农机零部件生产加工项目实施方案

农机零部件生产加工项目

实施方案

泓域咨询/规划设计/投资分析

报告说明

我国汽车零部件工业是伴随整车工业发展起来的。整车工业从二

十世纪五、六十年代开始生产卡车，发展到八十年代开始生产轿车。

汽车零部件工业也走过了同样的历程，从为卡车配套发展到为轿车配

套。但在八十年代以前，汽车零部件工业发展相对较慢。八十年代以

后，通过零部件企业不断的技术引进、改造，与整车制造商分离，以

及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法，国

内汽车零部件工业得以快速发展起来。

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资32123.94万元，其中：建设投资24678.76

万元，占项目总投资的76.82%；建设期利息720.31万元，占项目总投

资的2.24%；流动资金6724.87万元，占项目总投资的20.93%。

根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入71000.00万元，

综合总成本费用58390.26万元，净利润7467.03万元，财务内部收益

率19.40%,财务净现值2815.79万元，全部投资回收期6.13年。本期

项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。

本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合

理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、

社会效益等方面都是积极可行的。

综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机

遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升

级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济

增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业

发展进入新阶段。

可行性研究是投资决策前的活动，它是在事件没有发生之前的研

究，是对事物未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计，具有

预测性。因此，必须进行深入地调查研究，充分地占有资料，运用切

合实际的预测方法，科学地预测未来前景。

本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，

并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本

情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。

目录

第一章项目概论

第二章项目背景分析

第三章市场前景分析

第四章建设规模与产品方案

第五章选址方案分析

第六章建筑技术分析

第七章原辅材料供应

第八章工艺技术方案分析

第九章环境保护方案

第十章安全生产

第十一章节能方案

第十二章人力资源配置分析

第十三章进度规划方案

第十四章投资计划

第十五章经济效益

第十六章项目招标方案

第十七章风险评估分析

第十八章总结分析

第十九章附表

第一章项目概论

一、项目名称及项目单位

项目名称：农机零部件生产加工项目

项目单位：XX有限公司

二、项目建设地点

本期项目选址位于XX,占地面积约64.80亩。项目拟定建设区域

地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件

完备，非常适宜本期项目建设。

三、可行性研究范围及分工

依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办

单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、

社会和环境保护等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证。研

究、分析和预测国内外市场供需情况与建设规模，并提出主要技术经

济指标，对项目能否实施做出一个比较科学的评价，其主要内容包括

如下几个方面：

1、确定建设条件与项目选址。

2、确定企业组织机构及劳动定员。

3、项目实施进度建议。

4、分析技术、经济、投资估算和资金筹措情况。

5、预测项目的经济效益和社会效益及国民经济评价。

四、编制依据和技术原则

1、《一般工业项目可行性研究报告编制大纲》；

2、《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》；

3、《建设项目用地预审管理办法》；

4、《投资项目可行性研究指南》；

5、《产业结构调整指导目录》。

五、建设背景、规模

(-)项目背景

劳动力的匮乏、人口红利的消失致使工业制造业企业用工成本急

剧上升，近年来，汽车零部件行业企业加速自动化进程，以实现效率

的提升和可持续发展。随着传统的工业自动化控制技术逐渐向集成化、

网络化和智能化方向发展，零部件厂商对采购、生产、仓储、供货等

流程进行精确的控制成为可能。结合自身产品生产流程，汽车零部件

行业可与自动化设备厂商联合定制开发自动化的仓储、物流及生产车

间，建立智能化生产系统，在降低长期人力成本的同时，最大限度地

满足客户的质量及供货需求，并建立可复制的生产模式，为产能的进

一步扩大及规模化扩张奠定基础。

据国家统计局数据显示，2019年中国民用汽车拥有量达到2.54亿

辆，同比增长9%,略低于美国的2.78亿辆。随着中国汽车保有量不断

增长，以及受主要消费群体年轻化、需求个性化等因素影响，中国汽

车改装产业将呈现较快增长，并成为汽车产业链的重要组成部分。

综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机

遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升

级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济

增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业

发展进入新阶段。

（二）建设规模及产品方案

该项目总占地面积43199.96而（折合约64.80亩），预计场区规

划总建筑面积46223.96而。其中：生产工程28011.72nf,仓储工程

4714.84m2,行政办公及生活服务设施2264.97itf,公共工程

11232.42m2o

根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：农机零部件

270000套/年。

六、项目建设进度

结合该项目建设的实际工作情况，XX有限公司将项目工程的建设

周期确定为24个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设

计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。

七、建设投资估算

（-）项目总投资构成分析

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资32123.94万元，其中：建设投资24678.76

万元，占项目总投资的76.82%；建设期利息720.31万元，占项目总投

资的2.24%；流动资金6724.87万元，占项目总投资的20.93机

（二）建设投资构成

本期项目建设投资24678.76万元，包括工程建设费用、工程建设

其他费用和预备费，其中：工程建设费用21447.44万元，工程建设其

他费用2538.10万元，预备费693.22万元。

八、项目主要技术经济指标

（一）财务效益分析

根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入71000.00万元，综

合总成本费用58390.26万元，税金及附加2653.70万元，净利润

7467.03万元，财务内部收益率19.40%,财务净现值2815.79万元,

全部投资回收期6.13年。

（二）主要数据及技术指标表

主要经济指标一览表

序号项目单位指标备注

1占地面积m243199.96约64.80亩

1.1总建筑面积m246223.96容积率1.07

1.2基底面积m226783.98建筑系数62.00%

1.3投资强度万元/亩368.45

1.4基底面积m226783.98

2总投资万元32123.94

2.1建设投资万元24678.76

2.1.1工程费用万元21447.44

2.1.2工程建设其他费用万元2538.10

2.1.3预备费万元693.22

2.2建设期利息万元720.31

2.3流动资金6724.87

3资金筹措万元32123.94

3.1自筹资金万元17423.94

3.2银行贷款万元14700.00

4营业收入万元71000.00正常运营年份

ir”

