论文-CW-200K系列转向架客车转向架仿真设计

客车大小客车大小 4,315KBW【毕业设计论文原始下裁文件】>【车辆工程】客车转向架仿真设计√②名称CW-200K系列转向架GB材料库工艺文件(参考)MODERNAIDSINTHEDESIG毕业论文-轮对轴箱县挂系统设计毕业设计-客车转向架仿真设计(2)W]毕业设计-客车转向架仿真设计毕业设计-喜车转向架仿真设计修改日期2019/7/7星期日…2015/5/22星期…2015/5/18星期…2015/4/26星期.…2015/4/18星期…2019/7/7星期日…2019/7/7星期日…2019/7/7星期日…2015/5/28星期…类型文件夹文件夹文件夹MicrosoftWMicrosoftWMicrosoftW开题报告-客车转向架仿真设计]开题报告-轮对轴箱悬挂系统设计2015/4/20星期…2019/7/7星期日…MicrosoftWord…MicrosoftWord…型]论文-CW-200K系列转向架客车转向架仿2019/7/7星期日…MicrosoftWord…10.755KB任务书-客车转向架仿真设计(2)任务书-客车转向架仿真设计图纸基本要求-客车转向架仿真设计外文翻译-现代辅助设备在转向架设计方…中期自查表-客车转向架仿真设计2019/7/7星期日…2015/4/7星期二…2015/5/11星期…2019/7/7星期日…2015/5/11星期MicrosoftWord…MicrosoftWord…FoxitReaderPD.…MicrosoftWord…MicrosoftWord…接支撑车体。其中制动盘为两盘，动力学参数按160km/h要求重新进行了优化。设计中尽可能采用无磨耗结构，因此使转向架结构简单、可靠性强、易维修。CW-200K型电车转向架的基本结构并简述了CW-200K型转向架的主要组成零部件的特点与要求。设计文件及源代码，资料请联系68661508索要CW-200KBogieBolsterisnostructuretocancelthetraditionalstructureofthesuspensionparts,airspringsdirectlyfrombig-bitsupportforthebody.Whichistwobrakediscs,kineticparametersat160km/hrequirere-optimized.Asfaraspossibleinthedesignofusingstructurewithoutabrasion,thusmakethebogieofsimplestructure,highreliability,reasymaintenance.CW-200Kmainlybyelectriclocomotivebogieframe,wheelassembly,axle,foundationbrakeassemblycomponentsandaccessories,thispapercarriedoutaCW-200Kbogiedimensionalmodelingvariouscomponents,virtualassemblyandstrengthanalysis.Inthispaper,thisarticlemainlyintroducedthedevelopmentdirectionoftheCW-200KseriesbogieareintroducethebasicstructureandthemaincompositionoftheCW-200KtypepassengeroftheCW-200KtypeboiecharacteristicsandrequirementofpartsUsingthesolidworks3-DmodelingsoftwarefortheCW-200Ktypemodelingofpartsofthepassengercarbogie,familiarwiththestructurecharacteristicseverypartsand设计文件及源代码，资料请联系68661508索要components.AccoringtotheactualoftheCW-200Ktypebogie,inthelaboaratorytomessurebogiemodeling.Familarwiththevariouspartsofassemble,onthisbasis,thenuseSolidworks3-Dmodelingsoftwarefor3-Dmodelingofeverypartsandcomponentsinthebogie.Andmaincomponentsofastaticstrengthanalysiscalculation,summarizesthebogiestructure,meet 1 1 1 1.2.2主要技术参数 21.3研究的主要内容 3 3 42.CW—200K型转向架各零部件的实体建模 52.1三维建模介绍 52.2构架 52.3轴箱定位装置 