【基于互联网的顺丰速运公司成本控制优化探究13000字（论文）】

V基于互联网的顺丰速运公司成本控制优化研究摘要21世纪以来，在强大的互联网技术基础上，中国的电商服务行业发展迅速，电商行业的崛起带动了民营物流行业的兴起。经过数十年的迅速发展，形成了多个公司相互之间激烈竞争的局面。想要在竞争中取胜，能否对物流成本进行有效控制成为关键，传统的物流成本控制已经无法满足行业竞争需要。顺丰公司作为中国物流行业的佼佼者，要想在新的市场环境下继续保持领军地位，就必须充分运用“大智移云”这一新技术，不断进行技术创新，以促进企业成本不断降低，提高企业运行效率，形成新的竞争优势。本文应用案例对比的分析方法,在“大智移云”的背景下,以快递行业的佼佼者顺丰速递有限公司为例,运用管理会计,物流成本管理等相关理论进行研究。具体的，首先对国内外相关文献进行简要的总结与分析,在此基础上以顺丰速运有限公司为例,对其发展现状进行简要介绍,并针对其成本管理问题进行研究,得出顺丰公司在物流成本管理中的各种问题,即:外包成本,运输成本,人力成本存在问题,之后探讨这些问题存在的原因。最后,针对存在的这些问题,以“大智移云”为背景，提出相应的解决方案和意见,以促进企业的发展,并为类似的物流企业提供借鉴。关键词：大智移云；快递公司；成本控制；顺丰速递TOC\o"1-3"\h\u1绪论 11.1研究背景及研究意义 11.1.1研究背景 11.1.2研究意义 11.2国内外研究现状 11.2.1国外研究现状 11.2.2国内研究现状 31.2.3国内外研究现状评述 41.3研究内容与方法 41.3.1研究内容 41.3.2研究方法 52相关概念及基本理论 62.1大智移云 62.2物流成本 72.2.1物流成本的内涵 72.2.2物流成本的构成 72.2.3物流成本的影响因素 82.2.4成本控制的相关理论 93顺丰速运有限公司成本现状 103.1顺丰速运有限公司简介 103.1.1顺丰公司发展进程 103.1.2顺丰公司业务范围 103.2顺丰公司成本构成 113.2.1顺丰公司物流流程 113.2.2顺丰公司成本具体构成 123.3顺丰快递与同行业快递对比 134顺丰公司成本管理问题及成因分析 164.1公司成本管理存在的问题 164.1.1公司总成本占比高 164.1.2外包成本高 174.1.3运输成本高 174.1.4人力成本高 184.2顺丰公司成本管理问题成因分析 184.2.1运输网络不完善导致运输成本增加 184.2.2逐渐消失的人口红利导致人力成本增加 194.2.3业务外包比重大会增加管理外包供应商的成本 195大智移云背景下的成本控制对策 205.1外包成本控制对策 205.1.1大数据助力供应商选择 205.1.2智能化助力外包规划 205.1.3互联网助力构建外包全网络 205.2运输成本控制对策 205.2.1数据共享融入整个物流企业，优化产业结构 205.2.2智能化融入总体决策,助力降本增效 215.2.3移动互联网助力成本管理 215.2.4云计算融入业务,打造云物流 215.3职工薪酬成本控制对策 215.3.1科技助力降低职工成本 215.3.2云计算融入财务,降低企业成本 226总结与结论 236.1结论 236.2不足与展望 23参考文献 241绪论1.1研究背景及研究意义1.1.1研究背景近年来，我国的电商呈现出飞速发展的趋势，各快递企业抓住发展机遇，不断调整、提升企业发展布局，从而带动了整个物流行业的发展。物流企业的发展，关键在于对物流成本的管控，而且物流成本水平也直接反应了社会的经济发展水平和质量，所以，低物流成本对于高速发展实体经济，加速发展现代经济体系具有非常重要的意义。我国政府对物流行业的发展非常重视，近年来出台了许多的规划纲要，以降低物流成本，提升行业发展效率。经过多年的发展，我国物流行业的发展初见成效，快递公司运输综合效率实现了明显的提升，物流服务水平也有了显著提高。但通过与国际物流横向对比，会发现我国物流发展仍然存在许多问题，中国的物流成本很长时间一直处于偏高的状态,服务实体经济的能力需要更进一步提升。与此同时，随着时代的不断发展进步，互联网，大数据，智能AI，云计算这些新技术也逐渐被应用到物流行业，为物流行业的发展带来了机遇与挑战，如何应用新技术以实现降本增效，成为每个物流企业必须要重视的问题。1.1.2研究意义(1)理论意义本文尝试以“大智移云”为背景来对快递公司成本进行研究，通过整合先前专家学者对于物流成本研究的文献与成果作为理论指导，并结合顺丰公司成本管理过程中存在的问题，提出相应的解决方法，从而对新时期物流成本管理的理论与方法提供一定的补充与完善。