DB11∕T 2096-2023 城市轨道交通工程盾构法施工技术规程

城市轨道交通工程盾构法施工技术规程Technicalspecificationforshieldconstructionofurbanrailtransitengineering2023－04－04发布20北京市住房和城乡建设委员会北京市市场监督管理局联合发布北京市地方标准城市轨道交通工程盾构法施工技术规程Technicalspecificationforshieldconstructionofurbanrailtransitengineering根据北京市市场监督管理局《2020年北京市地方标准制京市住房和城乡建设委员会归口并负责组织实施，北京市政建设集团有限责任公体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送北京市政建设集团有限徐明、李海峰、付晓健、林雪冰、王亚杰、潘梦晓、本规程主要审查人员：郭建国、张国京、刘军、曾德光、黄陆川、陈 4 Contents 1 2 44ConstructionPreparati 54.1GeneralRequirements 54.2Preliminaryverification/Investigation 54.3TechnicalPreparation 54.4SelectionandConfigurationofShield 54.5WorkingShaft/WorkingWell 74.6ShieldAssemblyandCommissioning,Acceptance 7 95.1GeneralRequirements 95.2OriginatingandReceivingSurvey 95.3ShieldAttitudeSurvey 5.4ConnectionSurvey 5.5ControlSurveyinTunnel 5.6BreakthroughSurvey 5.7As-builtSurvey 6.1GeneralRequirements 6.2ConventionalLAUNCHING 6.3AccessibleLAUNCHING 6.4SteelSleeveLAUNCHING 1..5....................................................................................................................7.1GeneralRequirements 7.2InitialShieldTunneling 7.3DrivingConstruction 7.4SegmentInstallation 7.5Back-fillGrouting 7.6TunnelWaterproofing 7.7ConstructionTransport 207.8TemporaryFacilitiesinTunnel 7.9WorkinChamber 23 248.1GeneralRequirements 248.2BreakthroughConstruction 248.3NormalArrival 248.4AccessibleArrival 248.5SteelSleeveArrival 258.6ArrivalunderWaterorSoil 25 269.1GeneralRequirements 269.2TunnelConstructionofStratumRisks 269.3TunnelConstructionofEnvironmentalRisks 279.4TunnelConstructionofOwnRisks 28 3111ConstructionMoni 3211.1GeneralRequirements 3211.2ItemsofMonitoring 3211.3MethodsofMonitoring 3411.4FrequencyofMonitoring 3411.5ControlStandardofMonitoring 3511.6MonitoringMeasurementandInformationFeedback 35 3712.1DominantItem 3712.2GeneralItem 37 38 39 1.0.2本规程适用于北京市行政区域内城市轨道交通工程采用预制1.0.3北京市行政区域内城市轨道交通工程盾构法施工除应符合本规1在钢壳体保护下完成隧道掘进、出渣、管片拼装等作业，由主机和后配套设备全断面推进式隧道施工机械设备。根据开挖面的稳定方式，分为土压平衡式盾构2.0.2盾构法shieldme是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土2.0.6反力架reactionfra隧道预制衬砌环的基本单元，管片的类型有钢筋混凝土2.0.9壁后注浆back-fillgrout2.0.10铰接装置articul盾构主机的空间状态，通常采用横向偏差、竖向偏差、俯仰角、方位角、滚转23圆形隧道管片衬砌拼装成环后隧道最大与最小内径的差值与隧道设计内径的比值，以2.0.14联络通道connect连接同一线路上两条单线区间隧道的通道，在列车于区间遇火灾灾害、事故停2.0.15组段划分classificationofrisksectors根据盾构法隧道工程地质与水文地质条件、环境条件以及隧道埋深等因素将道划分为若干个组段，并根据每个组段的具体情况确定其对应的盾构主要施工参数43基本规定3.0.1盾构法隧道施工单位应具有施工管理体系，建立质量控制和安全控制制度，并应采取3.0.2盾构机的选型和技术性能应满足工程沿线地质和水文地质条件、线路条件、环境保护3.0.3工程所使用的原材料、半成品3.0.4施工场地应满足工作井、起重吊装设备、管片存放、浆液站、材料和渣土堆放、充电3.0.6盾构法施工前应对盾构影响范围内的建（构）筑物、地下管线等风险源进行实地调3.0.7管片加工制作应符合现行国家标准《盾构法隧道施工及验收54施工准备4.1.1盾构法施工，应具备下列资3施工所需的设计图纸资料和工程技术要求文件；4.1.2应根据盾构法施工的特点及现场情况，配置有盾构法施工经验的人员和专业的盾构作4.2前期核查4.2.1施工前，应在勘察、设计资料的基础上对隧道及盾构法施工影响范围内工程地4.3技术准备4.3.1开工前，应根据合同文件、设计文件、勘察资料、施工调查报告和有关法律法4.3.2根据危险性较大分部分项工程要求编制专项施工4.3.5施工前，应布设施工测量控制网并完成掘进前的联系测量。