手即停、电话包车预约）以及变相从事出租汽车客运的租赁汽车等进行规范。第二，规范出租车经营行为。对出租车司机拒载、故意绕道、辱骂殴打乘客、侵吞乘客失物等群众反映强烈的问题，要加大整治力度，对违章行为多、影响大、性质严重的坚决予以清退，以保证出租汽车服务质量。下沙区域内，尤其需要采用打击面小、处罚力度大、威摄力强的管理办法，将拒载的陋习降低到最低点。第三，利用科技手段强化市场监管。要积极提升行业科技含量，强化市场监管。一方面是充分发挥现有卫星定位系统的作用，二是安装电子监控设备，可以考虑在下沙商贸城、高沙都尚超市、新美商城等几个乘车热点区域安装电子监控设备，实行全方位监督检查，三是实施卡考核，卡作为出租车驾驶员服务资格证的副本，以计点扣分的形式，对驾驶员经营行为、职业道德等实施考核。对考核年度内扣点满分的予以清退，并在一定年限内不得申请准入，这方面，下沙区域内的出租车，可以参照杭州市区出租车的模式进行操作。（五）完善智能网络约车体系积极推行电话、网络、服务站点、手机等多种电召叫车服务模式，推动电召服务向智能化、自动化、精细化方向发展，并优化电话约车服务流程和订单生成算法，推广自助式电话约车服务，对电召服务实现记录和跟踪。通过服务诚信评价体系，实现司机的优胜劣汰，保证平台挂靠司机均具备行业从业资格，且信誉良好，消除乘客出行的安全隐患。普及安装智能服务支付终端设备及移动支付端，构建统一的公交出行支付入口，乘客可使用市民卡、金融IC卡、银联卡闪付、在线支付、二维扫码、手机POS支付等多种支付方式刷卡，并通过对支付数据的分析抓取用户消费习惯，为其提供更加方便、快捷的出行服务。六、结论随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,人们对出行多样化及质量的要求也在逐渐提高。出租汽车作为公共交通系统的重要补充,能够充分根据乘客的需要,提供灵活、便捷、舒适的运输服务,很好的满足人们的专有乘车空间和私密的要求。因此,它越来越受到出行者的青睐。这在一定程度上促进了出租汽车行业的迅速发展,但同时也给城市交通系统及城市的可持续发展带来了新的挑战，其有着优秀的投资环境，同时也有着面对众多企业竞争的市场。参考文献[1]张矢的赵英.杭州市出租车行业单车财务分析[J].管理评论,2007,02:22-32+63-64.[2].王素兵.出租汽车行业投资分析:在四类投资机会中寻宝[J].中国汽摩配,2007,01:45-46.[3]赵鹏飞.出租汽车行业专利工作现状分析及对策研究[J].科技进步与对策,2004,06:75-77.[4]曹建海