(2)实践意义本文以顺丰公司为例，把“大智移云”的理论概念引入到物流行业中，通过理论与实证的结合，不仅可以促进顺丰公司内部成本的控制与运营结构的优化，增强企业的核心竞争力，还可以促进整个物流行业成本的降低，为我国经济发展提供动力。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状国外对于物流成本的研究很早，企业的物流成本管理体系也相对成熟。1927年拉尔夫.布素迪(RalphBorsodi)在《流通时代》一书中，初次用Logistics来称呼物流，为物流的概念化奠定了基础。1956年，霍华德.T.菜维斯(HowardT.Lewis)吉姆斯》W.克里顿(JamesW.Culliton和杰克.D.斯蒂物（JackD.Steele)3人撰写了《物流中航空货运的作用》,以航空货运为例，提出在选取运输工具时，应整体考虑整个线路，首次在物流管理中引入了整体成本的概念。1963年，美国物流管理委员会(NationaCouncilofphysicalDistribution)成立，这一协会集中了物流实业界及学术界的专家，通过对话和讨论，促进了对物流过程的研究和理解及物流管理理论的发展，以及物流界与其他组织的联系与合作。1978年，A.T.Kearney.公司在美国物流管理委员会的资助下，对物流生产率开展研究，发表了题为《物流生产率的评估》，其研究成果对物流领域产生了久远的影响。1985年美国物流管理协会正式名称从NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement改为NationaCouncilofogisticsManagement,从而标志现代物流观念的确立。90年代以来，第三方物流(3PL)在美国得到迅速发展，物流成本研究相关理论也不断深化。如：1991年，詹姆斯提出新的核算物流成本的会计概念——作业成本法。1997年，Shigeki等人认为物流成本控制首先应将总目标分解为若干子目标，进而对每个作业优化，最终确立总成本最低的物流优化系统。2010年，Hecker在《物流成本的分析与控制》中提出物流企业的成本特性和制造企业存在相似之处，有很多共同成本是难以具体划分的，而作业成本法可以对成本的归属进行分推，并通过建立模型进行说明。2013年，肯扬通过对澳大利亚港口物流公司的深入分析，得出信息、智能以及自动化等新系统的引入，可以将运营成本降低大约78%，实际的货物装载与运输效率增幅均值大约为280%，可以为用户减少物流时间约17%，同时使得相应的物流成本降低大约15%。2017年，布茨佩斯构建了以分析编程作为基础的分析模型，通过对物流配送系统开展配套的分析与探索，来探讨港口物流企业的运营前景。2018年RaviKain，AjayVerma通过理论模型将企业供应链中进行优化，以增强物流企业和核心竞争力。2019年RosannaCole，JamesAitken提出供应链中的物流成本是一个连续的环节，需要各个环节的人员不断进行沟通，实时反馈，并进行调整，以实现环环相扣，达到最优。1.2.2国内研究现状相对而言，我国的研究起步较晚，对物流的认识也尚未深入，企业物流管理的水平也亟待进一步提高。物流工作者代表团1979年6月参加了在日本举办的第三届国际物流会议，在回国后的考察报告中首次使用了“物流”这一术语，我国物流管理上也已经取得了很大的进步，物流管理理论已经获得了一定的发展。2005年，刘高常采用模糊分析法对企业的基本物流业务流程进行物流成本控制分析，从而寻找出成本控制点来降低企业物流成本。2006年我国国家标准GB／T20523—2006的颁布，虽然在理论上填补了国内物流成本计算和管理的空白，使企业能够把握自身物流成本支出，不同企业也可以实施物流成本的横向比较。但在具体的实践上缺少宣传和推广，新标准《企业物流成本构成与计算》，未能在实践中真正发挥作用。罗彪与王琼通过对作业成本法以及标准成本法的深入研究，于2010年提出了一种针对物流全过程的成本控制系统。该系统将物流全过程分为事前、事中、事后三部分，通过对每一部分运用特定的控制方法，从而达到控制全过程物流成本的目的。曾桂兰分析了物流成本的主要影响因素，并且于2013年发表影响因素与成本之间的内在联系的报告。该报告表明导致我国物流成本居高不下的主要原因是自动化程度低、效率低、高端人才稀缺、大众观念普遍落后。秋意在2017年，研究了我国目前的物流成本以及物流管理的特点，分析了造成目前物流成本过大的各项因素。提出使用现代化技术进行管理，并促进管理体系一体化，来实现有效控制物流成本。2018年，吴静提出在进行成本运输的规划的过程中，需要集中考虑运输工具、运输路线和运输方式，以便于降低运输成本。