并根据设计文件及4.4盾构选型与配置4.4.1盾构选型与配置应遵循科学、安全、适用、可靠的原则，配置应包括刀盘、驱动系统、推进系统、管片拼装系统、渣土输送系统、铰接装置、盾尾密封94.4.3盾构机的壳体结构应能保证在其所承受的正常施工荷载作用下，各结构件均应3刀具的选型和配置应根据地质条件、开挖直径、切削速度、掘进里程、最小曲线半径及地下障碍物情况等确定；恶劣工况条件下，宜增加刀具磨损监测4刀盘添加剂喷口的数量及位置应根据地质条件3刀盘驱动主轴承密封应根据覆土厚度、地下水压、添加1螺旋输送机的结构和尺寸应根据工程地质和水文地质条件、盾构直2皮带输送机输送能力应与螺旋输送机排渣能力相匹74.4.11渣土改良系统和注浆系统应与地质条件相适应。注浆4.4.14土压平衡盾构应准备的配套设备包括：起重机、电瓶车、壁厚注浆浆液搅拌站、储浆罐、泥浆搅拌站、高压配电柜、轴流风机、4.4.15盾构机进场前应进行适应性评估，改造或再制造盾构机应对关键零部件、主要系统4.4.16新盾构机或维修、改造或再制造的旧盾构机在1工作井的平面内净尺寸应满足盾构始发、接2始发、接收工作井的底板顶标高应低于始发和到达洞门底标高，并应满足相关装置安3洞门圈、密封及其他预埋件等应在盾构始发或接收前按要求完成安设，并应符合设计4.5.2当洞口段土体不能满足盾构始发和接收对防水、防塌等安全要求时，应采取加固措4.6.1盾构组装前制定组装方案，1盾构组装方案需确定盾构始发方式和设备吊装方案。盾构始发包含设备两部分，一般可分为整体始发和分体始发；吊装方案应根据设备分块2地基承载力不满足要求时，可采取对4.6.3组装后，应先进行各系统的空载调试，然后应进行整机空84.6.4盾构机现场验收应满足盾构设计的主要功能及工程使用要求，验收项目应包括下列内3推进系统；14气体监测系统；15视频监控及通讯系统；95施工测量5.1.1施工测量作业内容应包括始发与接收测量、盾构姿态测量、联系测量、隧道内控制测5.1.3盾构法施工测量的每项作业内容完成后应按照测量技术规范、标准和测量技术方案进5.1.4盾构法施工宜采用施工信息化管控平台对施工全过程进行在线监控，线路资料、始发与接收测量、姿态测量、管片测量等测量数据应实时上传到5.1.5盾构法施工测量平面和高程控制网设计、选点、埋点、测量、计算、平差等作业过程5.2始发与接收测量5.2.1始发与接收测量主要内容应包括地面控制网复测、始发及接收联系测量、始发及接收洞口测量、始发及接收基座放样测量和盾构5.2.2盾构始发前，应对施工现场进行踏勘，接收和收集相关测量资料，办理测量资料交接5.2.4盾构始发及接收前应对所使用的起算点进行复测，确认其稳定可靠后方能5.2.5联系测量主要内容包括地面近井导线测量和近井高程测量、工作井定向测量和导入高5.2.6联系测量应独立进行三次，取三次平均值作为定向成果。地下近井定向边方位角中误5.2.7定向测量的地下近井定向边应大于12程点不应少于2个。使用近井定向边和地下近井高程点前，应对地下近井定向边之间和高5.2.10盾构始发及接收基座安装前，应对导轨进行方位及高程5.2.11盾构机始发基座安装时，应根据盾构机、始发基座、反力架尺寸，设计轴线中心坐标与高程，确定始发基座底垫层高及基座、反力架的中心位置。直线始发宜按直线放样，5.2.12盾构机基座安装：直线接收时，基座中心线应按轴线放样，曲线接收时，基座中心5.2.13盾构始发前，应测量盾构机的初始姿态，并安装盾构测量标志。测量盾构机5.3.1盾构姿态测量前期准备工作包括地面控制网复测、初始联系测量、始发洞口复测和始5.3.2隧道设计线路蓝图核算完成后，进5.3.3始发前，应对输入自动导向系统的设计隧道轴线数据进行复核检查，无误后方可输入，输入后应采用导出输入数据进行复核的方法对输入数据进行二5.3.4在始发前，应按本规范5.4相关要求建立人工全站仪复核和自动导向系统校核5.3.5盾构机姿态测量的信息应包括掘进环号、平面偏差（切口、铰接、盾尾）、高程偏差（切口、铰接、盾尾）、俯仰角、盾构转角、切口里程等内容，其计算数据取位精度应符1′1盾构法施工测量标志点应牢固设置在盾构机纵向或横向截面上，标志点间距离应适2盾构法施工测量标志点的三维坐标应与盾构机结构几何坐标建立换算关系；3盾构法施工测量标志点测量宜采用极坐标法，并宜采用双极坐标法进行检核。测量中误差不应超过±3mm。2系统应能够计算并以图形、数字方式实时显示盾构机当前姿态和历史姿态信息等；3系统应具有对自身各部件的运行状态进行监控和报警功能；4所有数据应存储于工业电脑固定的存储位置，并定期在其他存储设备上进行备份。3迁站后应对使用的相邻控制点间几何关系进行检核，确认控制点位置正确；5迁站前、后测定的盾构姿态测量较差若大于±3mm时，应重新对迁站点进行复测。