机场防火安全知识

关于机场防火安全知识一、认清消防形势，增强防火意识

(一)严峻的火灾形势火作为一种自然现象，与天地同生，与日月共存，取火是人类进化的重要标志，用火是人类文明发展的必然条件。然而，火这个人类不可缺少的双刃剑，在给人们带来无尽福祉的同时，也给人们带来深重的灾难。随着社会的不断发展，在社会财富日益增多的同时，导致发生火灾的危险性也在增多，火灾的危害性也越来越大。各类单位、企业和经济组织大量涌现，新材料、新技术、新工艺、新产品广泛使用，公共娱乐场所、高层和地下建筑、石油化工企业不断增多，非传统消防安全问题日益突出，火灾对经济社会发展和人民群众生活的威胁不断加大。据统计，我国70年代火灾年平均损失不到2.5亿元，80年代火灾年平均损失不到3.2亿元。进入90年代，特别是1993年以来，火灾造成的直接财产损失上升到年均十几亿元，年均死亡2000多人。2008年，全国共发生火灾13.3万起（不含森林、草原、军队、矿井地下部分和纵火），死亡1385人，受伤684人，直接经济财产损失15亿元。第2页,共35页，2024年2月25日，星期天严峻的火灾形势今年元至五月份，全国共发生火灾6.5万起（不含森林、草原、军队、矿井地下部分和纵火），死亡587人，受伤239人，直接经济财产损失5.5亿元（不含央视新址北配楼火灾[右图]损失）。第3页,共35页，2024年2月25日，星期天严峻的火灾形势人民内部矛盾

2008年全国发生放火案件3599起，死亡128人，受伤53人，直接经济财产损失8530万元；2009年元至五月份，全国发生放火案件1700起，死亡75人，受伤28人，直接经济财产损失3240.6万元。外部矛盾

1、

西方反华势力从未放弃对中国进行“和平演变”的阴谋，纵火、爆炸制造内乱是其手段之一，机场、港口、车站、码头及相应的交通工具，是其实施阴谋的重点场所。

2、美朝紧张局势，由来已久，核问题只是个借口（朝鲜对美国根本构不成威胁，有核弹也打不到美国），最终目的是指向中国。美国在中国周边部署300架战机，对中国形成东西合围之势。

第4页,共35页，2024年2月25日，星期天认清消防形势，增强防火意识

(二)消防工作坚持的方针和原则“创业千日难，火烧一日光”“辛辛苦苦几十年，一把火回到解放前”，实践证明，随着社会和经济的发展，消防工作的重要性就越来越突出。“预防火灾和减少火灾的危害”是对消防工作任务的总体概括，包括了两层含义：一是做好预防火灾的各项工作，防止发生火灾；二是火灾绝对不发生是不可能的，而一旦发生火灾，就应当及时、有效地进行扑救，减少火灾的危害。新消防法继承和发展了我国消防法制建设成果，在总则中规定:消防工作贯彻“预防为主、防消结合”的方针，按照“政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与”的原则，实行消防安全责任制。消防安全是政府社会管理和公共服务的重要内容，是社会稳定经济发展的重要保障。各级人民政府必须加强对消防工作的领导，这是贯彻落实科学发展观、建设现代服务型政府、构建社会主义和谐社会的基本要求。政府有关部门对消防工作齐抓共管，这是消防工作的社会化属性决定的。各级公安、建设、工商、质监、教育、人力资源等部门应当依据有关法律法规和政策规定，依法履行相应的消防安全职责。单位是社会的基本单元，是消防安全管理的核心主体。公民是消防工作的基础，没有广大人民群众的参与，消防工作就不会发展进步，全社会抗御火灾的基础就不会牢固。“政府”、“部门”、“单位”、“公民”四者都是消防工作的主体，政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与，共同构筑消防安全工作格局，任何一方都非常重要，不可偏废。