2019年杨华提出我国的物流行业还处于发展期，存在着信息不完善、沟通不及时，运输工具未被充分使用，运输效率低等问题，所以还需要不断完善。1.2.3国内外研究现状评述从以上的国内外研究动态我们可以看出，对于物流成本的研究，国外要远远早于国内，他们早早的认识到，在一个国家的经济发展过程中，降低物流成本不仅有利于物流行业的发展，还能够推动整个国家经济的发展。通过众多前辈学者不断探索，西方国家在物流成本方面的研究已经比较全面。随着我国互联网的飞速发展，物流企业发展迅速，但与国外相比，我国现阶段还是处于发展的过程中，国外对于物流成本研究的丰富理论为我们提供了借鉴，并且国家大力支持物流行业的发展，十四五规划也提出了发展现代物流企业的重要战略部署，发展具有中国特色的现代物流企业管理模式，我相信在不久的将来我国对于物流成本的控制一定可以有更大的进步，为我国的经济发展贡献更大的力量。1.3研究内容与方法1.3.1研究内容本文以“大智移云”为主要背景，依据“大智移云”相关理论，深入分析顺丰公司在成本控制过程中存在的问题，与同行业的韵达公司进行横向对比，找出问题存在的原因，并提出解决问题的对策。详细的框架为：第一章：绪论。通过分析论文的研究背景与意义，结合国内外研究现状，提出本文要研究的主要内容及运用的方法。第二章：相关理论。针对“大智移云”及物流成本相关理论展开详细论述，为文章的进一步展开奠定理论基础第三章：顺丰公司成本现状。先是介绍了顺丰公司的基本信息及物流流程，进而探讨物流过程中成本具体构成。第四章：公司成本管理问题及成因。对比韵达公司，通过分析公司具体数据，找出顺丰公司物流成本存在的问题及问题形成的原因。第五章：顺丰公司成本控制对策。针对第四章提出的公司成本管理中存在的问题，从大数据、智能化、移动互联网、云计算四个方面提出具体的对策建议。第六章：总结与结论。对全文进行总结论述，并提出论文存在的不足与展望。

图1-1研究流程图Figure1-1Researchflowchart1.3.2研究方法本文在确定选题后，收集查阅相关研究文献，了解当前的研究内容以及方向，通过对比分析，采用数据分析、理论与实践相结合、定量分析与定性分析相结合的方法，分析物流成本构成及其控制存在的问题，研究物流各环节的影响因素，结合“大智移云”相关理论，研究其具体的控制措施。2相关概念及基本理论2.1大智移云国内第一次较为完善的提出“大智移云”这个概念是在2013年的中国互联网大会（ChinaInternetConference）上,“大、智、移、云”这四个字分别代表着大智移云技术的四个要素：大数据、智能化、移动互联网、云计算。而大智移云技术恰恰就是使这四种单一技术相互融合，相互支持的有机整体。通过内部的技术共享，信息共享。构建起一个兼容业务、管理、财务的云平台。云平台可以充分发挥新时代大数据，互联网，人工智能等新技术的优势，提高管理效率，降低管理成本。“大智移云”技术的第一个要素是“大数据”。根据大数据技术的定义：大数据具有大量、高速、多样、低价值密度、真实性这五个特点。其中的低价值密度特点决定了我们无法使用传统的处理方法和常规的软件工具来对海量的数据进行处理、抓取和管理。这就要求我们拥有效率更高的处理模式来适应日益增长的海量信息和数据，新的处理模式应当包括更强的分析能力，更强的决策能力以及更有效的管理能力。“大智移云”技术的第二个要素是“智能化”。“智能化”的定义告诉我们：智能系统可以在大数据、互联网、人工智能等新时代技术的支持下，逐渐具有人类的学习方式，思考方式。并始终以满足人类的需要为宗旨，以人类的思维去解决问题。随着大数据技术的不断发展，人们将面临亟待处理的海量信息和数据。采用智能化处理系统可以很好地对海量信息进行过滤、整合、管理、分析，从而实现数据的“增值”。“大智移云”的第三个要素是“移动互联网”，它是互联网和移动通信终端两种技术的结合。能够让客户随时随地的通过平板电脑、手机或者其他移动通信工具享受我们的服务，这不仅可以提高我们的工作效率和服务质量，也能让客户随时随地的体验到优质的服务，提高公司口碑。“大智移云”的第四个要素是“云计算”。根据“云计算”的定义可以知道，这种技术不同于传统计算机技术，而是由传统计算机技术和新时代网络技术融合的新型技术，它更加侧重于将强大的计算能力共享给每一个普通用户，提升用户的使用体验。并且设计者最初就将“低门槛”作为云计算的一大宗旨，用户无需掌握“云计算”的技术，就可以轻易使用此技术。2.2物流成本2.2.1物流成本的内涵（1）物流管理根据物流管理的定义，我们可以理解为人为的对物流的全过程进行约束，合理的对物流的各个环节进行资源的调配、成本的控制，从而使物流成本降低，企业收益增加。