隧道冬季综合项目施工专项方案

新建张唐铁路ZTSG-6标段（DK356+100～DK365+670）隧道冬季施工方案编制审核审批中铁四局张唐铁路ZTSG-6标二项目队二0一0年十二月隧道冬季施工方案1、编制目标当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工阶段。为确保本队隧道冬期施工质量，杜绝质量隐患，安全高效完成冬季施工任务，加强冬期工程施工技术管理，特制订本方法。2、编制依据《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-）；《铁路混凝土和砌体工程施工规范》（TB10210-）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ201--）；设计施工图纸；建设单位、监理单位及局相关冬季施工要求。3、质量确保方法3.1原材料1、砂料仓采取地热供暖方法，实施全封闭，即三边彩钢板封闭，一边挂设软绵帘供车辆进出。2、石料仓在隔壁预留暖气管道，采取全封闭式结构，即三边彩钢板封闭，一边挂设软绵帘供车辆进出，利用站内设置火炉蒸汽加热系统供暖。3、水：，蓄水池顶面用彩钢板覆盖，四面池壁使用棉毡包裹保温，对拌合站用水进行加热以确保砼拌制过程中温度。4、拌合主机、上料口、输送带、出料口均采取彩钢瓦棚架进行全封闭（可单边设软帘），出料口位置应搭设大于1.5倍砼罐车车身长度棚架，单边设2道软绵帘供车辆进出，棚架内采取暖风机升温保暖方法。3.2钢筋加工1、钢筋加工棚采取全封闭式结构，即三边封闭，一边挂设软绵帘供人员出入，内生暖风机加热方法。2、钢筋焊接加工完成后，待其完全冷却后方可运出加工棚外，以确保钢筋焊接质量不受损害。3、隧道施工用钢架等半成品应提前运至棚架或隧道内，以确保隧道施工时钢材温度处于正温，并和周围环境温度一致。4、钢筋原材料用彩条布覆盖，预防雨雪锈蚀。另依据工程进展情况合理控制钢筋原材料数量，尽可能做到原材料不积压，预防钢筋锈蚀。5、当气温低于0℃6、钢筋焊接尽可能在室内进行，当必需在室外进行时，最低温度不宜低于－20℃7、钢筋骨架就位时，因为焊接所需时间较长，为确保焊接质量，当气温在0℃以下时在孔口搭设临时防风暖棚，提升孔口温度，在雨雪天和-203.3模板冬季施工方法钢模板后面外包30mm厚硬泡沫隔热层，木模板外包20mm厚棉毡，并用胶带、钢筋焊接等固定，冬季施工，依据天气情况对需要辅助养护模板，合适延长拆模时间。3.4混凝土工程3.4.1混凝土搅拌及运输(1)严格根据局指编制冬季施工混凝土配合比试配。(2)冬期混凝土配合比设计，要依据混凝土浇筑强度、运输方法等进行综合考虑，外加剂掺量必需根据规范实施。(3)冬季施工中拌制混凝土所用材料如砂、石、水等均应保持正温，为了确保混凝土拌和物入模温度不低于10℃，出罐温度通常要控制在13℃～(4)站内安设0.5m3蒸汽锅炉1个，用于拌和用水进行加热。(5)水泥只能保温，不得加热；(6)注意搅拌用水加热时水温不得高于60℃，骨料加热时骨料温度不得高于40(7)混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；(8)对骨料积雪、冻团进行清理，不得装入搅拌机内搅拌；(9)依据混凝土浇筑当日实际温度，换算出各项材料需要加热温度，但不得超出上述最高温度要求；(10)为了确保混凝土和易性、流动性，可延长拌和时间，通常比常温时延长50%。(11)为确保混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时根据砂石、水、水泥次序进行，不得颠倒。(12)冬季混凝土施工时，为了预防运输过程中温度损失过大，应采取以下方法：①运输搅拌罐车，上好保温套，做好保温工作，降低砼热量损失。②清理混凝土罐车运输道路，确保道路通畅，尽可能缩短混凝土运输时间。③施工现场所理控制混凝土浇筑速度，尽可能降低或避免装有混凝土罐车等候时间。3.4.2混凝土浇筑(1)钢模板后面外包30mm厚硬泡沫隔热层，木模板外包20mm厚棉毡，并用胶带、钢筋焊接等固定，冬季施工，依据天气情况对需要辅助养护模板，合适延长拆模时间。(2)混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上冰雪和污垢。(3)冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应对混凝土接触面用碘钨灯或用热水浇淋接茬部位，确保接头处混凝土温度不低于5℃，加热深度大于30cm，预热长度控制在1m4、混凝土养护和拆模4.1养护