更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑Ⅱ资源请访问http://wwwdocin.com/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要2.3.2弹簧装置 2.3.3轴端安装 2.4中央悬挂装置 3.1虚拟装配介绍 3.2轮对装配 3.3轴箱定位的装配 3.4中央悬挂装置的装配 4.CW-200K型客车转向架主要零部件强 4.1SolidWorks有限元强度分析软件的介绍 4.1.1有限元的发展 4.1.2有限元法在机械工程中的应用 4.2CW-200K型客车转向架轮对的强度分析 4.4CW-200K型客车转向架一系轴箱弹簧装置的强度分析 5转向架工程图 5.1.1基本术语 5.2CW-200K转向架主要零件工程图的绘制 5.2.1车轴工程图的绘制 5.2.2车轮工程图的绘制 5.3.2轮对装配体 更多相关参考论文设计文档【WORD可编输V资源请访问http://wwwdocin.com/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要设计文件及源代码，资料请联系68661508索要CW-200型转向架是长客股份公司生产的一种用于200km/h的客车用转向架，采CW-200K型转向架是在CW-200型转向架的基础上专门为适用于160km/h速度等按速度级CW-200型转向架分为300km/h、200km/h、160km/h和120km/h四种。每个速度级的转向架在研究、设计过程中，均进行了如下计算和试验：构架及各种吊座的强度计算和1000万次疲劳试验；转向架动力学性能计算；试验台滚振试验、CW-200K型转向架为无摇枕结构，取消了传统结构的悬吊件，由大变位空气弹簧直接支撑车体。其中制动盘为两盘，动力学参数按160km/h要求重新进行了优化。设计1.2CW-200K型转向架符合GB146.1-83车限1B2500mmKKD车轮φ915SKF公司滚动轴承BCIB322880ABBCIB322881AB12±0.5MN/m6±0.5MN/m0.32MN/m0.20MN/m0.20MN/m二系每空簧垂向阻尼(节流孔):80kN.s/m25kN.s/m250kN,s/m(卸荷速度0.04m/s时最大10kN)更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑2】资设计文件及源代码，资料请联系68661508索要2.9kN.m/rad件进行CW—200K型客车转向架各零部件的建模，熟悉各个零部件的结构特点；在进行机械虚拟体装配，为学习和应用Solidworks软件设计机械零部件提供了设计思路。2、在夏学文《基于Solidworks的机械手三维建模及运动仿真》一文中简述了利用台上进行运动仿真的方法，运动仿真通过Solidworks提供的OLE应用程序开发接口SolidworksAPI,使用VisualC++对其进行二次开发。实现对机构三维实体的运动仿真。更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑3资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要Solidworks软件是世界上第一个基于Windows开发的三维CAD系统，由于技术创的技术创新，公司也获得了很多荣誉。该系统在1995-1999年获得全球微机平台CAD系统评比第一名；从1995年至今，已经累计获得十七项国际大奖，其中仅从1999年起，Solidworks能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及提高产品质量。易学易用。文件。使用Solidworks,用户能在比较短的时间内完成更多的工作，能够更快地将高在强大的设计功能和易学易用的操作(包括Windows风格的拖/放、点/击、剪切/粘贴)协同下，使用Solidworks,整个产品设计是可百分之百可编辑的，零件设计、装配设计和工程图之间的是全相关的更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑4资源请访问/lzj781219参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指设计文件及源代码，资料请联系68661508索要2.CW—200K型转向架各零部件的实体建模凹的鱼腹形，由4块钢板组焊成箱形封闭断面，内有密封隔板，使侧梁内腔成为空气弹簧的附加空气室。横梁采用日本进口无缝钢管外径为φ165.2mm。壁厚为14.3垂向减振器座横向减振器座图2.2.1构架1、侧架组成侧粱中间为下凹的鱼腹形，由4块钢板组焊成箱形封闭断面，内有密封隔板，使更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑5资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要(1)内侧立板：先绘制草图如下，拉伸草图12mm如下图；绘制内侧小圆，拉伸切除，(2)外侧立板：方法如内侧立板，不同之处在于没有内侧小圆，拉伸厚度也为12mm。