（2）物流成本根据物流成本的定义，可以理解为在物流整个过程中所使用的物化劳动以及活劳动资源，包括货物的运输、仓储、搬运、维护，以及贯穿整个过程中的管理、运维等人员费用等等。除此之外，还必须核算此活动占用的流动资金成本，保险成本，风险成本等。2.2.2物流成本的构成物流成本具体构成如下表:运输成本①运输人员的人工费用，比如：司机工资与补贴；②车辆产生的相关费用，比如：维修保养费、过路费、燃油费等；③其他费用，比如：车船税以及保险费等。仓储成本①人工费用，管理仓库员工的工资以及福利待遇等；②仓储设施所产生的费用，比如：房屋租金、设备折旧费用、维修费用以及水电费等；③仓储物资相关成本，比如：保险费用、物资损耗成本以及资金占用成本等。包装成本①包装员工的工资以及福利待遇；②包装耗材，比如：胶带、纸箱或者便利等消耗性物品；③其他费用，比如：用于包装设施的维修与保养费用、折旧费用等等。装卸搬运成本①装卸员工的工资与补贴；②用于装卸设施的折旧费用、维护与保养费等。物流信息成本①系统搭建与运营成本；②信息系统研发、运营与维护等成本、管理人员成本等。物流管理成本物流系统升级与改造费、管理人员劳务费、新物流模式研发成本等。2.2.3物流成本的影响因素竞争性因素库存水平存货量会在较大程度上影响物流成本，此部分成本主要可以分为库存成本和缺货成本，存货量过大时，会导致货物滞积，不仅会影响转运效率，也会增加房租等存货成本。而当存货量过小时，则会导致企业不能满足订单需求，影响收益，并且要考虑由此造成的潜在的客户因此而损失等隐形损失。订货周期订货周期指的是客户准备订货到收到货物之间的的时间，一般情况下，订货提前期包括以下五个部分：1.客户下单2.订单传递3.订单登录4.按单供货5.订单签收。企业需要高效的物流系统和客服系统来分别提高五个部分的效率，从而尽可能减少订货周期，提高竞争力。运输速度根据二律背反效应，尽管采取飞机运输，使用高速铁路等措施来提高物流效率会导致物流成本增加，但这些高效的物流措施带来的高质量货运，可以通过提升货运服务质量，赢得加急件用户的青睐。并且高质量的物流，可以支持公司完成贵重物品、新鲜水果，鲜花等高价值密度的商品的运输。在运输上增加的成本，又可以在最终的收益上找补回来。产品因素产品价值相较于运输例如大宗商品等低价值密度的货物，运输鲜花、贵重物品、电子产品等高价值密度商品更容易实现增加盈利。然而，只有拥有高质量的运输条件，才能完成这类贵重物品的合理运输。这就要求企业增加在运输、仓储、搬运环节的投资。产品次品率货物次品率同样会影响企业成本，过高的次品率会导致用户退货率、换货率过高。不仅会使退换货过程中的物流成本增加，还要考虑由于次品率过高而造成企业名誉受损，潜在客户丢失等潜在损失。产品密度与前面提到的货物价值密度对企业成本的影响类似，在保证货物运输质量的情况下（次品率、破损率在合理范围内），货物的运输、仓储密度越大，单件货物的运输、仓储成本越低，企业收益越高。特殊搬运不同的货物对于搬运又不同的要求，例如有些物品需要在制冷或者制热的环境中，特别大或者特别长的货物需要特殊的运输工具，这些都会导致额外的物流成本。产品损毁率与前面所提到的货物次品率相类似，货物损毁率过高会大大提高物流成本，主要体现在赔偿客户损失，以及企业名誉受损等方面。将货物的损毁率控制在合理范围内，对减小物流成本，提高企业收益有重要意义。环境因素空间因素空间因素具体是指货物生产地与货运目的地之间的距离，较远的距离无疑会加大运输成本，但是省去了在目标地自建厂房的成本。反过来在目标地点自建仓库或厂房则可以省去长距离运输的成本，具体采取的方案，需要在财务部门详细核算之后，采取最优方案。交通状况地理位置管理因素人员管理贯穿物流的全过程，因而人员管理的费用也较多，例如水电、差旅、办公等费用，简化管理人员的结构，优化工作人员绩效考核标准，对降低成本有重大意义。2.2.4成本控制的相关理论（1）智慧物流理论智慧物流是指在对物流系统进行管理的过程中利用移动通讯、互联网、射频识别、传感器等智能化技术解决运输过程中存在的问题，实现物流信息的高效管理。智慧物流具有很强的实用性,它可以①减少物流活动中产生的成本，提高企业的经济效益。智慧物流可以全程追踪整个物流活动，整合和分析物流活动中产生的数据，实施高效的管理，从而做出科学的决策，减少无效的行动，达到降低成本的目的。②给企业提供现代技术支持，紧跟时代步伐。21世纪的信息技术飞速发展，智慧物流根植于现代信息技术，可以为物流企业提供有力的技术支持，促进企业的发展。（2）效益背反理论经济学上常常提到二律背反效应，这个效应是由著名的十八世纪的德国古典哲学理论家康德提出的，简单的来讲就是两个相互冲突的矛盾体不可兼容，但二者却都具有支持各自成立的人们普遍承认的理论基础。