5总成本费用万元58390.26

6利润总额万元9956.04

“ir

7净利润万元7467.03

irir

8所得一税万元2489.01

9增值税万元2399.06

”ir

10税金及附加万元2653.70

ir”

11纳税总额万元7541.77

”ir

12工业增加值万元18240.86

13盈亏平衡点万元12911.11产值

14回收期年6.13含建设期24个月

15财务内部收益率19.40%所得税后

16财务净现值万元2815.79所得税后

九、主要结论及建议

综上所述，该项目属于国家鼓励支持的项目，项目的经济和社会

效益客观，项目的投产将改善优化当地产业结构，实现高质量发展的

目标。

第二章项目背景分析

一、产业发展情况

（一）产业政策

1、《中国制造2025》

提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，要求继续支持电

动汽车、燃料电池汽车发展，形成从关键零部件到整车的完整工业体

系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

2、《汽车销售管理办法》

国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网

络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设。

3、《汽车产业中长期发展规划》

励发展汽车金融、二手车、维修保养、汽车租赁等后市场服务，

促进第三方物流、电子商务、房车营地等其他相关服务业同步发展。

4、《关于完善汽车投资项目管理的意见》

支持社会资本和具有较强技术能力的企业进入新能源汽车及关键

零部件生产领域。引导现有传统燃油汽车企业加快转型发展新能源汽

车，增强新能源汽车产业发展内生动力。

5、《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税

的公告》

为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业

转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车

整车及零部件进口关税。

6、《关于对挂车减征车辆购置税的公告》

为促进甩挂运输发展，提高物流效率和降低物流成本，自2018年

7月1日至2021年6月30日，对购置挂车减半征收车辆购置税。

7、《汽车产业投资管理规定》

推动汽车企业开放零部件供应体系，发挥各自优势，共同打造具

有国际竞争力的平台化、专业化零部件企业集团。

8、《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的

实施方案（2019年）》

引导企业顺应居民消费升级大趋势，加快转型升级提升供给质量

和水平，以高质量的供给催生创造新的市场需求，促进形成强大国内

市场，推动消费平稳增长。第一条即是多措并举促进汽车消费，更好

满足居民出行需要。一是有序推进老旧汽车报废更新；二是促进农村

汽车更新换代；三是稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；四是加快繁

荣二手车市场；五是进一步优化地方政府机动车管理措施。

9、《关于加快发展流通促进商业消费的意见》

释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索

推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽

车给予积极支持。

10、《机动车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》

国家鼓励消费者使用再制造产品。鼓励政府机关、部队等公共机

构在机动车维修中优先使用再制造产品。

11、《产业结构调整指导目录（2019年本）》

鼓励汽车关键零部件、轻量化材料应用、新能源汽车关键零部件、

车载充电机、汽车电子控制系统，以及智能汽车、新能源汽车及关键

零部件、高效车用内燃机研发能力建设。

（二）行业的特点和发展趋势

1、行业的上下游

汽车零部件行业是汽车产业链的重要组成部分。本行业产品种类

繁多，根据不同的应用场景需要具备不同程度的耐温、耐磨、抗压等

物理特性，导致各种零部件制造商在采购过程中涉及的原材料种类较

多，主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、石油、布料等。因此，

汽车零部件上游行业主要为钢铁行业、石油行业及橡胶行业等，汽车

零部件下游行业主要为整车市场及售后服务市场，具体包括汽车制造

商及4s店、社会维修企业等。

2、上游行业关联性及其影响

汽车零部件行业的上游产业包括钢铁行业、石油行业、天然橡胶、

合成橡胶及塑料行业等，其中关联最紧密的行业为钢铁行业及合成橡

胶行业。钢铁行业属于成熟行业，其供给量及价格水平将直接影响零

部件行业的发展，而合成橡胶行业的价格则决定了某些零部件产品利

润空间的大小。

生铁价格主要取决于上游铁矿石供给和下游行业的需求。由于受

多种因素的影响，生铁价格的波动也比较大，2015年至2019年间，生

铁价格呈现先降后升的波动走势，2018年以后波动幅度变小，价格趋

于平稳，价格波动范围大致在3,000元/吨至3,800元/吨之间。

3、下游行业关联性及其影响

汽车零部件下游行业通常可分为汽车整车装配和汽车售后维修服

务。汽车制造商是汽车零部件行业最大的客户群体，其发展状况、技

术革新、与零部件厂商的合作关系以及订单情况直接影响汽车零部件

生产企业的生产经营。

汽车行业发源于欧洲、北美，现已成为全球经济发展的重要支柱

产业之一。过去十年，全球汽车销量总体呈现平稳趋势。2017年至

2019年，全球汽车销量分别为9,566万辆、9,506万辆以及9,130万

辆，同比增长率分别为1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市场经济

增长缓慢、贸易争端频发、消费者信心不足等因素的影响，最近两年

全球汽车销量增速进入负值区间。

尽管近年全球汽车销量有所回落，但全球高端车市场依然保持稳

定增长趋势，根据focus2move数据显示，2019年，宝马品牌汽车销量

同比增长3.9%,奔驰品牌汽车销量同比增长3.6%；根据奥迪及沃尔沃

官网数据，2019年，奥迪品牌汽车销量同比增长1.8%,沃尔沃品牌汽

车销量同比增长9.8%；根据保时捷、法拉利2019年年报显示，其

2019年销量分别同比增长10%及9.5%；根据大众、宝马2019年年报显

示，大众旗下的兰博基尼以及宝马旗下的劳斯莱斯，2019年销量同比

涨幅达到43%以及25%。

从横向生产格局来看，全球汽车主要产地为中国大陆、欧盟、美

国和日本。而相比欧盟、美国、日本等发达地区，中国、印度、墨西

哥等新兴经济体正处于经济的快速增长期，该等国家的人口基数较大、

人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全

球汽车工业逐步向新兴经济体转移，在前述背景下，国际汽车巨头以

及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业

借此得以快速发展，并在全球汽车市场格局中占据重要地位。

从全球发展趋势来看，汽车行业逐渐步入成熟期，增速逐年放缓

且在2018年已经出现负增长，而高端车市场依旧保持较高的增速，贡

献了汽车行业的主要增量。目前，西方发达国家的汽车市场已经较为

成熟，汽车需求以车辆更新为主，部分国际汽车厂商已经开始加大对

新兴国家的产能投入，新兴国家人均保有量较低、潜在需求大，未来

将成为汽车行业发展的主要推动力量。

二、区域产业环境分析

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

三、项目承办单位发展概况

展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、

忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才

队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团

队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应

链管理平台。

公司不断推动企业品牌建设，实施品牌战略，增强品牌意识，提

升品牌管理能力，实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申

报注册国家及本区域著名商标等，加强品牌策划与设计，丰富品牌内

涵，不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设，提

高区域内企业影响力。

公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”