(3)下盖扳：因为它是对称的绘制时只需要画出一半的，两侧对称拉伸360mm,再实(4)上盖板：做法与下盖板类似。图形如下：(5)圆筒：先绘制凸台，再拉伸切除。更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑d资源请访问/lzj781219参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、任务书、报告书以及文献参考翻译等，完整的设计文件及源代码，资料请联系68661508索要(6)上端板：由草图生成主体部分，再通过切除实体做出其完整模型。普能2412横梁采用日本进口无缝钢管外径为φ165.2mm。壁厚为14.3mm。各种吊座均焊在构架上，通过优化设计，在保证足够强度和刚度的基础上，尽量减轻重量。绘制时先生成主体部分，再拉伸切除使其成为空心。3、定位座：它由立板，两块筋板，两块座板组成。现分别说明各部分实体造型。更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑】资源请访问/lzj781219(1)立板：绘制草图，拉伸14mm。对于圆角可以在草图里边直接画，也可以通过实体(2)两块筋板：筋板比较简单由草图直接拉伸生成实体即可。(3)座板：也是通过草图直接生成。这个零件在总装配体中由于尺寸问题不得不修改，设计文件及源代码，资料请联系68661508索要更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑9】资源请访问http://www.doc设计文件及源代码，资料请联系68661508索要(1)加强板：先绘制板子部分，最后对其侧边两直角边部分通过实体倒角命令完更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑①资源请访问/lzj781219——(2)筋机(2)筋机o参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、任务书、报告书以及文献参考翻译等，完整的设计文件及源代码，资料请联系68661508索要*左提*上报*上报内侧的两块筋板一模一样，只需画出一个即可；8、制动吊梁：是由两块立板，上盖板，下盖板，封板组成(1)立板：草图如下，由于它是有斜度的，在生成实体的过程中需要对其进行拔模。更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑2资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要(2)上盖板：也不是一个规则图形，需要画出大结构，然后一步一步切除多余部分。(3)下盖板：对称图画更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑】资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要使用的完全定义草图，为是对称图形，只画出使用的完全定义草图，为是对称图形，只画出所以草图看起来(2)定位块：与一半再由镜像即i更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑4资源请访问/lzj781219参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、任务书、报告书以及文献参考翻译等，完整的设计文件及源代码，资料请联系68661508索要(3)三块筋板草图如下：因为都是简单的一次性生成，就不再赘述详细做法。筋板1刀从业人∠防板3筋板1刀从业人∠10、纵向梁组成：由两块立板和上下盖板组成；中间还有一些筋板此处就不在说明。观则更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑】资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要(2)下盖板：与上盖板类似。*左视与*左视更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑。资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要1.车轮2.车轴3.防尘挡圈4.转臂5.轴箱6.箍7.轴承8.压板9.放松片10.轴箱盖11.锁紧板12.节点13.橡胶垫14.调整垫15.下夹板16.弹簧17.上夹板18.螺母19.螺栓20.吊21.轴箱减振器19.螺栓20.吊21.轴箱减振器(1)车!(2)车轮：绘制车轮轮廓草图，以中心轴为旋转轴生成车轮。