二律背反效应放在物流成本中可以理解为在整个物流的成本中的各个部分的关系是此消彼长的。例如在新鲜水果物流过程中为了节约运输成本，采用普通列车而不是高速列车。在其他因素都不变的前提下，节省的运输成本自然都会增加到最后的收益上。在运输上的投资越少，最终的收益越多。然而这种转换关系的成立绝不是无边无际的，当运输成本减少到一定时，由于运输时间过长影响了新鲜水果的质量，亦或者是长期的运输过程中水果出现丢失，损坏等现象，就会导致效率降低，这些损失同样会转嫁给最后的收益，使收益减少。（3）成本中心说物流成本在整个物流公司的总成本上占据较大比重，一般约占到百分之六十以上。因此成本中心这一学说认为，通过一系列优化和调整举措，来减小物流这一部分成本是解决成本问题的关键。成本中心说既可以理解为物流成本在总成本中占据中心地位。同样也可以理解为我们在降低成本时应当首先考虑降低物流这部分的成本。可以理解为物流成本部分具有较大优化和改善空间。3顺丰速运有限公司成本现状3.1顺丰速运有限公司简介3.1.1顺丰公司发展进程顺丰速运有限公司成立于1993年的广东省顺德市。成立之初，公司只是承接来往于广东和香港的物品和快递运送，实施单一的承包方式，对整个区域划片，安排固定的业务员负责，但这也导致了区域间协调能力较差，不利于整体协调；1997到2002年公司进入了飞速成长期，业务范围迅速扩大至全国；2001年，成立了顺丰集团总部，并有计划的对整个集团网络进行规划，顺利进入优化期；2008年到2012年顺丰开始开发国际市场，成立航空物流，进入领先期；2012年加强商业、金融、物流全行业布局，完善基础设施，促进自动化水平的提高，完善线上及线下整个物流配送网络，由此，顺丰在整个物流行业中遥遥领先；2017年顺丰在深交所上市，市值达到2300亿元；2020年的疫情给顺丰带来了机遇与挑战，疫情期间顺丰营业收入实现了高增长，但与此同时营业成本也在高速增长，如何应对新的挑战，降低物流成本是顺丰必须要面对的问题。3.1.2顺丰公司业务范围顺丰的业务范围十分广泛，可以满足客户全种类、全方位的要求，主要包括快运产品、医药产品、时效产品、同城主要产品、冷运产品、经济及仓储产品，具体包含的产品如下图：

图3-1公司主要业务范围Figure3-1Thecompany'smainbusinessscope3.2顺丰公司成本构成3.2.1顺丰公司物流流程顺丰公司在经营模式上采用直营模式，是A股市场上第一个采用这种模式的快递公司，直营模式的优势在于可以统一控制战略，全面掌握数据流，实行标准化的经营，提高管理效率。图3-2顺丰经营模式图Figure3-2Shunfengbusinessmodelchart具体收派件流程为：上游客户发件，公司揽件、收集，发往中转中心集中运输，在各地的中转站分流，投递给下游顾客。3.2.2顺丰公司成本具体构成物流成本与物流活动密切相关，因此确定企业的物流活动有利于更清晰的确定企业的物流成本。物流行业的业务流程主要包括"收件-分拣-运输-派件-售后服务"。"收件-分拣-派件"环节会产生的成本包括包装成本，人力成本，仓储成本和订单数据处理成本。运输环节的成本主要有人力成本和运输成本。售后服务产生的成本主要包括赔偿费用和人力成本。另外还可能包括财务管理带来的数据处理、整合成本，资金占用成本，信息技术整合过程中产生的研发费用，人力资源管理过程中产生的职工薪酬费用，厂房的租用和折旧费用，基础设施建设和运输工具的购买和折旧费用等等。总的来说，物流公司的成本主要是仓储费用，运输费用和管理费用。3.3顺丰快递与同行业快递对比本文主要选择韵达公司作为对比，原因主要是两个公司都于2016年在A股公司上市，业务范围存在着许多相似之处，并且韵达公司在中国的物流市场上也是排名靠前的优秀企业。

表3-1顺丰和韵达快递盈利能力营运能力偿债能力分析Table3-1analysisofprofitability,operatingcapacity,DebtServicingCapacityofSFexpressandYundaExpress顺丰公司指标韵达公司指标2019年2018年2019年2018年盈利能力总资产利润率%6.086.2311.6614.39主营业务利润率%17.1717.6813.0027.65成本费用利润率%7.056.8711.2032.36销售净利率%5.014.917.6218.76营运能力应收账款周转率%11.5413.3756.0131.97存货周转率%109.02118.07437.34314.58总资产周转率%1.371.411.701.01流动资产周转率%3.002.873.261.86偿债能力流动比率1.381.211.241.57速动比率1.361.181.231.56现金比率%60.1261.2421.9129.63资料来源：顺丰速运有限公司年报从上表对比顺丰和韵达公司的数据可以看出，在盈利能力方面，2019年和2018年顺丰公司的各项指标都低于韵达公司；在营运能力方面，顺丰公司的应收账款周转率和存货周转率这两年都是低于韵达公司的，2019年的总资产周转率和流动资产周转率也是低于韵达公司的；在偿债能力方面，流动比率、速动比率和现金比率2018年顺丰公司是低于韵达公司的，2019年顺丰公司各项指标上升，超过韵达公司。