养护制度分为预养期、升温期、恒温期、降温期4个阶段。(1)混凝土开始养护时温度应按施工方案经过热功计算确定，但不得低于5℃，细薄面结构不宜低于10(2)当室外最低气温高于—15℃时，地下工程或表面系数（冷却面积和体积比值）小于15m-1(3)当用蓄热法不能达成要求时，可采取外部热源加热法养护，养护制度应经过试验确定，并符合相关要求。(4)当采取暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于5℃4.2拆模(1)当混凝土已达成要求强度要求，并符合要求抗冻强度时，方可拆除模板。(2)混凝土于环境温差不得大于15℃。当温差在10℃以上，但低于(3)采取外部热源养护混凝土，当养护完成后环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土和环境之间温差小于5隧道工程5.1确定保温方法保温分洞外保温和洞内保温。洞外砂石料场及拌和站均搭设暖棚，暖棚骨架为钢结构，棚顶及四面铺设棉被，并覆盖棚布密封，确保不漏风，机械出入口安排专员开启门帘。暖棚内升火炉加热，确保暖棚内温度不低于10℃。洞内保温关键采取洞口挂保温门帘、洞内升火炉加热方法，确保洞内温度不低于55.2隧道喷射砼施工(1)喷射用材料宜提前放至洞内预温，使之充足化解后方可使用，确保砼温度在5℃(2)喷射混凝土作业区环境温度和进入喷射机材料温度不应低于5℃，已喷射混凝土强度未达成5mpa前不得受冻。若喷射区气温低于55.3洞门冬季施工方法5.3.1技术要求(1)砂浆宜采取一般硅酸盐水泥拌制。拌制砂浆所用砂，不得含有冰块和直径大于10mm冻结块。(2)砂浆宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不宜小于2min。当砂浆用量较小时，可在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。(3)砂浆强度未达成设计强度70%前，不得使其受冻。(4)每日砌筑后应立即在砌筑表面覆盖保温材料，砌筑表面不得留有砂浆。在继续砌筑前，应扫净砌筑表面，然后再施工。5.3.2采取方法(1)拌和砂浆采取添加防冻剂法，即在砂浆拌制过程中加入防冻剂，掺量按试验室配比添加。(2)砌筑后采取蓄热法进行养护，即采取草帘进行覆盖养生。5.4钢支撑加工及安装冬季施工方法(1)钢构件在施工蓬内施工，温度低于－20°(2)钢支撑组装前必需把接缝两侧各50mm清理洁净，并保持接缝干燥，没有残留水分。(3)选择负温下钢支撑构件焊接用焊条，在满足设计强度要求前提下，选择屈服强度较低，冲击韧性很好低氢型焊条。(4)负温下厚度大于9mm钢板应分多层焊接，焊缝应由下往上逐层堆焊。为了预防温度降得太低，标准上一条焊缝要一次焊完，不得中止，在再次施焊时，应优异行处理，清除焊接缺点，合格后方可按焊接工艺要求再继续施焊。(5)使用瓶装气体时，瓶内压力低于1N／mm2时应停止使用。在负温下使用时，要检验瓶嘴有没有冰冻堵塞现象。(6)冬季运输堆放钢支撑时，必需采取防滑方法。构件堆放场地必需平整坚实，无水坑、地面无结冰。钢管进行叠放时，必需确保构件水平度，垫块必需在同一垂直线上，预防钢管溜滑。5.5隧道风、水管路保温(1)水管保温方法通常先裹一层帆布，后用塑料布将帆布缠紧包裹，然后再裹一层珍珠棉和一层塑料布。包裹质量必需要确保。(2)高压风管保温相对简单部分，保温通常采取一层珍珠棉，外裹一层塑料布即可。(3)同时，不管是风管还是水管，切记在弯管接头处设泄水阀门，并在低洼易存水处设一蓄水包，一旦停止使用，立即打开阀门，放掉存于管内和蓄水包内水，以防结冰。5.6隧道排烟通风因为所通风是洞外冷空气，通风后洞内温度肯定降低，所以洞内应尽可能避免通风，确需通风排烟时，可控制风风速和流量，使冷空气在洞内做到充足预温，预防因为通风过快造成洞内温度降至冰点以下。5.7机械设备防寒空压机采取彩钢板围档封闭，内置篷布防寒、保温；搅拌机在现有围档内侧挂设棉被保温层，进料口挂设棉帘防寒，以确保搅拌料温度。机械设备防寒落实到人，机械中水箱防寒采取防冻液，做到天天确保机械正常运转。6、砌体工程(1)当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3(2)砌块应洁净、无冰霜附着，砂中不得含冰块或冻结团块。(3)砂浆在暖棚内机械拌制，搅拌时间大于2Min，当用人工在暖棚内拌制砂浆时，应较常温时增加翻拌次数。(4)砂浆应随用随拌，每次拌制砂浆应在0.5小时内用完，已冻结砂浆不得使用。(5)为加速砂浆硬化，可在水泥砂浆中掺加氯化钙等早强剂，用量由试验确定。(6)砌筑砂浆强度达成设计强度70％以前不得受冻。(7)砌筑完成砌体应用草袋、棚布等保温物品覆盖。(8)砂浆和石材表面温度差不宜超出20℃7、安全确保方法7.1安全确保体系(1)对全体职员定时进行技术安全教育，结合工程任务在冬施前做好安全技术交底，配置好安全防护用具。