第5页,共35页，2024年2月25日，星期天二、机场火灾案例分析

(一)中外典型机场火灾案例1、2009年2月14日22时40分许，湖北荆州原沙市机场一商租仓库发生火灾。仓库内存放有甘油、桐油等制漆原材料约140余吨。19台消防车、90余名消防官兵前往施救。截止15日零时30分，经过近2个小时的激烈战斗，终将大火成功扑灭。第6页,共35页，2024年2月25日，星期天中外典型机场火灾案例2、2009年3月23日清晨五点四十八分，一架由广州飞抵日本成田机场的联邦快递货机在降落时发生意外，疑因强风吹袭导致货机失控，机身着地爆炸引发大火。成田机场消防队马上出动十二辆消防车抢救，因为火势过大，抢救一个多小时后才将火势扑灭。第7页,共35页，2024年2月25日，星期天中外典型机场火灾案例3、2007年12月1日印尼第三大城市棉兰的机场发生火灾，导致其国内航线大厅被烧毁和烧伤1人。第8页,共35页，2024年2月25日，星期天

中外典型机场火灾案例4第9页,共35页，2024年2月25日，星期天中外典型机场火灾案例5、2008年11月20日，德国柏林泰格尔机场军用地段发生火灾。

第10页,共35页，2024年2月25日，星期天中外典型机场火灾案例6、2008年05月03日武汉天河机场2号楼机房失火，由于消防部门及时前往灭火,所幸火势没有蔓延也没有造成人员伤亡。受火灾影响，B区工作陷入瘫痪，少数航班延误。火灾疑为负荷过大加上天热气温高电线发烫引发。7、2008年10月当地时间20日14时(北京时间9时)左右，新西兰惠灵顿国际机场出发大厅的屋顶突然着火。消防人员闻讯后赶到，很快将火扑灭。候机厅内数百名乘客被紧急疏散，机场航班服务中断一个半小时，火灾未造成重大财产损失。警方经初步调查后排除了人为纵火的可能性，认为火灾是由电路故障引起的。8、2008年８月２０日，西班牙航空公司一架麦道８０型客机从马德里机场起飞时冲出跑道并起火，造成１５４人死亡、１８人受伤。。9、2008年7月27日，约旦首都安曼的阿莉娅王后国际机场发生火灾，导致机场航班起降暂时中断。大火始于机场一座用于存放备用飞机部件的机库，靠近机场主要候机楼前的跑道。10、2008年８月２４日，一架波音７３７型客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，导致６５人死亡、２２人受伤。遇难者中包括１名中国人。第11页,共35页，2024年2月25日，星期天中外典型机场火灾案例11、2009年２月２５日，土耳其航空公司一架载有１３５人的波音７３７型客机在荷兰阿姆斯特丹斯希普霍尔机场附近坠毁，造成９人死亡、８６人受伤。12、2006年5月24日，格林威治时间12：30伊斯坦布尔阿塔特克国际机场的货物仓储大楼被发生在货区的一场大火烧毁。那里存放着大量的纺织品、燃料、塑料和密封材料。13、2005年10月26日荷蘭阿姆斯特丹斯希普霍爾機場拘留中心發生火災，造成至少１１人死亡，１５人受傷。14、2006年7月9日2时50分，俄罗斯一架空中客车A一310型客机在西伯利亚的伊尔库芡克降落时失控冲出机场跑道，撞上机场建筑物后，燃起熊熊大火。事故造成122人死亡，58人受伤。8名机组人员全部遇难。有3名中国乘客遇难。事故原因很可能是制动系统失灵和跑道潮湿。15、1977年3月27日，美国加那利群岛特纳里夫机场一架起飞的波音747客机同一架着陆的波音747客机相撞起火，导致581人死亡。是20世纪民航史上最惨重的机场大火。第12页,共35页，2024年2月25日，星期天机场火灾案例分析