5.3.10在管片完成壁后注浆后，应监测管片变形和地表沉降情况，掌握其变形规律，为掘5.4.1联系测量主要内容应包括地面近井导线测量、近井水准测量以及通过工作井、明挖段等的定向测量和高程传递测量，其作业规范应符合现行国家标准《城市轨道交通工程测量5.5.1隧道内控制测量应包括隧道内施工5.6.2贯通测量时，应在贯通面设置5.6.3纵横向贯通误差，可利用隧道贯通面两侧平面控制点测定贯通相遇点的坐标5.6.4高程贯通误差应利用隧道贯通面两侧高程控制采用的坐标系统、高程系统、图示等应与原施工测量5.7.2竣工测量宜采用三维激光扫描技术对竣工隧道进行全线扫描和分析，确保每环椭圆度、错台、横直径、管片缺角掉块等盾构管片质量情况得到如实反映，其他测量方法和精6盾构始发2复核洞门圈制作后的精度、安装后的高程和坐5完成始发段监控量测点的布置及初始6直线始发时盾构基座轴线应平行于隧道中心线，基座高程和坡度应满足始发要7完成盾构法施工安全专项方案的编制，并进行安全技术6.1.5盾构始发可分为常规始发、无障碍始发、钢6.2.2应制定洞门围护结构破除方案，并采取密封措施保证6.2.3当负环管片定位时，管片环面应与隧道轴线相适应。拆除前，应验算成型6.2.4盾尾密封刷进入洞口结构后，应对洞门圈间隙进行封堵和填充注浆。注浆6.2.5始发掘进时应控制盾构姿态和推力，加强监测，并应根据监测结果调整6.2.6负环管片拼装时，宜采用部分管片通缝6.3.1盾构机直接切削玻璃纤维筋混凝土围护结构时，掘进的单位面积推力6.3.2盾构刀具贯入度不宜超过5mm，采用碾压、慢磨的切割方式破除玻璃纤维筋及混凝6.4.2在进行钢套筒、反力架及第一环负环管片的定位时，应控制钢套筒、反力6.4.3第一负环管片定位时，管片的后端面宜与线路中线垂直，负环管片宜采用6.4.5始发过程中，钢套筒两侧应安排专人进行观察，如有异常，随时通知值班6.4.6应通过钢套筒上方的注入口用填充料将盾构机、负环管片与钢套筒之间的1渗漏检测：从加水孔向钢套筒内加水，压力不低于始发段水土7盾构掘进7.1.1应在盾构起始段50m～2007.1.2掘进施工应控制排土量、盾构姿态、开挖面压力、注浆量及压力和地8壁后注浆系统、动力系统、密封系统和控制系统等7.1.5在曲线段施工时，应采取措施减小已成环管片竖向位移和横向位移对隧道轴7.1.6掘进应按设定的掘进参数沿隧道设计轴线进行，并应进7.1.7根据水平偏差、高程偏差和滚转角偏差，调整盾构姿态，并应防止过2严格控制盾构推力、速度和姿态，并应监测管片变3采取措施挤紧管片防水密封条，并应7.2.1盾构初始掘进包括负环拼装、土体加固段掘1盾构试掘进前，应对始发洞口土体加固效果、反力架安装质量、洞3进洞掘进降低刀盘转速，并应根据盾构机回转角变化，及时调整刀盘的旋转方向；4严格控制贯入度及刀盘扭矩，并根据刀盘扭矩实时调整盾构掘进参数；5盾构机刀盘出加固区之前土仓压力应增加至理论计6掘进过程中应监测反力架变形量，变形量超设计允许值应停止盾构掘进，重新加8盾构进洞段掘进应以控制出土量为核心，各项参数合理配置，宜安装出土量管理9盾构机尾部进入土体后，应采用早强注浆材料对洞门进行3应提高盾构与管片姿态人工复核的频率；4试掘进结束后，应进行试掘进验收。试掘进验收不合格禁止继续掘进施工。7.3.1应根据隧道工程地质和水文地质条件、埋深、线路平面与坡度、地表环境、结果、盾构姿态以及试掘进阶段的经验，设定盾构刀盘转速、掘进速度和土仓7.3.3盾构掘进中应严格控制隧道轴线，发现偏离设计轴线时应及时纠正，使其在7.3.4施工过程中，应避免出现盾构7.4.2应依据上一环管片姿态、盾构姿态、盾尾间隙量等确定管片类型和拼1管片拼装应根据管片位置和拼装顺序2在管片拼装过程中，应严格控制盾构千斤顶的伸缩，使盾构姿态和开挖面稳定；3拼装管片时应防止管片及防水密封条损坏；6环、纵向螺栓应全部穿进。在盾构掘进的同时依次拧紧环纵向螺栓。对后几环的7当已拼装完成的钢筋混凝土管片表面出现一般缺陷时，应及时修补。修补后质量应符8当在曲线地段或需纠偏时，管片类型和拼装位置的选择应根据隧道设计轴线和上一环管片姿态、盾构姿态、盾尾间隙量、推进油缸行程差和铰接油缸行程差等9在特殊管片拼装时，应根据管片的设计位置，预先调整盾构姿态和盾尾间隙，确保管2管片防水条应齐全、无缺损，粘贴牢固、平整、防水垫圈无遗漏；11213衬砌环椭圆度（‰)-4545642管片修补时，应分析管片破损原因及程度，制定修补方3修补材料强度不应低于管片强度。7.5.1在盾构掘进的同时，应进行壁后同步注浆。当同步注浆不能达到地层沉降控7.5.2壁后同步注浆的材料配比应选用可硬性浆液，对穿越建（构）筑物及环境保1应通过试验确定注浆材料和配比。可按地质条件、隧道条件和工2单液浆由水泥、膨润土、粉煤灰、砂、外掺剂、水等搅拌而成，材料的要求应符合表水4双液浆由水泥、膨润土、粉煤灰、水搅拌后与水玻璃混合而成，材料的要求应符合表水2宜采用多点均匀注浆，注浆速度应根据注浆量和掘进速度确3在施工中应根据注浆效果调整注浆量，一4作业人员应随时观察注浆工况，注浆压力应略大于周边地层压力，严格控制地面和隧6单液浆每作业班组注浆管路应清洗一次，双液浆每作业一次注浆管路应清洗一次。长时间停顿时，应将压浆直管及环管等所有拌浆7.5.5二次注浆的材料宜与同步注浆材料相同，注浆量和注浆压力应根据环境条件7.6.1隧道防水应包括管片自防水、管片接缝防水和特7.6.4防水材料应按设计要求选择，施工前应分批进2变形缝、柔性接头等接缝防水的处理应符合设计要3密封条在密封槽内应套箍和粘贴牢固，不得有起鼓、超长或缺口现象，且不得歪斜、7.6.6遇水膨胀橡胶密封垫，应按设7.6.7嵌缝施工时，应清理管片槽缝，并7.6.9注浆孔及螺栓孔处密封圈应定位准确，并应与密7.6.10隧道与工作井、联络通道等附属构筑物的3盾构法隧道工程所采用的防水密封条等防水材料的品种、规格、性能必须符合设计要5管片防水密封条粘贴应牢固、平整、严密、位置正确，不得有起鼓、超长和缺口等现7.7.1施工运输应根据隧道直径、长度、纵坡、盾构类型和掘进速度，选择运输方7.7.2隧道内水平运输宜采用有轨车的运输方式，垂直运输宜采用门式或悬臂式起3牵引设备的牵引能力应满足隧道最大纵坡和运输重量的要求；4车辆配置应满足出渣、进料及盾构掘进速度的1垂直运输方式应根据工作井深度和盾构2提升设备的提升能力应满足出渣和进料的3当垂直运输时，应根据安全需要采取稳定措施；7.8.1应根据盾构设备状况、地质条件、施工方法、进度、隧道掘进长度等选用合7.8.2盾构法施工隧道内供水和排水除满足施工要求外，还应考虑雨期应急情况，7.8.3隧道施工应设双回路电源，并有可靠切断装置。