的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以

“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发

展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。

四、行业背景分析

（一）汽车零部件行业主要发展趋势

1、汽车零部件行业加速实现自动化、智能化

劳动力的匮乏、人口红利的消失致使工业制造业企业用工成本急

剧上升，近年来，汽车零部件行业企业加速自动化进程，以实现效率

的提升和可持续发展。随着传统的工业自动化控制技术逐渐向集成化、

网络化和智能化方向发展，零部件厂商对采购、生产、仓储、供货等

流程进行精确的控制成为可能。结合自身产品生产流程，汽车零部件

行业可与自动化设备厂商联合定制开发自动化的仓储、物流及生产车

间，建立智能化生产系统，在降低长期人力成本的同时，最大限度地

满足客户的质量及供货需求，并建立可复制的生产模式，为产能的进

一步扩大及规模化扩张奠定基础。

2、汽车零部件高端化、精密化趋势

随着国家工业制造实力的不断发展，国内工业加工从粗放式、手

动式加工向精细化、自动化加工不断演进，国内汽车零部件制造企业

不断进入全球汽车供应链并逐渐实现汽车零部件制造的高端化、精密

化。

3、模块化制造、集成化供货趋势

汽车零部件的集成化、模块化是指通过全新的设计和工艺，将以

往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件当中，实现单

个模块组件替代多个零部件的技术手段。汽车零部件的集成化、模块

化能够提高整车装配效率，优化整车空间布局，减轻整车重量，改善

整车性能。与此同时，自动化生产与智能工厂技术的迅速发展正推动

汽车制造业信息化、数字化、智能化的升级改造，促进汽车零部件企

业模块化制造、集成化供货。

4、新能源汽车逐渐发展

我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的

空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、

新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点。在现有产业结构、

能源结构的背景下，鼓励低能耗、小排量汽车的生产和消费已成为汽

车工业节能减排的有效途径。

（二）轻量化的趋势

随着汽车工业迅猛发展，全球汽车保有量快速增长导致对石油消

费需求大幅增长，汽车尾气排放导致了空气质量下降、温室效应等一

系列问题，能源安全与环保已成为各国关注的重点问题。轻量化设计

一方面可以降低燃油消耗，为使用者带来成本节约；另一方面可以减

少温室气体排放，有利于环境保护。

目前，全球的汽车轻量化已经进入深层的实施阶段，一些新材料

的应用随着技术的进步开始大规模用于实际生产。特别是，随着铝合

金生产规模增加和锻造技术的提升，铝合金在汽车零部件行业中的应

用将越来越多。

（三）汽车后市场发展趋势

据国家统计局数据显示，2019年中国民用汽车拥有量达到2.54亿

辆，同比增长9%,略低于美国的2.78亿辆。随着中国汽车保有量不断

增长，以及受主要消费群体年轻化、需求个性化等因素影响，中国汽

车改装产业将呈现较快增长，并成为汽车产业链的重要组成部分。

（四）行业发展态势

1、兼并重组、海外并购将逐步加快

中国汽车产业结构问题突出，零部件行业产值规模虽大却没有发

挥规模效应，所以大力推进汽车零部件行业跨区域兼并重组势在必行。

可以预见，中国的汽车零部件行业将在今后几年进入加速整合阶段，

一方面通过国内企业之间横向和纵向整合可以实现规模效应；另一方

面通过海外并购以实现生产、市场等资源在全球范围的优化配置并获

得先进技术及管理经验。

2、国内汽车零部件行业集群化发展

汽车零部件产业在全国形成了东北、华中、京津冀环渤海、长三

角、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化使分工更精

细、更专业化、更容易实现规模化，使信息更集中、更快捷，技术创

新节奏更快、物流更容易组织，经济效益明显提高。

3、全球化采购趋势

目前，中国、印度等新兴汽车市场容量大，消费增长性强，吸引

了许多国际汽车巨头在发展中国家建厂布局，汽车的本地化生产给当

地汽车零部件生产企业带来发展机遇，其凭借突出的成本优势和良好

的服务正逐步打入国际整车厂商的零部件配套体系。随着发展中国家

汽车零部件企业的技术进步和经验积累，汽车整车制造厂商的全球化

采购趋势将进一步得到强化。

第三章市场前景分析

一、行业基本情况

（一）汽车零部件行业概况

1、全球汽车零部件行业概况

汽车零部件行业是汽车制造业的重要组成部分，在汽车产业链中

扮演着重要的角色，按照专业化分工程度，汽车零部件产值约占整车

产值的50婷70虬汽车零部件是组成汽车的各个部分的基本功能单元所

需要使用的配件，涵盖发动机系统、传动系统、制动系统、底盘系统、

行驶系统、转向系统、刹车系统、电气系统、雨刮系统、减震系统以

及车身等各功能系统使用的零部件，一辆整车由上万个汽车零部件组

O

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展

的必要因素。随着经济全球化的持续推进以及产业专业分工的日趋明

确，诸如大众、通用、福特等国际性整车厂商开始纷纷改变经营模式,

由过去涵盖汽车设计、零部件制造直至汽车生产、销售的全产业链式

经营模式转变为以整车新项目的设计与开发为主、将零部件制造外包

给第三方的专业化经营模式。这一转变使得整车厂商可以在全球范围

内优化汽车零部件的资源配置，并逐渐与优质的汽车零部件专业厂商

形成稳定的配套供应关系，进而推动汽车零部件行业的发展壮大。

在为整车厂商配套过程中，汽车零部件厂商形成了金字塔式的层