更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑】资源请访问/lzj781219参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指设计文件及源代码，资料请联系68661508索要(3)动盘：由于是中空的，可以直接草图绘制，在这做的时候先画了外边轮廓，然后将中间部分切除。最后通过插入辅助基准面的方法画出一个筋板，圆周阵列得出。CCK228高包CCKZ53-2旋向直径d中径D有效圈数总圈数高H±3kN/mm刚kN/mm自重载荷下试验载荷下合成刚度KN/mm自重载荷下载荷KN高度载荷高度载荷KN高度左4.1二位转向架57.18CCKZ53-2左4参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、任务书、报告书以及文献参考翻译等，完整的设计文件及源代码，资料请联系68661508索要板还有四个缺口，画出一个阵(1)上下板还有四个缺口，画出一个阵(1)上下(2)内外圆簧：先画出弹簧螺旋线的轮廓圆，然后再以这条线为基准生成螺旋线；在螺旋线一端画出和弹簧直径大小的圆，扫描螺旋线就生成了弹簧。由于这样生成的弹簧两端都是圆柱体，无法放置在上下夹板中，需要将两端切为平面。*左视轴端以及它的画法陈轴端1、4应出整体模块，再1、4应更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑⑨资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要(2)切=(2)切=更多相关参考论文设计文档【WORD可编辊①资源请访问/lzj781219加固，通过加固，通过则固定部分，)参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指设计文件及源代码，资料请联系68661508索要图旋转的出实体的实体之上再绘左动图小图小设计文件及源代码，资料请联系68661508索要度均由橡胶节点0.2MN/m。,相差值应≤更多相关参考论文设计文档【WORD可编输1资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要1.盖形螺母2.转轴套3.橡胶节点4.转轴2、转轴套：套在转轴之上，它由上下两部分组成，绘制时先画出上端圆柱部分，然后3、橡胶节点：由两块橡胶节点陪到一起组成，由于图小，此处也将尺寸略去。画出草更多相关参考论文设计文档【WORD可编辊】资源请访问/lzj781219或或口参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、任务书、报告书以及文献参考翻译等，完整的设计文件及源代码，资料请联系68661508索要图，然后以中心轴为轴旋转。4、转轴边添加方形轴。中央悬挂为无摇枕结构，采用高柔性空气簧。两侧设两个横向减振器，两个横向更多相关参考论文设计文档【WORD可编输】资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要1、牵引支座2、牵引拉杆3、横向减振器4、空气弹簧(1)中间立板和两侧立板更多相关参考论文设计文档【WORD可编辊】资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要更多相关参考论文设计文档【WORD可编辊。资设计文件及源代码，资料请联系68661508索要(1)扭杆：对称图形，绘制草图时画出一半，然后镜像。旋转草图得出实体。(2)扭臂：较为复杂的一个零件，先画出整个大块实体，然后通过切除多余部分的方(3)连杆：和扭杆相似，草图绘制一半，镜像得出完整草图，拉伸得到实体。然后在更多相关参考论文设计文档【WORD可编输。资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要以上为CW—200型转向架三维实体模型的建模过程。更多相关参考论文设计文档【WORD可编辊①资源请访问/lzj781219种技术是一种使装配体任务(例如选择并将标准螺栓插入孔中，以及按正确的顺序添加垫圈和螺母)自动进行的创新。需要查阅完成后的装配体时，轻化子装配体设置，可以减少打开和处理大型装配体所需的时间。参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、设计文件及源代码，资料请联系68661508索要3.3轴箱定位的装配并同心即可。最后装配图如下：3.4中央悬挂装置的装配(1)抗侧滚扭杆的装配：图3.4.2抗侧滚扭杆设计文件及源代码，资料请联系68661508索要下部开口处重合，连杆销轴上的定位小孔和扭臂上的螺栓孔同心。最后插入支撑座，两支撑座内侧平行，上部固定部分也平行，并与扭杆的上视基准面重合，添加两支撑座之间的距离即可完成定位装配。