(二)机场火灾案例引发的思考飞机场是用于飞机起飞、着陆、滑行、停放、维修等活动的场地，其中包括为飞机服务的各种建筑设施和为客货运输服务的设施等。按其使用性质，可分为民用机场、航空训练机场、航空作业机场、试飞机场、航空体育机场、科学实验机场和水上机场等。基于机场建筑群落的复杂，稍有不慎极易发生重大火灾，造成重大伤亡和财产损失以及不良的国际影响。飞机是现代化的运输工具之一，是一个具有高度科学技术性和严格科学管理水平的行业。如果操作员科学技术水平不高，或出现微小的疏忽和失误，就有可能造成重大火灾，或出现机毁人亡的事故。因此，切实做好机场火灾的预防和机场、飞机火灾的扑救准备工作，不仅是现代化建设的需要，而且具有重要的国际意义。触目惊心的案例告诉我们，安全无小事，生命最宝贵，警钟要长鸣。在我们工作和生活的机场，“关注安全，关爱生命”应从身边点滴的安全小事做起，自觉做好防火工作的实践者，做好防火工作的宣传员，做好防火工作的带头人。第13页,共35页，2024年2月25日，星期天三、机场防火基本知识

（一）机场火灾危险性引发机场火灾的原因很多，主要有以下几个方面1、飞行区跑道两端附近区域常有堤坝沟渠，有的还安装有保护邻近建筑物或公路的折流栅，当能见度不好时，飞机易撞到堤坝和折流栅上造成火灾事故；飞机刹车失灵冲出跑道，撞击到机场围界设施或在不良的地面上移动时陷入泥沼、土坑等都可能引发火灾；飞行区内有大面积的杂草和各种用电设备，在进行建筑和修理时，建筑设备和道面重修设备等操作时稍有不慎，容易引起火灾。2、无线电通信导航系统的各种电缆、电线从地板下通过，一旦发生线路损坏、发热、短路和设备故障以及使用维修时操作不慎，都有可能导致火灾的发生。3、机场气象站制氢室在制氢过程中，如有跑冒现象发生，泄出的氢气上升滞留在屋顶，遇到火星就会引起爆炸。4、候机楼紧临飞机加油和保养维修作业处，受到严重的火险威胁。5、客机坪上设有加油、供电、照明等设施，在加油作业时，跑漏燃油的情况在所难免；机坪空间的大功率电磁波和飞机尾部高温喷气流，更增大了火灾的危险性。6、机场特种车库内有大量的燃料和易燃蒸气以及各种电器设备，稍有不慎，即可引发火灾。