照明线路电压在施工区域内1成型隧道段电线（缆）应采用绝缘线，施工工作面区段的临时电4动力干线的每一支线应装设开关及过流保7.8.5隧道施工范围内应有足够照明。交通要道、工作面和设备集中处应设置安7.8.6动力照明的配电箱应封闭严密，不得乱接电源，应设专人管理并定期检查7.8.7隧道内应设置应急照明灯，隧道内疏散照明和疏散指示标志的连续供电时间不1隧道内高压供电电缆应敷设在人行步道对侧，距离隧2高压电缆应选用绝缘性能好的橡胶软4工作井内沿井壁做垂直电缆支架，电缆与支架接触部分外包橡胶5隧道内宜沿隧道壁设置电缆支架，电缆与支架接触部分外包7高压电缆应单独吊挂，不能与其他电缆（电话线、信号线等）混挂在一起，需保持8高压开关柜应设过流保护和接地保护，使断路器能自动跳闸，起到断电保护作9高压线连接时采用高压接线箱连接下一根电缆。接线箱要安装牢固，接地保护可10停电处理电缆时，应设专人看管开关7.8.9供电及照明除应符合本规程的规定外，还应符合现行行业标准《施工现场临7.8.10需采用外部供风时，空压机站输出的风量应能满足同时工作的各种风动机具4隧道内高压风管宜安装在电缆线对面一侧，并不得妨碍交通和运7外部供水至隧道内盾构机或施工区域压力过低时，应在供源处或者盾构机台车设置增8外部供水至隧道内盾构机或施工区域温度过高时，应在循环水供源处增加降温氮氧化物（换算成NO2)含量不应大于5m7.8.13隧道施工应采用机械通风，当主风机满足不了需要时，应设置局部通风系统。7.8.14隧道内通风应满足各施工作业面需要7.8.17通风过程中，应定期测试风量、风速、风压。发现风管风门破损、漏风应及7.8.18隧道内应在盾构机台车上安装自动气体检测报警装置，并定期检查工作状态标时，应立即上报，疏散人员，等待气体检测合格后，人员方7.8.19隧道内从盾构井到盾构机台车尾部应设置人行通道，人行通道的高度不宜超7.9.1宜预先确定开仓作业的地点和方法，并应进行相7.9.2开仓作业地点宜选择在工作井、地层较稳定或地面环境保护要2应配置备用电源和气源，保证不间断1刀盘前方的地层、开挖仓、地层与盾构壳体间2应按施工专项方案和安全操作规定作3应由专业技术人员对开挖面稳定状态和刀盘、刀具磨损状况进行检查；4作业期间应保持开挖面和开挖仓通风换气，通风换气应减小气压波动范围；5进仓人员作业时间应符合国家现行标准《空气潜水减压技术要求》G8盾构接收8.1.2接收基座的安装应与盾构机出洞姿态保持一致，并应加固支撑，确保基座8.1.4盾构接收可分为常规接收、无障碍接收、钢套筒接收、水（土8.1.5盾构接收时，应设置纵向拉紧条压8.1.6调头和过站时应有专人指挥，专人观察盾构的移动状态，避免方向偏离或8.1.8盾构解体前，应准备解体使用的吊装设备、工具和材应对流体系统和电气系统进行标识；应对已拆卸的零部件进8.2.4盾构掘进至土体加固区后，应逐步减低土仓压力，并应根据出土量或地面沉8.2.5隧道贯通后应进行贯通测量，包括隧道轴线抵达洞口处围护结构后，应按审批的方案进行车站围护结构的破除8.3.3盾构主机进入接收工作井后，应及时填充管片环与洞8.4.2盾构刀具贯入度不宜超过4mm，采用碾压、慢磨的切割方式破碎玻璃纤维筋及混凝8.4.3盾构开始切割围护结构时，应降低油缸推力，满仓缓慢掘进，待刀盘完全进入围护结8.4.4刀盘切割围护结构过程中，洞口附近应设置安全警戒线，洞口附近严禁1盾构机在钢套筒内掘进，推速宜小于5mm/超限或渗漏时，应立即停止掘进，及时采取2根据钢套筒顶部安装的压力表读数，及时调整掘进压力；求中心线偏差控制在±20mm之内；4应及时从管片上预留的注浆孔向管片外侧注双液浆，施作闭水环5盾构机在钢套筒内推到位置并完成洞口密封后，在刀盘不转情况下，排空舱内回填8.6.1深覆土、高水压、复杂地层的工况下，盾构出洞风险无法有效规避时8.6.2洞门密封应在接收井填灌水（土）8.6.3接收基座位置应按设计轴线准确放样，安装时按照测量放样的基线，吊入8.6.4接收井填灌水（土）至地下水位标高9特殊地段施工1应查明和分析工程水文与地质状况和隧道周边环境状况，并应制定2根据隧道所处位置与地层条件，应合理设定开挖面压力，并应控制地层变3根据隧道所处位置与工程地质和水文地质的条件，应确定壁后注浆的材料、压力和注4应对地表、建（构）筑物、管线等变形进行监测分析，9.1.3盾构机穿越风险前，宜设置穿越试验段，以检验并调整、9.2特殊地层风险地段施工2应控制盾构姿态，防止发生抬头和上2掘进中应加强刀具磨损的检测，采取刀具保护3应根据地质条件、地下水状况和地表沉降控制要求等选择掘进模式；4土压平衡盾构通过砂卵石地段时，宜使用膨润土进行渣土改5当在软硬不均地层掘进时，应采取措施控制地表变形；并应根据地层变化，调整纠偏6当在富水砂层掘进时，应根据螺旋出土口的渣土含水量情况，调整闸门开闭度和9岩溶地段施工，对掘进施工影响范围内的2施工中应加强通风换气，必要时可采取提前排放等措施；3应对有害气体进行监测预警；9.3特殊环境风险地段施工1应详细查明地下管线类型、位置、允许变形值等，2对受施工影响可能产生较大变形的管线，应根据具体情况进行加固或改移；3应根据管线隆沉监测反馈及时调整盾构开挖面压力、掘进速度、出渣量等施工参数，1施工前应查明障碍物，并制定处理方案，如需盾构直接切削障碍物3在开挖面处理障碍物时，可选择带压作业或加固地层后常压作业的施工方法。