(2)抗蛇形减震器的装配(3)牵引支座的安装安装时只需要牵引支座上的减振器安装座和横向减振器装配就行，减振器销轴和设计文件及源代码，资料请联系68661508索要图3.4.5总装配更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑】资源请访问/lzj781219参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指设计文件及源代码，资料请联系68661508索要4.CW-200K型客车转向架主要零部件强度分析4.1.1有限元的发展(1)实现机械零部件的优化设计。有限元法作为结构分析的工具，对可能的结构(2)用于分析结构损坏的原因，寻找改进途径。当构件在工作中发生故障(如断裂、出现裂纹和磨损等)时，可以通过有限元法计算研究结构损坏的原因，找出危险区域和部位，提出改进的设计方案，并进行相应的计算分析更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑了资源请访问/lzj781219留障模留障模参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指设计文件及源代码，资料请联系68661508索要4.2CW-200K型客车转向架轮对的强度分析CW-200K型转向架车轮采用KKD车轮，需要进行粗加工和精加工轮毂孔，踏面采用铁标磨耗型(LM)踏面。轮对组装完成后进行平衡试验，满足动不平衡量小于50g·m的要求，动平衡校正采用去重法，提高了告诉运行时的安全性和可靠性。车轮所承受的其中25T型硬座车自重45t,转向架为6.8t,车辆定员为128人，且单人重60kg。38ColidWorleFaramvonMises(N/m^2)30,299,627,781,825,264.122.746.320,228.617.710.939.95,122.22,604、4死服力：620,421,997.8称称型名名类型例解轮短静图4.2.1轮对强度分析图参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、任务书、报告书以及文献参考翻译等，完整的设计文件及源代码，资料请联系68661508索要4.3CW-200K型客车转向架车轴的强度分析CW-200K型客车转向架采用RD3A1车轴，轴重为16.5t,轴径中心距为2000mm,该轴型标准于2002年由四方所颁布，在此之前出厂的转向架车轴轴型在没有标准可寻的情况下出厂时均刻打“RD3B”,需要进行粗加工和精加工，每轴2个制动盘，制动盘冷压到车轴制动盘安装座上。F轴=16500KN其中，轴承载力按许用轴重计算感感vonMises(N/m^2)20,672.018,949.315,504.013,781.38,618.36,890.75,168,01.722.70.0………4.4CW-200K型客车转向架一系轴箱弹簧装置的强度分析弹簧装置由为内、外圈弹簧、弹簧上下夹板及预压紧螺栓，螺母组成为一体，上部设有1个带空的螺母，使用需穿开口销，弹簧组装高度为300mm。内、外簧材料为设计文件及源代码，资料请联系68661508索要一系弹簧参数名称数值单位一系钢簧纵向刚度(每轴箱)KpxMN/m一系钢簧横向刚度(每轴箱)KpyMN/m一系钢簧吹响刚度(每轴箱)KpzMN/m一系悬挂横向跨距2d₁mm一系簧上作用点距轨面高h₁mm一系簧下作用点距轨面高h₂mm一系垂向阻尼(每轴箱)Kzz一系垂向阻尼距转向架中心纵向距离mm一系垂向阻尼横向跨距2dzmm一系垂向阻尼上作用点距轨面高h₃mm一系垂向阻尼下作用点距轨面高hmm参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、任务书、报告书以及文献参考翻译等，完整的设计文件及源代码，资料请联系68661508索要ronXises(R/m^2)34,951,628.032,039,002.029,126,376.026,213,750.023,301,124.020,388,498.017,475,872.014,568,247.011,650,621.08,737,995.05,825,369.5912,743.8庇服力：620,421,997.8强度分析得出：设计文件及源代码，资料请联系68661508索要5转向架工程图1)基本视图：基本视图是机件向基本投影面投影所得到的图形。包括主、俯、左、右、2)向视图：向视图是可以自由配置的基本视图。3)局部视图：将物体的某一部分向基本投影面投射所得到的视图称为局部视图。4)斜视图：将机件向不平行与任何基本投影面的平面投影所得到的视图叫斜视图。5.2CW-200K转向架主要零件工程图的绘制更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑资源请访问/lzj781219参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、任务书、报告书以及文献参考翻译等，完整的设计文件及源代码，资料请联系68661508索要零件工作图是零件制造、检修盒制定工艺规程的基本技术文件。因此零件工程图应包括创造和检验零件所需全部内容，如图形、尺寸及其公差、表面粗糙度、形位公差、对材料及热处理的说明及其他技术要求、标题栏等。