总的来说,顺丰快递在盈利能力上弱于韵达快递,营运能力方面从2018年到2019年有所上升,但依然弱于韵达快递,偿债能力来说2019年是好于韵达快递的,从以上各个指标分析来看顺丰快递的成本占比大于韵达快递的成本占比,在成本控制方面有很大的提升空间。4顺丰公司成本管理问题及成因分析4.1公司成本管理存在的问题4.1.1公司总成本占比高表4-1顺丰快递和韵达快递成本占收入占比Table4-1SFExpressandYundaExpresscostasapercentageofrevenue顺丰快递成本占收入比韵达快递成本占收入比项目2019年2018年2017年2019年2018年2017年快递收入110,901,420,494.9889,676,881,499.5070,608,565,493.1831,964,130,828.8812,020,651,695.669,140,514,600.12销售收入491,341,448.53405,959,567.4079,083,947.06989,744,713.64711,272,606.46488,993,115.83其他收入800,634,120.80859,853,172.93584,983,682.541,450,171,125.731,124,065,444.59356,066,154.01营业收入合计112,193,396,064.3190,942,694,239.8371,272,633,122.7834,404,046,668.2513,855,989,746.719,985,573,869.96快递成本91,617,157,215.4073,675,519,358.4656,506,521,186.6726,336,433,858.528,506,624,651.726,490,293,684.57销售成本482,862,092.06398,686,974.3275,152,901.59410,386,701.19437,815,834.35298,985,323.86其他成本549,596,898.23567,976,530.94323,421,553.451,133,411,635.131,029,394,596.25302,422,217.67营业成本合计92,649,616,205.6974,642,182,863.7256,905,095,641.7127,880,232,194.849,973,835,082.327,091,701,226.10成本占收入合计0.830.820.800.810.720.71由于顺丰和韵达的公司规模不同，顺丰公司不论是收入总额还是成本总额都是远高于韵达公司的，所以通过比较两个公司成本占收入比重的相对数来分析。从上表可以看出，从2017年到2019年，顺丰公司和韵达公司的成本占收入合计都呈现出上升的趋势，但总的来说，顺丰公司的成本占收入的比重每年都是高于韵达的，所以我们可以推测出韵达的成本控制是优于顺丰的，有值得借鉴的地方。为了进行更深层次的研究，下表列出了顺丰公司的成本构成细则。表4-2顺丰公司成本构成细则Table4-2DetailedrulesofcostcompositionofSF项目2020年度2019年度2018年度金额占营业成本比重金额占营业成本比重金额占营业成本比重职工薪酬13,046,691,833.6710.13%11,692,216,186.2312.62%12,007,531,135.3616.09%外包成本80,840,150,564.1562.76%53,827,532,749.5258.10%39,563,282,380.6653.00%运输成本14,263,861,120.3511.07%10,394,570,267.6511.22%9,411,441,306.4412.61%办公及租赁费7,465,496,828.145.80%6,455,617,411.186.97%4,947,948,687.456.63%物资及材料费用4,614,122,881.323.58%3,909,254,092.064.