级供应商体系。汽车整车厂商与零部件供应商之间的产业配套体系较

为严密，欧美及日本等地区的国际汽车巨头均保持相对稳定的零部件

供应商体系，从而带动当地汽车零部件行业较快发展。

根据《美国汽车新闻》(AutomotiveNews)发布的2020年全球汽

车零部件配套供应商百强榜单，日本及欧美国家占据大多数，优势显

著，中国汽车零部件厂商仅有7家入围，且主营业务多为汽车饰品等

非核心零部件。随着汽车零部件市场的全球化采购趋势逐步加快，在

某些细分领域中，发展中国家的汽车零部件制造企业凭借突出的成本

优势、及时的物流供应及良好的产品质量正逐步与国际整车厂商展开

合作，形成与国际大型零部件供应商相互竞争的格局。

2、我国汽车零部件行业概况

我国汽车零部件工业是伴随整车工业发展起来的。整车工业从二

十世纪五、六十年代开始生产卡车，发展到八十年代开始生产轿车。

汽车零部件工业也走过了同样的历程，从为卡车配套发展到为轿车配

套。但在八十年代以前，汽车零部件工业发展相对较慢。八十年代以

后，通过零部件企业不断的技术引进、改造，与整车制造商分离，以

及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法，国

内汽车零部件工业得以快速发展起来。

在加入WTO后，由于汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部

件企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了在中

国合资或独资设厂的进程，一方面利用国内劳动力成本优势降低生产

成本，通过出口返销、扩大利润空间；另一方面通过与其长期合作的

整车制造商配套汽车零部件，争夺高速增长的国内汽车市场。近年来,

在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业

的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的

零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产品已经进

入了整车制造商全球采购网络，打入了欧美日等主流市场。

随着国内汽车零部件行业不断发展，中国上市汽车零部件厂商总

营业收入于2019年已经达到8,278.63亿元，2015-2019年年均增速达

18%,汽车零部件对国民经济的贡献越来越高。

（二）汽车发动机减振器行业概况

减振器作为发动机的关键零件，对质量可靠性要求极高，生产工

艺较为复杂。减振器的组件生产具有精度高、制造工艺复杂等技术特

点，需要经过铸造或锻造、热处理、高精度机加工等几十道生产工序

流程。目前所需的关键生产设备尤其是锻造、高精度机加工、检测等

设备，国内的制造水平与国际先进水平尚存在较大的差距。对于这些

关键设备，国内的大型生产企业一般都购买进口设备；中小型生产企

业由于受资金实力和规模的限制，一般采用国产设备。因此，行业内

存在不同企业技术水平差别较大的特点。

发动机减振器所需的零部件来源有“外购配套”和“主机厂自制

两种。随着汽车工业专业化分工水平的不断提升，目前大部分汽车发

动机主机厂都已采用外购配套方式组织生产。随着汽车零部件生产的

专业化和投资门槛的不断提高，汽车发动机主机厂自制难以形成规模

产量和效益。

发动机减振器对汽车发动机的性能起着重要的作用，因此各汽车

零部件总成厂商对减振器关键组件的配套要求非常严格，有一整套的

认证和检验标准，产品得到总成厂的认可并批量配套供应主机装配之

前，至少需要经过样件试制、样件检测、疲劳测试、跑机试验、小批

量供货等一系列的过程。

发动机减振器零部件生产企业通常需要具有相当的企业规模、先

进工艺技术和规范的生产管理体系等条件才能进入知名汽车品牌的供

应商体系。因此，与产品配套的汽车品牌及车型的档次在一定程度上

体现了减振器零部件企业的市场地位和竞争能力。高档汽车的减振器

零部件供应商通常是生产技术和研发能力居前列的先进零部件生产企

业，而技术水平较低的减振器零部件生产企业通常只能向低档汽车供

应配套产品。

二、市场分析

（一）进入行业的主要壁垒

1、供应商资质壁垒

随着汽车工业发展，汽车产品在功能性、安全性、舒适性以及环

保性等方面的要求越来越高，进而对汽车零部件在工艺性能方面提出

了更高的质量标准。在此背景下，国际化标准组织及一些汽车工业协

会对汽车零部件提出了严格的质量要求和管理体系标准，如目前汽车

零部件行业内普遍要求通过IATF16949质量管理体系标准认证。汽车

零部件供应商只有通过上述第三方认证的质量管理体系，才能进入下

游客户的供应商名单。

通常，在通过第三方认证后，下游客户还会根据自身的质量管理

要求在现场对汽车零部件厂商实施进一步的考核与评审。下游客户重

点对零部件企业的研发、试验、过程保证、成本控制、质量控制、供

货能力及经营情况等方面做出综合评定；在产品进入批量生产前，还

需履行严格的产品质量先期策划(APQP)和生产件批准程序(PPAP),

并经过较长时间的产品装机试验考核，产品经认可后方能进行批量生

产供货，认证过程复杂，周期较长(一般需要「3年时间)。由于供

应商认证审慎严格，环节繁杂，过程漫长，所以汽车零部件供应商一

旦通过认证成为合格供应商，易与下游客户形成较为稳固的合作关系,

不会轻易发生变动。

2、管理壁垒

汽车零部件生产具有多品种、多批次等特点，在上述特点下，汽

车零部件生产企业需在原材料采购、生产加工、市场开拓等方面加强

综合管理并提高运营效率，以应对库存及经营风险。只有具备集研发、

采购、生产、销售于一体的智能化管理能力，汽车零部件供应企业才

能满足下游主机厂严格的产品质量要求，并保证产能供应的持续性及

产品质量的稳定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理团队及管