第14页,共35页，2024年2月25日，星期天机场火灾危险性7、机场货运仓库内的机械设备发生电气故障和机器摩擦、撞击等打出火花，以及各种机动车辆随便入库也易引起仓库起火；收运货物不当、承运检查不严格、装卸工人违章作业、办理危险货物人员缺乏对危险货物的认识，货主假报货名或在货中夹藏危险物品，都有可能造成火灾事故。8、空运危险物品时未做妥善包装，或将危险物品按普通货物托运或私自携带危险物品等都给航空运输增加了不安全因素，极易造成火灾。9、维修厂储存使用的易燃易爆物品，以及经常进行的大量的喷漆、清洗、加油、放油、焊接等危险作业都隐伏着很大的火灾危险。10、机场油库内储存的油料和添加剂等都具有易挥发、易渗漏、易流淌、易积聚静电荷和易燃、易爆的特性，稍有疏忽，就会发生火灾。11、机场变电站的电气设备和线路绝缘不好造成短路、超负荷、接触电阻过大，以及弧光、雷击等，都可能造成火灾，特别是火灾一旦发生，中断供电，容易造成飞机碰撞起火事故。12、飞机起飞和降落过程中因各种原因在机场发生火灾，甚至又撞上机场建（构）筑物或其它基础设施后造成火灾蔓延。第15页,共35页，2024年2月25日，星期天机场火灾危险性13、机场办公和生活区因用电用气用火不规范引发火灾：（1）私自乱拉电源线路。违章乱拉、乱接电线，容易损伤线路绝缘层，引起线路短路或因接头接触不良发热引起火灾。（2）违章使用大功率电器。机场建筑物内供电线路、供电设备，都是按照实际使用情况设计的，违章使用大功率电器，如电炉、电饭锅、电吹风、电热杯、热得快等，使供电线路过载发热，加速线路老化而引发火灾。（3）思想麻痹大意,使电热器具无人监控下长时间通电发热而引发火灾。（4）对长期使用的电气设备、电线疏忽安全检查及维护维修，使电气设备、电线绝缘老化，漏电短路起火。（5）电器自燃引发火灾。电视机、饮水机、电脑、空调机等电器自燃引发火灾，绝大多数是因为通电时间长，引起电器内部变压器发热、短路起火。关机时不能只靠遥控器，这样电器内部有部分线路还在通电。（6）电器照明或取暖设备离纸等可燃物太近，长时间烘烤引燃可燃物发生火灾。第16页,共35页，2024年2月25日，星期天机场办公和生活区因用电用气用火不规范引发火灾（7）使用假、冒、伪、劣等不合格电器引发火灾。充电器长时间充电，又被衣被覆盖，散热不良，容易引起燃烧。（8）不按用电规范安装电路的保险丝，甚至用粗铜线或铁线代替保险丝，使电路过载时或有故障时，保险丝不能及时熔断和切断，电路短路而造成电线起火。（9）违规使用蜡烛、躺在床上吸烟、乱扔火柴或烟头、使用管道煤气或液化石油气灶操作不当、厨房油烟不及时清洗、电气设备和电路的避雷设施失效遭雷击而引起电路电气设备起火等等。第17页,共35页，2024年2月25日，星期天机场防火基本知识