1盾构穿越运营隧道施工前，应对运营隧道结构、位置、水文地质2盾构穿越施工引起的地铁隧道变形应小于评估确定的控制值；4在运营隧道内应进行沉降实时连续监测，及时分析反馈，调整盾构开挖面压力，微调5盾构穿越后，应及时进行衬砌环的壁后补强注浆，在穿越段隧道衬砌预留的注浆孔中进行多点、少量、多次、均匀地分层双液注浆，加固范围及强度指标按设计和专项施工方2盾构穿越铁路施工中应严格按照变形控制指标，实时监控，将沉降、变形量控制在允1应详细查明盾构穿越河湖地段的工程地质及水文地质条件、河床2穿过河湖前，应对盾构机密封系统做全面检查和处理；应配备足够的排水设备与设3盾构开挖面压力应经计算和试验段施工情况设定，并在施工中调整优化，加强盾构掘4宜对河床隆沉进行监测，宜采用测量船作2宜根据其他环境风险的类型、现状，采取地基加固或桩基托换措3应加强其他环境风险的变形监测，并及时反馈，优化调整盾构掘进参数；4应根据其他环境风险的沉降速率进行多次壁后注浆，宜选择体积变化小、早期强度下施工，应防止由于盾构掘进反力不均引起的管片环变形、移动、错3壁后注浆应选择体积变化小、早期强度高、速凝型的注浆材料；2上坡时，应加大盾构下半部分推力，后配套台车应采取防脱滑措4壁后注浆宜采用体积变化小、早期强度高的注浆材1施工前，应分析施工对既有隧道的影响，或隧道同时掘进时的相互2施工时，应控制掘进速度、开挖面压力、出土量、注浆量及压力等，减少对邻近隧道3应对既有隧道应加强监测，并根据反馈调整盾构掘进参数；4宜对隧道间的土体进行加固，可在既有隧道内支设钢支撑等辅助措施控制地层和隧道2）当平台为结构中板时，结构中板下方应设置支撑2叠落段盾构法隧道施工顺序的选择应主要考虑盾构法施工对地面周边环境及地下构筑物安全、使用功能的影响，施工前应对施工影响范围内的建（构）筑物、地下管础形式、埋深、结构现状情况进一步调查、落实、研究、分析2）在先施隧道施工时，应严格控制地面变形，为后施隧道施工提供良好条3）在后施隧道施工时，合理控制施工参数，应减少对先施隧道的影响，实4）应通过控制后施隧道的开挖面压力和出土量等措施减少对周边地层的影响；5）应根据实际情况，及时、合理调整掘进速度和推力，不宜采取大幅度6）应严格控制注浆压力和注浆量，确保管片与地层间的空隙填充密实；同时、足量，并做好注浆记录，在靠近已完成隧道管片的位置7）后施隧道施工过程中，除了正常的施工监测外，还应增加对先施隧道变形和收敛）监测，根据监测结果，及时调整盾构法10盾构保养与维修10.0.1盾构保养与维修应符合预防为主、状态检测、强制保养、按需维2断开要维修的电气部件的开关，并确保维修期间不会工3在液压系统维修之前应卸压，确定液压系统此时处于无压状态，关闭相关阀门防止液4油缸、液压马达更换时，在断开油缸与油管之间的连接管路前，应对负载进行机械支5液压系统的维修保养应保证清洁，不得使用棉纱等易起毛的物品清洁管接头内壁、油10.0.4应建立盾构保养与维修记录台账11施工监控量测11.1.2盾构工程施工期间的工程监测应为理性，优化设计和施工参数，分析和预测工程结3地表变形监测频率应按每环管片拼装完后的11.1.5现场监测应采用仪器量测、现场巡11.1.7现场巡查除对管片结构、周围岩土11.1.9工程影响分区及监测范围的确定以一级1234567891234缝5施678）；3）联络通道开洞前对既有管片的保护措施，管片破除情况、加固效果11.3.3仪器设备应在厂家给定的作业条件11.3.4监测过程中应定期进行监测仪器的注：1D—盾构法工程开挖直径（mL—开挖面至11.4.2工程施工期间，现场巡查频率不应3地表、建（构）筑物等周边环境发生较大范围沉降、不均4盾构始发、接收以及停机检修或更换刀具期间；7邻近工程施工、超载、震动等周边环境条件发生11.5.1盾构法工程隧道管片结构竖向位移工程监测等级一级34433322233311.5.2周边环境监测项目控制值应在现状调11.6.1现场监测工作完成后应及时对监测数据、巡查信息进行计算、发现监测数据信息异常时应分析原因，必要时应进行现场核对或复测，保11.6.2监测数据信息检查核对完成后应及报告内容应包括现场监测资料、计算分析资料、图表、曲线、文字报11.6.3监测报告形式可分为日报、报警报字、表格、图形、影像及视频等形式，可以纸质文件、电子文件、监测平台信息12成型隧道验收衬砌环椭圆度（%）-本规程用词说明1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格引用标准名录2《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5023《城市轨道交通工程测量规范》GB/T北京市地方标准城市轨道交通工程盾构法施工技术规程Technicalspecificationforshieldconstructionofurbanrailtransitengineering 43 44 44 44 46 48 49 52 53 53 53 53 54 54 56 58 58 58 59 60 61 62 62 62 63 65 65 65 65 66 67 69 71 74 3基本规定3.0.1施工管理体系包括质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。对于施工对具体的施工项目，要求有经审查批准的施工组织设计和施工技术方案，并能在施3.0.2施工单位应当根据工程设计文件、地质勘察资料、周边环境信息等，在遵循科学、安全、适用、经济等原则的基础上确定盾构机类型，并对盾构机进行适3.0.6盾构法隧道工程施工期间，对重要或有特殊要求的建(构)筑物，应及时采取注浆、加4施工准备4.2前期调查4.2.1施工调查时，应携带必要的文件、设计资料、管线勘察资料等进行现场勘查和访核对图纸资料。