理思维，新企业通常难以在短时间内建立起满足行业要求的管理机制,

从而形成较高的管理壁垒。

3、技术壁垒

汽车零部件生产企业在生产过程中大多形成了独特的生产工艺，

这些生产工艺在提高产品性能、产品可靠性、生产效率及降低成本方

面具备独特的竞争优势。此外，整车配套市场要求供应商具备较强的

新技术、新产品开发能力，主动参与整车制造商的产品同步开发。

4、资金壁垒

汽车零部件行业属于资金密集型行业，需要大量资金用于取得生

产建设用地、建设厂房、购置各种生产设备及检测设备。此外，为满

足企业周转需求，资金投入量也相对较大。

(二)行业面临的机遇与挑战

1、面临的机遇

(1)新兴市场潜力巨大

自上世纪九十年代以来，通用、福特、克莱斯勒等大型汽车制造

企业纷纷剥离其零部件业务，专注于整车生产。汽车零部件行业也因

此迎来了新的发展，呈现出模块化供货、同步研发等新特征。全球采

购给汽车零部件企业带来了新的机遇，尤其是包括中国在内的新兴市

场国家的汽车零部件企业，凭借相对较低的劳动力成本和达到或接近

国际先进水平的生产技术，正逐渐获得越来越大的全球市场份额。

(2)高端车市场潜力巨大

尽管2019年全球汽车销量同比下降3.95%,但戴姆勒公司旗下的

梅赛德斯-奔驰汽车销量增长3.6%,宝马汽车的销量增长3.9%。其中

奔驰和宝马在中国的销量分别同比增长6.2%和13.1%,行业所面向的

全球高端车市场发展潜力巨大。

(3)产业政策支持

我国将汽车工业列为国民经济发展的支柱产业之一，并规划在我

国培育一批具有国际竞争优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车

零部件采购体系，力争使我国成为世界汽车零部件的供应基地。国家

先后制定了《汽车产业中长期发展规划》《“十三五”国家战略性新

兴产业发展规划》《中国制造2025》等一系列产业政策，鼓励汽车行

业和汽车零部件行业的发展。

2、行业面临的挑战

(1)封闭的供应商体系

国际汽车厂商在多年发展过程中往往都拥有合作关系稳定的零部

件供应商体系，这些外资品牌的汽车厂商在国内设立合资企业后，通

常也会优先在原有的供应商体系内选择进口相应的汽车零部件，或者

更倾向于直接从外资零部件供应商在国内设立的生产企业采购。随着

我国汽车工业发展及本土汽车零部件配套经验逐渐丰富，我国企业生

产的汽车零部件已经在产品质量、服务水平上有较高提升，部分优质

汽车零部件厂商已经进入汽车整车制造厂商的全球采购体系。但若要

完全打破外资汽车厂商封闭的供应体系，与外资零部件供应商充分竞

争，仍需较长的发展过程。

(2)劳动力成本上升影响了企业的生产成本

随着国民经济水平的提高，我国劳动力成本不断上升，企业的生

产成本随之升高，国内企业依靠劳动力成本优势获取国外订单的模式

将逐渐被淘汰。劳动力成本的不断上升对企业的成本控制能力、自动

化水平、智能化水平提出了更高的要求。

第四章建设规模与产品方案

一、建设规模及主要建设内容

（-）项目场地规模

该项目总占地面积43199.96nf（折合约64.80亩），预计场区规

2

划总建筑面积4622396mo

（二）产能规模

根据国内外市场需求和xx有限公司建设能力分析，建设规模确定

达产年产农机零部件270000套，预计年营业收入71000.00万元。

二、产品规划方案及生产纲领

本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、

资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、

项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市

场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能

力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一

致，本报告将按照初步产品方案进行测算。

第五章选址方案分析

一、项目选址原则

1、符合国家地区城市规划要求；

2、满足项目对：原材料、能源、水和人力的供应；

3、节约和效力原则；

安全的原则；

4、实事求是的原则；

5、节约用地；

6、注意环保（以人为本，减少对生态环境影响）。

二、建设区基本情况

园区坚持“统一规划、分步实施、滚动发展”和“开发一片、建

成一片、收益一片”的开发道路，经济实力显著增强，较好发挥了

“窗口、示范、辐射、带动”作用，成为区域内经济发展最具活力的

增长极，建设成为多功能、综合性绿色生态产业园区。

经过多年发展，园区产业聚集效应凸现，发展速度日益加快，增

长势头日益强劲，形成了粮油食品加工、汽车零部件、重大装备制造、

大数据、节能环保、新能源以及生物工程等特色产业。

在环境建设方面，园区按照“高起点规划、高强度开发、高标准

配套、高效能管理”的思路，遵循“分步实施、适度超前”的原则，

努力完善基础配套，强化功能服务，配套条件日臻一流。近年来，加

大投资力度用于港口、道路、给排水、电力等基础设施建设。

在政务服务方面，园区以“放管服”改革为统领，以深入开展

“双创双服”活动为契机，坚持以“诚”招商、以“优”便商、以

“信”安商，不断优化服务举措，创新服务内容，全力打造与国际惯

例和国际市场接轨的投资软环境。

当前，园区以全新的姿态拥抱世界、面向未来，以更加开放的理

念、更加开放的胸怀、更加开放的举措，全力营造效率最高、程序最

简、服务最优的国际化营商发展环境。

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

到“十三五”末，力争实现经济增长、发展质量效益、生态环境

在省市争先进位；地区生产总值比2010年增加1.5倍以上、城乡居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年确保如期全