（二）机场防火措施1、飞行区①在飞行区上空应划定净空区，净空区域内的障碍物，凡危及飞机安全的都必须拆除。对使用的跑道、滑行道、停机坪每天必须进行安全检查。②各种导航设备的设置应根据机场静空条件、飞行条件、飞行程序以及与机场跑道、建筑物的距离等因素确定。禁止使设备在超压、超温、超速和超负荷的情况下运行。航行管制塔台、助航设备室以及通信系统等场所应安装火灾自动报警装置。③机场气象站制氢室应设在独立的耐火建筑中，具备良好的通风条件和避雷设备。制氢室内及其附近严禁烟火和存放易燃易爆危险品。④停机坪与房屋、构筑物之间应根据有关耐火等级确定足够的防火间距。与其他机位、建筑物或公共使用地区的距离不应小于1OO米，并不应处于地下煤气及燃油管道之上，也不宜处在地下强弱电缆之上。飞机在加油或加温时必须注意安全。停机坪上禁止长时间放置各种储油装置，维修用的油类及沉淀必须当日运出。第18页,共35页，2024年2月25日，星期天机场防火措施2、客货运输服务区（1）候机楼耐火等级不应低于一级。室内装修材料应为不燃材料或经过防火阻燃处理的材料。易进入和积聚可燃物的隐蔽空间必须有密闭或排放、通风措施，候机楼内的各种设施的配置必须符合安全要求，通路、走道等疏散通道必须保持畅通和完整。候机楼的电气设备和线路必须由楼内主管部门统一管理，不得超负荷使用。楼内应设置备用电源室、火灾事故照明装置和疏散指示标志以及消火栓给水系统。消防监控值班室应备有向有关部门报警的设备，在使用或散发可燃气体的场所应设置可燃气体浓度检漏报警装置。（2）登机桥至少要保证有5分钟的安全通行时间，以便机上人员能从飞机上撤离到候机大楼。顶板、墙板及地面必须是不燃的、不发火的装修材料。从登机桥到候机楼的出入通道上的门，都必须装有应急保险装置，对登机桥的保护，可采用自动喷水灭火系统或固定泡沫灭火系统。（3）客机坪发生溢油时应立即用吸收剂覆盖并清除干净。机坪的坡度应由航站建筑物、廊道、飞机库、登机桥或其他构筑物起点向外15米以内，坡度不得小于1:100。第19页,共35页，2024年2月25日，星期天客货运输服务区防火措施（4）机场特种车库的房屋建筑必须是一、二级耐火结构。停放车辆的数目和车种，应按设计规定，不得超额和混放；停放的车辆不得有渗漏燃油的现象，同时应保证不需掉换车头方向就能开出车库外，车库内严禁吸烟，不得存储汽油等易燃可燃液体，不得在车库内给车辆加油、充电。装有货物的车辆，不得开入或停放在库内。车库的电气照明设备开关和配电装置，不得安装在车库内，必须采用防爆电气设备，并有良好的导除静电接地装置。车库内必须配备有充足的切实好用的灭火器材。停车场与生活区应有一定距离，场内禁止堆放物资和易燃品。进入的各种机动车辆必须配备轻便灭火器材。明火作业时应与其他部分保持足够的安全距离，作业结束后，应截断电源，清理现场。冬季给汽车加温时，严禁采用明火。（5）机场货运仓库宜布置在货机坪附近的安全地段，应符合机场净空要求，并避免靠近易燃易爆场所。结构形式尽量采用钢筋混凝土结构，火灾危险性大的货物应尽量储存在单独的库房内。大型货运仓库和高架仓库必须保证足够的消防给水，安装室内外消火栓、自动喷水灭火设备。库内应设火灾自动报警系统，一般可采用感温探测器。第20页,共35页，2024年2月25日，星期天客货运输服务区防火措施（6）对旅客携带的物品，应根据旅客的身份及行李特点，有侧重地询问和检查。严禁携带任何爆炸物品以及易燃物品、氧化剂与有机过氧化物。所有交运的行李须经全面检查，做好安全措施。在空运中不准使用内装物品可以放出气体或为了降低包装内部压力而需要排气的包装。对数量（即活度）很大的放射性物品，因辐射会产生很多热量，应采取散热、降温措施。装卸危险货物前，货运人员应确定货位，进行必要的通风和检查。升降车、集装箱车、电瓶车等与飞机之间必须留有安全距离。在装飞机以前，必须检查集装箱和内装的危险物品有无破漏现象并进行安全处理。搬运化工物品要轻装轻卸，装卸机械应有防止产生火花的保护装置。贴有“仅限货机”标贴的危险品只能装入货机。第21页,共35页，2024年2月25日，星期天机场防火措施3、机务配套设施区（1）储存各种器材物资的航材仓库应为一、二级耐火建筑，仓库的高度位置不应挡住净空区的进路和妨碍区布置，应具有不少于两个出口及较宽的门，库门应向外开，不可内锁。库内禁止设置办公室，物资材料放置应稳定，地坪应平整无回坑，木地板应没有弯翘和缝隙。