现场调查工作完毕，应编写施工调查4.2.2为防止资料与实际工况条件不符，施工前应进行工程环境的调查和实地踏勘，1实地踏勘调查各种建(构)筑物的使用功能、结构形式、基础类型3工程用地情况，主要对施工场地及材料堆放场地、弃土场地、运输路线等做必要的调4.3技术准备4.3.1盾构法隧道施工是一项综合性的施工技术，施工方法的确定关键在于全面掌握有关的资料。施工前全面了解工程规模、要求、地质和环境条件，有利于正确1编制依据、工程概况、工程规模、工程特点、工期要求、工程重2施工总体部署、项目管理目标、施工组织安排、总体施工计划、主要工程数量及进3施工总平面布置图；施工现场总体布置及区段划分；施工作业区、施工现场生产辅4进度计划安排及施工计划网络（或横道）图；工、料、机、运计划表；工期保证措）；6穿越重要建（构）筑物、管线的专项保护方案，以及涉及建（构）筑物拆复7施工协调配合，包括与工程参建各方及社会各单位的配9施工组织设计还应编写保证安全、质量、消防、绿色文明施工、环境保护以及节能10盾构基座、反力架，以及涉及盾构平移等重点部位4.3.2盾构法施工过程中很难改变施工方法。因此，在施工前应依据工程特点、工程水文地质条件、隧道结构、环境条件及环境保护等级、盾构类型与性能等制定表4.3.2盾构工程施工过程需要编制的方案清单12345盾构始发、掘进、到达安全专项方案（内容应含风6789根据盾构法施工过程中的工程水文地质条件、地面和地下环境条件以及隧道埋深等立适宜的盾构法施工参数控制标准或控制范围，实现盾构法施工管理的规范化和标4.3.4对盾构主控室操作人员、管片拼装操作人员、电气与机械保养维修人员等进行技术培2技术交底中应明确交底适用范围、交底对象、作业准备、材料要求、技术要求、施3分包工程技术交底：项目经理部应向分包单位就承包合同中有关技术管理、质量要求、工程监理和竣工验收办法以及合同规定中双方应承担的经济合同、法律责4.3.5施工前，应建立施工测量控制网并完成掘进前的联系测量工作，同时应根据施工组织设计和地面建（构）筑物保护专项方案等预先布4.4盾构选型与配置4.4.10盾尾油脂腔的油脂应建立起压力进行密封，尾刷之间应充满油脂；盾尾油脂除起到密封作用外，还应起到润滑和保护钢丝刷不生锈，减少管片与盾尾之间的摩擦力2在确定水平运输和垂直运输方案及选择设备时，应根据作业循环所需的运输量详细考4.4.15盾构机应进行进场前适应性评估，改造或再制造盾构机应由第三方检测单位对关键盾构主驱动及其密封的残余寿命（使用年限超过82改造或再制造盾构机主要部件性能应满足下2）螺旋筒体修复并堆焊后应确保筒体修复后尺寸应在筒体动力连接面的平面度再制造后的偏差应<1mm；更换的密封件所选用材料3）减速机再制造的验收标准除应符合现行行业标再制造后的零件，其基本尺寸及公差应恢复到原设计要求或符合国家标准不满足互换性技术要求的再制造零件，其图纸及技术文件需建立相应的主轴承套圈的滚道宜通过磨削加工进行精度修复，修复后滚道再制造完成后的主轴承应重新计算承载能力，提供再工作载荷计算再制造主轴承的寿命，考虑游隙改变、滚道硬度改变、润滑条件4.4.16新盾构机或维修、改造或再制造的旧盾构机在当需要平移始发或接收时，盾构机平移、组装1组装竖井的平面内净尺寸应满足盾构接2工作室的底板顶标高应低于始发或到达洞口底标高，并应满足相关装置安装和拆卸盾构始发工作井是用于组装、调试盾构，隧道施工期间作为管片、其他施工除、初期掘进时出碴、管片运输和其他作业所需的空间，因此，工作井的长度应大从理论上来说，井壁预留洞口大小略比盾构的外径大即可（盾构外径含分但考虑到井壁洞口的施工误差、隧道设计轴线与洞口轴12345m/min6789%123456%7891℃2d3℃4℃56789℃3液压管线保持清洁；4.6.4盾构是集机、电、液、控为一体的、复杂的大型设备，包含了多个不同功能系在掘进中发生问题，处理十分困难且易导致地层坍塌。因此，在现场组装后，应首于正常状态，以确保盾构始发掘进的顺利进行。调试通电前检测核查高压电缆及变盾构调试项目可按下表执行，并应按设计功能、参数、图纸和说明书的内容是否1234统567统8统9统统统5施工测量进行在线监控，包括线路资料、始发接收测量、姿态测量、管片测量、地表监测等测量数据应实时上传到信息化管控平台，国内有些城市也实现了盾构法施工测量的在线审批和报验功能，一个好的盾构信息化系统对收集到的盾构法施工信息进行科学有效地分析，有效5.1.5盾构线路贯穿多个使用不同平面坐标系统的行政区域时，其测绘成果应满足北京市对于测绘成果的要求。行政区域界线段的线路应有两套坐标成果，并应建立坐标转换关系。考虑京津冀一体化发展，北京市城市轨道交通工程盾构线路可能贯穿多个使用不同平面坐标系统的行政区域时，其测绘成果应满足北京市对于测绘成果的要求，包括竣工测量等，当然也应满足经过的其他行政区域对于测绘成果要求。高程控制网按现行国家标准《城市线路衔接和城市地下工程日益增多，应建立全市轨道交通高程控制网，监测盾构法隧道的后续变形情况。线路贯穿多个不同高程系统的行政区域时，其高程成果应分别满足各个行政区域的要求。在行政区域界限处两边各500m范围内的高程控制点应有两套高程成果，5.2始发与接收测量隧道和洞内观测条件不好的隧道，会存在贯通误差超限问题，应采用高精度陀螺仪定向、增加联系测量次数、地面钻孔投点等手段，降低贯通误差，提高定5.2.9洞门复测方法有两种，一种是实测洞圈上下左右四个特征点；另一种为全站仪或三维激光扫描仪扫描洞圈上任意位置点，点数大于8个，用软件进行拟合，拟合圆心为洞圈中心。对于特殊形状的洞口，应根据其形状特征确定测5.2.10盾构基座导轨测量工作应包括方位及高程测量。