面建成小康社会。

三、创新驱动发展

坚持以经济建设为中心，持续加大产业培育力度。要加快工业产

业调整改造步伐，始终把产业培育作为中心任务不放松，加快打造支

撑发展的产业体系。要聚焦以节能环保、信息服务、文化休闲旅游为

重点的“三大新兴产业”，不断夯实产业发展载体，培育新的经济增

长点。要加快传统产业改造升级，着力优化产业结构，不断壮大经济

实力，为全面建成小康社会打下坚实基础。

坚持发展动力转换，提升经济发展质量和效益。要主动适应经济

发展新常态，发挥消费对增长的基础作用、投资对增长的关键作用、

出口对增长的促进作用，统筹提升改革、开放、创新“三大动力”，

加快培育形成经济发展的“混合动力”。要推进重点领域和关键环节

改革，加大结构性改革力度，提高供给体系质量和效率；主动融入开

放发展新格局，优化对外开放环境，提高对外开放质量和发展的内外

联动性；大力实施创新驱动，推进大众创业、万众创新，加快新动能

成长和传统动能改造提升。

四、“十三五”发展目标

建设高质高效、持续发展的经济发展强市。经济保持平稳较快增

长，产业结构优化升级，实体经济不断壮大，质量效益明显提高。创

新驱动成为经济社会发展的主要动力，科技创新能力明显增强。区域

协同发展取得明显成效，开放型经济达到新水平。产业强市成效显著,

项目建设鳞次栉比，传统产业优化升级，新兴产业蓬勃兴起，现代农

业和服务业迅猛发展、蒸蒸日上，市域综合经济实力和影响力迈上新

台阶。

建设生态良好、环境优美的秀美生态城市。城镇化进程进一步加

快，中心城区综合服务功能大幅提升，中小城市和特色小城镇格局基

本形成，城镇化率达到60%以上。生态文明建设加快推进，具备条件的

农村基本建成美丽乡村。节约型社会、循环经济深入发展，主要污染

物减排如期实现省下达目标任务，森林覆盖率大幅提升，环境质量明

显改善，经济、人口与资源环境相协调的发展格局初步形成。

五、产业发展方向

以“中国制造2025”和“互联网+”行动计划为引领，实施产业强

县战略，推进新型工业化进程，实现工业率先发展。着力建设一流的

经济开发区，打造现代制造业先进配套基地。以开发区和特色产业基

地为发展平台，以项目建设为发展支撑，深入推进传统特色产业转型

升级和新兴产业率先发展，形成先进制造业主导的工业发展格局。到

“十三五”末，力争全部工业总产值突破500亿元；规模以上企业数

量每年新增15家以上，达到220家以上，规上工业增加值增速达到9%

以上。

（一）着力推进园区率先发展

以规划为引领，完善基础设施建设，加快招商引资进度，以“工

业新城・生态园区”为目标，助力产业转型发展、率先发展。

（二）加快传统产业转型升级

“十三五”期间，配合产业转型升级，逐步淘汰低端钢铁压延、

低端零配件加工制造等技术含量低、高耗能低产出行业，实现传统特

色制造业高端化发展。

（三）推动新兴产业发展壮大

坚持传统产业与新兴产业双轮驱动，大力培育壮大新能源车辆制

造、汽车零部件生产、数控设备生产等新兴产业，为经济发展提供新

的支撑。力争到“十三五”末，新兴产业产值占工业总产值的比重达

到30%以上。

三、项目选址综合评价

项目选址应统筹区域经济社会可持续发展，符合城乡规划和相关

标准规范，保证城乡公共安全和项目建设安全，满足项目科研、生产

要求，社会经济效益、社会效益、环境效益相互协调发展。

第六章建筑技术分析

一、项目工程设计总体要求

1、建筑结构设计力求贯彻“经济、实用和兼顾美观”的原则，根

据工艺需要，结合当地地质条件及地需条件综合考虑。

2、为满足工艺生产的需要，方便操作、检修和管理，尽量采取厂

房一体化，充分考虑竖向组合，立求缩短管线，降低能耗，节约用地,

减少投资。

3、为加快建设速度并为今后的技术改造留下发展空间，主厂房设

计成轻钢结构，各层主要设备的悬挂、支撑均采用钢结构，实现轻型

化，并满足防腐防爆规范及有关规定。

二、建设方案

1、本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用

轻钢结构、框架结构建设，并按《建筑抗震设计规范》(GB50011—

2010)的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充

分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。

主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间

厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产

口

口口O

・2、生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规

范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，

施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。

.3、《建筑内部装修设计防火规范》，耐火等级为二级；屋面防

水等级为三级，按照《屋面工程技术规范》要求施工。

.4、根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为:

生产车间采用钢筋混凝土独立基础。

.5、根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑

结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。

.6、本项目的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为

0.05g,建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。

.7、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。

三、建筑工程建设指标

本期项目建筑面积46223.96m）其中：生产工程28011.72nf,

仓储工程4714.84itf,行政办公及生活服务设施2264.97itf,公共工

程11232.42m2o

建筑工程投资一览表

单位：m\万元

序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注

1生产工程16231.0928011.723169.61

1.11#生产车间4869.338403.52950.88

1.22#生产车间4057.777002.93792.40

1.33#生产车间3895.466722.81760.71

1.44#生产车间3408.535882.46665.62

2仓储工程2731.974714.84641.71

2.11#仓库819.591414.45192.51

2.22#仓库682.991178.71160.43

2.33#仓库655.671131.56154.01

2.44#仓库573.71990.12134.76

3行政办公及生活服务设施2116.802264.97258.95

3.1行政办公楼1375.921472.23168.32

3.2宿舍及食堂740.88792.7490.63

4公共工程5704.1211232.421679.42辅助用房等

5绿化工程3412.8020.18

6其他工程13003.181747.78场地、道路、景观亮化等

7合计43199.9646223.967517.65

第七章原辅材料供应

一、项目建设期原辅材料供应情况

本期项目在施工期间所需的原辅材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XX及周边市场均有供货厂家（商户），完全能够满足

