飞机的航线维护工作管理

优选文档优选文档优选文档优选文档主题内容与适用范围主题内容本程序说明白飞机修理部航线维护工作的治理和要求。适用范围本程序适用于飞机修理部及所属各部门。本程序主体责任单位为航线车间。程序属性□CCAR121 ■CCAR145航线 □CCAR145定检/部件引用文件和术语引用文件CCAR-145R3《民用航空器修理单位合格审定规定民用航空器修理标准MH3010.11-202X《民用航空器地面修理设备和民用航空器修理标准MH3010.14-202X《民用航空器航线修理规那AC-145-6MULMM术语含依据东航的授权,X设备清单和外形缺损清单保存故障和缺陷。航行前修理：航空器在基地或经停站执行第—次飞行任务前，修理人员对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。障的工作。航行后修理：航空器飞行任务完毕后，修理人员在基地或经停站对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。MPD规定，航空器在日历飞行一周后进展的例行检查、维护、排故工作。要求无3.2需要的资料、工具和器材常用工具箱。职责航线车间1〕负责飞机航前修理工作；2〕负责飞机短停修理工作；3〕负责飞机航后修理工作；4〕负责和警卫人员交接飞机。生产调度室1〕负责将飞机进出港信息准时通报航线车间。程序航线修理的打算和接机生产调度室值班员依据飞机运营方案，提前将当日飞机进出港机号、时间、停靠桥位及临时变更信息准时通报航线车间。出港方案，向执行修理工作的组员下达工作指令。修理小组必需：确定飞机的进港停机位，指定信号员、监视员，必要时应派出引导员(车)。执管飞机航行前修理前，去生产调度室领取飞机修理工作包。备好修理工作所需的工具、设备。间到达停机位：冬季二小时到达。注：如遇冰、霜、雪天气时，还应视情提前到达飞机停机位。15分钟到达停机位。有关专机工作的打算和迎、送飞机，按JSMOP04-021《专机治理程序》的规定执行。修理人员在执行修理工作时，对修理工具必需：由专人严格执行三清点制度，即工作前清点，工作园地转移时清点，工作完毕后清点。丧失工具必需马上汇报，不能确定丧失工具不在飞机上时，该飞机不得放行。应合理使用工具，对功能不完整或超过鉴定有效期的工具，不准用于飞机的修理工作。对工具箱中易于散落的小零件，如“铆钉、垫片等，应事先用胶带封挡/盒装。在飞机进港前，修理人员应检查飞机的停机位：应无阻碍停机的车辆、修理设备及其它障碍物；消防设备到位；(假设遇灯不亮报生产调度室通知有关部门)；飞机停机应满足行业标准《民用航空器的停放和系留》的规定。飞机到达时，接机人员应按行业标准《地面指挥民用航空器的信号》指挥飞机准确到位停机。执行航行前修理工作时，修理人员从警卫方面接收飞机，办理接收手续前：应沿检查路一绕飞机一周对飞机目视检查各部位是否完好。如有不正常现象，应马上向航线车间领导汇报，在状况未搞清前，不得接收飞机和从事对飞机的任何修理工作。在确认飞机完好后，再办理飞机接收手续。60分钟飞机牵引到客机坪或登机桥。当牵引飞机时应：牵引飞机应按治理程序JSMOP09-103《飞机的牵引》规定执行。航行前、航行后修理工作时，需由停机位牵引飞机至的停机位或机库时，在实施牵引前，须汇报空管/机场指挥中心/东航调度，经同意后才能牵引。航线修理工作的实施进港飞机到位停车后修理人员应：插上内话耳机，与机组联络；注：无内话耳机的，按行业标准规定信号与机组联络；按行业标准《民用航空器轮挡》挡好轮挡；按机型维护手册要求插上起落架平安销；依据需要接通地面电源。警告：1.螺旋桨或旋翼式航空器，在螺旋或旋翼停转后，人员和车辆才能接近航空器。2.飞机接地装置必需与地面良好接触。了解飞机技术状况：航行前修理工作时，修理人员应查阅飞行记录本/客舱记录本，确认航后工作全部完毕，记录、签署完整，飞机适航。短停、航行后修理时，修理人员应查阅飞行记录本/客舱记录本，并尽可能具体的向机组了解飞机的技术状况。航线修理工作单的签署人员，至少是持有《修理人员上岗证》并能担当航线修理的各类专业人员。修理人员应严格按航线修理工作单挨次，逐项完成维护工作内容，并由工作者逐项签字，对所完成的工作负责，不同意代签。对经执行航线修理工作后，修理签字放行前，维护组长/外场车间值班署的完整性。JSMOP04-003-4《基地航JSMOP04-002-3《A检治理程序》的规定执行，经授权的人员在飞行记录本上签署。航线修理时对机组反映的或经维护检查觉察的故障、缺陷的处理：航线车间值班领导应将故障状况准时向生产调度室值班员汇报，并组织人员排解故障、缺陷，当故障、缺陷得到正确处理后，再将飞机技术状况汇报生产调度室值班员。飞机航行后修理时的故障、缺陷，如遇特别状况需作保存故障工MEL操纵室领导批准，严格按工作程序手册JSMOP04-004《保存故障工程的治理》办理保存故障手续。航行前、短停修理工作中排解故障后，必需由整机放行人员复查排故中所动部位的电门、管路和盖板等工作状况。因机务缘由造成的飞机延误、返航、取消等不正常大事，车间值班领导或授权人员应按工作程序JSMOP04-006《适航信息治理》处理。人员在场监护，不得擅离职守。飞机出港前的打算工作对短停、航行前修理工作后的离港送机。维护人员应绕飞机一周检查舱门、盖板已关好，飞机四周无障碍物及无关人员；插上耳机与机组依据规定的标准通话方法进展联络；再将平安销放置在飞机规定的位置或由维护人员取走。执行。飞机发动机起动时，按AMM取得机组同意后：撤退电源车、气源车接头，盖好盖板，指定司机将车驶离飞机；取走轮挡；取下耳机，盖好盖板；MH3010.9-202X附录C的手势信号指挥飞机滑出。5分钟后，维护人员方可离开机坪。短停、航行前修理的结尾工作定位置。当日班组负责将签署好的修理工作单准时送交生产调度室。6放行。航行后修理的收尾工作桥位，牵引前需报生产调度室同意后按工作程序JSMOP09-103《飞机的牵引》和行业标准的规定牵引和停放飞机。需试车时，应按飞机维护手册程序执行。负责APUAPU入飞行记录本“APU时间〞栏目内。4条。修理人员依据规定放好堵盖、堵塞、空速管套和布罩、撤退各种勤务车辆。负责机上的修理人员，在撤退飞机前，确认飞机门、窗关闭；电瓶、电门断开；需要时签封飞机门。警告：不准以拔去地面电源来切断机上电源。修理人员应清理工作现场，将维护用地面设备放置在规定位置。将飞机移交警卫人员。外来物操纵闭口盖、恢复前，应当检查是否有外来物遗留在航空器上。修理工作中严格遵守工具三清点〞制度，每次放行前应当清点确认或不能确认没有遗失在飞机上时，修理工程不能关闭。飞机在进机位前及推出前对修理、作业地域的相关零部件/遗洒物品前、后必需对个人物品进展必要的清点，预防丧失。〔班组或工作工程组建立登记制度工作完毕后应对工作现场进展清理