首先根据基座、盾构机尺寸和设计图纸，确定工作井的回填高程，确保盾构机的轴线和隧道的设计高程轴线一致，坐标和高程放样中误差应小于5mm；始发基座导轨与反力架应采用直接坐标法放样，放样差应小于10mm；一般情况下，为防止盾构机进洞时“叩头”，在设计坡度的基础上适当5.2.11放样接收基座时利用洞口检核过的平面和高程控制点进行位置放样，确保盾构机出洞后准确平移到基座上。同始发基座放样，隧道轴线为直线时，基座中心按轴线放样即可，若为圆曲线或缓和曲线接收，基座中心线应按照切线放样或割线放样。一般盾构接收为上坡接收，基座实际放样坡度不宜大于设计坡度，可适当放低2‰～5‰坡度，防止盾构5.2.13垂线法，即在盾构切口和盾尾两侧分别挂四根垂线，测定这四根垂线的平面坐标后取平均得到盾构切口和盾尾的中心高程。再依据测量的结果推算盾构的坡度，并把盾构机的初始转角设定为零。采用垂线法测量盾构初始姿态时，其测量的结果为实测盾构姿态，初始转角设置为零度，这个和目前盾构机出厂的预留标志反算的盾构姿态不一致，原因在于盾构机机体安装产生了拼接误差，我们在实际施工过程中应该采用实测盾构姿态反算盾构机内部标志的相对坐标，建立相对关系。这样能更好地反映盾构机实际在土体里面的空5.3.5盾构机姿态测量是通过人工盾构姿态测量方法或自动导向系统测定盾构机轴线相对于隧道设计轴线的位置以及变化趋势等信息，并以水平及5.3.9管片姿态测量是通过量取盾尾间隙结合盾构姿态解算或者采用极坐标和水准观测的方法结合设计轴线数据计算管片相对于隧道设计轴线的位置及自身尺寸的网、任意设站控制网等，随着测量技术的进步5.6.1贯通测量误差反映了盾构法施工控制测量的质量，其误差应满足隧道贯通测5.6.3贯通误差分解至线路法线方向可直观反映出贯通结果与线路、5.7.2三维激光扫描技术在盾构法隧道应用目前已经成熟，可以实现全线无死角的椭圆度、描技术对竣工隧道进行全线扫描和分析，确保每环盾构管片质量情况得到如实反映，交付6盾构始发1234567812345（1）钢筋混凝土管片进场时的混凝土强度、抗渗等级等性能和检查数量：符合现行国家标准《混凝土结构工程检验方法：检查混凝土试件的强度和抗渗等性能试验报告、管片结构性能（2）钢筋混凝土管片外观质量不应有严重缺陷；当出现一般缺表6.1.1-3钢筋混凝土管片外观质量缺陷等级划分从管片混凝土表面延伸至内部且超过设计给出存在少量且不影响结构性能或使用功能的棱角磕碰、翘等外表缺陷密封槽及平面转角部位的混凝土有剥落缺损一般缺陷其他部位的混凝土表面有少量麻面、掉皮、起砂或少量气泡等一般缺陷％；的质量检查是对改良效果进行检验，内容包括土体改良范围、止水效果和强度，土123456789作业单位资质、许可证等资料齐全，安全生进场验收记录齐全有效，特种设备安全技术档拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；6.1.5常规始发是始发洞口处采用钢筋混凝土围护结构，需要人工凿除围护结构无障碍始发是始发洞口处采用玻璃纤维筋代替普通钢筋的混凝土围护结构钢套筒始发无需端头加固，依靠钢套筒这个密闭空间，提供平衡掌子面的水土压力，无障碍始发是始发洞口处采用玻璃纤维筋代替普通钢筋的混凝土围护结构6.3.1盾构始发过程中，控制好盾构的主要参数是保证架的承受压力、破除玻璃纤维筋混凝土围护结构的强时，盾构推力不会引起地表隆起，但会使玻璃纤维筋裂缝有利于盾构破碎玻璃纤维筋混凝土。初始推进过6.3.2盾构始发阶段以贯入度作为盾构掘进的控制参数。贯入度等于掘进速度除以刀盘转速。始发时应缓慢进行，贯入度过大会造成掘进扭矩的上升，故本条规定盾构始发的贯入具切入地层所产生的扭矩小于盾构钢套筒提供的反扭矩，防止反力架变形和盾2钢套筒变形监测：在试水、加压测试前，在钢套筒与洞口环板连接的部位分区安装应变片，在钢套筒表面安装百分表，在加压过程中，一旦发现应变超标或位移过大7掘进施工7.1.1应在盾构起始段50m～2001可通过调整盾构掘进液压缸和铰接液压缸的行2实时测量盾构里程、轴线偏差、俯仰角、方位角、滚转角和盾尾管片间隙，应根据测3应对盾构姿态及管片状态进行测量、复核并记录；4纠偏时应控制单次纠偏量，应逐环和小量纠偏，不得过量纠5根据盾构的横向和竖向偏差及滚转角，调整盾构姿态可采取液压缸分组控制或使用仿7.1.10盾构机因设备维修、外界因素等原因需要停机时，应依据停机时间和风险编1主控条件2345般条件678作证齐全。施工和安全技术交底已完成。97.2.2首环负环应在盾尾刷前方进行拼装，采用盾构千斤顶顶推后移的方式推至反面，管片空拼前应先焊接管片导轨和限位板，应在盾尾刷前、盾尾与反力架之导轨，管片导轨高度需保证管片与盾构外壳同心，限位板设置在盾尾刷前的导轨端头，需提供一个基准面保证管片垂直度，管片拼装完成后应测量管片椭圆度。顶推前切其他负环管片正常拼装顶推，刀盘接触到掌子面之前，盾构掘进完成应及焊接挡块限制盾构机前移，刀盘切削土体前应在盾体安装防扭转挡块。管片脱出负环加固：管片在推出盾尾后宜采用钢丝绳在外侧将管片4进洞掘进：当盾构机刀盘穿过洞口橡胶帘布后，启动刀盘低速旋转，根据盾构机回转角合理选择刀盘旋转方向，盾构机刚刚切削土体，所需反扭矩还未形成，此1盾构法施工过程中应及时进行地面沉降、管线沉降、建（构）筑物可进行分层沉降监测，及时分析监测数据，实时调整盾构法施工参数，以确定后4）管片拼装机各自由度的运行与油压；能发生开挖面漏水或坍塌；如果压力过大，会引起刀盘扭矩或下降或开挖面隆起。土仓压力是利用开挖下来的渣土填充土仓和气来保持。因此，根据地层特性和盾构掘进中所产生的地表变形、刀盘扭矩、推力和度等变化及时调整土仓压力。根据地层自稳能力和土仓压力的变化及时观测并适当可从盾构掘进两环以上的状态测量资料分析出盾构掘进趋势，并通过地表据判定预设的土仓压力的准确程度，从而调整掘进参数，制定出当班的盾构掘进指构掘进指令包括每环掘进时的盾构姿态纠偏值、注浆压力与每环的注浆量、管片类大掘进速度和油缸行程差、最大刀盘扭矩、螺旋输送机7.3.2遇到下列影响盾构法施工安全的特殊情况时，应暂停施工，经处理后7.4.1～7.4.4场内管片吊运下井前，应在地面对防水密封材料粘贴效果进行验收。