项目建设的需求。

二、项目运营期原辅材料供应及质量管理

（-）主要原材料供应

本期工程项目将以农机零部件量生产为流程，原材料及辅助材料

均在国内市场采购，主要原材料及辅助材料是：锲、辂、钢、铁、钻

等若干，XX有限公司拥有稳定的供应渠道并且和这些供应商建立了比

较密切的上下游客户关系。

（二）主要原材料及辅助材料管理

1、项目建成投产后，物资采购部门根据生产实际需要制定原材料

采购计划，掌握原材料的性能、特点，在不影响产品质量的前提下，

对项目所需原辅材料合理地选择品种、规格、质量，为企业节约使用

原材料降低采购成本。

2、本期工程项目所需要的原材料、辅助材料实行统一采购集中供

应，并根据所需原材料的质量、价格、运输条件做到货比三家。

3、验收材料应根据领料单或原始凭证进行清点实测验收，发现规

格、质量、数量不符等问题应及时与有关人员联系处理；做好原辅材

料原始记录和资料积累，及时准确地做好月报、季报和年度各种统计

报表工作。

第八章工艺技术方案分析

一、企业技术研发分析

目前多数行业企业的生产技术和装备水平落后，处于浅加工阶段,

导致生产效率低下，产品附加值低，普遍存在低水平的过度竞争问题。

而且因为资金和规模所限，产品品种较为单一，更增加了企业的经营

风险。随着市场竞争中品牌竞争、质量竞争的加剧，这种低素质状况

已经对中小企业的生存构成了威胁。结合行业特点，公司制定了“小

而专、小而精”的发展战略。为了进一步提升企业核心竞争力，公司

设立了企业产品研发中心，进一步完善企业自主研发体系。

二、项目技术工艺分析

（一）工艺技术方案的选用原则

1、对于生产技术方案的选用，遵循“技术上先进可行，经济上合

理有利，综合利用资源”的进步原则，采用先进的集散型控制系统，

由计算机统一控制整个生产线的各工艺参数，使产品质量稳定在高水

平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活

动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。

2、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备,

根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足本项目

所制订的产品方案的要求。

3、根据本项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足本项目产

品的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，严格按照工艺

流程技术要求进行操作，提高产品合格率。

4、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积

极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，

稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞

争力。

5、项目建设贯彻“三同时”的原则，注重环境保护、职业安全卫

生、消防及节能等各项措施的落实。

（二）工艺技术来源及特点

本项目生产工艺技术拟采用国内成熟的生产工艺，生产技术通过

生产技术人员和研发技术人员制定。拟采用的技术具有能耗低、高质

量、高环保性的特点，项目所生产的产品已经得到国内外市场很好认

可。

（三）技术保障措施

本项目从设计、施工、试运行到投产、销售等各个环节，都聘请

专家进行专门指导，使该项目无论在技术开发还是生产技术应用上，

都达到现代化生产水平。

三、项目技术流程

CNC切削一车床加工一钻孔一铳面一清洗一干燥一装配一打标一检

验一入库

四、设备选型方案

1、本期工程项目生产工艺装备和检验设备的选用以“先进、高效、

实用、节能、可靠”为原则，生产设备应具有效率高、质量好、物料

损耗少、自动化程度高、劳动强度小、噪音低的特点。

2、根据生产工艺的要求，公司对比考察了多个生产设备制造企业,

优选了专用设备和检测设备等国内先进的环境保护节能型设备，确保

本期工程项目生产及产品质量检验的需要。

本期工程项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检

测设备，预计购置安装主要设备共计59台（套），设备购置费

13524.07万元。

主要设备包括：数控车床、立式加工中心、射蜡机、激光焊接机、

冷芯机、机械手

第九章环境保护方案

一、环境保护综述

坚持“三同时”制度，认真贯彻“循环经济、节约资源、清洁生

产、预防为主、保护环境”的总体原则，积极采用新工艺、新技术，

最大限度地利用资源，尽可能将“三废”消除在工艺内部，变废为宝,

