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文档简介

一.联锁系统作用

二.联锁系统分类及组成

联锁系统联锁的概念联锁的概念是在线路中引进了道岔，线路平面由“一维”变为“两维”后产生的。为了确定车辆在线路平面中的位置，必须首先确定列车走的线路，既确定“进路”；若要列车进入确定的线路，则必须扳动相关的道岔；扳动道岔后，不能让其他人员再扳动这组道岔，即必须“锁定”道岔。若要司机知道走的线路，则必须给出相应明确的信号。联锁定义联锁——是指在有调车作业的轨道交通车站（或车辆基地等部门），为保证行车安全，而将轨道交通线路中的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即“联锁”关系。联锁道岔是指在联锁区范围内参加联锁的道岔。（1）道岔定、反位定位：道岔经常开通的位置反位：排列进路时临时改变的位置（2）进路:列车和调车机车车辆在车辆段内所经过的径路，是从一架信号机开始，至同方向次一架信号机为止的线路。按照道岔的不同开通方向可以构成不同的进路，每条进路由相应的信号机防护，列车或调车机车车辆必须依据信号的开放进入或通过进路。进路按作业性质有列车进路和调车进路。列车进路：列车在车站到达、出发、通过的作业进路。调车进路：列车在调车作业时通过的路径。敌对进路：若两条或两条以上的进路有一部分交叉或重叠，就有可能发生冲突的进路。（1）防止建立会导致机车车辆相冲突的进路，必须使列车或调车车列经过的所有道岔锁闭在与进路开通方向相符的位置；必须使信号机的显示与所建立进路相符。（2）进路空闲才能开放信号（3）道岔位置正确，信号开放后，道岔应锁闭（4）敌对信号未关闭，本信号不能开放1.联锁系统的作用2.联锁系统分类及组成（1）.按照应用范围分车站（车辆段）联锁：用于完成车辆段内建立进路、转换道岔、开放信号以及解锁进路等作业，实现道岔、信号、进路之间的联锁关系，以保证行车安全，提高作业效率。正线联锁是ATC基础，联锁功能设计的优劣直接影响ATC系统的行车安全、折返功能和行车间隔。（2）按照联锁

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