由施位全数检查，监理单位抽查。施工单位检查验收后，填写验收记录，报监理验收。下井前，除粘贴好管片接缝防水密封条外，还需粘贴传力缓冲衬垫，并备齐管片接接件和配件、防水密封圈等，随管片同时运至拼装作2当反复伸缩盾构推进液压缸时，应保持盾构不后退、不变坡、不变向。非拼装原因而需要伸缩液压缸时，临时或长期停机时，均需合理选择与设置量，第一阶段为管片拼装成环尚未脱出盾尾，即无外荷载作用；第二阶段为管片脱过程中，随管片定位的同时用螺栓连接，并对螺栓进行初紧。待掘进下一环后，管盾尾，已具备拧紧螺栓的工作面，此时应对该环螺栓进行再次拧紧7.4.7引起管片破损的主要原因：吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构2在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调整时，千斤顶行程差过大3管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以致掘进过程中管片受力不均，造成4千斤顶撑靴顶在管片上不正（盾尾间隙不均匀时）会使管片内侧或外侧的混凝土破7.5.1壁后注浆分为同步注浆、即时注浆和二次注浆。同步注浆和即时注浆与盾构即时注浆是在掘进后迅速进行壁后注浆的方法；二次注浆是对壁后注浆的补充，填充注浆后的未填充部分，补偿注浆材料收缩，处理渗漏水，填充由于隧道变形片、注浆材料、地层之间的空隙，提高止水效果等。注浆方法、工艺和单、双液根据注浆工艺合理选择注浆设备。注浆设备包括：注浆泵、软管、管接头系统等。选用的设备需保证浆液流动畅通，接点连拌浆设备宜采用强制式搅拌机，其容量要与施工用浆量相适应。拌浆站应配7.5.5二次注浆的材料宜与同步注浆材料相同，特殊情况可采用其7.6.1隧道主要渗漏水通道是管片和管片环接缝。管片接缝防水一般采用防水密封水带通过螺栓和拼装管片成环后盾构千斤顶反力（对壁后注浆孔一般采用有密封垫圈的注浆孔7.7.1隧道施工运输包括：渣土、管片以及各种机具机械设备、材料器材的运输装隧道内采用有轨运输时，可根据隧道净空选用单轨够数量的编组列车。通常配备专用管片运输车、出渣斗车等。当使用平板车装运管料、钢管等大尺寸材料时，需固定牢靠。对于空间狭小，无法使用道岔时，可以采7.8.12如在加油站附近施工，隧道内应特别注意是否7.9.3开仓作业选择在地层较稳定地段时，也需判定开挖面稳定情况，应重视地下7.9.5气压作业前确保作业设备运行正常、作业时不间断供气，并制定专项方案和7.9.6本条为强制性条文。盾构掘进施工过程中，由于地质条件的复杂性和不可预常需要专业技术人员进入盾构开挖仓进行刀具等设备检查、更换作业。开仓作业包作业和气压作业。对于气压作业，开挖仓内气压与开挖工作面土侧压力相适应，以挖面稳定和防止地下水渗漏。因此需要通过理论计算和保压试验确定合理气Pw——计算至隧道开挖中心的水头压力；Pr——考虑不同地质条件、地面环境及开挖面位置的压力调整值，通常情况对于土压平衡盾构机，在开仓前进行渣土输出，同时加入气体进行置换。当开压力达到预定值时（预定值不得低于计算所得的理论工作仓内土体降低到设定高度后，若开挖仓压力保持2％，7.9.7气压作业具有较高的危险性，一旦处理不当将造成严重后果。因此，需要对其1地层、开挖仓和地层与盾构壳体间满足气密性要求是为了保证开挖仓2气压作业顺序一般为先除去土仓中的泥水、渣土，必要时支护正面土体和处理地下水，3刀具检查时，需清除刀头上粘附的砂土，确认需更换的道具。4保持开挖面和开挖仓空气新鲜是保证进仓人员安全的重要条施工。带压进仓作业时间，当压力不大于0.7.9.8记录内容包括仓内情况、设备状况、刀具编号、原刀具类型、刀具磨损量、刀8盾构接收1主控条件2345678作业单位资质、许可证等资料齐全，安全生产协9一般拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种8.1.6盾构调头和过站可选择方案较多，可根据工作井尺寸、盾构直径、重量及调头和过站技术方案。当盾构在工作井内调头时，可采用临时转向台调头；小直轻的盾构，可采用起重机直接起吊调头。当盾构在井下通过车站移动至另一个区间工时，其移动距离较大，可采用移车台或在预设轨道上使用顶推、牵引等8.4.1盾构进入加固区域后，由于接收井围护结构为临空面，从而接收时盾构各项参数相比始发段均相应降低，因此规定盾构推进的单位面积推力不宜超过240kN；贯入度不宜超过4mm，过大的推力会使围护结构在洞口处发生剪切破坏而整体倒塌，存在一定安全隐患。8.4.4盾构直接切割玻璃纤维筋混凝土围护结构实例显示，洞口围护结构破坏时一般整体性倒塌，从而以防造成人员伤亡，影响范围8.5.1套筒接收是在接收井内安装钢套装置，接收时盾构整体进入钢套筒的施工筒装置是具有一定密封性能的圆筒形钢结构，其长度尺寸大于盾构机本体，内径盾构机本体外径。钢套筒装置的强度和防水要求达到接收位置的水（1盾构机在钢套筒内掘进时，密切观察钢套筒顶部的情况，一旦发现2钢套筒密封处出现渗漏、压力过大时，应打开钢套筒后板盖上的排浆口，进行卸压；4从管片上预留的注浆孔向管片外侧注双液浆，及时施作闭水环箍，有效封堵开挖土体8.6.4水（土）中接收是在接收井内回填水（土接收时盾构进入艺。一般情况下，为减少回填水（土）的工作量，需建立封闭空间，空间应满足盾9特殊地段施工1234567899.2特殊地层风险地段施工少量的误差，也可能给开挖面稳定带来很大影响。因此，在掘进时，应特别注意使2）浅覆土地段的壁后注浆。由于盾尾空隙会影响到地面或地下建（构）筑物，要进行充分的壁后注浆管理以控制地层变形。宣使用有早期强度的壁后注浆材料，采用