22%3,746,205,236.285.02%折旧费及摊销费4,444,782,411.363.45%3,740,987,283.144.04%2,969,298,794.263.98%销售商品成本1,130,999,451.980.88%482,862,092.060.52%398,686,947.320.53%关务成本374,554,515.270.29%284,526,670.270.31%300,701,658.150.40%IT及信息平台费374,554,515.270.29%333,076,877.400.36%221,849,976.940.30%理赔成本1,164,674,406.240.90%845,900,713.640.91%683,462,523.740.92%交通差旅费95,428,535.620.07%90,401,458.350.10%69,871,443.650.09%税费7,920,520.110.01%5,015,598.600.01%5,578,219.550.01%其他924,226,990.730.72%587,654,805.590.63%316,324,526.920.42%合计128,810,033,247.58100.00%92,649,616,205.69100.00%74,642,182,836.72100.00%上表显示，顺丰公司成本构成中占前三位的是外包成本、职工薪酬和运输成本，分别占比62.76%、10.13%、11.07%%，总计占了超过80%的比重，所以本文将主要从这三个方面为切入点来研究顺丰公司成本控制过程中存在的问题。4.1.2外包成本高表4-3顺丰公司外包成本Table4-3OutsourcingcostofSF2020年2019年2018年2017年外包成本80,840,150,564.1553,827,532,749.5239,563,282,380.6627,920,984,227.71占比62.76%58.10%53.00%49.14%增速50.18%36.05%41.70%营业收入增速37.25%23.37%27.60%图4-1顺丰公司外包成本Figure4-1OutsourcingcostofSF从表4-3可以看出，顺丰公司的外包成本近几年增长很快，从2017年到2020年增长了近三倍，占比也超过了整个公司成本的一半以上，呈现出持续增长的态势。并且，外包成本的增速远远超过营业收入的增速，说明外包成本的增长已经影响到营业收入的增加，所以如何控制外包成本是顺丰公司急需解决的问题。4.1.3运输成本高表4-4顺丰公司运输成本Table4-4TransportationcostofSF2020年2019年2018年2017年运输成本14,263,861,120.3510,394,570,267.659,411,441,306.448,237,922,679.13占比11.07%11.22%12.61%14.48%增速37.22%10.45%14.25%营业收入增速37.25%23.37%27.60%图4-2顺丰公司运输成本Figure4-2TransportationcostofSF表4-4显示，顺丰公司的运输成本依旧是呈现每年递增的趋势，增速在2020年达到了37.22%之高，虽然占比出现了减少的现象，但纵观顺丰的整体成本分布，发现顺丰把大量的业务外包出去，使的外包成本占比较高，减少了运输成本的占比。4.1.4人力成本高表4-5顺丰公司人工成本Table4-5LaborcostofSF2020年2019年2018年2017年人工成本13,046,691,833.6711,692,216,186.2312,007,531,135.3610,188,785,327.32占比10.13%12.62%16.09%17.90%增速11.58%-2.63%17.85%营业收入增速37.25%23.37%27.60%图4-3顺丰公司人工成本Figure4-3LaborcostofSF顺丰的人工成本占总成本的比重也很高，排名第三位，表4-5显示，顺丰公司的人工成本比较稳定，近几年随着总成本的增加呈现出缓慢增加的趋势，但由于人工成本涉及的到公司物流流程的每个环节，在公司总成本中占比依旧很大，所以仍然需要重点关注人工成本。4.2顺丰公司成本管理问题成因分析4.2.1运输网络不完善导致运输成本增加配送和运输网络是影响物流成本的关键环节，占总成本的比重很大，而影响运输成本的因素也较多。首先，顺丰公司通过构建全货机运输工具来吸引高端客户，提升用户体验，提高竞争优势，但相应的航空运输的成本也较高。