5.2.1车轴工程图的绘制车轴轴重为15.5t,车轴轴径中心距为2000m,轴型为RD3A1。图纸1料炎有大学就电工表学爸车括115将车6.51.11ttr15-7xJ-12-ti8123·2级放称习子8,月，1x**玻章丽t图5.2.1车轴工程图(1)图纸格式的设置：插入标准图纸，图幅符合GB/14689-2008的要求，车轴选用A3(420x297)。装订边距外框均为25mm,其余边外框为5mm。(2)插入标准三视图：轴只需主视图和左视图，及部分视图。设置图纸比例，严格按GB/T14690-1993规定选用恰当的图纸比例。(3)标注尺寸：设置尺寸格式，图纸内的汉子应使用长仿宋，文字高度为5mm,标题文字高度为7mm。编辑标题栏。标出轴的中心线，以中心线为基准，标出基本尺寸，尺寸公差，轴总长2170mm及一些表面粗糙度，平行度，同轴度，圆度等等。如图5.2.1为车轴的工程图。5.2.2车轮工程图的绘制更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑】资源请访问/lzj781219设计文件及源代码，资料请联系68661508索要车轮采用KKD车轮。每轴二个制动盘，车轴轴承采用SKF生产的短园柱滚子轴承。工程图步骤：(1)图纸格式的设置：插入标准图纸，图幅符合GB/14689-2008的要求，车轮选用A3装订边距外框均为25mm,其余边外框为5mm。(2)插入标准三视图：车轮只需一半剖视图。设置图纸比例，严格按GB/T14690-1993规定选用恰当的图纸比例。(3)标注尺寸：设置尺寸格式，图纸内的汉子应使用长仿宋，文字高度为5mm,标题文字高度为7mm。编辑标题栏。标出车轮的中心线，以中心线为基准，标出基本尺寸，尺寸公差，车轮总长2170mm及一些表面粗糙度，平行度，同轴度，圆度等等。如图5.3CW-200K转向架主要基本装配工程图的绘制随着我国铁路的全面提速，研制出了各型号告诉重载转向架，其中CW-200K型转向架为代表。该型转向架总体结构采用无摇枕、无摇动台、无旁承型式。构架由箱形结更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑1资源请访问/lzj781219参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、任务书、报告书以及文献参考翻译等，完整的设计文件及源代码，资料请联系68661508索要构的侧梁和无缝钢管的横梁构成，轴箱定位采用可分离式轴箱转臂定位方式，中央悬挂采用可分离式轴箱转臂定位方式，中央悬挂采用空气弹簧及减震器，牵引方式为单牵引拉杆，基础制动为每轴两个制动盘的单元制动方式。CW-200K型转向架构架采用H型钢板焊接结构，由两根侧梁和两根横梁组成。侧梁为中间下凹的鱼腹形，由4快钢板阻焊成箱形封闭结构。侧梁内部由密封板隔开，将侧梁内腔变成空气弹簧的附加空气室。横梁采用日本进口无缝钢管，外径为165.2,壁厚为14.3。在侧梁上焊有定位座、横向减震器座、高度阀座、抗侧滚扭杆座、牵引拉杆座。CW-200K型转向架构架的质量为1435kg,车体(25T硬座车)自重(不含转向架)45t,弹性定位节点刚度在横向和纵向分别为(6±0.3)MN/n和(12±0.5)MN/m。起热8图5.3.1构架工程图1.CW-200K型转向架侧梁为钢板阻焊成箱型封闭结构。2.横梁采用日本进口无缝钢管。3.其余零部件均焊接而成。更多相关参考论文设计文档【WORD可编辑】资源请访问/lzj781219参考设计材料，包含项目源代码，屏幕录像指导、项目运行截图、项目设计说明书、任务书、报告书以及文献参考翻译等，完整的设计文件及源代码，资料请联系68661508索要5.3.2轮对装配体CW-200K型转向架轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成的，带两个制动盘。在轮轴接合部位采用过盈配合，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，绝对不允许有任何的松动现象发生。轮对承担车辆全部重量，且在轨道上高速运行，同时还承受着从车体、钢轨两方面传递来的其他各种静、动作用力，受力很复杂。因此，对车辆轮对的要求是：应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下的安全运行；应在强度足够和保证一定使用寿命的前提下，使其重量最小，并且有一定的弹性，以减少轮轨之间的相互作用力；应具备阻力小和耐磨性好的优点，这样可以需要较少的牵引动力并能提高使用寿命；应能适应车辆直线运行，同时又能顺利通过曲线，还应具备必要的抵抗脱轨的安全性。者C一m生是可可是B*及之9.发员化各5发*M长的AHbH小发R$5W⁸=所*,备自前备自前6#6#8制X无 1.11称6些耕尖有大学风电工基学是车所115团乾时10145-22J-12-11图5.3.1轮对工程图图中标总体尺寸，装配关系，圆跳动。轮对是转向架中重要的部件之一，又是影响车辆运行安全性的关键部件之一，故在新造