仓库区混合储存材料物资时，堆存的材料必须按照各自的性能分类；无适当隔离装置，不得同时储存性能相抵触或灭火方法不同的材料物资。飞机器材、仪表、通信器材等航空器材禁止与易燃物品混放。仓库应设置一定数量的室内外消火栓和常规灭火器材以及火灾自动报警和灭火系统。（2）机场油库不得布置和靠近飞行带方向（俗称喇叭口）；地上或地下输油管道不得穿过仪表间、配电间、通风机间、空气压缩机间、办公室和生活间以及与该管道无关的其他房间。加油设备应有导除静电的装置。在槽车内加润滑油或粘稠性石油成品时禁止使用明火；雷雨时禁止进行抽灌作业。第22页,共35页，2024年2月25日，星期天机场防火措施4、飞机停放区（1）飞机库的耐火等级应为一、二级。在飞机库中，飞机存放和维修区的中楼、工具室及其他附属建筑包括飞机存放和维修区的坡度地面都必须是不燃的，维修区的坡度和地面应高于飞机入口处的引道或停机坪。飞机存放和维修区与其他区域、车间、办公室和零件储藏区隔开的墙壁、天花板的耐火极限至少应有1小时，且有耐火极限为45分钟的防火门保护的开口。（2）飞机库的各个部分，以及修理区至少要有两个供人员疏散的出口，出口与飞机安全疏散的出口应分开设置。库门运动要保证畅通，不发生故障。停放飞机时，飞机库内的飞机与飞机或其他障碍物应保持一定的距离。机库应设置事故照明和安全疏散指示灯。飞机必须在不用复杂调动的情况下即可出库，疏散飞机应由专业人员进行。（3）飞机库必须设置地面燃油泄放系统，并采用不燃地下管道。同时应装有适当的水封装置和提供充分的通风。（5）机库内和机库周围3O米以内，严禁吸烟和一切明火。严禁存放易燃物品或将可燃液体洒在地上，抹布、油纸等不得乱扔。拆下的飞机零件应到清洗间清洗。禁止一切车辆（拖飞机除外）进入机库或在机库存放。刚着陆或刚经试车的飞机，必须在发动机关闭15分钟并确定无漏油并取掉蓄电瓶后方可入库。（6）在机场内应建立完备的现代化的消防站，同时配置消防车和其他消防设备，保证消防给水的充足。第23页,共35页，2024年2月25日，星期天机场防火措施5、飞机进行检修的防火要求（1）维修燃油箱时，必须在消除燃油箱油气前做好通风、消防等措施。必须拆下飞机上的电瓶，停止发动机工作并挂出标示牌。工作人员应穿棉布做的清洁安全工作服。（2）飞机充氧系统充氧前，充氧人员必须洗手，穿专用充氧服；并先接好专用地线。充氧时，严禁易燃物与充氧用具、氧气系统零件接触，严禁飞机加油、通电。充氧结束后，应先关充氧车充氧开关，再关飞机充氧开关，缓慢地放出冲氧管中的余压。充气现场的地面及周围不得有任何易燃物和火源。（3）需要进行大面积的飞机喷（退）漆、涂饰工作时，飞机必须接地。并在工作区附近或舱门入口的梯子处至少放置两台推车式泡沫灭火器。上飞机工作严禁携带火种，不得穿钉鞋和随地乱扔易燃物，工作后应及时清理现场。（4）清洗飞机燃油喷嘴时，应先检查清洗器设备的减压阀、开关、压力表、过滤器是否完好，设备上的冷气输入管路必须有减压阀。清洗液加入后，要拧紧加液口螺丝。清洗液严禁与明火接触。（5）维修电子、电气设备时，所有导线、电缆、防波套、搭铁线、负极线要经常保持完好，并固定牢靠，更换任何一段导线都必须使用整根的导线，且性能应与其相同，截面可稍大。各种插头、插座和其他电器接触部位要保持接触良好。在有易燃气体的隔仓内焊接、在通电的线路中进行拆装，或在飞机上留有裸露的导线头（接地线除外），严禁使用酸性焊剂焊接导线。禁止在有易燃液体、可燃蒸气的场地分解电子设备第24页,共35页，2024年2月25日，星期天机场防火措施机场工作人员办公和生活中防火注意事项1、所有进入办公区、生活区的人员应自觉遵守机场防火安全管理规定。2、不在焚烧树叶、纸张、垃圾及其它可燃易燃物品。3、严格按照规定使用、管理、销毁易燃易爆的化学危险品。4、因工作需要用火时，须遵守用火审批管理制度，不得随意动火，并要预备必要的灭火器材。5、在宿舍生活区内，不得乱拉临时线，不得乱设临时插座，不得私自使用电炉、电热水器等电热器具，不得卧床吸烟，不在熄灯后使用蜡烛、打火机照明，宿舍内不得存放、使用酒精、汽油等易燃易爆危险品，不得在疏散通道内堆放物品，自觉维护走道内的消防设施。6、加大防火安全知识宣传教育力度，营造安全防火的良好氛围，加强对员工消防安全知识的教育培训。所有人员应爱护消防设施和灭火器材．不要随意移动或挪作他用，学习掌握基本的火场逃生知识和技能，学会正确使用各种消防器材，学会正确拨打火警电话，正确报知火警情况。第25页,共35页，2024年2月25日，星期天机场防火基本知识

