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空气制动系统概述目录01空气制动系统概念认知03电气指令式空气制动系统02制动原理—以自动空气制动机为例空气制动系统概念认知空气制动：又称为机械制动或摩擦制动，城轨车辆常见的空气制动方式有闸瓦制动和盘型制动。空气制动主要以压缩空气为动力，压缩空气由车辆的供气系统供给。制动原理—以自动空气制动机为例自动空气制动机是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机。是目前世界上广泛采用的制动机。它的特点是“排风(减压)制动，充气(增压)缓解”。

1充风缓解作用原理司机将制动阀手柄置于运转位，大闸等部件将总风缸与列车制动管的空气通路连通，总风缸的高压空气经调压阀调整到规定压力进入列车制动管，再通过控制阀(分配阀)的作用，进入副风缸贮存，以备制动时使用。此过程称为充风作用。在总风缸向副风缸充风的同时，通过控制阀(分配阀)的作用，使制动缸内的气体经控制阀(分配阀)的排气口排向大气，制动缸活塞在缓解弹簧的作用下被推回原位，再经基础制动的联动作用使闸瓦离开车轮而缓解，此过程称为缓解作用。因此充风作用和缓解作用是同时产生的，故称为充风缓解作用。制动原理—以自动空气制动机为例

1充风缓解作用原理制动原理—以自动空气制动机为例

2排风制动作用原理制动阀手柄置于制动位时，大闸等部件遮断总风缸与制动管的空气通路，连通制动管与大气的通路，则制动管的风经排气口排向大气。制动管减压，通过控制阀(分配阀)的作用，使副风缸的高压空气经控制阀(分配阀)进入制动缸，推动制动缸活塞，压缩缓解弹簧，伸出活塞杆，经基础制动装置的联动，使闸瓦压紧车轮踏面而起制动作用。因此排风作用和制动作用是同时产生的，故称为排风制动作用。

3制动保压作用原理司机将制动阀手柄置于中立位时，大闸切断了制动管的充、排气气路，制动管压力即不上升也不下降，控制阀(分配阀)切断制动缸的充、排气气路，制动缸内气体压力保持不变，处于制动后的保压状态。

4自动空气制动机的安全保护作用制动管呈增压状态时，通过控制阀(分配阀)的作用，使制动机起充风缓解作用；制动管呈减压状态时，通过控制阀(分配阀)的作用，使制动机起制动作用，即“增压缓解，降压制动”。若列车在运行中，发生了列车脱钩分离事故，由于制动软管被拉断，制动管的风压急剧降低，通过控制阀(分配阀)的作用，使分离后的全部车辆(包括机车)，能迅速地、自动地产生制动而停车，从而保证了安全行车。以上空气指令式控制系统是依靠制动管内的空气压力变化来传递的，会造成前后车辆制动不一致。电气指令式控制系统的主要优点：一是全车制动的一致性好，二是便于做到电制动与空气制动的协同转换。该电空气制动机控制系统由以下四个部分组成：电气指令式空气制动系统供气系统：主要由空气压缩机、空气干燥器、压力控制装置和管路组成。防滑装置：用于车轮与钢轨黏着不良时，对制动力进行控制的装置。基础制动装置：常见的有闸瓦制动装置

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