对必须排放的污染物采取严格的治理措施，确保各排放物符合国家规

定的排放标准。

二、施工期环境影响分析

（一）大气环境影响分析

项目施工期间，由于场地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的装卸和运输、弃土的运送等，车辆频繁过往和混凝土砂浆的配制

等施工过程，必然会产生大量的扬尘，施工场地道路与砂石场遇风亦

会产生扬尘，产生量与施工进度及天气有关，致使周围环境空气中的

降尘和TSP量的增加，周围环境空气质量在短时期内将下降。运输扬

尘一般在尘源的30米范围内（刮大风时除外），但这种影响是局部的、

暂时的，随着工程的建成完工而消失。施工场地周围环境敏感点较多,

为最大程度减轻扬尘的污染，施工单位应贯彻执行“清洁生产”的要

求，通过采取对施工场界进行临时护挡措施，使原料堆场、建筑施工

现场、运输过程中产生的扬尘无组织排放得到有效控制。定时对建筑

现场地面及时用水喷淋降尘，可以有效防止建筑扬尘的产生。建筑施

工运输车辆在运输过程中必须有遮挡、篷盖等措施，避免运输过程中

产生扬尘。同时，对粉尘类建筑材料如水泥、白灰等，设置有三面围

墙的库棚存放等措施，治理施工现场的扬尘，以避免产生扬尘污染环

境空气质量。

该工程在建设过程中，大气污染物主要有废气和粉尘和扬尘：

A、废气：施工过程中废气主要来源于施工机械驱动设备（如柴油

机等）和运输及施工车辆所排放的废气，排放的主要污染物为NOx、CO

及妙类等，此外，还有施工队伍因生活需要使用燃料而排放的废气等。

B、粉尘和扬尘：本工程在建设过程中，粉尘污染主要来源于：

1、土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程产生的粉尘。

2、施工中的土方运输产生的粉尘。

3、建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其装卸、运输、堆

放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染。

4、搅拌车辆及运输车辆往来造成地面扬尘。

5、施工垃圾及清运过程中产生扬尘。

上述施工过程中产生的废气、粉尘及扬尘将会造成周围大气环境

污染，其中又以粉尘的危害较为严重。

对粉尘和扬尘的主要防治对策有：

对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设专门

库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻拿轻放，防止包装袋

破裂。

避免大风天气作业。应避免在大风天气下进行水泥、散砂等的装

卸作业，对水泥类物资尽可能不要露天堆放，即使必须露天堆放，也

要注意加盖防雨布。避免大风天气开挖地面，减少大风造成的施工扬

尘。

土方挖掘时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度以减

少扬尘量。而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表

面干燥而起尘或被雨水冲刷。

施工时先做好坡脚挡土墙，做好边坡防护，取土场及弃土堆边缘

设置土工围栏，在施工场地周围构筑一定高度的围墙减少扬尘扩散范

围。根据有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成影响距

离粉尘可减少40%,汽车尾气可减少30%。经采取上述措施后，施工期

扬尘不会对周围环境产生较大的影响，并随施工结束而消失。

搅拌站设置在远离居民区的地方，搅拌水泥砂浆应在临时工棚内

进行，加水泥时尽量靠近搅拌机料口，加料速度宜缓慢，以减少水泥

粉尘外撒。应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、

混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩不倒。混凝土搅拌应设置在

棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施。

运输车辆应完好，不应装载过满并尽量采取遮盖、密闭措施，减

少沿途抛洒，及时清扫散落在地面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎并

定时洒水抵尘，以减少运输过程中的扬尘。装运土方时应控制车内土

方低于车厢挡板从而减少途中撒落，对施工现场抛撒的砂石、水泥等

物料应及时清扫，砂石堆场道路应定时洒水抑尘。

限制车速。施工场地的扬尘，大部分来自车辆。在同样清洁度的

条件下，车速越慢扬尘量越小。施工车辆在进入施工场地时，需减速

行驶以减少施工场地扬尘，建议行驶速度不大于5km/h。此时的扬尘量

可减少为一般行驶速度（15km/h计）情况下的1