(三)机场应当履行的消防安全职责1、确定专职或者兼职消防管理人员，在消防安全责任人或者消防安全管理人的领导下开展消防安全管理工作；2、落实消防安全责任制，制定本单位消防安全制度；3、定期对员工进行消防知识的教育和培训，开展防火宣传，普及消防知识；开展自防自救工作，做到消防工作常抓不懈。4、配置必要的消防器材设施，设置消防安全标志，并定期组织检查和维护保养，确保完整好用；5、保持消防车通道、楼梯走道和出口畅通无阻；6、组织防火检查，消防火灾隐患，做好记录；7、制定灭火和应急疏散预案，定期组织员工开展演练。8、把消防工作列入绩效考核内容，严格考评奖惩。第26页,共35页，2024年2月25日，星期天四、机场火灾扑救与逃生知识

(一)灭火的基本方法及灭火器材的使用1．灭火的基本方法有四种，应根据燃烧物质的性质、燃烧特点及火场的具体情况确定采用哪种方法。有些火场，往往需要同时使用几种灭火方法。

(1)冷却灭火法。将灭火剂直接喷洒在燃烧着的物体上，使燃烧物质的温度降低到燃点以下、停止燃烧。用水进行冷却，这是扑救火灾的最常用方法。

(2)隔离灭火法。将燃烧物体与附近的可燃物质隔离或疏散开，使燃烧停止。

(3)窒息灭火法。采用阻止空气流入燃烧区，或用不燃物质冲淡空气中氧的含量，使燃烧物质由于断绝氧气的助燃而熄灭。如用湿的衣物被褥、麻袋等覆盖在燃烧物上，使燃烧物与空气隔绝而中止燃烧。

(4)化学抑制灭火法。将足够数量的化学灭火剂喷射在燃烧物上．使灭火剂抑制和中断燃烧反应。如用干粉、12ll灭火剂灭火。第27页,共35页，2024年2月25日，星期天灭火的基本方法及灭火器材的使用2、灭火器材的使用。比较常见的灭火器有泡沫灭火器、二氧化碳灭火器、干粉灭火器和1211灭火器，各种灭火器有不同的特点和使用方法。

（1）泡沫灭火器适合扑灭一般及油类的火灾，但不能用于扑救带电设备的火灾。使用该灭火器时，将其倒过来稍加摇动，药剂即喷出。

（2）.二氧化碳灭火器适合扑灭一般及电气设备火灾，但不能扑救金属钾、钠、镁、铝等物质的火灾。这种灭火器的开关有两种形式，一种是旋转式的，像拧开水笼头开关一样；另一种是压握式的，使用时要先拔掉保险插销。使用二氧化碳灭火器要一手拿好喷射气体的喇叭简，另一手压握手把(橡自行车刹间一样)。

（3）干粉灭火器适合扑灭一般及油类、有机容剂和电器火灾。使用这种灭火器时，要先拔保险插销，然后压握手把即可，有喇叭状喷射简的要将喷射简对准燃烧物。

（4）1211灭火器是高效灭火器材，它适用于扑灭一般及液体、气体、电气设备、精密仪器、计算机房火灾。它具有绝缘性强，对金属腐蚀性小．久存不变质，且灭火后不留痕迹等优点．但由于其化学成分