其次，在运输的过程中不可避免的会发生货物损毁的情况，而一旦发生这种情况，企业就需要面临巨额的货物赔偿损失，还需要考虑因此而产生的口碑品牌降低，丧失潜在顾客的隐形成本。此外，在配送过程中可能还会出现库存决策失误、资源调配不及时、线路规划不合理等问题，这些也会增加企业的运输成本。4.2.2逐渐消失的人口红利导致人力成本增加由于顺丰采用自营管理模式，网点很多，但人力成本的增长将限制企业职工数量，导致人员不足，尤其是在“双十一”“双十二”这种旺季的时候会出现包裹遗失、滞留和混乱的情况，从而导致成本增加。4.2.3业务外包比重大会增加管理外包供应商的成本在研究顺丰的外包成本时以效益被反理论为基础，外包在一定程度上可以减少物流成本，但也会增加如服务质量参差不齐，合作伙伴关系不融洽，责任划分不明确，泄露企业商业机密等其他方面的问题。外包隐性成本高业务外包从表面上看只需要和供应商洽谈签订好合同就行，但却也包含了许多隐形成本，例如更换供应商的费用，合作沟通产生的费用等等，一旦产生这些成本就会浪费极大的人力、财力和物力。对物流服务商的控制成本高业务外包过程中还会产生的问题是企业对物流运作的控制力逐渐降低。企业在选择服务商时很可能由于信息不对称而选择一家于自己要求的服务质量和水平不相称的合作伙伴，因而产生相应的成本，并且更换合作商所产生的成本也是极大的。5大智移云背景下的成本控制对策5.1外包成本控制对策5.1.1大数据助力供应商选择应用大数据分析确立供应商备选策略，依据信用等级和服务质量等来对供应商进行归类，信誉最好、各项考核指标最高的企业是一类企业，并依次往下排。并依据数据分析，动态监督各个企业的数据，随时调整现有企业的数据指标，若现在合作的供应商出现问题导致货物不能准时供应，就可以快速匹配其他合适的供应商来弥补这个缺陷而不至于增加企业成本。5.1.2智能化助力外包规划应用人工智能技术并结合运筹学近似求解算法确立外包供应商选择规划,使公司在自营与外包模式之间无缝切换。自营方面主要应用于企业比较重要的方面，例如中转场的选取与设定，每个营业点职工的聘用与管理等应采用直接管理的方式；外包的业务主要集中在企业不太重要的方面，例如偏远地区的业务可以外包给对当地比较熟悉的人，进而合理利用地区资源。这种利用人工智能实现外包与自营相结合的模式可以最大程度的拓宽企业业务范围，实现外包的最优化。5.1.3互联网助力构建外包全网络通过互联网融合外包数据,构建供应商统一管理网络。如果企业能够利用互联网建立起对供应商的统一管理,就可以整合供应商资源，使自己处于优势地位，从而拥有更高的议价能力，并通过互联网构建外包网络，降低外包成本。5.2运输成本控制对策5.2.1数据共享融入整个物流企业，优化产业结构通过大数据整合物流企业上下游的产业，在上游产业中，建立企业内部的航空公司和物流车队，并通过大数据优化配送路径；在下游产业中，打造属于自己的商业王国，利用大数据精准分析消费者的爱好，实施监控生鲜冷链、医药等的运输状态，降低物流成本。5.2.2智能化融入总体决策,助力降本增效利用智能化技术实现线路规划，整合干支线路线的实时动态以及中转场的流向与分配，优化运输路线，降低运输成本。另外，还可以进行业务预测，实现智能网点排版、业务高峰指挥调度等。5.2.3移动互联网助力成本管理车与货共融。通过智能车载系统，收集交通运输网络和车辆的数据，并使数据支撑安全管理，促进车联网技术的优化，打造物流生态圈。物与网共融。物联网技术已经与快递的收件、运输、仓储、配送四个环节相融，利用物联网技术可以提高整个物流环节的效率。通过移动互联网络一一对应货物与交通工具的信息，实现动态追踪管理；通过无人机配送和智能快递柜，拓宽业务范围至更偏远的地区。5.2.4云计算融入业务,打造云物流通过整合企业的业务流程，并结合云计算，打造云物流，对运输前、中、后整个流程进行监督，实现批量运输。前端收货。利用云计算服务，如云数据库、云服务器、云储存等来收集客户发货单，对整个业务流程的数据进行整合与分析。中段运输。通过对初始物流信息的计算与分析，可以了解货单的目的路径，从而进行分区划分，优化资源布局。终端配送。通过云计算实现运输系统的智慧配送，通过智慧地图导航路径与精准定位。5.3职工薪酬成本控制对策5.3.1科技助力降低职工成本(1)自动化+分拣系统①自动识别系统：通过研发自动识别装置并安装在流水线上，自动识别并分拣流水线上的快件。为后续的装车，运输提供方便，节约人力并提高中转站分拣效率。②货运机器人：根据需要，研发机械手臂或货运机器人等全自动或半自动设备。可有效提高大重量、大体积的货物物流速度，减少人力成本。并且保证工作人员人身安全，降低意外损失。(2)信息化+线上服务可通过自主开发线上APP或微信小程序实现高效的线上服务，集订单、客服等功能于一身，例如快件位置查