(2)由安全员对工人必需进行安全教育和操作规程培训，对变换工种及临时参与生产劳感人中，也要进行安全教育和安全交底。

(3)特殊工种须经相关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。

(4)全部工种全部必需有安全员具体安全方法交底，不然不许施工。

(5)专职安全工程师及安全员负责加强安全教育、安全巡查，果断实施“四不放过标准”，建立及保持应急预案快速反应能力。

7.2人员和设备(1)冬季施工中，高空作业应系安全带，穿胶底鞋，预防滑落及高空坠落。

(2)高层作业必需用安全带，进入工地必需戴好安全帽。冬季施工拆除脚手架应有围护警戒方法，严禁高空向下抛掷。(3)应将机械设备停放在平坦安全地方，不得停放在坑洼有水地方或斜坡上。(4)机械停放时，应将全部作业装置落地或刚性固定,装置必需被牢靠固定。7.3隧道工程(1)隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选择施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。(2)隧道施工各班组间，应建立完善交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组施工情况及相关安全事宜及方法向接班人具体交待，并记载于交接班统计本上，工地值班责任人（领工员）应认真检验交接班情况。每班开工前未认真检验工作面安全情况，不得施工。(3)施工中应对围岩加强检验和量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环施工方法。隧道施工要充足利用监测手段估计预报围岩位移和支护结构受力情况，量测要为生产安全服务。(4)如发觉隧道内有险情，必需在危险地段设置显著标志或派专员看管，并快速汇报施工现场责任人，立即采取方法处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。(5)全部进入隧道工地人员，必需按要求配带好安全防护用具，遵章遵法听从指挥。(6)未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施洞门，不得开挖进洞。(7)隧道掌子面钻眼①钻眼人员抵达工作地点时，应首先检验工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢靠，如有松动岩石，应立即加以支护或处理。②台车和凿岩机进行钻眼时，必需采取湿式凿岩。③严禁在残眼中继续钻眼。④不在工作面拆卸修理凿岩设备。(8)爆破作业①洞内爆破作业必需持证上岗，统一指挥。②进行爆破时，全部些人员必需撤至不受有害气体、振动及飞石伤害警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒距离应遵守相关要求。a独头坑道内大于100m；b相邻上下导坑大于200m；c洞内爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体炸药。爆破后必需经过通风排烟15min后，其它工作人员才准进入工作面。d如发觉瞎炮，必需由原爆破人员按要求进行处理。e严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物。f每日放炮时间及次数，应依据施工条件有明确要求，装药后到点炮时间不应过久。(9)支护①隧道各部开挖后要立即支护。②施工期间，现场施工责任人应会同相关人员对各部支护进行定时检验。在不良地质地段，每班应责成专员检验，当发觉支护变异或损坏时，应立即整修加固。③当喷射砼还未达成一定强度即趋失稳围岩，或喷锚后变形量超出设计许可值和发生突变围岩，宜用钢架支撑进行支护。④安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等相关安全规则，宜用小型机具进行吊装。⑤对开挖后自稳程度很差围岩，应采取超前锚杆和挂网喷射砼措施进行临时支护。⑥应把喷层异常裂缝作为关键安全检验内容之一，常常进行观察和检验，并作为施工危险信号引发警惕。⑦喷砼及注浆作业，要按要求带好防护用具。(10)装碴和运输①装碴前及装碴过程中，应检验开挖面围岩稳定情况，发觉松动岩石或有塌方征兆时，必需先处理后装碴。②使用装载机装碴过程中，机械回旋范围内不得有些人经过。预防和人挤碰。(11)衬砌①衬砌工作台上应搭设不低于1m栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢靠，不得有钉子露头和突出尖角。②工作台、跳板、脚手架承重量，不得超负荷，并应在现场挂牌标明。脚手架和工作台